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摘要：公路建筑是一个庞大的项目。滑坡区域公路路堑的预防和治理对公路工程的运行时间和稳定性具有非常重要的意义。在山区公路工程施工期间，往往会碰见滑坡的地段。为了确保公路工程施工的安全，应该对滑坡地段的路堑进行处理。作者分析了滑坡地段的特点，阐述了路堑边坡的整体预防和维护策略，再研究了公路工程路堑的整体防护办法和应关注的几点，以期为同行提供参考，以供探讨。
关键词：公路工程；综合防护；路堑；滑坡地段
滑坡是普遍存在的一种自然地质现象，分布广泛，发生的几率很大，破坏时间比较长。如果出现滑坡，将会造成很大的人身和财产伤害，这在国内山区公路工程施工期间非常普遍。公路滑坡对道路有潜在的危险，在具体项目中，绝大部分滑坡是能够治理的[1]。所以，怎样在规划与建设过程中，通过既经济又有效的办法来控制公路滑坡，已是滑坡区域公路工程施工的重要问题。
一、路堑滑坡地段的特征分析
滑坡指的是在河流冲击、地下水流动、雨水浸蚀、地震、人工削坡等原因的影响下，斜坡上的土壤或岩体在重力作用下，沿某一软弱面，也可能是软弱带全部或零散地滑下斜坡的自然地质灾害。滑坡它是边坡失去平衡的一个主要方式，它具有必要的自由面与滑动面。
1)出现滑坡的物质根基是岩石与土壤主体，各种岩石、土壤都可能构成滑坡体。因为它的结构松散、耐候性和抗剪强度低，在水的作用下转化成不同性质的岩石与土壤。如黄土、煤系地层、千枚岩等岩层。
2)滑坡灾害只能发生在具有一定坡度的斜坡上。如，河流、湖泊、铁路、公路的边坡和项目建筑物旁边的边坡，都是容易滑坡的地形。这里，易滑坡的地形为下部中缓上陡、上部呈环形、坡度在十到四十五度幅度内的斜坡。
3)地下水在滑坡形成中起着很大作用。通常来说，地下水流动会减少岩土的强度，加大岩土的重量，对渗透性岩层产生孔隙水压力、水动力压力和扬压力，尤其是可以软化滑动面，减少它的强度。
4)只有当构成斜坡的岩石和土壤被结构面分隔成不连续的形态时，才会出现向下滑动的情况。同时，结构面还可以给水流进入边坡给予一些途径，加大了滑坡的可能性。
二、路堑滑坡地段公路工程综合防护措施
1.滑坡排水
地下水流动是引起公路滑坡的重点外部原因，滑坡地面排水项目对公路滑坡有非常大的稳定性能。所以，治理地面水与地下水对滑坡防治至关重要，可通过以下措施：
1)环状截水沟。潜在出现公路滑坡体的边界外距边界大于五米处应设置一条的环状截水沟，环状截水沟需要设置在牢固的土壤上。预防地面水流进滑动表面。如果山坡上集水规模比较大，净面流量与流入量也对应加大，应增加截水沟，截水沟间距应在五十到六十米，断面大小应按照相邻截水沟之间的集水规模来计算决定。截水沟需要运用加固和防渗办法，截水沟可以采用浆砌片石或预制混凝土块进行砌筑[2]。
2）树枝形状的排水沟。当滑坡面积比较大的时候，可以在滑坡地段设局部树枝状排水沟，以克服滑坡坡面径流。按照滑坡体的地表形状，充分利用自然冲沟系统收集水流，将其从滑坡体范围内分流出去。针对天然渠道，应通过加固和防渗办法避免渗漏，并经常进行疏通以预防水堵塞。当排水沟穿过裂缝的时候，一定需要加固裂缝。裂缝引起明显变形的边坡，也一定要用水泥砂浆或粘土进行填缝处理。滑坡体上的集水坑与不平整的地表应进行整平，让滑坡体表层的水能够被快速收集和排出。
2.采取滑坡地段路堑反压与减载技术
采用背压和减载工艺重点是为了减少滑坡发生区域的物料推力，加大滑坡发产区域物料的阻力。这是滑坡治理中最有效、最经济的工艺手段，特别是对于牵引段和主滑动段厚度大、滑动面陡的滑坡体来说，这个工艺的集成常常能取得相对显著的防治成效。运用减载工艺能够很好提升滑坡牢固性，达到最佳的力学稳定成效。具体而言，减载工艺的运用只能减小滑坡的滑动力，但不可以由根源上处理滑坡现象，特别是位移现象。所以应该将减载工艺和其他工艺有机结合，唯有此，才可以达到最佳成效。此外，减载工艺主要适合在滑动面较浅、滑床较陡、坡度平缓、两旁为岩石或裸土的滑坡。
3.排除地下水
地下水流失也是滑坡区路堑治理的一个重要环节。通常来说，地下水的排放大部分是分流，不应该采用封堵措施，采取布设盲沟是最普遍运用的手段。
1）设置纵向盲沟。纵向盲沟是平行于滑动方向的盲沟。若滑坡厚度较小，且滑坡体里面的土壤含有很多的滞留水，则更适合布设纵向盲沟，让滑坡段的路堑能达到岩石、土壤主体内地下水的迅速排出，并可以支撑边坡。
2）布置横向盲沟。横向盲沟是垂直于滑动方向的盲沟。若滑坡体上面有地下水，在路堑施工时应布置水平盲沟，有效拦截地下水，并允许它从滑坡体的两旁进行排放。在公路路堑施工过程中，将毛竹和管材嵌入滑坡体中，再将比竹竿稍长的小竹竿套入管材中。采取定期抽取，让地下水能够顺利排出，从而提升道路的安全性[3]。
4.改变滑带土
变化滑坡带土壤的方法是一种利用物理与化学方法改变滑坡带土壤和岩石性能的滑坡治理措施。一般有焙烧、电渗排水和灌浆等方法。焙烧方法是在滑坡体底部用导向孔焙烧滑动带，形成固结土体，来牢固滑坡体。电渗排水法利用电场去除地下水来稳定滑坡。灌浆法是一种利用灌入滑带土中的浆液来代替和加固滑带水，提高滑带土抗剪强度以牢固滑坡的处理措施，灌浆能够运用两种方法:钻孔灌注桩与高压旋喷桩。变化滑带土壤的方法是治理土质滑坡与中小规模滑坡的很好措施，能够和其他治理措施相结合[4]。
5.支挡防护措施
滑坡主体下部的挡土防护措施施工在滑坡治理中应用广泛，效果较好。挡土保护措施有多种形式，分别有干碎石堆、抗滑挡墙、抗滑桩等。对于滑动体规模较小、天然坡度不陡的滑坡，当路堑边坡下面或路旁边滑动面较浅时，能够运用干碎石桩。此措施大部分依赖碎石堆的自身的重力来加大抗滑力，是一个简单的抗滑办法。碎石垛能够由干碎石、竹笼或木笼制成。
支挡防护措施建在滑坡体下方，常用于滑坡治理。采用的方式有：重力方式的抗滑挡土墙、加筋土挡土墙、锚式挡土墙等。支挡防护措施一般被用作大规模滑坡全面治理的一个支护办法，而中小规模滑坡往往与支护渗流沟一起处理。支挡防护措施防治成显著，对山体产生损坏较小。施工之前，应该开展许多的调查工作，来真正判别滑坡体的性能，包含很多环节。支挡防护措施应根据滑坡推力计算所受的土压力大小、方向、分布和作用点，不同于一般挡土墙。
抗滑桩是通过滑坡体并进入滑床的桩。用于支撑滑动体的滑动力，达到牢固边坡，适合于浅、中厚层次的滑坡，是滑坡治理的重要办法。抗滑桩的功能原理是采取牢固滑动面下的地层与抗滑桩来稳定滑动体给予的推力，以加大牢固性，让抗滑桩前滑坡体承受到阻力后达到牢固状态。
结语
为了保证公路施工水平，预防危险出现，在路堑强度和牢固性的探讨过程中，需要针对路堑规划、建设和养护的所有方面，确立科学的技术指标，以达到土力学、岩石力学和工程地质相结合的最佳工程效益。滑坡是公路施工过程中的一个重点灾害，经常引起安全事故和交通拥堵问题，在严重的情况下，道路及村庄将被掩埋没，它是一种能够预防的天灾，在解决这类问题时，应该坚持预防与控制相结合的思路。这将最大限度地减少滑坡对公路施工的影响，给交通给予最友好的前提条件。
参考文献
[1]杨仲伟.抗滑桩在公路路堑边坡防护中的应用[J].交通建设与管理,2015(8):137-138.
[2]杨进才.防排水工程在公路深路堑不良地质处治中的应用[J].甘肃科技,2008,24(19):113-114.
[3]舒康林.锚喷技术在公路路堑边坡防护中的应用[J].科技信息,2006(5):48-48.
[4]刘君.喷锚支护在公路路堑边坡防护中的应用[J].民营科技,2015(4):140-140.