导读:本文包含了阻力墙结构参数论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速列车,底部结构,参数化设计,气动阻力
阻力墙结构参数论文文献综述
杨志刚,毛懋,陈羽[1]（2019）在《高速列车底部结构参数对气动阻力作用规律》一文中研究指出高速列车的转向架区域是气动减阻研究的重点.通过样条曲线方法建立了高速列车底部结构的7参数化模型,采用计算流体力学及超拉丁立方抽样试验设计方法,研究了底部结构参数对高速列车气动阻力的影响规律.结果表明:底部结构参数对于叁车总阻力、头、中、尾各节车气动阻力的影响分别为27%、37%、39%和22%,叁车气动阻力对裙板高度、排障器厚度、舱前缘倒角最为敏感.但头、中、尾车影响规律不同于叁车,有必要考虑对头、中、尾叁车底部结构分别进行气动设计,以达到最优的减阻效果.底部结构参数主要影响列车底部平均流速改变底部结构所受气动阻力,进而影响高速列车气动阻力.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2019年07期）
王文才,赵晓坤,梁素钰,张桉[2]（2018）在《通风机站局部阻力特性及合理结构参数研究》一文中研究指出在分析了机站局部阻力的主要组成部分以及起主要作用的出口段扩大损失的基础上,推导了机站局部阻力及系数的理论计算公式,确定了有限空间内机站风机扩散器结构参数选取标准。建立相似实验模型测试机站在不同风机台数条件下计算局部阻力所需参数,并得出机站局部阻力及其系数的变化规律,以机站风机高效工作状态为衡量指标,求解机站最优结构参数,为井下机站结构设计提供理论参考值。(本文来源于《第30届全国高校安全科学与工程学术年会暨第12届全国安全工程领域专业学位研究生教育研讨会论文集》期刊2018-10-12）
李群,杨聪,邹宗园,郭佳[3]（2018）在《拉深筋结构参数与约束阻力的回归正交试验》一文中研究指出利用拉伸筋试验系统,通过回归正交试验的方法对梯形拉深筋结构参数与拉深筋约束阻力的定量关系进行实验研究,建立了梯形拉伸筋结构参数与约束阻力关系的一次线性回归方程,并对回归方程和偏回归系数的显着性进行了F检验,校验了回归方程的准确性;分析了梯形拉伸筋结构对约束阻力的影响规律:凸筋圆角半径、凹槽半径对约束阻力具有显着性影响,筋高对约束阻力影响不显着。用结构参数实际值与板材厚度t的比值替换回归方程中的试验因素,保证了回归方程的通用性,实现了通过回归方程即可根据梯形拉伸筋结构参数预测出板材通过拉深筋时的约束阻力,为冲压模具拉深筋设计提供了基于实验的可靠依据。(本文来源于《锻压技术》期刊2018年08期）
魏平,张涛,侯健[4]（2018）在《弹裙结构参数对挤压阻力的影响研究》一文中研究指出为研究射弹弹裙结构参数对挤压阻力的影响,建立了锥膛炮的身管及射弹耦合模型。分析了弹裙受到的阻力及弹后空间变化的火药气体压力分布情况,将此作为力载荷作用于模型。塑性材料选用广泛采用的Johnson-Cook本构模型,采用有限元软件ABAQUS的动态显式算法进行求解,将仿真结果与内弹道编程计算出的位移、速度结果进行对比,验证了仿真模型的正确性。探究了不同弹裙锥角、不同弹裙尾部宽度和两者同时变化对挤压变形阻力的影响。结果表明,不同弹裙结构参数对挤压阻力有较大影响,最大挤压阻力与弹裙总长有关。(本文来源于《火炮发射与控制学报》期刊2018年01期）
崔庆泽[5]（2017）在《湍流状态下结构参数对超疏水微通道流动阻力的影响》一文中研究指出近年来,受水黾、鱼鳞和荷叶等生物表面疏水特性的启发,设计和制备超疏水表面已备受瞩目。超疏水表面在防污、防冰、自清洁等领域具有良好的应用前景。自然界中的超疏水表面大多是基于Cassie模型,表面的粗糙微结构是其具有疏水性的根本原因之一。在表面张力作用下,当流体流过超疏水表面的时候,这些粗糙的微观结构能留住气体,形成固-液-气叁相接触面,很大程度上缩减了超疏水表面上的固-液直接接触的面积,减弱流体与超疏水表面之间的粘附作用,从而降低粘性阻力。已有关于超疏水表面的流动和阻力特性研究表明,主要结构参数对超疏水表面的流动和阻力特性具有显着影响,而对湍流状态下超疏水微通道内的内流特征研究尚不完善。因此,本文着重研究主要结构参数对湍流状态下超疏水微通道中流动和阻力特性的影响,内容如下:(1)针对具有横向微观结构的超疏水微通道中的阻力和流动特性,基于直线型气-液界面,将其简化为规律性排列的横向凹槽,应用VOF模型和Realizable k-ε湍流模型对超疏水表面微通道内的流动进行三维稳态数值模拟,研究湍流状态下超疏水表面微通道中的运动学特征,分析雷诺数和主要结构参数对超疏水表面微通道阻力特性的影响。(2)为全面探讨湍流状态下主要结构参数对超疏水微通道中阻力和流动特性的影响,将其简化为规律性排列的纵向凹槽,对充分发展的超疏水表面微通道进行叁维稳态数值模拟,分析雷诺数、凹槽深度、自由剪切面积比、微通道宽度、微通道高度对超疏水表面微通道阻力特性的影响,并进一步比较具有纵向和横向微观结构的超疏水表面微通道的阻力特性。(本文来源于《华北电力大学》期刊2017-12-01）
于腾[6]（2016）在《楔形通道初效空气过滤器结构参数与阻力关系的研究》一文中研究指出随着社会的发展和机械化程度的提高,人们在室内工作和生活的时间越来越多,所以良好的室内空气品质对人们的生产和生活十分重要。而现代工业建筑和公共建筑越来越趋于密闭,这就使得人们对这些建筑室内环境要求愈发严格。空调系统承担着控制室内空气品质的重任,品质良好的新风能有效地改善室内空气质量。如今室外空气污染严重,而对于空调系统来说,空气过滤器是有效去除室外空气污染物的设备,空气过滤是空调系统的重要环节,初效过滤器更是空调系统处理新风的首要屏障。过滤器是空调系统中重要的设备,过滤器的结构形式及滤料的选择对过滤阻力有着重要影响。本课题通过理论计算分析、实验研究和数值模拟叁方面对楔形通道初效过滤器进行研究,分析了结构参数与阻力间的关系,推导出楔形通道过滤初阻力的计算公式,并得出了能有效降低阻力的该形式过滤器的最佳结构参数。即对于楔形通道过滤器,滤料之间的夹角为35度时,有最佳的结构尺寸。对于本课题中的过滤器,尺寸参数取值为595mm×595mm×45mm,褶宽为30mm时结构最佳。在1.5m/s、2.0m/s、2.5m/s、3.0m/s、3.2m/s滤速下的理论计算初阻力分别为13.8、21.7、28.1、35.4、42.9Pa,实验初阻力分别为14.3、20.7、26.8、36.1、41.2Pa,数值模拟初阻力分别为13.76、20.38、28.01、36.66、40.41Pa,误差在±5%以内,结构优化后的初阻力满足对初效过滤器的规范要求。本课题的研究成果,不仅可以大幅降低空气过滤器的能耗和运行费,而且还能克服初效过滤器生产的随意性,避免了滤料的浪费现象。课题的研究成果对进一步提高该形式过滤器的经济性与可靠性有重要的实际意义,在理论上也为丰富空气过滤器的优化方法提供了一种新的思路。为其进一步推广和运用,提供了可靠的理论依据和指导。因此,本课题将对空调系统的降低能耗,净化普及,以及维护室内空气品质和提高人民生活水平有积极的意义。(本文来源于《天津商业大学》期刊2016-06-01）
何文涛,刘淑梅,赵毅,张明浩[7]（2015）在《基于正交试验的转向节锻模阻力墙结构参数优化》一文中研究指出IMV转向节属于"孔-盘-叉-臂"结构,共有5个长度不一的分叉和1个长臂,在实际生产中长叉末端易出现塌角,且材料利用率较低,针对该问题进行了IMV转向节的阻力墙模具结构优化设计。建立了正交试验方案,并以降低成形载荷、模具磨损和提高填充能力为目标,得到了较优的阻力墙结构参数,即两墙面拐角圆角r为25 mm,阻力墙高度h为20 mm,阻力墙斜度a为10°,阻力墙间隙n为3 mm。把阻力墙引入复杂转向节预锻成形中,并对4个主要参数进行优化。采用优化正交试验方案r3h1a2n2进行生产试验验证,试验结果表明,原材料直径由Ф100 mm降为Ф95 mm,使材料利用率提高了3.2%。(本文来源于《锻压技术》期刊2015年12期）
仇成群,王国林[8]（2015）在《结构参数对轮胎滚动阻力和辐射噪声的影响研究》一文中研究指出针对大多数研究轮胎滚动阻力或外部噪声,未能将二者联系起来,揭示其内在机理。本研究主要关注结构参数对轮胎滚动阻力和辐射噪声的影响,探究其关系。以载重子午线轮胎315/60R22.5为对象建立了滚动阻力有限元和辐射噪声边界元分析模型。对比分析仿真结果发现:采用非平衡轮廓结构设计可以有效地减小轮胎的滚动阻力并降低轮胎的辐射噪声,轮胎滚动阻力和噪声二者并非严格对立,合理调整结构参数可同时提高轮胎综合性能。(本文来源于《制造业自动化》期刊2015年12期）
朱晓磊,孟继安,李志信[9]（2015）在《转子结构参数对管内阻力与换热特性的影响》一文中研究指出研究了内插不同结构参数直线型转子的管内流动阻力和传热特性,结果表明,直线型转子在阻力增加1~1.5倍的前提下,强化换热30%~50%,分析发现,15°螺旋叶片角、凸形直线段截面结构以及与换热管内径相当的回转直径的直线型转子能在阻力增加不大的情况下显着强化换热。(本文来源于《工程热物理学报》期刊2015年05期）
倪守隆,杜礼明,于德壮[10]（2015）在《声呐导流罩关键结构参数对航行阻力的影响》一文中研究指出外形轮廓和结构参数是决定声呐导流罩航行阻力与水声性能的主要因素,导流罩突出于船体的底部或首部,可以明显降低水流对声呐探测性能的影响,但其在一定程度上增大了航行阻力。本文通过数值方法研究导流罩的最大水面线长宽比和最大纵剖面宽高比等关键结构参数对某I型船航行阻力的影响。结果表明,声呐导流罩的长宽比为3.4~3.6及宽高比为1.1~1.2时,船航行时所受的阻力明显比加装其他比例的导流罩小,且其排水体积相对整个船的排水体积也较小,综合性能最佳。数值结果与相关的实验数据吻合较好。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2015年01期）
阻力墙结构参数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在分析了机站局部阻力的主要组成部分以及起主要作用的出口段扩大损失的基础上,推导了机站局部阻力及系数的理论计算公式,确定了有限空间内机站风机扩散器结构参数选取标准。建立相似实验模型测试机站在不同风机台数条件下计算局部阻力所需参数,并得出机站局部阻力及其系数的变化规律,以机站风机高效工作状态为衡量指标,求解机站最优结构参数,为井下机站结构设计提供理论参考值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
阻力墙结构参数论文参考文献
[1].杨志刚,毛懋,陈羽.高速列车底部结构参数对气动阻力作用规律[J].同济大学学报(自然科学版).2019
[2].王文才,赵晓坤,梁素钰,张桉.通风机站局部阻力特性及合理结构参数研究[C].第30届全国高校安全科学与工程学术年会暨第12届全国安全工程领域专业学位研究生教育研讨会论文集.2018
[3].李群,杨聪,邹宗园,郭佳.拉深筋结构参数与约束阻力的回归正交试验[J].锻压技术.2018
[4].魏平,张涛,侯健.弹裙结构参数对挤压阻力的影响研究[J].火炮发射与控制学报.2018
[5].崔庆泽.湍流状态下结构参数对超疏水微通道流动阻力的影响[D].华北电力大学.2017
[6].于腾.楔形通道初效空气过滤器结构参数与阻力关系的研究[D].天津商业大学.2016
[7].何文涛,刘淑梅,赵毅,张明浩.基于正交试验的转向节锻模阻力墙结构参数优化[J].锻压技术.2015
[8].仇成群,王国林.结构参数对轮胎滚动阻力和辐射噪声的影响研究[J].制造业自动化.2015
[9].朱晓磊,孟继安,李志信.转子结构参数对管内阻力与换热特性的影响[J].工程热物理学报.2015
[10].倪守隆,杜礼明,于德壮.声呐导流罩关键结构参数对航行阻力的影响[J].舰船科学技术.2015