一、钢轨接头病害综合预防与整治（论文文献综述）
单祖胜[1]（2021）在《山区铁路小半径曲线无缝线路应用技术研究》文中研究指明我国西南山区铁路因铺设年代久远且地形较为复杂,较多采用有缝线路设计,并且小半径曲线应用广泛。受车轮状态和钢轨接头影响,接头区轮轨作用机理复杂,作用荷载较大,因此山区普速铁路容易产生接头伤损、钢轨磨耗和道床翻浆等病害,给养护维修工作带来较大压力。无缝线路消除了钢轨接头,降低轮轨冲击作用,开展既有山区铁路无缝线路改造应用是一种较为显着改善线路能力,并降低养修工作量的措施。随着无缝线路技术理论逐步成熟,轨道部件强度逐步提升,山区铁路小半径曲线无缝线路改造应用具备可行性。此外,无缝线路改造过程中作业方法对其铺设质量有较大影响,因此有必要结合现场应用,对山区铁路小半径曲线无缝线路应用技术开展研究,为无缝线路改造技术方法优化提供支撑。本文对国内外小半径曲线地段无缝线路应用现状进行了调研,对有缝线路轨道部件主要伤损及成因进行了分析,依托水红线山区铁路无缝线路改造对山区铁路无缝线路应用关键技术开展研究,得到以下基本结论:（1）有缝线路由于存在钢轨接头,轮轨作用在接头区显着增强,从而对轨道部件形成较大冲击作用,使得接头区病害时有发生并且不易从根本解决。（2）我国铁路目前形成了多种无缝线路稳定性技术理论,通过对“无缝线路不等波长”等理论的研究可知,无缝线路稳定性主要受曲线半径、钢轨初始弯曲、道床阻力和扣件性能等影响。（3）山区铁路铺设无缝线路技术改造过程中,作业流程、作业方法和卡控措施能有效提升作业进度、质量和安全。无缝线路铺设时,应力放散是技术改造的重点,其中龙头扣件锁定状态、钢轨拉伸量、分段放散方法和滚筒安装位置等都会对锁定轨温及无缝线路稳定性造成影响。（4）通过静态、动态检测数据统计分析可知,小半径曲线换铺无缝线路后轨道设备整体质量得到显着提升,其中静态检测峰值超3mm的不平顺数量下降44.7%,轨检车I、II级分减少75%,单元TQI平均值降低35%。无缝线路改造后,养护维修工作量降低约75%,在伤损处理和线路捣固方面可大幅节省人工成本。（5）无缝线路铺设后,应有针对性的开展钢轨打磨和线路捣固等养护维修工作,消除小半径曲线地段钢轨伤损、轨面及焊缝不平顺和线路不平顺等病害,并对扣件紧固状态持续关注。
王镜鉴[2]（2020）在《基于车辆轴箱加速度的焊缝不平顺评判方法研究》文中进行了进一步梳理铁路的六次大提速及高速铁路的发展对轨道的平顺性提出了越来越高的要求,无缝线路通过焊接消除了普通接头存在的夹缝和错台等结构性病害,平顺性有了较大提升。但受焊接工艺、材质缺陷、不均匀磨耗等因素的影响,焊接接头位置的轨道不平顺现象仍无法完全消除。现行《修规》规定:对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度,每年检查不少于1遍;对低塌达到轻伤的焊接接头,每季度检查不少于1遍。焊缝低塌等病害的及早发现对做好线路维修工作有着十分重要的作用。综合检测列车每10-15天对线路检查一次,检测频率远高于人工检查。如果能够通过轨道检测系统的数据,对焊缝不平顺性进行评判,那就意味着多了一种快速发现焊缝病害的手段,对于提升线路设备质量,推动铁路基础设施维修由“周期修”转为“状态修”意义重大。目前的轨道检测系统的空间采样间隔为0.25m/点,而焊缝不平顺的范围只有十几至几十毫米,当前的轨检系统无法直接识别焊缝不平顺。因此需要研究针对的焊接接头高频冲击的轨道短波不平顺检测及识别办法,实现焊接接头的自动识别和状态评判。本文通过对焊接接头病害类型、病害机理及整治措施进行统计分析、归纳总结,同时收集焊接接头不良处所的动力学数据,提出针对能量成分复杂信号的时频分析方法对不同工况下的车辆动态响应数据进行分析,得到接头处车辆动态响应的时频特性。通过实测焊缝平直度数据,建立焊接接头有限元仿真模型。利用验证后的模型,对扣件刚度、行车速度、接头波长、接头波深等因素的影响进行仿真分析,研究焊接接头影响因素及规律。基于时频分析及有限元仿真的结果,利用共振解调方法对车辆动态响应数据进行分析计算,研究焊接接头状态评判方法。并按评判结果进行现场复核以验证评判方法的有效性。
Chanthasouk Vanphouang[3]（2020）在《中老铁路养护维修技术研究》文中指出老挝是东南亚唯一的内陆国家,虽然做为发展中国家,但国家经济欠发达,科技和工业都较为落后。众所周知,铁路作为主要交通运输方式之一,无论对任何国家的经济发展和民生等方面而言,都具有举足轻重的重要作用。自2013年中国提出与中亚各国共建“丝绸之路经济带”,在“一带一路”的伟大倡议下,中老两国加强合作。其中,中老铁路不仅提升了中老经济与贸易往来,同时改善了老挝较为落后的交通运输基础设施,带动了老挝的经济建设和发展。在泛亚铁路网中发挥着重要作用。老挝运输工作的正常运行与铁路密不可分。在时代的不断进步过程中,对铁路的要求也有所提高,不仅仅局限于运输的安全性要有一定的保障,同时需要铁路做到更好的平顺性,这些就需要对铁路的维修以及养护工作进行加强。中老铁路项目是该国的一项长期发展计划,除了建筑研究之外,还需要进行侧重于铁路运营后养护的分析研究,本文综合比对了其他国家的先进维修管理技术,从实际状况出发,系统的分析了适合中老铁路的线路维修管理体系。依据我国中老铁路的运营特点和维修需要,从铁路的管理体制,铁路在线监测以及铁路的维修预防以及养护等方面进行了研究。对铁路的要求不仅仅局限于运输的安全性要有一定的保障,同时需要铁路做到更好的平顺性,这些就需要对铁路的维修以及养护工作进行加强。首先,我们综合分析中国、美国、日本等多个国家的线路维护管理体制,结合中老铁路老挝段复杂地形的现状和老挝多山多湖以及多民族聚居的特点,选择了在经济、国情和自然环境等方面都相符的中国铁路维修管理体制,同时强调了设备检测对于线路维修的重要性,提出了“严格检查,慎重修理”的执行原则。其次,针对中老铁路,分别从线路修理管理体制,线路修理标准、线路检测与监测技术和线路常见问题等几个方面进行了论述,结果表明:铁路维修养护的风险管理要从人、设备、技术、管理和环境五个方面划分;为了列车运行的安全性和平稳性,需要保障铁路轨道结构安全可靠,增长轨道的使用寿命。同时,建设了具有老挝特色的智能、稳定的静态检测方法和动态监测方法,并对铁路轨道各个结构的常见病害进行了分析。最后,分别研究了铁路轨道、道岔和路基的病害预防和修理,系统的提出了中老铁路病害的预防和修理方法,为老挝的铁路建设和发展提供重要的参考价值。
刘磊,孟海洋,李超[4]（2020）在《关于普速铁路钢轨接头病害的分析与整治措施》文中研究表明钢轨接头是铁路线路的薄弱环节,是铁路工务段日常维修工作中的重点,接头部位的养护维修量占到轨道维修工作量的60%～70%。钢轨接头连接零件由夹板、螺栓、螺母、弹簧垫圈等组成。机车车辆的轮对通过接头时,因其不平顺而产生剧烈振动,加速线路状态的变化,导致容易形成接头病害,影响铁路线路状况。因此,正确认识钢轨接头病害,探索接头养护的方法,对确保列车安全、快速、平稳运行,延长设备使用寿命具有现实意义。
王丽君[5]（2018）在《新疆铁路线路病害的分析与整治 ——以芦草沟线铁路线路为例》文中提出随着人们对于交通设施建设的看重,铁路建设也成为人们关注的重点,而且就铁路本身来说,主要是沟通城市之间的往来,因此其建设难度较大。而且在铁路的建设过程当中,线路病害在铁路建设的各个方面都会出现,对于铁路建设、运行的影响较大。就新疆铁路来说,由于当地的气候以及地理原因,导致道口下沉、道床板结、钢轨磨损及擦伤、钢轨接头磨损严重以及铁路线路挠曲等多种病害的出现,这些病害的出现使得新疆铁路的使用寿命大大的缩短。在这种大背景之下,本文在查阅了国内外铁路路线病害整治资料的基础之上,结合铁路路线病害整治的实际情况,对病害种类及病害整治办法展开研究。同时本论文以新疆铁路路线为研究基础,结合其病害,阐述了针对性的整治对策,旨在指导实践,提升新疆铁路路线整修水平。主要研究内容如下:（1）通过大量查找国内外铁路线路病害资料和新疆铁路线路实地调查资料,总结了国内外铁路线路病害研究现状。对比分析了国内外铁路线路病害形成的原因和整治情况,重点分析了新疆地区铁路线路病害形成的原因和整治办法。（2）本文以新疆铁路线路中的芦草沟线铁路线路为例,研究新疆铁路近几年的病害情况,和病害产原因主要是由于铁路建设过程中的粉末污染、道床处理不当导致的道口下沉、曲线钢轨设置不合理、轧钢质量价差、动荷载作用以及钢轨温度变化等因素所造成的。（3）采用模糊评价法,以芦草沟线铁路线路常见病害为例,使用现场调查出的实际数据,对此段铁路线路病害进行了整体的评价,最后得出了此段线路的评价结果,并制定下一步的病害整治计划。（4）根据新疆铁路线路病害特点和近几年实地调查出的芦草沟线铁路线路病害的数据,提出了芦草沟线铁路线路常见病害的整治办法和防治措施。
张鹏[6]（2018）在《对钢轨接头病害原因与整治措施研究》文中研究表明随着我国经济水平的飞速发展,我国铁路事业呈现出蓬勃的发展趋势,人们对日常出行提出了更高的要求。钢轨接头作为铁轨结构的重要组成部分,对线路质量及速度起到直接影响,据此加强对钢轨接头的维护显得尤为重要。
张永声[7]（2017）在《浅谈钢轨接头病害的预防和整治措施》文中研究指明机车车辆作用于接头上的较大破坏力,导致线路接头病害的发生,增加了养护维修工作的强度及难度。接头处由于维修捣固质量不好、没有及时撤出调高垫板捣固造成轨枕空吊,接头处板结道床未及时清筛恢复道床弹性,更增加了机车车辆冲击动力对接头的破坏作用。由此造成接头破坏力增加和接头病害扩大的恶性循环。
张洪伟[8]（2016）在《浅谈钢轨接头病害分析及整治措施》文中进行了进一步梳理鸡西工务段管辖正线731km,普通线路491km,占正线里程的67%,无缝线路只有240km,普通线路存在大量钢轨接头,本文对接头病害进行了分析,并提出整治措施,对鸡西工务段提高线路设备质量有着重要的现实意义。
齐晓峰[9]（2016）在《钢轨接头病害分析与整治》文中进行了进一步梳理钢轨接头是线路的薄弱环节之一,在钢轨类型、道床和路基状态基本相同的情况下,混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快,混凝土轨枕线路接头病害产生周期短,变化快。铁路机车车辆的轮对通过接头时,因其不平顺而加速线路状态的变化,形成钢轨接头下沉,高低错牙及轨缝拉大、变形等接头病害。主要从钢轨接头病害类型入手,简述接头病害产生的原因,介绍了接头病害的预防与整治的方法,从而提高线路设备强度。
吴斌[10]（2016）在《浅谈钢轨接头低扣形成原因及整治方案》文中进行了进一步梳理通过对钢轨接头低扣形成原因进行分析,从而对钢轨接头低扣进行有效整治,预防和减少接头低扣病害形成,确保列车运行平稳和行车安全。
二、钢轨接头病害综合预防与整治（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、钢轨接头病害综合预防与整治（论文提纲范文）
（1）山区铁路小半径曲线无缝线路应用技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外发展概况 |
| 1.2.1 无缝线路技术现状 |
| 1.2.2 无缝线路计算参数 |
| 1.2.3 小半径曲线无缝线路技术现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 有缝线路轨道部件主要伤损及原因分析 |
| 2.1 钢轨 |
| 2.1.1 钢轨疲劳伤损 |
| 2.1.2 钢轨磨耗 |
| 2.2 钢轨接头 |
| 2.2.1 接头处几何尺寸不良 |
| 2.2.2 接头错牙和低塌 |
| 2.2.3 接头超垫 |
| 2.2.4 接头联结零件病害 |
| 2.3 扣件病害 |
| 2.3.1 弹条断裂 |
| 2.3.2 扣件部件失效 |
| 2.4 轨枕病害 |
| 2.4.1 轨枕裂纹 |
| 2.4.2 轨枕伤损 |
| 2.5 道床病害 |
| 2.5.1 道床脏污及翻浆 |
| 2.5.2 弹砟空吊 |
| 2.6 小结 |
| 3 小半径曲线无缝线路稳定性及关键影响因素分析 |
| 3.1 影响无缝线路稳定性因素 |
| 3.1.1 道床横向阻力 |
| 3.1.2 轨道框架刚度 |
| 3.1.3 温度力 |
| 3.1.4 轨道初始不平顺 |
| 3.1.5 其他影响因素 |
| 3.2 无缝线路稳定性检算方法 |
| 3.2.1 统一无缝线路稳定性计算公式 |
| 3.2.2 不等波长稳定性计算公式 |
| 3.2.3 两种计算方法的差异分析 |
| 3.3 无缝线路稳定性影响因素计算分析 |
| 3.3.1 不同曲线半径 |
| 3.3.2 不同钢轨类型 |
| 3.3.3 不同道床阻力 |
| 3.4 小半径曲线地段无缝线路稳定性仿真分析 |
| 3.4.2 不同曲线半径 |
| 3.4.3 不同道床阻力 |
| 3.5 小结 |
| 4 小半径曲线无缝线路改造技术方法 |
| 4.1 水红线概况 |
| 4.2 技术改造流程及方法 |
| 4.2.1 长轨列车卸轨 |
| 4.2.2 无缝线路铺设 |
| 4.2.3 应力放散 |
| 4.2.4 钢轨焊连 |
| 4.2.5 焊缝探伤 |
| 4.3 技术改造卡控措施 |
| 4.3.1 人工拨轨 |
| 4.3.2 应力放散 |
| 4.3.3 钢轨接头焊接 |
| 4.3.4 焊缝探伤 |
| 4.3.5 胶结作业 |
| 4.4 小结 |
| 5 小半径曲线铺设无缝线路应用效果及养修重点 |
| 5.1 设备质量对比分析 |
| 5.1.1 轨检仪检测数据对比分析 |
| 5.1.2 轨检车数据对比分析 |
| 5.1.3 钢轨爬行观测对比分析 |
| 5.1.4 线路设备质量对比分析 |
| 5.1.5 钢轨伤损对比分析 |
| 5.2 养修成本对比分析 |
| 5.3 养修重点整治工作 |
| 5.3.1 扣件扣压力 |
| 5.3.2 钢轨焊接接头 |
| 5.3.3 胶结绝缘接头 |
| 5.3.4 轨道不平顺 |
| 5.3.5 曲线超高调整 |
| 5.4 小结 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 一、作者简历 |
| 二、攻读学位期间科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）基于车辆轴箱加速度的焊缝不平顺评判方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 钢轨焊接接头国内外研究现状 |
| 1.2.1 焊接接头状态评判国内外研究现状 |
| 1.2.2 时频分析技术国内外研究现状 |
| 1.2.3 接头仿真技术国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究内容及技术路线 |
| 2 焊接接头病害的类型、病害机理和整治措施 |
| 2.1 焊接接头病害类型 |
| 2.1.1 钢轨表观质量缺陷 |
| 2.1.2 焊缝微观缺陷 |
| 2.1.3 焊缝不平顺 |
| 2.2 焊接接头病害机理 |
| 2.2.1 钢轨表观质量缺陷机理 |
| 2.2.2 微观缺陷机理 |
| 2.2.3 焊缝不平顺机理 |
| 2.3 焊接接头病害整治措施 |
| 2.3.1 钢轨表面质量缺陷整治措施 |
| 2.3.2 焊缝不平顺整治措施 |
| 2.4 小结 |
| 3 钢轨焊接接头区域动态响应数据时频特性 |
| 3.1 基于小波包分解的自适应同步压缩短时Fourier变换方法 |
| 3.2 钢轨焊接接头附近的车辆动态响应数据特性 |
| 3.2.1 不同类型的焊缝不平顺 |
| 3.2.2 焊缝不平顺发展产生波磨的接头 |
| 3.3 小结 |
| 4 基于有限元仿真的焊接接头对车辆系统动力学影响分析 |
| 4.1 有限元法的分析思路 |
| 4.2 模型建立 |
| 4.2.1 模型尺寸参数 |
| 4.2.2 模型材料参数 |
| 4.2.3 模型网格划分 |
| 4.2.4 模型接触关系及边界条件 |
| 4.2.5 焊接接头模型 |
| 4.3 有限元模型验证 |
| 4.3.1 模型的动态平衡 |
| 4.3.2 焊接接头处的轮轨接触响应 |
| 4.3.3 模型横向边界条件影响 |
| 4.3.4 仿真结果验证对比 |
| 4.4 焊接接头影响因素及规律研究 |
| 4.4.1 轨道扣件刚度的影响分析 |
| 4.4.2 列车行车速度的影响分析 |
| 4.4.3 焊缝不平顺波长的影响分析 |
| 4.4.4 焊缝不平顺波深的影响分析 |
| 4.5 小结 |
| 5 钢轨焊接接头平顺性评判方法 |
| 5.1 基于共振解调的高速铁路焊接接头平顺性评判方法 |
| 5.2 轴箱加速度带通滤波截止频率自适应选取算法 |
| 5.3 轴箱垂向加速度移动有效值的快速算法 |
| 5.4 焊接接头的准确定位算法 |
| 5.5 实例研究 |
| 5.5.1实例1 |
| 5.5.2实例2 |
| 5.5.3实例3 |
| 5.6 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）中老铁路养护维修技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 2 国内外铁路线路修理管理体制分析 |
| 2.1 中国 |
| 2.1.1 中国铁路工务设备的维护及管理 |
| 2.1.2 维护理念及维护标准 |
| 2.1.3 常见故障的维护与检修 |
| 2.1.4 中国铁路管理存在的问题 |
| 2.2 美国 |
| 2.2.1 铁路管理制度体系 |
| 2.2.2 铁路监测检修系统 |
| 2.2.3 铁路维护技术简介 |
| 2.3 日本 |
| 2.3.1 新干线的组织机构与职能 |
| 2.3.2 日本新干线的轨道平顺性管理 |
| 2.3.3 新干线线路维修制度 |
| 2.4 法国 |
| 2.4.1 管理体制 |
| 2.4.2 维修理念 |
| 2.4.3 养护维修计划编制 |
| 2.5 德国 |
| 2.6 英国 |
| 2.7 我国铁路线路修理管理体制分析 |
| 2.8 国内外铁路维修管理现状总结 |
| 3 中老铁路线路修理管理体制分析 |
| 3.1 线路修理管理体制的研究 |
| 3.1.1 各国铁路线路修理管理体制的对比 |
| 3.1.2 中老铁路线路组成 |
| 3.2 铁路维修管理基本状况 |
| 3.2.1 线路维修工作的基本要求和目的 |
| 3.2.2 线路维修机构的设置情况 |
| 3.2.3 线路维修组织管理机构 |
| 3.2.4 机构职责划分 |
| 3.3 铁路线路维修人员配置分析 |
| 3.3.1 固定设备维修人员组成 |
| 3.3.2 线路机械化维修设备配置 |
| 3.4 铁路线路检修周期 |
| 3.4.1 铁路线路检查 |
| 3.4.2 设备大修 |
| 3.4.3 线路设备中修 |
| 3.4.4 线路设备综合修理 |
| 3.5 铁路线路修理安全风险管理控制 |
| 3.5.1 铁路线路维修安全管理常见事故 |
| 3.5.2 铁路线路维护安全性能管理 |
| 4 中老铁路线路修理标准 |
| 4.1 线路修理标准的研究 |
| 4.2 轨道结构 |
| 4.3 钢轨 |
| 4.4 轨枕 |
| 4.5 道砟 |
| 4.6 配件 |
| 5 中老铁路线路检测与监测技术研究 |
| 5.1 铁路线路检测模式与方法研究 |
| 5.2 铁路线路检测技术研究 |
| 5.3 铁路线路动静态检查方法的综合应用 |
| 5.3.1 静态监测检查方法 |
| 5.3.2 动态监测检查方法 |
| 5.3.3 动静态检查综合应用 |
| 5.4 轨道部件检查 |
| 5.4.1 轨道几何尺寸的检测 |
| 5.4.2 纵向断面的检测 |
| 5.4.3 钢轨横截面的检测 |
| 5.4.4 铁路线路道岔部分的检测 |
| 5.4.5 铁路线路路基病害的检测 |
| 6 铁路线路常见问题 |
| 6.1 铁路钢轨常见问题 |
| 6.1.1 钢轨变形病害 |
| 6.1.2 轨道连接处病害 |
| 6.1.3 轨道爬行病害 |
| 6.2 道岔病害 |
| 6.3 路基病害 |
| 7 铁路线路病害预防方法 |
| 7.1 铁路线路病害预防方法的研究 |
| 7.2 铁路轨道病害修理 |
| 7.2.1 钢轨变形病害的防治 |
| 7.2.2 轨道连接处病害的防治 |
| 7.2.3 爬行病害的防治 |
| 7.3 铁路道岔病害预防 |
| 7.4 路基病害预防 |
| 7.4.1 更换原有的路基成分 |
| 7.4.2 砂垫层技术 |
| 7.4.3 织物铺垫方法 |
| 7.4.4 水泥灌注,提高稳定性 |
| 8 铁路线路修理方法 |
| 8.1 铁路轨道病害修理 |
| 8.1.1 轨道变形病害的修理方法 |
| 8.1.2 轨道连接处病害的修理方法 |
| 8.1.3 铁路轨道爬行病害的修理方法 |
| 8.2 铁路道岔修理 |
| 8.2.1 尖轨病害整治 |
| 8.2.2 导曲线病害整治 |
| 8.2.3 道岔接头病害整治 |
| 8.2.4 辙叉病害整治 |
| 8.3 路基病害修理 |
| 9 结论与展望 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（4）关于普速铁路钢轨接头病害的分析与整治措施（论文提纲范文）
| 1 钢轨接头病害成因分析 |
| 1.1 钢轨接头处的结构不平顺 |
| 1.2 钢轨接头的不正常磨损及线路的几何尺寸超限也影响着接头病害的产生 |
| 1.3 日常维修不到位 |
| 1.4 道床板结 |
| 2 钢轨接头病害的整治 |
| 2.1 整治低接头 |
| 2.2 轨面整修 |
| 2.3 日常养护到位 |
| 2.4 整治接头部位的道床 |
| 2.5 合理调整接头轨缝 |
| 2.6 在特殊地段尝试钢轨焊接工艺 |
| 3 总结 |
（5）新疆铁路线路病害的分析与整治 ——以芦草沟线铁路线路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外铁路线路病害的研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线图 |
| 第2章 新疆铁路线路的常见病害分析 |
| 2.1 道床板结 |
| 2.2 道口病害 |
| 2.3 钢轨磨损、擦伤 |
| 2.4 钢轨接头病害 |
| 2.5 线路爬行病害 |
| 2.6 曲线病害 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 芦草沟线线路的常见病害分析 |
| 3.1 芦草沟线道床板结 |
| 3.2 芦草沟线道口病害 |
| 3.3 芦草沟线翻浆冒泥病害 |
| 3.4 芦草沟线钢轨接头病害 |
| 3.5 芦草沟线曲线病害 |
| 3.6 芦草沟线综合评价 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 芦草沟线线路病害整治办法 |
| 4.1 芦草沟线道床板结地段的整治 |
| 4.2 芦草沟线道口病害的整修 |
| 4.3 芦草沟线翻浆冒泥病害的整治 |
| 4.4 芦草沟线接头病害的整治 |
| 4.5 芦草沟线线路曲线病害的整治 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（6）对钢轨接头病害原因与整治措施研究（论文提纲范文）
| 一.钢轨接头病害原因分析 |
| 二.钢轨接头病害整治措施研究 |
| (一) 根治方法 |
| (二) 预防方法 |
| 1.对轨缝值科学布置, 调节轨缝变化 |
| 2.确保轨面的平整 |
| 3.增强轨道弹性 |
| 三.整治钢轨接头病害的具体措施 |
| (一) 分层打磨鞍型磨耗 |
| (二) 对低接头进行起道捣固 |
| (三) 加强对轨缝与接头零件的养护 |
| (四) 对轨道施工质量加强控制 |
| 结束语 |
（7）浅谈钢轨接头病害的预防和整治措施（论文提纲范文）
| 1 总述 |
| 2 接头常见病害的形式 |
| 3 钢轨接头常见病害形成原因分析 |
| 4 钢轨接头病害整治措施的探讨 |
（9）钢轨接头病害分析与整治（论文提纲范文）
| 1 钢轨接头病害的主要型式和分类 |
| 1.2 附加不平顺。附加不平顺是在运营过程中形成的, 以下几种情况都可能引起附加不平顺, 如:结构薄弱、轨面不均匀磨耗、弹性不足。 |
| 2 接头病害的产生原因 |
| 2.2 接头养护工作的实践总结来看, 造成钢轨低接头大致有8 个方面原因 |
| 2.2.1 钢轨接头处高低错牙, 主要是接头两端捣固强度不均匀或接头两轨枕 (特别是木枕) 的材质不一造成的。 |
| 2.2.2 抗压能力减弱, 接头两端轨枕失效, 大大降低了轨道抗压能力。 |
| 2.2.3 有上下弯, 过车时接头上下摆动, 由于接头养护不当, 造成夹板弯曲, 随着过车次数的增加, 夹板弯曲程度增大。 |
| 2.2.4 轨面高低不平, 轨缝过大增加了车轮对接头撞击力, 容易损伤钢轨及连接零件, 久而久之形成低接头。 |
| 2.2.5 出现钢轨破损, 压溃和马鞍形病害增大了列车冲击。由于列车的不断冲击, 会引起螺栓松弛、接头松动。 |
| 2.2.8 维护时里外口作业人员捣固力量不一, 造成接头软硬形成空吊或未按规定排镐、捣镐镐数不够, 造成捣固不实。 |
| 3 接头病害的预防和整治 |
| 3.1 接头病害的预防 |
| 3.1.1 锁定钢轨, 防止爬行, 不使轨缝拉大。 |
| 3.1.2 复紧接头夹板螺栓, 保持接头紧固。 |
| 3.1.3 加强接头捣固, 保持道床丰满、坚实。接头轨枕材质必须一致, 间距必须符合规定, 保持支承条件一直。 |
| 3.1.4 及时清筛接头范围内的不洁道碴, 以免造成板结失去弹性, 或引起翻浆冒泥。 |
（10）浅谈钢轨接头低扣形成原因及整治方案（论文提纲范文）
| 1 钢轨接头低扣产生原因 |
| 1.1 日常养护维修作业标准不高 |
| 1.1.1 接头捣固不坚实 |
| 1.1.2 忽视高低轨向的整治 |
| 1.1.3 改道作业不标准 |
| 1.2 线路结构病害整治不及时 |
| 1.3 病害原因调查不准确 |
| 2 钢轨接头低扣的危害分析 |
| 2.1 对夹板造成损害 |
| 2.2 加剧列车晃动 |
| 2.3 增加线路养护维修工作量 |
| 2.4 对路基道床的危害 |
| 3 整治措施 |
| 3.1 加强轨缝及接头部件的养护 |
| 3.2 捣垫结合适当抬高接头 |
| 3.3 合理起道捣固作业 |
| 3.4 整治接头部位的道床 |
| 3.5 轨面整修 |
| 3.6 改善轨下垫层弹性 |
| 3.7 接头支嘴整治 |
| 3.8 接头整治 |
| 3.9 调查仔细 |
| 4 结语 |
四、钢轨接头病害综合预防与整治（论文参考文献）
- [1]山区铁路小半径曲线无缝线路应用技术研究[D]. 单祖胜. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [2]基于车辆轴箱加速度的焊缝不平顺评判方法研究[D]. 王镜鉴. 中国铁道科学研究院, 2020(02)
- [3]中老铁路养护维修技术研究[D]. Chanthasouk Vanphouang. 兰州交通大学, 2020(01)
- [4]关于普速铁路钢轨接头病害的分析与整治措施[J]. 刘磊,孟海洋,李超. 城市建筑, 2020(08)
- [5]新疆铁路线路病害的分析与整治 ——以芦草沟线铁路线路为例[D]. 王丽君. 新疆农业大学, 2018(05)
- [6]对钢轨接头病害原因与整治措施研究[J]. 张鹏. 城市建设理论研究(电子版), 2018(29)
- [7]浅谈钢轨接头病害的预防和整治措施[J]. 张永声. 中小企业管理与科技(上旬刊), 2017(01)
- [8]浅谈钢轨接头病害分析及整治措施[J]. 张洪伟. 黑龙江科技信息, 2016(27)
- [9]钢轨接头病害分析与整治[J]. 齐晓峰. 黑龙江科技信息, 2016(17)
- [10]浅谈钢轨接头低扣形成原因及整治方案[J]. 吴斌. 工业设计, 2016(02)