导读:本文包含了换档无动力中断论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:并联式混合动力汽车,机械式自动变速器,换档控制,最优控制
换档无动力中断论文文献综述
邓衡[1]（2019）在《并联式混合动力汽车AMT无动力中断换档控制策略研究》一文中研究指出为改善混合动力汽车的换档品质、经济性和动力性能,越来越多的混合动力汽车装配机械式自动变速器,目前针对混合动力传动系统的研究主要包括两个方面:动力传动系统的结构优化;动力传动系统的动态协调控制。机械式自动变速器具有传动效率高、结构简单、成本低等优点,但换档过程存在动力中断的问题。本文结合国家自然科学基金项目“极端行驶工况下HEV工作模式瞬态切换稳定性突变机理及失稳控制”(51705208),以搭配机械式自动变速器AMT的P3并联式混合动力客车作为样车,研究混合动力传动系统无动力中断的换档控制策略。主要研究内容如下:首先,对P3并联式混合动力客车动力传动系统的结构特点和工作模式进行分析,结合发动机和驱动电机的试验数据进行建模,基于Simscape搭建试验样车的等效整车仿真模型,并对混合动力客车的动力性能进行仿真验证,仿真结果验证了所搭建模型的正确性。其次,对换档规律进行研究,分析了不同类型的换档规律,选择车速和加速踏板开度作为换档参数,针对装配机械式自动变速器AMT的P3并联式混合动力客车采用最佳经济性换档规律,并制定了最佳经济性换档曲线,基于Matlab/Simulink仿真平台建立了换档规律的Stateflow模型。然后,基于最优控制理论对换档过程中发动机、离合器和驱动电机的控制分为调速阶段和调矩阶段进行研究分析,调速阶段以发动机转速、离合器转矩、驱动电机辅助转矩叁者的导数作为控制向量;调矩阶段以发动机转矩、离合器转矩、驱动电机辅助转矩叁者的导数作为控制向量。以离合器滑磨功和冲击度的最小化作为优化目标并对其进行优化,设计线性二次型最优控制器并进行离线仿真,得到控制变量的最优化轨迹曲线。最后,在50%加速踏板开度下进行换档控制器的升降档整车仿真和样车试验,与未采用最优控制的车辆进行对比分析,由于将换档过程分阶段进行最优控制,传动系统的动态响应控制更加精准,控制策略能够使驱动转矩在换档过程中平顺变化,达到减小冲击度和滑磨功的目的。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-06-01）
赵沂,马良峰,陈曦,耿鹏[2]（2018）在《基于振动剂量值和动力中断时间的换档控制优化》一文中研究指出针对电控机械式自动变速器(AMT)换档时扭矩卸载和加载速度进行优化。以某插电式混合动力汽车为研究对象,介绍了该混合动力汽车的动力系统结构和换档时扭矩控制过程。提出了基于振动剂量值和动力中断时间的换档品质客观评价指标,以此为基础对换档过程的扭矩控制进行优化。测试结果显示,优化以后的换档品质优于主流AMT车型。(本文来源于《上海汽车》期刊2018年02期）
钟再敏,张磊,吴海康,余卓平,王心坚[3]（2016）在《新型混合动力变速器原理及其无动力中断换档过程分析》一文中研究指出介绍了一种新型定轴式混合动力变速器的原理,其电机动力传递路径可以切换这一技术特征一方面使电机能够利用档位速比高效地向轮边提供动力,另一方面可以克服自动机械式变速器换档过程中存在动力中断的问题.通过双中间轴传动方案可利用有限的空间实现多个档位,最大限度地增加与变速器串联布置电机的设计空间.基于一款微型乘用车进行了定轴式混合动力变速器的速比设计并完成了动力性的校核,通过仿真说明了无动力中断换档功能的实现过程,证明其能够有效解决动力中断.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2016年05期）
马成杰,林潇,陈曦[4]（2015）在《插电式混合动力汽车换档动力中断优化研究》一文中研究指出基于对插电式混合动力驱动系统的原理研究,介绍了该动力驱动系统的工作原理及换档时序,并考虑到机械式自动变速器在换档动力中断方面的局限性,提出了在降扭、调速、升扭等方面改善动力中断性能的策略方法,最终通过实验测试验证缩短了插电式混合动力汽车的换档动力中断时间。(本文来源于《上海汽车》期刊2015年12期）
郝代[5]（2011）在《重型车AMT换档过程动力中断的功率损失特性研究》一文中研究指出随着汽车工业的不断发展,公路运输已成为当今重要的运输方式之一,重型汽车则是公路运输的主要工具。但装有传统手动变速箱的重型汽车由于动力性和经济性较差,而且频繁换档使驾驶员十分疲劳而显现出劣势,因此在重型汽车上加装自动变速器就显得十分必要。电控机械式自动变速器AMT作为适用于重型车的自动变速器,得到了长足的发展。但是AMT属于非动力换档自动变速器,其换档过程存在着动力中断现象,并由此产生在换档过程中的功率损失。虽然一次换档过程中汽车损失的功率很小,但由于换档动作的频繁性使得汽车在动力性和经济性方面都会有很大的损失。本文便基于在换档过程中的动力中断现象,分析研究功率损失特性及其影响因素,并通过计算机仿真得到在换档过程中的功率损失。具体说来,全文内容可以分为以下4个部分：1)概述汽车自动变速器的发展状况、AMT的基本工作原理及国内外研究的现状,并简单介绍了涉及AMT应用与发展的关键技术；2)基于AMT换档的叁个阶段：中断动力、挂档和恢复动力,对AMT的换档过程进行分析,并分析换档规律、发动机控制、离合器控制以及换档时序控制对换档过程和换档品质的影响。3)建立换档过程的整车模型,同时为了详细说明离合器与同步器的滑摩过程,建立了在接合过程中的离合器模型与在挂档阶段的同步器模型,利用模型进行离合器滑摩功与同步器滑摩功的计算,分析影响换档过程功率损失的叁个主要因素：转矩因素、转速因素和时间因素。4)在制定相应的换档规律的基础上,利用某型号重型车的相关参数,建立基于MatlabSimulink的仿真模型,得到相关仿真计算结果,并对结果进行处理和分析,得出滑摩功、单位摩擦面积上的滑摩功和换档时间,研究表明,通过控制离合器摩擦力矩的变化率可以控制和减少换档过程动力中断的功率损失。本论文的研究,对重型车AMT换档过程动力中断的功率损失特性的进一步深入研究和提高AMT换档性能及重型车AMT的开发具有一定的理论与实际意义。(本文来源于《吉林大学》期刊2011-05-01）
钟再敏,王心坚,陈辛波[6]（2011）在《有效改善换档动力中断的车用有源传动装置》一文中研究指出针对AMT换档过程中的动力中断和并联混合动力汽车中发动机和电机双动力源耦合工作问题,提出了一种基于定轴式齿轮变速箱的混合动力车用有源传动装置,通过电机与变速箱的集成设计使得电机和发动机联合工作的输出特性更加符合车用工况需求,对现有技术继承性好,具有较好的推广应用价值.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2011年03期）
宫煜朋,张天成[7]（2010）在《介绍一种有效改善AMT动力中断缺陷的动力换档系统》一文中研究指出现在研究AMT动力中断的解决方案资料很多,本文系根据收集的DTI公司最新外文资料翻译整理而成,仅供有兴趣的读者了解和参考。因本人水平有限,若有翻译不准确之处,敬请批评指正。(本文来源于《汽车齿轮》期刊2010年03期）
李川[8]（2009）在《双电机混合动力客车换档无动力中断的研究》一文中研究指出混合动力汽车驱动电机因其良好的输出特性可以不需要变速器直接驱动汽车,因此可利用这一特性实现混合动力汽车的换档无动力中断,提高整车动力性与平顺性。本文正是以吉林省省长基金“双电机混合动力客车项目”为依托,基于双电机双轴并联结构深入研究了换档无动力中断问题,进行了以下工作:第一,明确了无动力中断换档的含义,提出了以双电机结构来实现混合动力客车的换档无动力中断功能。第二,具体提出了双电机双轴并联结构方案,并对多种双电机结构方案进行论证。第叁,提出了换档无动力中断的评价指标和双电机结构无动力中断换档过程,并对此过程进行了动力学分析,从而确定实现此过程的两个关键问题,主电机驱动转矩的大小和模式切换的动态协调,并给出解决方法。第四,建立基于MATLAB/SIMULINK/STATEFLOW平台的无动力中断换档过程的动态模型和整车原地起步全负荷连续换档加速模型,通过对比仿真分析,验证双电机结构实现换档无动力中断功能的可行性,并建立基于AVL Cruise与MATLAB/SIMULINK的整车模型,通过对比仿真,定性地分析出双电机结构可以从换档过程与回收制动能量两个方面提高整车经济性,并对提高幅度进行简要计算。(本文来源于《吉林大学》期刊2009-05-01）
换档无动力中断论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对电控机械式自动变速器(AMT)换档时扭矩卸载和加载速度进行优化。以某插电式混合动力汽车为研究对象,介绍了该混合动力汽车的动力系统结构和换档时扭矩控制过程。提出了基于振动剂量值和动力中断时间的换档品质客观评价指标,以此为基础对换档过程的扭矩控制进行优化。测试结果显示,优化以后的换档品质优于主流AMT车型。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
换档无动力中断论文参考文献
[1].邓衡.并联式混合动力汽车AMT无动力中断换档控制策略研究[D].江苏大学.2019
[2].赵沂,马良峰,陈曦,耿鹏.基于振动剂量值和动力中断时间的换档控制优化[J].上海汽车.2018
[3].钟再敏,张磊,吴海康,余卓平,王心坚.新型混合动力变速器原理及其无动力中断换档过程分析[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2016
[4].马成杰,林潇,陈曦.插电式混合动力汽车换档动力中断优化研究[J].上海汽车.2015
[5].郝代.重型车AMT换档过程动力中断的功率损失特性研究[D].吉林大学.2011
[6].钟再敏,王心坚,陈辛波.有效改善换档动力中断的车用有源传动装置[J].同济大学学报(自然科学版).2011
[7].宫煜朋,张天成.介绍一种有效改善AMT动力中断缺陷的动力换档系统[J].汽车齿轮.2010
[8].李川.双电机混合动力客车换档无动力中断的研究[D].吉林大学.2009