导读:本文包含了阻塞流论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:阻塞流,阀门流量试验
阻塞流论文文献综述
彭林,胡春艳,王剑,刘建峰,陶国庆[1]（2018）在《阻塞流状态下的阀门流量试验分析》一文中研究指出本文主要分析了阻塞流状态下的阀门流量试验。(本文来源于《中国设备工程》期刊2018年06期）
许恒杰,宋鹏云,毛文元,邓强国[2]（2017）在《考虑氢气实际气体效应和阻塞流效应的螺旋槽干气密封动态特性分析》一文中研究指出以Chen等提出的氢气实际气体状态方程描述氢气的实际气体行为,以气体出口速度达到音速作为产生阻塞效应的条件,确定出口压力边界条件,采用小扰动法分析了干气密封操作参数对螺旋槽干气密封动态特性的影响规律,并与理想气体、强制出口压力边界模型中的动态特性系数进行了对比。结果表明:研究高压螺旋槽干气密封的动态特性时应当考虑实际气体效应和阻塞流效应。两种效应使氢气螺旋槽干气密封的直接动态气膜刚度减小,使直接动态气膜阻尼增大。随着压缩数、进口压力的增大,两种效应对动态气膜刚度的影响逐渐增强。以频率比为变量时,两种效应主要影响气膜刚度,对气膜阻尼的影响作用较小。针对所研究的工况,与理想气体和强制压力出口边界条件相比,考虑实际气体效应和阻塞流效应,以压缩数为变量时,动态气膜阻尼(Czz、Cαα、Cαβ)的平均偏差分别为2.28%、1.93%、2.79%;以进口压力为变量时,3种气膜阻尼的平均偏差分别达到4.08%、2.07%、1.82%。(本文来源于《化工学报》期刊2017年12期）
韩文民,高龙龙,翁红兵,黄劲松[3]（2016）在《基于阻塞流理论的船舶建造中管件加工虚拟单元调度问题研究》一文中研究指出虚拟单元制造系统是适用于多品种小批量的生产组织模式,其在船舶建造中的应用有利于提高船舶建造的效率和柔性;但如果调度方案不当,容易引起交货期延迟的现象。鉴于船舶建造生产的特点,论文对船舶建造中虚拟单元制造系统的调度问题进行了研究。以某船厂舾装作业中的管件加工为例,在对管系托盘中的管件聚类分析的基础上,采用阻塞流理论,以设备与加工工序的分配和时间为约束,将调度问题转变为最小时间最大流问题。采用改进的预估时间增量算法求解管件族在不同工作地之间加工的最优路径。在生产任务既定的情况下,以完工周期最小化、设备最大负荷最小化、等待时间最小化为优化目标,构建了管件加工多目标优化模型,并采用免疫遗传算法求解。将求解结果与当前企业管件加工实际数据进行对比,并采用Witness软件对存在着多种动态因素的实际生产过程进行仿真,验证了方案的可行性及有效性,该方法对船舶建造中其他生产环节的生产组织亦具有参考和推广意义。(本文来源于《中国造船》期刊2016年03期）
刘光明[4]（2016）在《阻塞流工况的分析与处理》一文中研究指出本文详细论述了阻塞流工况产生的原因及判别步骤,以及在此工况下对阀门选型及阀门本身乃至整个管路系统的影响,探讨了一些避免阻塞流工况产生的措施,为相关工程设计人员提供一些参考。(本文来源于《宁波化工》期刊2016年01期）
黄俊华,马辉[5]（2015）在《调节阀闪蒸、空化及阻塞流的分析与处理》一文中研究指出本文详细论述调节阀闪蒸、空化及阻塞流的成因及其对生产所带来的影响和危害,分别阐述如何通过计算判断分析调节阀是否出现了这3种现象,以及发生的是其中的哪一种或几种,并结合实例对其进行判断分析并提出解决方案。给工程设计人员的阀门选型提供参考。(本文来源于《仪器仪表用户》期刊2015年03期）
张信兵[6]（2015）在《大型复杂单件企业基于阻塞流理论的虚拟单元调度问题研究》一文中研究指出随着产品生产周期的不断减少,多品种、小批量的市场需求,变化多端的生产环境,市场的个性化需求的显着提高,企业需要采用先进的生产技术和生产方式才能在竞争中立于不败之地。虚拟单元制造方式集成了敏捷制造和精益生产的理念,有利于提高制造企业的生产效率、降低生产成本。其基本思想是通过物流系统的连接,无需改变设备和资源的物理布局,从而形成逻辑和概念上相互关联的虚拟单元动态生产实体。虚拟单元调度问题的研究忽略了阻塞流理论,因此本文在现有研究的基础上用阻塞流理论对虚拟单元调度问题进行了详细的研究。在对虚拟单元生产方式的研究现状基础上,本文考虑了大型复杂单件企业中同类设备有多台,利用阻塞流理论表示设备和工件加工工序之间的分配关系和时间约束。根据设备与工件的分配和时间约束,构建了基于阻塞流的虚拟单元调度模型,将调度问题转变为含参最大流问题,运用Dinic阻塞流算法并结合加工时间矩阵和减量集合求解资源分配和排序问题,以制造周期最短为优化目标,建立了整数规划模型。大型复杂单件企业生产过程中物流种类和零部件多,产品的工艺流程错综复杂,各生产环节之间相互制约,各个生产环节都涉及到工件运输。且加工单元的缓存区都是有限的,缓存区容量除了受设备加工能力限制,也受工艺路径和工件运输等限制。虚拟单元调度中工位缓存区容量的影响因素及变化趋势,基于工件加工过程中工位缓存区特性分析,考虑工件运输路段间隔要求、速度分布、运输线路网络结构等因素,分析了工件进入工位缓存区和离开工位缓存区的耦合关系。由于生产过程中工件运输路径的不确定性,运用阻塞流理论的容差思想对虚拟单元设备的阻塞能力进行判断,根据阻塞判断中收集的数据进行抗阻塞检查,最后提出阻塞消解方案。本文提出的阻塞消解方法应用于大型复杂单件企业,分析了该加工车间生产的现状及问题。当虚拟单元调度中工件运输出现拥挤时,阻塞流理论进行了有效地消解,并设置消解机制来缓解运输过程中的不确定因素,以保证生产计划的有效进行。通过结果分析,可能产生的消解机制在一定程度上得到了避免,证明了该消解避免策略的有效性。为了验证虚拟单元生产方式在大型复杂单件企业制造系统的应用,本文结合某造船企业的实际情况,说明了虚拟单元生产方式下的调度问题,提出了基于阻塞流的虚拟单元问题研究,结果显示该理论在本文研究方案的可行性及有效性。(本文来源于《江苏科技大学》期刊2015-05-20）
李印凤,胡明华,王宏伟,袁立罡,田文[7]（2014）在《基于阻塞流的机场终端区极限容量评估研究》一文中研究指出为确定机场终端区最大容量保障能力,即极限容量,从终端区运行特点分析出发,综合考虑进离场航线长度、飞行速度、管制间隔等因素,构建进离场网络流模型,并以跑道Pareto容量包络线作为约束,分析进离场航线网络与跑道的耦合关系,建立基于阻塞流的机场终端区极限容量评估模型。以杭州萧山机场终端区为例,验证了模型的可行性和准确性,并借助模型分析了不同流量控制策略下终端区容量包络线的变化趋势。研究表明,随着移交间隔变大,终端区容量包线有内移的趋势,进场容量由33架次/h逐步降为25架次/h。(本文来源于《航空计算技术》期刊2014年06期）
李印凤,胡明华,彭瑛,王宏伟[8]（2014）在《基于阻塞流的多场景终端区容量影响机理》一文中研究指出为研究终端区容量的影响因素及变化规律和趋势,基于终端区运行特性分析,综合考虑航线长度、飞行速度、管制间隔等因素,采用阻塞流理论和方法,建立了终端区容量网络模型.以杭州萧山机场终端区为例,构建了恶劣天气发生位置、双跑道运行模式等多运行场景,分析了不同因素对终端区容量的作用关系和影响规律.研究结果表明:终端区容量受恶劣天气影响呈不均匀阶梯状递减,下降梯度与航线的可替代性紧密相关,当影响AND方向单一进场航线时,容量下降10~20架次/h;不同的多跑道运行模式下容量相差明显,容量区间在33~108架次/h.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2014年05期）
董春娇,邵春福,周雪梅,孟梦,诸葛承祥[9]（2014）在《基于交通流参数相关的阻塞流短时预测卡尔曼滤波算法》一文中研究指出提出一种考虑交通流参数相关关系的卡尔曼滤波算法,实现阻塞流状态下道路网交通流短时预测.在交通流守恒方程的基础上,借鉴偏微分方程求解Lax-Wendroff格式离散的思想,结合阻塞流状态下交通流时间和空间特性及进出口匝道等因素的影响,建立阻塞流状态下交通流短时预测状态空间模型,并设计基于卡尔曼滤波方法的模型求解算法.最后以北京市某一区域路网为例,进行了实证性研究.研究结果表明:所建立的阻塞流状态下交通流短时预测卡尔曼滤波算法由于同时考虑了时间和空间因素,能够使预测平均绝对百分比误差(MAPE)控制在10%以内;平均MAPE仅为7.96%.相同条件下,ARIMA模型和Elman模型预测MAPE分别为19.88%和10.51%.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2014年02期）
叶长流,刘喜超,谢恩飞[10]（2013）在《调节阀阻塞流问题分析》一文中研究指出运用调节阀和孔板的阻塞流计算公式,对岭澳核电站二期蒸汽发生器排污系统因为调节阀发生阻塞流导致系统频繁跳闸的问题进行分析。分析表明,调节阀的压力恢复系数FL和孔板的压降对调节阀是否发生阻塞流有重要影响。为避免阀门发生阻塞流,在进行阀门选型时,选择压力恢复系数FL较大的阀门;在满足回路流量要求的情况下,可以在调节阀后安装压降大的孔板,以减少阀门压降并增大阀后压力。(本文来源于《核动力工程》期刊2013年S2期）
阻塞流论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以Chen等提出的氢气实际气体状态方程描述氢气的实际气体行为,以气体出口速度达到音速作为产生阻塞效应的条件,确定出口压力边界条件,采用小扰动法分析了干气密封操作参数对螺旋槽干气密封动态特性的影响规律,并与理想气体、强制出口压力边界模型中的动态特性系数进行了对比。结果表明:研究高压螺旋槽干气密封的动态特性时应当考虑实际气体效应和阻塞流效应。两种效应使氢气螺旋槽干气密封的直接动态气膜刚度减小,使直接动态气膜阻尼增大。随着压缩数、进口压力的增大,两种效应对动态气膜刚度的影响逐渐增强。以频率比为变量时,两种效应主要影响气膜刚度,对气膜阻尼的影响作用较小。针对所研究的工况,与理想气体和强制压力出口边界条件相比,考虑实际气体效应和阻塞流效应,以压缩数为变量时,动态气膜阻尼(Czz、Cαα、Cαβ)的平均偏差分别为2.28%、1.93%、2.79%;以进口压力为变量时,3种气膜阻尼的平均偏差分别达到4.08%、2.07%、1.82%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
阻塞流论文参考文献
[1].彭林,胡春艳,王剑,刘建峰,陶国庆.阻塞流状态下的阀门流量试验分析[J].中国设备工程.2018
[2].许恒杰,宋鹏云,毛文元,邓强国.考虑氢气实际气体效应和阻塞流效应的螺旋槽干气密封动态特性分析[J].化工学报.2017
[3].韩文民,高龙龙,翁红兵,黄劲松.基于阻塞流理论的船舶建造中管件加工虚拟单元调度问题研究[J].中国造船.2016
[4].刘光明.阻塞流工况的分析与处理[J].宁波化工.2016
[5].黄俊华,马辉.调节阀闪蒸、空化及阻塞流的分析与处理[J].仪器仪表用户.2015
[6].张信兵.大型复杂单件企业基于阻塞流理论的虚拟单元调度问题研究[D].江苏科技大学.2015
[7].李印凤,胡明华,王宏伟,袁立罡,田文.基于阻塞流的机场终端区极限容量评估研究[J].航空计算技术.2014
[8].李印凤,胡明华,彭瑛,王宏伟.基于阻塞流的多场景终端区容量影响机理[J].西南交通大学学报.2014
[9].董春娇,邵春福,周雪梅,孟梦,诸葛承祥.基于交通流参数相关的阻塞流短时预测卡尔曼滤波算法[J].东南大学学报(自然科学版).2014
[10].叶长流,刘喜超,谢恩飞.调节阀阻塞流问题分析[J].核动力工程.2013