导读:本文包含了抗反射裂缝论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:道路工程,高速公路,加铺层,反射裂缝
抗反射裂缝论文文献综述
朱天明[1]（2019）在《高速公路加铺层材料抗反射裂缝性能试验评价》一文中研究指出首先采用OT(Overlay Tester)试验,对已通车路面芯样、新铺筑沥青层芯样及实验室成型试件抗反射裂缝性能进行试验,结果可以明显区分出叁种类型试件抗反射裂缝性能的差异,对于同种材料来源的新铺筑路面芯样试件和实验室成型试件,两者抗反射裂缝性能存在一定差距。随后,对辽宁省常用的四种加铺层材料(SMA-13、AC-20、AC-25、UTFC-10)抗反射裂缝性能进行了试验,四种材料在经历1200次加载循环后,荷载损失均在93%以内,体现出较好的抗反射裂缝性能,其中, SMA-13和UTFC-10抗反射裂缝性能较为优异,改性沥青AC-20次之,基质沥青AC-25荷载损失率最高,试验结果可以为加铺层材料的选择提供参考。OT试验可以作为评价沥青混合料抗反射裂缝性能的试验方法。(本文来源于《北方交通》期刊2019年11期）
徐惠明[2]（2019）在《抗反射裂缝材料TKP在厦蓉高速改扩建工程中的应用》一文中研究指出针对高速公路沥青路面反射裂缝难以根治的顽疾,根据自行开发新型沥青路面抗反射裂缝材料TKP应用于厦蓉高速公路改扩建工程漳州段实体工程。分别对TKP的处治方案、施工准备、现场施工以及后期性能检测等方面进行了系统的介绍,从在厦蓉高速公路改扩建工程漳州段实体工程应用效果看,TKP材料具有良好的高低温性能、粘结性能及追从性能,有效地抑制了沥青路面反射裂缝的继续发展,应用效果理想,具有广阔的应用前景。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年20期）
刘柏康,张臻怡[3]（2019）在《沥青加铺层抗反射裂缝性能的影响因素》一文中研究指出为了分析加铺层材料类型、裂缝宽度、加载频率、加载位置、加载应力比等因素对沥青加铺层抗反射裂缝性能的影响,通过建立水泥混凝土加铺沥青层的模型,采用MTS进行疲劳试验。试验结果表明:SBS沥青+PRM+土工格栅混合料的抗反射裂缝能力优于其他材料;裂缝宽度越小,加铺层混合料的抗反射裂缝能力越好;加载为偏荷载时,沥青加铺层的抗反射裂缝能力越好;当加载频率小于10Hz时,沥青加铺层的抗反射裂缝能力锐减;应力比越小,沥青加铺层的抗反射裂缝能力相对较好。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年09期）
周水文,张蓉,张晓华,何平芝,毛成[4]（2018）在《沥青混合料加铺层抗反射裂缝试验新方法优化研究》一文中研究指出采用OT(overlay tester)试验,从级配类型、沥青类型、拉伸位移、试验温度、试件厚度研究沥青混合料加铺层抗反射裂缝性能的问题。结果表明,试验温度25℃时,不同级配类型混合料裂缝发展和破坏不同,最终造成抗裂性能的差异;试验温度15℃时,沥青类型影响大于级配类型影响,其中KWG沥青最优;增加拉伸位移,抗裂性能急剧下降,应根据气候特点和材料类型进行选择;增加厚度可有效延缓反射裂缝的发展。OT试验适用于评价沥青混合料加铺层抗反射裂缝性能。(本文来源于《中国科技论文》期刊2018年24期）
林娇[5]（2018）在《抗反射裂缝FAC-5富油沥青应力吸收层的施工及控制》一文中研究指出文章以G355线旧路改造工程为例,对抗反射裂缝FAC-5富油沥青应力层从原材料、配合比设计及施工控制等方面进行探讨,并重点针对"半封闭"施工条件下的施工控制措施进行总结。(本文来源于《安徽建筑》期刊2018年05期）
沈佳[6]（2016）在《应力吸收带抗反射裂缝试板疲劳试验研究》一文中研究指出白加黑改造工程用到的抗反射裂缝的一种新材料——高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带,其抗反射裂缝疲劳性能关系到整个结构层的耐久性。文中采用均匀支撑条件下和接缝处局部脱空条件下的抗反射裂缝试板疲劳试验,对比分析了局部加铺高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带、满铺聚酯玻纤布、满铺SAMPAVE应力吸收层3种反射裂缝防治措施的疲劳性能。结果表明,均匀支撑条件下应力吸收带的疲劳性能与SAMPAVE应力吸收层相当,接缝处局部脱空条件下应力吸收带的疲劳性能最优。(本文来源于《公路》期刊2016年10期）
张海伟,郝培文,江洲,庞渊[7]（2016）在《加铺路面中土工布夹层抗反射裂缝性能的影响因素》一文中研究指出为评价土工布夹层的抗反射裂缝性能,制备了带切缝的复合梁试件,采用动态加载试验方法,以承载次数和提升系数为指标研究了粘层油洒布量、路面服役温度、荷载水平等因素对土工布夹层抗反射裂缝性能的影响规律.结果表明:设置土工布夹层可使复合梁抗反射裂缝能力得到显着提升;随着土工布夹层粘层油用量的增加,含土工布夹层复合梁的承载次数呈现先增加后减小的变化规律,表明粘层油用量存在最佳值;当试验温度或施加荷载提高后,含土工布夹层复合梁试件的承载次数迅速衰减,但降低程度远小于普通复合梁,表明土工布夹层存在可改变复合梁结构对荷载和温度的敏感性.(本文来源于《武汉大学学报(工学版)》期刊2016年04期）
胡海彦,张涛[8]（2015）在《半刚性基层沥青路面结构抗反射裂缝影响因素分析》一文中研究指出借助ABAQUS有限元计算平台,应用断裂力学理论,综合分析半刚性基层沥青路面反射裂缝影响因素及影响程度,并对分析结果进行极差分析。结果表明,沥青层模量对半刚性基层沥青路面反射裂缝尖端应力强度因子影响程度最大,增大沥青层模量将显着增加裂缝尖端应力强度因子;基层-土基层间粘结状况对反射裂缝尖端应力强度因子的影响仅次于沥青层模量;半刚性基层及土基模量对反射裂缝尖端应力强度因子影响最小。因此,在采用高模量沥青层增加沥青路面结构抗永久变形能力同时,应注意其对半刚性基层沥青路面结构抗反射裂缝能力的不良影响。(本文来源于《交通科技》期刊2015年06期）
李兴海,周绪利,张涛,薛忠军[9]（2015）在《基于Overlay Tester试验评价沥青混合料抗反射裂缝的能力》一文中研究指出为研究评价沥青混合料抵抗反射裂缝的能力,得克萨斯交通研究中心提出了Overlay Tester试验方法。该文从试验原理、试件制作、试验条件和评价标准等方面,对Overlay Tester试验进行了系统的介绍。然后,通过室内试验,对比分析了不同油石比的沥青混合料的抗裂性能。结果表明:Overlay Tester试验可以有效区别不同沥青含量的沥青混合料的抗裂性能。(本文来源于《中外公路》期刊2015年03期）
周圣瑜[10]（2015）在《铺设应力吸收层沥青加铺结构抗反射裂缝研究》一文中研究指出过去的水泥混凝土路面间总是不可避免地存在裂缝与接缝,在温度变化与行车的长期作用下将出现反射裂缝,路面的原有特性受到影响,路面的使用期限也将比预期更短。目前最常用的改造措施也是效果较为明显的一种方法,就是将沥青混凝土面层加盖于原有的水泥混凝土路面,这样的施工方法不仅简便,而且成本较低,对环境的负面作用小,同时还能最大程度地使用原有路面作为路基。一种性质特殊的聚合物改性沥青混合料可用作应力吸收层,其防水渗透效果良好,颗粒的粒径小,所含沥青百分比高;具有良好的低温韧性和高温稳定性,能够消散应力集中现象,消除部分剪切应力和拉伸应力;厚度效应可以吸收应力,偏离效应可以让反射裂缝偏离原裂缝。应力吸收层自身是具有一定的厚度的,因此沥青加铺层结构的厚度得以减小。应力吸收层的材料主要有:乳化沥青处理集料、沥青碎石、软沥青混凝土、橡胶沥青(SAMI)、STRATA应力吸收系统(高弹性的聚合物胶结材料和最大粒径为9.5mm的集料形成的混合料)、SAMPAVE应力吸收层。设置应力吸收层对减缓反射裂缝具有一定的效果,在防治和延缓反射裂缝产生和扩展时需综合考虑路面时间情况以找出合理的防裂措施,达到预期的理想效果。本文主要研究了以下内容:首先,开展荷载应力分析。以ABAQUS为工具开展仿真模拟,在设定的行车荷载下,对加铺结构的应力、弯沉及弯沉差随应力吸收层的厚度和模量、沥青混凝土加铺层的厚度变化而变化的规律进行了深入探究。其次,开展温度应力分析。以ABAQUS为工具开展仿真模拟,在设定的温度荷载作用下,对加铺结构的应力、弯沉及弯沉差随应力吸收层的厚度和模量、沥青混凝土加铺层的厚度变化而变化的规律进行了深入探究。再者,进行荷载-温度耦合应力分析。以ABAQUS为工具开展仿真模拟,在对应的耦合作用下,对加铺应力吸收层结构的耦合应力进行了探究。对比分析了橡胶沥青应力吸收层与改性乳化沥青纤维封层这两种常见的应力吸收层的耦合应力。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2015-06-10）
抗反射裂缝论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对高速公路沥青路面反射裂缝难以根治的顽疾,根据自行开发新型沥青路面抗反射裂缝材料TKP应用于厦蓉高速公路改扩建工程漳州段实体工程。分别对TKP的处治方案、施工准备、现场施工以及后期性能检测等方面进行了系统的介绍,从在厦蓉高速公路改扩建工程漳州段实体工程应用效果看,TKP材料具有良好的高低温性能、粘结性能及追从性能,有效地抑制了沥青路面反射裂缝的继续发展,应用效果理想,具有广阔的应用前景。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
抗反射裂缝论文参考文献
[1].朱天明.高速公路加铺层材料抗反射裂缝性能试验评价[J].北方交通.2019
[2].徐惠明.抗反射裂缝材料TKP在厦蓉高速改扩建工程中的应用[J].山西建筑.2019
[3].刘柏康,张臻怡.沥青加铺层抗反射裂缝性能的影响因素[J].筑路机械与施工机械化.2019
[4].周水文,张蓉,张晓华,何平芝,毛成.沥青混合料加铺层抗反射裂缝试验新方法优化研究[J].中国科技论文.2018
[5].林娇.抗反射裂缝FAC-5富油沥青应力吸收层的施工及控制[J].安徽建筑.2018
[6].沈佳.应力吸收带抗反射裂缝试板疲劳试验研究[J].公路.2016
[7].张海伟,郝培文,江洲,庞渊.加铺路面中土工布夹层抗反射裂缝性能的影响因素[J].武汉大学学报(工学版).2016
[8].胡海彦,张涛.半刚性基层沥青路面结构抗反射裂缝影响因素分析[J].交通科技.2015
[9].李兴海,周绪利,张涛,薛忠军.基于OverlayTester试验评价沥青混合料抗反射裂缝的能力[J].中外公路.2015
[10].周圣瑜.铺设应力吸收层沥青加铺结构抗反射裂缝研究[D].重庆交通大学.2015