导读:本文包含了交通阻塞论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通阻塞,阻塞权重,Dijkstra算法,最佳路径
交通阻塞论文文献综述
徐洋洋,王山东,王秀云[1]（2019）在《基于Dijkstra改进算法的城市交通阻塞研究》一文中研究指出为缓解交通阻塞的发生,以合肥市城区交通为研究对象,利用调查得到的路况信息以及各道路的交通生成量和吸引量对不同道路赋予不同阻塞权重;再将其作为参数引入到Dijkstra算法中;最后采用Python脚本对Dijkstra算法进行改进。该算法已应用于合肥市交通阻塞路径规划中,结果表明该算法生成的最佳路径有效避开了拥堵路段。(本文来源于《地理空间信息》期刊2019年11期）
顾洵,李储信[2]（2019）在《公路施工期间不同时间段交通阻塞疏通仿真》一文中研究指出针对传统的交通阻塞疏通方法存在疏通时间较长、疏散通道利用率较低等问题,提出了基于蚁群算法的公路施工期间不同时间段交通阻塞疏通方法。在公路施工期间不同时间段交通阻塞疏通过程中,以车辆应急交通疏散时间为参照点,将该参照点作为被疏散车辆选择疏散路径的基础,通过以参照点为基础的价值函数确定不同备选路径价值,引入前景值模型计算不同备选路径的前景值。通过备选路径的前景值,自适应地调整路径选择策略以及信息素来更新策略,构建公路施工期间不同时间段交通堵塞疏散路径优化的自适应蚁群算法数学模型,得到最优疏散路径,完成公路施工期间不同时间段交通阻塞疏通。实验结果表明,所提方法有效提高疏散通道利用率,降低疏散时间。(本文来源于《计算机仿真》期刊2019年05期）
杨凌霄,郑建风,戚静雯[3]（2018）在《不同梯度网络上的交通阻塞特性》一文中研究指出在城市交通出行过程中,存在潮汐交通现象,主要表现出交通流具有很强的方向性,在一定程度上可以通过梯度网络中的"势"来刻画.通过考虑2种类型的网络结构,即随机网络和无标度网络,来构造梯度网络.基于元胞传输模型,模拟梯度网络上的交通流演化过程,并研究不同网络结构上的交通阻塞特性.为了刻画交通阻塞,本文定义并研究网络的交通阻塞程度.通过数值模拟和统计分析,研究和比较不同网络结构(即随机网络和无标度网络)对交通阻塞程度的影响及相关关系,以探索较优的交通运输网络拓扑结构.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2018年S1期）
琼·洛伊,郑淑明,周东怡[4]（2018）在《机器人汽车能否缓解交通阻塞?》一文中研究指出无人驾驶汽车有望引领一个兼具流动性、安全性和便利性的新时代。交通研究人员表示,问题在于,人们将会过度使用它们。[2]专家预测,机器人汽车可以送孩子们上学、上舞蹈课、去练习棒球。残疾人和老人将会有新的移动方式。通勤者能在去办公室的路上工作、睡觉、吃东西或者看电影。人们待在家里的时间可能会变长,因为他们可以让车去做很多事情,例如去取在网上订购的物品。(本文来源于《英语世界》期刊2018年07期）
许珊珊,谭兵[5]（2018）在《基于差分方程和元胞自动机的交通阻塞模型》一文中研究指出在城市化进程发展快速的当下,车道被占用会带来一系列的消极影响。通过计算修正的道路通行能力值,得到事故所处横断面实际通行能力会下降并持续一段时间。通过t检验可以得到所占车道不同对横断面实际通行能力具有显着性差异。然后建立了分段差分方程模型,得到了交通事故所影响的路段车辆排队长度与其他变量间的关系。当交通事故发生是红灯或绿灯时,估算了车辆排队到达上游路口所需的时间,最后通过元胞自动机的模拟仿真得到了很好的验证。(本文来源于《现代商贸工业》期刊2018年04期）
张朝闻[6]（2015）在《智能交通:“主动”防止交通阻塞》一文中研究指出随着秦皇岛市经济的高速增长,机动车增长速度较高,城市道路建设得到进一步的发展,城市交通日益繁忙,随之而来的交通安全、交通污染、交通拥堵、交通信息不及时等交通问题也日益突出,这就需要对城市交通运用科学高效的方式进行管理和控制。拥堵难题困扰发展属于中小规模城市的秦皇岛与全国各地的发展中城市一样,面临着日益增长的机动车拥堵的尴尬局面。数据统计,在高峰时段,秦皇岛市主要路段长期处于拥堵的状态,126个路口传统信(本文来源于《中国建设信息》期刊2015年05期）
江海涛[7]（2015）在《体内“交通阻塞” 身体“上热下寒”》一文中研究指出有一部分人,身体表现出看似矛盾的症状,口干、嘴边长包、烦躁易怒,但又下肢怕冷、大便稀溏、腹痛喜暖,中医称之为"上热下寒"。热气的本性是往上走,寒气本性是向下走,如果任由它们发展,很明显将会出现"两极分化",机体的平衡就会受到破坏而引起疾病。我们平时健康无病,是由于机体有阻止这种两极分化的能力,把热气往下拉,把寒气往上提,使寒热交流达到动态平衡。那么,上下不能交流、身体寒热错综是怎么造成的呢?(本文来源于《家庭医药(快乐养生)》期刊2015年01期）
劳艳燕[8]（2013）在《示范路口交通阻塞率须低于2%》一文中研究指出本报讯（劳艳燕）如何提升示范路口的交通秩序管理水平，建立城市交通管理长效机制，推动“大行动”深入开展，确保“200天新提升”目标顺利实现？11月8日，我市召开“美丽南宁·整洁畅通有序大行动”交通示范路、交通示范路口创建现场推进会，就进一步加强示范路口(本文来源于《南宁日报》期刊2013-11-11）
李君光,黄晓荣[9]（2012）在《我市成功应对自驾游首次高峰》一文中研究指出本报讯（ 李君光 通讯员 黄晓荣）10月1日，从交警部门获悉：中秋刚过，我市即提前迎来自驾游高峰，当天约3万辆自驾车涌入我市，出城车达1万余辆，当日进出市区车辆突破4万辆。交警从上午至晚上，全警上岗，组织疏导及时得力，均用了不到半小时即先后化解了(本文来源于《北海日报》期刊2012-10-03）
刘奔,伍复强,肖莉萍,易星,王体峰[10]（2012）在《南昌市道路经常性交通阻塞解决方案设想──以洪城路—解放西路为例》一文中研究指出城市道路交通阻塞现象日益严重,严重影响城市的快速发展。南昌市洪城路——解放西路是南昌市区交通的主干道,是东西方向交通主干道之一。针对城市道路交通阻塞问题,采用现场调查分析方法,提出了全线高架桥方案,对解决城市交通阻塞问题有一定的指导意义,可为其他交通工程问题提供参考。(本文来源于《科技致富向导》期刊2012年09期）
交通阻塞论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对传统的交通阻塞疏通方法存在疏通时间较长、疏散通道利用率较低等问题,提出了基于蚁群算法的公路施工期间不同时间段交通阻塞疏通方法。在公路施工期间不同时间段交通阻塞疏通过程中,以车辆应急交通疏散时间为参照点,将该参照点作为被疏散车辆选择疏散路径的基础,通过以参照点为基础的价值函数确定不同备选路径价值,引入前景值模型计算不同备选路径的前景值。通过备选路径的前景值,自适应地调整路径选择策略以及信息素来更新策略,构建公路施工期间不同时间段交通堵塞疏散路径优化的自适应蚁群算法数学模型,得到最优疏散路径,完成公路施工期间不同时间段交通阻塞疏通。实验结果表明,所提方法有效提高疏散通道利用率,降低疏散时间。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通阻塞论文参考文献
[1].徐洋洋,王山东,王秀云.基于Dijkstra改进算法的城市交通阻塞研究[J].地理空间信息.2019
[2].顾洵,李储信.公路施工期间不同时间段交通阻塞疏通仿真[J].计算机仿真.2019
[3].杨凌霄,郑建风,戚静雯.不同梯度网络上的交通阻塞特性[J].交通运输系统工程与信息.2018
[4].琼·洛伊,郑淑明,周东怡.机器人汽车能否缓解交通阻塞?[J].英语世界.2018
[5].许珊珊,谭兵.基于差分方程和元胞自动机的交通阻塞模型[J].现代商贸工业.2018
[6].张朝闻.智能交通:“主动”防止交通阻塞[J].中国建设信息.2015
[7].江海涛.体内“交通阻塞”身体“上热下寒”[J].家庭医药(快乐养生).2015
[8].劳艳燕.示范路口交通阻塞率须低于2%[N].南宁日报.2013
[9].李君光,黄晓荣.我市成功应对自驾游首次高峰[N].北海日报.2012
[10].刘奔,伍复强,肖莉萍,易星,王体峰.南昌市道路经常性交通阻塞解决方案设想──以洪城路—解放西路为例[J].科技致富向导.2012
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