导读:本文包含了二冲程汽油机机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:分层扫气,二冲程,CFD仿真,一维性能仿真
二冲程汽油机机论文文献综述
马玉龙,杨海青,徐光荣[1]（2019）在《分层扫气二冲程汽油机的数值模拟》一文中研究指出为研究分层扫气发动机的扫气特性和工作机理,建立了分层扫气发动机叁维模型,并利用叁维CFD仿真软件Fluent在额定转速下分别对有无分层扫气系统的发动机流场进行仿真与分析,计算所需的边界条件通过对发动机进行一维模拟计算得到。结果表明:分层扫气发动机在工作过程中利用纯空气在新鲜混合气和废气之间形成分层,并由纯空气承担一部分扫气损失,使得未燃碳氢化合物的排放减少了15%,提高了发动机的燃油经济性;有无分层扫气发动机扫气效率都是75%,分层扫气系统对发动机扫气效率没有较大影响,研究结果可以为分层扫气发动机的设计提供参考。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年09期）
杨学锋[2]（2019）在《涡轮增压二冲程汽油机排气系统匹配研究》一文中研究指出为提高无人机的工作升限,需要补偿高空处下降的功率,涡轮增压技术是航空活塞式发动机实现功率恢复的有效手段之一。二冲程汽油机使用增压技术后存在很多技术难点,尤其是增压后扫气损失的合理控制、扫气方案与排气管路的合理匹配等问题。因此本文通过仿真计算的方法对某型二冲程活塞汽油机,从涡轮增压布置方案、排气管路设计等方面进行了匹配研究,仿真结果表明,二冲程汽油机涡轮增压时涡轮布置在排气膨胀管后可以改善其换气过程;排气膨胀管结构形式及尺寸均对发动机性能有明显影响,且排气膨胀管位于排气歧管后,总长度1.2m,主直径186mm时发动机动力性能最优。(本文来源于《航空科学技术》期刊2019年06期）
王蕾,赵振峰,俞春存,张付军[3]（2019）在《航空活塞二冲程汽油机排气口高度优化研究》一文中研究指出针对作为无人机动力的某可变排气二冲程发动机在去掉可变排气系统后对发动机性能的影响,利用Fire仿真软件建立了发动机的缸内工作过程仿真模型,通过仿真和试验的方法研究了去掉可变排气系统后的发动机特性,结果表明:去掉可变排气系统后在2000r/min、10%节气门开度和5500r/min、50%节气门开度条件下,发动机的扫气效率降低,输出功率下降。在此基础上,利用仿真研究的方法对排气口高度参数进行了优化研究。去掉可变系统后排气口高度最优值为36.3mm时可以在保证常用无人机飞行转速范围内,各工况下扫气效率较高,发动机指示功损失最小,输出功率可以满足无人机动力需求。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年02期）
马富康,赵长禄,张付军,苏铁熊,赵振峰[4]（2019）在《对置活塞二冲程汽油机燃烧特性试验》一文中研究指出通过对置活塞二冲程缸内直喷汽油机进行原理样机燃烧特性试验,研究了对置活塞运动相位差、扫气压力、点火正时和点火方式等对燃烧过程和整机性能的影响规律.对置活塞二冲程汽油机缸内放热规律试验结果与传统汽油机一致,可分为火焰发展期、快速燃烧期和燃烧后期.对置活塞运动相位差过小会导致缸内扫气效率较低、残余废气量较高,不利于燃烧过程的组织;同时,对置活塞相对运动速度过快会导致内止点过后气缸工作容积变化率较大,缸内压力和温度下降较快.对置活塞运动相位差为15°,CA时,可有效改善扫气过程和燃烧组织.随着转速的升高,需要提高扫气压力,在提高扫气效率的同时增加混合气质量,提高燃烧速率.扫气压力为0.12,MPa时可兼顾中、高转速下缸内扫气过程和燃烧组织.对置活塞采用平顶结构时,需要配合双火花塞对置点火且点火提前角为20°,CA,可保证中、高负荷具有最高的指示热效率.(本文来源于《内燃机学报》期刊2019年01期）
丁秋明[5]（2019）在《某二冲程汽油机气口1D-3D耦合数值模拟研究》一文中研究指出二冲程汽油机的气口参数对于提高燃油效率具有重要的作用,得到越来越多的关注。首先通过CATIA5.0建立某型二冲程汽油机的叁维模型,对其气口的关键参数进行分析,然后采用1D-3D耦合法分析该型发动机气口的气流流动状况,该方法兼顾了气口的动态效应和叁维结构对气口气流的影响,最后基于1D-3D耦合分析理论,采用AVL公司的热力学分析软件BOOST和流体分析软件FIRE进行分析,结果对原型机气口参数的优化具有重要的工程指导意义。(本文来源于《中国教育发展战略学会教育教学创新专业委员会论文集卷四》期刊2019-01-01）
王成存[6]（2018）在《催化控制技术在二冲程通用小型汽油机上的应用》一文中研究指出在非道路机械之中,二冲程通用小型汽油机的应用十分广泛,但其具体排放工作无法与相关标准相符,制约了自身发展。本文根据以往工作经验,对二冲程通用小型汽油机改善排放的主要方法进行总结,并从催化转化控制技术的原理、二冲程通用小型汽油机对催化剂的要求、合理的结构设计、催化控制技术的发展四方面,论述了催化控制技术在二冲程通用小型汽油机上的具体应用形式。(本文来源于《科技风》期刊2018年34期）
李清砺,李春凝,韦佳子,郭春凤[7]（2018）在《二冲程汽油机机外催化常见问题与解决措施》一文中研究指出分析二冲程汽油机排放差的原因及机外催化带来的负面影响。提出解决排放差、对消音器侧过热及停机喷火放炮等的解决措施。研究表明:通过改进原始排放、适当增大消音器于消音器护罩之间的间隙、引风冷却、改进消音器的结构及磁电机的点火方式等使该技术难题得到有效解决。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2018年03期）
姜海勋[8]（2018）在《航空活塞二冲程汽油机可变排气阀控制策略研究》一文中研究指出采用可变排气阀结构设计可以改善某航空活塞二冲程汽油机在不同工况条件下的性能,然而,可变排气阀的开启策略对发动机动力性能和经济性能有很大影响。通过实验研究了排气阀的控制策略对汽油机性能的影响规律,提出了可变排气阀控制策略的优化途径,并通过仿真进行了验证。结果表明,优化后的控制策略可实现改善该汽油机性能的目标。(本文来源于《西安航空学院学报》期刊2018年03期）
祝燧松[9]（2018）在《对置活塞二冲程汽油机动力学特性分析》一文中研究指出针对对置活塞二冲程汽油机动力学特性进行分析,从置曲柄连杆机构的设计要求入手,通过建立了动力学仿真模型,分析了不同方案的动力学特性。通过相关数据说明活塞运动体位在力学相对运动规律和横向变化中存在着相同特征;对置活塞二冲程汽油机对整个发动机的优势是从动力学上来分析,从根本上利用现代技术来完善传统技术的不足。(本文来源于《南方农机》期刊2018年09期）
何邦全,李晓[10]（2018）在《进气压力和喷油对二冲程汽油机稀燃特性的影响》一文中研究指出利用叁维数值模拟软件CONVERGE研究了在循环喷油量和点火时刻固定的大负荷条件下,进气压力对二冲程直喷汽油机缸内燃油分布和稀燃特性的影响.结果表明,在相同的第2次喷油比例下,随着进气压力的升高,气缸内燃油浓度降低.在相同的进气压力下,随着第2次喷油比例的增加,火花塞附近的燃油浓度先减小后增加.在第2次喷油比例为70%,时燃油分层形式最有利于燃烧.在相同的第2次喷油比例下,随着进气压力的升高,着火时刻逐渐提前,燃烧持续期先略有缩短后又增长,最大压力升高率先增加后减小.在相同的进气压力下,随着2次喷油比例的增加,着火时刻先略有推迟后提前,燃烧持续期先增长后缩短,最大压力升高率先减小后增加.气缸内燃油浓度和温度分层形式影响火焰传播过程中气缸周围混合气的自燃特性.提高进气压力能降低气缸周围混合气的浓度,抑制自燃的发生.(本文来源于《燃烧科学与技术》期刊2018年02期）
二冲程汽油机机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为提高无人机的工作升限,需要补偿高空处下降的功率,涡轮增压技术是航空活塞式发动机实现功率恢复的有效手段之一。二冲程汽油机使用增压技术后存在很多技术难点,尤其是增压后扫气损失的合理控制、扫气方案与排气管路的合理匹配等问题。因此本文通过仿真计算的方法对某型二冲程活塞汽油机,从涡轮增压布置方案、排气管路设计等方面进行了匹配研究,仿真结果表明,二冲程汽油机涡轮增压时涡轮布置在排气膨胀管后可以改善其换气过程;排气膨胀管结构形式及尺寸均对发动机性能有明显影响,且排气膨胀管位于排气歧管后,总长度1.2m,主直径186mm时发动机动力性能最优。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
二冲程汽油机机论文参考文献
[1].马玉龙,杨海青,徐光荣.分层扫气二冲程汽油机的数值模拟[J].航空动力学报.2019
[2].杨学锋.涡轮增压二冲程汽油机排气系统匹配研究[J].航空科学技术.2019
[3].王蕾,赵振峰,俞春存,张付军.航空活塞二冲程汽油机排气口高度优化研究[J].航空动力学报.2019
[4].马富康,赵长禄,张付军,苏铁熊,赵振峰.对置活塞二冲程汽油机燃烧特性试验[J].内燃机学报.2019
[5].丁秋明.某二冲程汽油机气口1D-3D耦合数值模拟研究[C].中国教育发展战略学会教育教学创新专业委员会论文集卷四.2019
[6].王成存.催化控制技术在二冲程通用小型汽油机上的应用[J].科技风.2018
[7].李清砺,李春凝,韦佳子,郭春凤.二冲程汽油机机外催化常见问题与解决措施[J].内燃机与动力装置.2018
[8].姜海勋.航空活塞二冲程汽油机可变排气阀控制策略研究[J].西安航空学院学报.2018
[9].祝燧松.对置活塞二冲程汽油机动力学特性分析[J].南方农机.2018
[10].何邦全,李晓.进气压力和喷油对二冲程汽油机稀燃特性的影响[J].燃烧科学与技术.2018