导读:本文包含了折减法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:边坡工程,有限元强度折减法,支护方案,稳定性分析
折减法论文文献综述
郭昊天,王志丰,王亚琼[1]（2019）在《基于有限元强度折减法的路堑高边坡稳定性分析》一文中研究指出为研究不同工况下高边坡的变形及稳定性,依托某高边坡工程,根据强度折减法的理论,采用有限元数值模拟和现场监测相结合的手段,对比分析天然工况、开挖未支护及支护加固工况对高边坡稳定性的影响。结果表明:对高边坡进行开挖但未支护,安全系数由天然状态的1.33减小为1.20,处于不稳定状态,采用预应力锚杆支护后安全系数增大至1.65,同时由坡脚至坡顶贯通的塑性区向后发展;有限元数值模拟结果显示锚杆+框格梁的支护方案安全系数比预应力锚杆支护小,整体位移比预应力锚杆大,后者的支护效果明显优于前者;高边坡自上而下各测点现场监测的累计位移呈现增长—缓慢增长的变化趋势,数值模拟高边坡整体最大位移为20.47mm,与实际预应力锚杆支护整体最大位移21.00mm相差0.53mm,有限元计算的结果与现场监测的高边坡侧向位移基本吻合。因此,在施工过程中,要对高边坡进行动态监测,及时布置支护结构,加固坡脚。(本文来源于《公路》期刊2019年11期）
黄俊文,皮远明,刘笑含[2]（2019）在《基于强度折减法分析管廊两侧回填土对市政道路的影响》一文中研究指出基于土体的本构关系Mohr-Coulomb准则,并对填料压实度进行折减,运用有限元软件建立了道路-地下综合管廊结构数值模型。以长沙某综合管廊项目为实例,研究了叁七灰土填料对市政道路的影响。计算结果表明:叁七灰土强度折减系数FV=1.5为临界点,随着折减系数FV增大,道路沉降及应力响应明显增大;叁七灰土强度参数黏聚力和内摩擦角控制值分别为13.33 kPa和22.55°,施工过程中应保证叁七灰土强度不小于控制值;管廊持力层土体应力分布呈边缘大中间小的特点,其中侧墙下部应力最为集中。(本文来源于《路基工程》期刊2019年05期）
方宏伟,吴建勋,侯振坤[3]（2019）在《基于SLFT的边坡强度折减法失稳判据》一文中研究指出强度折减法在评价边坡稳定性时不需要假设和搜索临界滑裂面,相对于其它方法具有一定优势,但失稳判据尚无明确标准。滑移线场理论(SLFT)可以计算得到的极限状态下的边坡坡面曲线(简称极限坡面曲线),已有研究表明极限坡面曲线与边坡坡面的相对位置关系可以判断边坡稳定性。基于该结论提出一种边坡强度折减法失稳判据:不同折减系数计算得到不同的强度参数,因此滑移线场理论计算得到的极限坡面曲线将发生变化,当极限坡面曲线与边坡坡面在坡底相离时,判断边坡为稳定状态;当极限坡面曲线与边坡坡面相交于坡脚时,判断边坡为极限平衡状态;当极限坡面曲线与边坡坡面相交时,判断边坡为失稳状态。对标准边坡考题的计算结果表明:提出的失稳判据收敛性较好,安全系数计算结果与标准答案和已有失稳判据分析结论相差较小;传统失稳判据收敛指标的确定没有明确标准,当位移突变曲线光滑时很难找到突变点,很难准确计算对应的安全系数,更重要的是传统失稳判据判断边坡极限状态受到人为主观因素的影响,而提出的失稳判据可以实现失稳判据的客观标准化;确定的临界滑裂面形状以及在边坡中的位置都与标准答案基本一致,提出的失稳判据适用于强度折减法。(本文来源于《高校地质学报》期刊2019年05期）
林姗,郭昱葵,孙冠华,杨永涛,张国华[4]（2019）在《边坡稳定性分析的虚单元强度折减法》一文中研究指出基于增量法弹塑性力学原理和双线性投影算子,结合强度折减法和φ-ν不等式,提出边坡稳定性分析的虚单元强度折减技术。然后,求解不同强度折减系数下均质边坡及非均质边坡的变形,并讨论方法的网格依赖性问题。数值算例验证了方法的正确性和有效性。研究表明:(1)所建立的模型能很好地处理任意多边形单元,数学基础牢靠,便于实现,且计算精度与单元形状无关;(2)该模型能够准确计算边坡的安全系数,模拟边坡的渐进失稳过程,为边坡(滑坡)设计提供依据。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2019年S2期）
韩露,苗力川[5]（2019）在《强度折减法的边坡稳定性分析——以尾矿库右岸坝肩边坡为例》一文中研究指出矿山工程边坡稳定性是影响安全生产的重要因素之一。本文以云南某尾矿库右岸坝肩废石土边坡为例,简单介绍了强度折减有限元法,并基于大型有限元分析软件Ansys,利用强度折减法对该边坡进行具体分析,并绘制塑性应变云图。结果表明该边坡处于不稳定状态,有待治理,对不稳定边坡提出了合理的治理意见。(本文来源于《世界有色金属》期刊2019年16期）
韩伟歌,崔振东,张建勇,文卫兵,周鲲[6]（2019）在《基于强度折减法的边坡稳定性分析及抗滑桩桩位研究》一文中研究指出以龙山变电站工程区边坡为研究对象,基于场地钻孔数据与物探数据,借助叁维地质建模技术,采用AutoCAD软件建立了变电站工程区边坡的典型地质剖面。将地质剖面图导入有限元模拟软件ABAQUS中,从而获取工程区边坡数值计算模型。利用强度折减法定量分析了该边坡的稳定性,同时研究了不同抗滑桩位置对边坡稳定性的影响。模拟结果表明:塑性应变云图可确定潜在滑移面的位置,位移突变点对应的强度折减系数可作为边坡安全系数;抗滑桩位置对边坡潜在滑移面有较大影响,抗滑桩位置处于边坡中下部时,可有效阻止上部土体下滑变形,下部土体也不会产生新的塑性区,此时的边坡安全系数最大,抗滑桩加固效果最好。该数值模拟结果可为边坡防护设计提供重要的指导意义。(本文来源于《2019年全国工程地质学术年会论文集》期刊2019-10-11）
闫东晗,薄景山,李孝波,彭达[7]（2019）在《海原特大地震红土川滑坡拟静力强度折减法模拟分析》一文中研究指出为研究黄土物理力学参数对滑坡稳定性的影响,通过拟静力强度折减的方法进行红土川滑坡的模拟分析,研究了地震动输入及岩土体强度指标:黏聚力、内摩擦角对黄土-泥岩的二元结构滑坡的影响。结果表明:在地震输入为0. 70g时,接近边坡的极限状态,稳定性系数为1. 01。在此地震输入下,当黄土黏聚力为21 k Pa、内摩擦角为28°时,其稳定性系数为1. 00,可见在黄土物理力学参数相似的红土川地区,0. 70g可作为该地区参考的地震输入。并且将红土川滑坡所在区域划归成Ⅸ度区时,相对较稳定;而划归成Ⅹ度区时,稳定性系数小于1。鉴于此处已形成滑坡,则划归为Ⅹ度区更加合理。可为减轻黄土地区滑坡灾害提供基础资料与参考。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年28期）
张宇,张树茂,崔旋,周汉民[8]（2019）在《基于强度折减法的尾矿库渗流稳定性分析》一文中研究指出尾矿库在渗流条件下的稳定性是影响整个矿山安全的重要因素。本文以国内某上游法堆筑尾矿库为研究对象,采用强度折减法对尾矿库在渗流条件下的稳定性进行了系统的分析,对比了不同失稳判别准则在尾矿库稳定性分析中的适用性和局限性,提出了以初期坝附近尾砂出现指向坝外、向上的变形矢量为标志的"变形矢量图准则"。研究结果表明,基于强度折减法进行尾矿库稳定性分析时,采用"变形矢量图准则"可以更准确高效地获得尾矿库的稳定安全系数。(本文来源于《有色金属(矿山部分)》期刊2019年05期）
唐晓松,王永甫,陈立川[9]（2019）在《基于有限强度折减法的暗挖地铁车站初衬设计优化》一文中研究指出暗挖地铁车站跨度大、高度高、掌子面面积大,鉴于其特殊性和重要性,研究如何保证其在施工、运营中的稳定性是非常必要的。文章通过引入有限元强度折减法,采用安全系数这一定量指标,对暗挖地铁车站的初衬设计优化进行了研究。重点分析了初衬厚度和初衬混凝土等级变化对于暗挖车站隧道围岩稳定性的影响。在保证围岩稳定性安全的前提下,通过经济性指标的对比可以看出,采用提高初衬混凝土强度等级的方式来提高车站稳定性的方式,比增加初衬厚度的方式要更加经济。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年18期）
杨青松[10]（2019）在《谈用有限元双系数折减法计算边坡安全系数》一文中研究指出对目前的研究作了简单回顾,发现目前研究的重点在于如何确定合理的配套折减原则和边坡的整体安全系数。通过比较分析得出结论:1)唐芬等所提出的配套原则相比于最短路径原则更具有物理和力学上的意义,但对c和tan按固定比例折减是否有更充分的依据,有待研究。2)双安全系数法的安全系数有明确的力学意义,而等效单一安全系数法在这一点上显得不太明确。由于目前的设计规范安全系数是单一安全系数,建议提出更加有明确力学意义的单一安全系数,或者在相关规范中给出双安全系数的规范取值,以便工程应用。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年16期）
折减法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于土体的本构关系Mohr-Coulomb准则,并对填料压实度进行折减,运用有限元软件建立了道路-地下综合管廊结构数值模型。以长沙某综合管廊项目为实例,研究了叁七灰土填料对市政道路的影响。计算结果表明:叁七灰土强度折减系数FV=1.5为临界点,随着折减系数FV增大,道路沉降及应力响应明显增大;叁七灰土强度参数黏聚力和内摩擦角控制值分别为13.33 kPa和22.55°,施工过程中应保证叁七灰土强度不小于控制值;管廊持力层土体应力分布呈边缘大中间小的特点,其中侧墙下部应力最为集中。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
折减法论文参考文献
[1].郭昊天,王志丰,王亚琼.基于有限元强度折减法的路堑高边坡稳定性分析[J].公路.2019
[2].黄俊文,皮远明,刘笑含.基于强度折减法分析管廊两侧回填土对市政道路的影响[J].路基工程.2019
[3].方宏伟,吴建勋,侯振坤.基于SLFT的边坡强度折减法失稳判据[J].高校地质学报.2019
[4].林姗,郭昱葵,孙冠华,杨永涛,张国华.边坡稳定性分析的虚单元强度折减法[J].岩石力学与工程学报.2019
[5].韩露,苗力川.强度折减法的边坡稳定性分析——以尾矿库右岸坝肩边坡为例[J].世界有色金属.2019
[6].韩伟歌,崔振东,张建勇,文卫兵,周鲲.基于强度折减法的边坡稳定性分析及抗滑桩桩位研究[C].2019年全国工程地质学术年会论文集.2019
[7].闫东晗,薄景山,李孝波,彭达.海原特大地震红土川滑坡拟静力强度折减法模拟分析[J].科学技术与工程.2019
[8].张宇,张树茂,崔旋,周汉民.基于强度折减法的尾矿库渗流稳定性分析[J].有色金属(矿山部分).2019
[9].唐晓松,王永甫,陈立川.基于有限强度折减法的暗挖地铁车站初衬设计优化[J].工程技术研究.2019
[10].杨青松.谈用有限元双系数折减法计算边坡安全系数[J].山西建筑.2019