导读:本文包含了双层底论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:超大型集装箱船,双层底,复板,精度控制
双层底论文文献综述
冯敏超[1]（2019）在《20000 TEU集装箱船双层底箱位精度控制技术》一文中研究指出针对20 000 TEU超大集装箱船双层底分段和箱位精度控制问题,对双层底分段建造过程进行分析,提出具体的精度控制措施并现场实施,总结经验,形成规范的作业标准书,使双层底建造和复板安装达到精度要求,从而提升双层底搭载原始坡口保留率,减少箱位调节板使用量,保证集装箱船大舱箱位精度。(本文来源于《船海工程》期刊2019年02期）
丁运来,王为,柯力[2]（2019）在《双层底肋板贯穿孔孔边应力数值仿真分析》一文中研究指出船舶航行过程中,船体结构会受到总纵弯曲与舱外水压、货物载荷等组合载荷的交变作用,骨材开孔处会出现孔边应力集中,进而造成结构疲劳破坏的问题。针对船体骨材开孔结构开展典型载荷作用下的孔边应力分析。以船舶双层底结构为研究对象,开展典型弯曲、压缩载荷作用下的船舶双层底结构骨材开孔孔边应力分布有限元仿真研究,分析弯曲、压缩载荷作用下不同补强结构对孔边应力分布的影响,为船体骨材贯穿孔结构的优化设计提供参考。(本文来源于《船舶与海洋工程》期刊2019年01期）
何鹏,向阳,郭宁,张冠军,姜超君[3]（2019）在《不同激励下双层底振动传递特性研究》一文中研究指出为了控制结构振动引起的船舶辐射噪声,截取某型舰艇的机舱双层底并按比例缩减,建立双层底结构的有限元模型,以舱室辅机设备离心泵机脚振动加速度作为单激励,离心泵与激振机激振力代表多激励,在20 Hz～400 Hz频段内对单激励与多激励下双层底结构的频率响应进行分析,并计算底桁和实肋板的结构声强,根据各实肋板和底桁的声强贡献度及声强矢量图对峰值频率的主要传递路径进行辨识排序;以此为基础在主要传递路径上布置阻振质量块,用声学边界元方法计算双层底结构的远场辐射声,以研究频段内合成辐射声功率级为评价指标验证减振措施的可行性。研究发现双层底结构在单激励和多激励下的主要传递路径都位于激励侧下方,单激励变成多激励后系统的最大响应峰值频率由33 Hz变成87 Hz,底桁和实肋板的Y向结构声强和增大一个数量级;在主要振动传递路径布置阻振质量使双层底结构的声辐射减少了8.2 dB。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年01期）
林文平,潘登,梁君,郑素青[4]（2018）在《阿芙拉型油船双层底肋板开孔及补强研究》一文中研究指出双层底肋板是结构设计的重要组成部分。为研究肋板开孔及补强方案,通过对某阿芙拉油船双层底肋板采用有限元方法进行直接计算,对肋板上的开孔大小、形状以及补强型式的应力影响和变化趋势进行分析评估。根据实践和计算分析结果,提出双层底肋板开孔及补强设计的合理化建议。(本文来源于《船舶》期刊2018年06期）
张立敏,王国旭[5]（2018）在《LPG船双层底现校管改为预埋管的优化方法》一文中研究指出舾装周期在船舶建造中占比很大,其中管舾装在整个舾装作业中占比最大。由于管件制造精度、分段总组变形及安装误差等因素,导致在管舾装中,普遍利用现校管来实现整个管路系统的贯通,增加了管舾装的工作量。通过对某系列LPG船双层底分段合拢处的现校管问题进行分析,利用OTS系统进行模拟分段总组,通过模型分析确定搭载线,计算得出所需加工预埋管尺寸,并通过叁维测量方法监控管件制作的轴向偏差和曲折偏差,从而实现将双层底区域的现校管优化为成品预埋管,提高船舶建造先行舾装率,缩短建造周期。(本文来源于《农机使用与维修》期刊2018年05期）
熊吕露[6]（2017）在《船舶主机舱双层底结构附连水质量计算方法研究及振动特性分析》一文中研究指出船舶主机舱双层底结构在主机等激励的作用下可能发生共振,因此有必要准确快速的计算出双层底结构的固有频率和响应特性。本文基于经典源汇分布法提出了线性微幅波自由液面边界条件下的修正公式,并计算部分浸没悬臂板的前叁阶横向振动固有频率与实验结果进行比较分析,表明修正公式可以提高计算的准确性,尤其适用于吃水不深和低频振动的情况;比较了每阶模态下的附连水质量系数,表明吃水较深或低频振动时可以将结构的首阶振动附连水质量作为结构的附连水质量;采用上述方法计算某机舱双层底模型前叁阶固有频率,并将结果与虚拟质量法计算结果进行比较,验证计算方法的准确性。为了得到机舱双层底结构的附连水质量的快速准确的计算方法,本文采用上述方法先对平板的附连水质量进行分析,考虑浸没深度比、板厚、尺寸比、缩尺比以及边界条件等影响因素,分析各个参数对平板附连水质量的影响并总结出了平板在不同边界条件、浸没深度、尺寸比下的附连水质量的近似计算方法,并将该近似方法与经验公式近似方法对比,发现经验公式的附连水质量计算结果与该方法在无限水深下的结果基本吻合,验证了本文近似计算方法的正确性,并给出了详细的浸没深度对附连水质量的影响。最后,基于上述附连水质量的近似计算方法,对机舱双层底结构附连水质量进行估算并施加到双层底外板上进行振动特性分析,将计算的结果和虚拟质量法以及经验公式的计算结果进行对比,验证该近似计算方法比原始的经验公式具有更高的准确性,最后利用本文方法得到的附连水质量计算两种底部结构形式下的动力响应特性,优选出较好的主机舱双层底底部方案。(本文来源于《上海交通大学》期刊2017-01-01）
王庆伟[7]（2016）在《浅析SOLAS双层底破损》一文中研究指出分析了SOLAS对船舶对双层底布置的要求,结合实例阐述了实际计算过程中遇到的问题。同时,为了保证船舶的安全性,对船舶分舱提出了自己的看法。(本文来源于《2016年中国水产学会学术年会论文摘要集》期刊2016-11-02）
徐昆伦,盛进路[8]（2016）在《船舶双层底局部通风有害气体分布数值模拟研究》一文中研究指出采用流体分析软件Fluent,对典型船舶密闭舱室双层底进行二氧化碳气体保护焊接作业时的局部通风风流流场、有害气体CO_2及CO浓度场分布进行数值模拟分析,确定有害气体扩散的数学模型。通过设置组分源项的方法利用组分输运方程得出在一定通风量的情况下CO_2及CO气体的浓度分布规律,并与实测数据作对比,结果基本一致,由此可根据不同通风条件下确定焊接作业危险区域,为防止CO_2集聚和CO中毒采取有效措施提供理论依据。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2016年09期）
王中华[9]（2016）在《近海供应船双层底开孔结构强度分析》一文中研究指出以载运大比重液货近海供应船为研究对象,采用直接计算对其双层底开孔结构强度进行分析,以验证是否能同时满足CCS《钢规》和IBC Code中对双层底开孔尺度的不同要求。经有限元建模直接计算校核,结合规范条文,得出满足船舶结构强度要求且适度的开孔尺度,整个过程可供设计和审图人员参考。(本文来源于《船舶与海洋工程》期刊2016年02期）
胡志强,王革,姚琪,于兆龙[10]（2016）在《双层底船搁浅场景下结构响应的快速预报（英文）》一文中研究指出This study presents a simplified analytical model for predicting the structural responses of double-bottom ships in a shoal grounding scenario. This solution is based on a series of analytical models developed from elastic-plastic mechanism theories for different structural components, including bottom girders, floors, bottom plating, and attached stiffeners. We verify this simplified analytical model by numerical simulation, and establish finite element models for a typical tanker hold and a rigid indenter representing seabed obstacles. Employing the LS-DYNA finite element solver, we conduct numerical simulations for shoal-grounding cases with a wide range of slope angles and indentation depths. In comparison with numerical simulations, we verify the proposed simplified analytical model with respect to the total energy dissipation and the horizontal grounding resistance. We also investigate the interaction effect of deformation patterns between bottom structure components. Our results show that the total energy dissipation and resistances predicted by the analytical model agree well with those from numerical simulations.(本文来源于《Journal of Marine Science and Application》期刊2016年01期）
双层底论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船舶航行过程中,船体结构会受到总纵弯曲与舱外水压、货物载荷等组合载荷的交变作用,骨材开孔处会出现孔边应力集中,进而造成结构疲劳破坏的问题。针对船体骨材开孔结构开展典型载荷作用下的孔边应力分析。以船舶双层底结构为研究对象,开展典型弯曲、压缩载荷作用下的船舶双层底结构骨材开孔孔边应力分布有限元仿真研究,分析弯曲、压缩载荷作用下不同补强结构对孔边应力分布的影响,为船体骨材贯穿孔结构的优化设计提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双层底论文参考文献
[1].冯敏超.20000TEU集装箱船双层底箱位精度控制技术[J].船海工程.2019
[2].丁运来,王为,柯力.双层底肋板贯穿孔孔边应力数值仿真分析[J].船舶与海洋工程.2019
[3].何鹏,向阳,郭宁,张冠军,姜超君.不同激励下双层底振动传递特性研究[J].噪声与振动控制.2019
[4].林文平,潘登,梁君,郑素青.阿芙拉型油船双层底肋板开孔及补强研究[J].船舶.2018
[5].张立敏,王国旭.LPG船双层底现校管改为预埋管的优化方法[J].农机使用与维修.2018
[6].熊吕露.船舶主机舱双层底结构附连水质量计算方法研究及振动特性分析[D].上海交通大学.2017
[7].王庆伟.浅析SOLAS双层底破损[C].2016年中国水产学会学术年会论文摘要集.2016
[8].徐昆伦,盛进路.船舶双层底局部通风有害气体分布数值模拟研究[J].舰船科学技术.2016
[9].王中华.近海供应船双层底开孔结构强度分析[J].船舶与海洋工程.2016
[10].胡志强,王革,姚琪,于兆龙.双层底船搁浅场景下结构响应的快速预报（英文）[J].JournalofMarineScienceandApplication.2016