导读:本文包含了抗裂混凝土论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高强大体积强约束,索塔,抗裂混凝土,配合比设计
抗裂混凝土论文文献综述
张士山,徐文,闫志刚,李军堂[1]（2019）在《超高索塔结构抗裂混凝土性能研究》一文中研究指出为提升沪通长江大桥主塔高强大体积强约束混凝土结构抗裂性能,采用温度场与膨胀历程双重调控关键技术,通过绝热温升、力学试验、变形试验及耐久性能等试验,配制出低温升、高抗裂性及高耐久性能混凝土。结果表明:采用P·Ⅱ52.5水泥,掺入22.9%Ⅰ级粉煤灰+13.9%矿粉+8%抗裂功能材料、水胶比0.31、砂率43%、外加剂掺量1.3%的索塔结构C60抗裂混凝土,7 d绝热温升48.7℃、28 d自生体积变形≥50με,既具有较好的抗裂性和耐久性能,同时又能够满足高程泵送和力学性能要求。C60低温升、高抗裂混凝土在该项目上取得良好应用效果。(本文来源于《新型建筑材料》期刊2019年10期）
文志军,钟志全,张其荣,胡珂,张涛[2]（2019）在《长沙夏季地铁车站抗裂混凝土配合比优化及工艺控制》一文中研究指出在混凝土施工中,开裂是一种普遍出现并长期困扰技术人员的难题。以长沙地铁汉王陵公园车站主体结构为例,从配合比和工艺控制角度探索了改善混凝土防裂抗渗性能的措施。经过配合比优化,坍落度降为10 mm以下,混凝土28 d龄期抗压强度、抗水渗透性、电通量等耐久性均满足标准要求。另外,对混凝土原材料先降温再使用,用运输罐的隔热棉喷水浸湿,浇筑后延长外侧模板拆模时间,并及时做好养护控温等措施,可有效防止温差降低速度过大,降低混凝土施工中的开裂问题。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年05期）
许尚农,胡亮亮,晁峰,刘晓丽,王承科[3]（2019）在《长沙地区冬季地铁车站抗裂混凝土配合比优化研究》一文中研究指出本文依托长沙地铁四号线汉王陵公园站,从配合比角度对混凝土抗裂性能进行了探索。通过验证,提出的混凝土配合比工作性能和力学性能均满足相关标准规范要求,同时根据相应的指标,提出有利于提高抗裂性能的施工措施,如适当增加减水剂中的缓凝组分使凝结时间略延长和跳仓法施工等。(本文来源于《城市建筑》期刊2019年06期）
詹涛,饶凯,喻建云,姚俊涛,曾文波[4]（2018）在《南昌某地铁车站抗裂混凝土配合比试验研究》一文中研究指出针对南昌某地铁车站侧墙混凝土结构裂缝问题,从混凝土材料优化角度出发,研究了膨胀剂、减缩剂和聚丙烯纤维对混凝土工作性、强度和耐久性的影响,并且通过工程实体试验,比较了各组混凝土的抗裂效果,配制出了抗裂性能良好且经济可行的C35抗裂混凝土。(本文来源于《第七届全国混凝土膨胀剂学术交流会论文集》期刊2018-12-02）
张坚,张士山[5]（2018）在《地下车站侧墙抗裂混凝土配合比设计及裂缝控制》一文中研究指出为解决上海某地下车站迭合墙收缩开裂问题,通过掺入抗裂剂和调整矿物掺和料比例设计配合比,以混凝土力学性能,绝热温升,自生体积变形与耐久性能为依据,配置出较低水化放热速率,能够补偿收缩的高抗裂混凝土。同时对普通与抗裂混凝土浇筑侧墙进行监测对比分析与裂缝观察,侧墙的收缩裂缝得到有效控制,为同类工程借鉴提供宝贵经验。(本文来源于《江苏建筑》期刊2018年03期）
[6]（2016）在《新加坡南洋理工大学开发出柔性抗裂混凝土》一文中研究指出新加坡南洋理工大学的科学家们日前开发出了一种可弯曲的混凝土,称为Con Flex Pave,这种混凝土除了柔韧度提高外,还比传统混凝土更加坚固耐用。该项工作是在NTU-JTC工业基础设施创新中心(I3C)完成的,设计团队通过将超细纤维聚合物加到混凝土中混合后创造出了这种新的材料。该项创新还能够生产超薄预制路面砖,以提高安装的速度。可以预计这种新材料将会在基础建设工程项目中使用,(本文来源于《商品混凝土》期刊2016年09期）
白帆[7]（2016）在《纤维抗裂混凝土性能研究》一文中研究指出文中结合某市政重点工程的工程特征和施工环境特点,以抗压强度、电通量和最小开裂面积为表征,对施工混凝土配合比进行优化和比选,选取出适合该工程应用的纤维抗裂混凝土配合比。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2016年05期）
赵丽杰,樊东辉[8]（2015）在《聚丙烯纤维抗裂混凝土的试验研究及其有限元分析》一文中研究指出纤维增强是水泥基材料高性能化的途径之一,以不同掺量的聚丙烯纤维加入混凝土中,研究其对混凝土物理力学性能的影响。结果表明,1.0kg/m3掺量能提高抗压强度4.2%,提高劈裂强度8.5%,降低28天龄期弹性模量,混凝土的变形性能提高;采用有限元法分析表明,聚丙烯纤维混凝土内形成了较大应力梯度,说明其可以用于基础混凝土。(本文来源于《漯河职业技术学院学报》期刊2015年02期）
刘伍根[9]（2014）在《抗裂混凝土及其在水工面板加固工程中的应用》一文中研究指出论文在已有研究的基础上，测定并分析了钒铁渣的化学及矿物组成，通过实验研究了钒铁渣的体积安定性、水化活性，以及钒铁渣对混凝土力学性质和抗裂性能的影响规律。根据实验室以及理论研究结果，进行了抗裂混凝土在面板加固工程中的应用研究。研究结果表明：（1）钒铁渣主要矿物组成为γ-2CaO·SiO2及少量的α-2CaO·SiO2和MgO；其3d、28d、60d水化活性指数分别为0.82、0.78、0.77，具有水化活性，且其安定性合格，放射性比活度符合有关标准要求，可以作为水泥和混凝土的掺合料。（2）钒铁渣作为水泥基材料的掺合料，有明显的补偿收缩和提高抗裂性作用。单掺粉煤灰、复掺钒铁渣和粉煤灰混凝土的压拉强度比（抗压强度/劈拉强度）均高于纯水泥混凝土，尤其以复掺钒铁渣和粉煤灰混凝土更优。将其应用于混凝土面板中，能够抑制收缩，减少裂缝，从而提高混凝土结构的耐久性。（3）综合考虑抗压强度和抗裂性等性能，钒铁渣掺量范围为15%~20%，水泥基材料具有较好的力学性能及抗裂性。（4）复掺20%钒铁渣和10%粉煤灰取代水泥掺入混凝土，在两个面板加固工程中应用效果良好，可以用于配置抗裂面板混凝土。利用钒铁渣部分取代水泥，既能改善水泥基材料的性能，又能更高效地利用工业固体废弃物，达到节省资源和保护环境的目的。(本文来源于《南昌大学》期刊2014-05-31）
吴爱芹,于琦[10]（2013）在《防渗抗裂混凝土性能的试验研究》一文中研究指出采用高活性超细矿物掺合料和硬石膏复合出防渗抗裂剂,并通过试验探讨了此防渗抗裂剂对混凝土强度、抗裂性以及抗渗性能的影响。结果表明:防渗抗裂剂的加入可显着提高混凝土的早期强度,改善混凝土的防渗与抗裂性能。(本文来源于《山西建筑》期刊2013年30期）
抗裂混凝土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在混凝土施工中,开裂是一种普遍出现并长期困扰技术人员的难题。以长沙地铁汉王陵公园车站主体结构为例,从配合比和工艺控制角度探索了改善混凝土防裂抗渗性能的措施。经过配合比优化,坍落度降为10 mm以下,混凝土28 d龄期抗压强度、抗水渗透性、电通量等耐久性均满足标准要求。另外,对混凝土原材料先降温再使用,用运输罐的隔热棉喷水浸湿,浇筑后延长外侧模板拆模时间,并及时做好养护控温等措施,可有效防止温差降低速度过大,降低混凝土施工中的开裂问题。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
抗裂混凝土论文参考文献
[1].张士山,徐文,闫志刚,李军堂.超高索塔结构抗裂混凝土性能研究[J].新型建筑材料.2019
[2].文志军,钟志全,张其荣,胡珂,张涛.长沙夏季地铁车站抗裂混凝土配合比优化及工艺控制[J].建筑技术开发.2019
[3].许尚农,胡亮亮,晁峰,刘晓丽,王承科.长沙地区冬季地铁车站抗裂混凝土配合比优化研究[J].城市建筑.2019
[4].詹涛,饶凯,喻建云,姚俊涛,曾文波.南昌某地铁车站抗裂混凝土配合比试验研究[C].第七届全国混凝土膨胀剂学术交流会论文集.2018
[5].张坚,张士山.地下车站侧墙抗裂混凝土配合比设计及裂缝控制[J].江苏建筑.2018
[6]..新加坡南洋理工大学开发出柔性抗裂混凝土[J].商品混凝土.2016
[7].白帆.纤维抗裂混凝土性能研究[J].低温建筑技术.2016
[8].赵丽杰,樊东辉.聚丙烯纤维抗裂混凝土的试验研究及其有限元分析[J].漯河职业技术学院学报.2015
[9].刘伍根.抗裂混凝土及其在水工面板加固工程中的应用[D].南昌大学.2014
[10].吴爱芹,于琦.防渗抗裂混凝土性能的试验研究[J].山西建筑.2013