导读:本文包含了碰撞仿真分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:侧面碰撞,可靠性优化,响应面模型,假人伤害指标
碰撞仿真分析论文文献综述
郑龙月,王吉忠,杨科彪,吕林,尘帅[1]（2019）在《某微卡汽车侧面碰撞仿真分析与优化设计》一文中研究指出为了研究某微卡汽车在侧面碰撞过程中假人的胸腔与头部指标大于法规约束值的问题,以原方案的侧面碰撞仿真分析结果与海湾地区的法规为依据,选取车门与B柱内外板厚度、防撞杆与B柱内部缓冲结构厚度和门槛内吸能盒厚度与屈服强度为随机变量,假人的胸腔、头部、腹部和骨盆为输出响应值,确定了响应面模型;结合可靠性理论、一次二阶矩试验方法、优化方法与响应面模型,对微卡汽车的侧面结构进行优化设计,确定了使输出响应值最优的随机变量的各项参数值,并进行仿真分析。结果表明:优化方案使假人的各项伤害值均相应减少且小于法规约束值;提高了微卡汽车的侧面防撞性能;降低了侧面碰撞事故中乘员的致死率与致伤率。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年32期）
孙涛,陶钧[2]（2019）在《子系统仿真和参数识别技术在汽车碰撞分析上的应用》一文中研究指出在对汽车碰撞结果进行分析的过程中,会遇到个别局部实验结果与设计阶段整车CAE仿真存在较大差异的情形。这缘于碰撞过程是高度非线性的问题,系统整体的小差异可能会引起系统局部的显着差异,因此分析差异原因是一次非常有挑战性的工作。如果还借助整车仿真查找问题原因,则无疑是非常困难和昂贵的。为了能较快查找出问题原因,本文论述了一种将子系统仿真技术和参数识别技术结合的解决办法,并介绍了一个成功应用此方法查找出碰撞假人小腿伤害问题主因的案例。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
崔亚辉,谭喜峰,齐焕敏[3]（2019）在《大客车侧面碰撞建模与仿真分析》一文中研究指出针对客车在行驶途中出现的侧面碰撞安全性问题,相关法规不完善。以某半承载式公交客车为例,对现有的ECER95移动壁障进行配重、位置调整建立客车侧面碰撞有限元模型,分析客车在30km/h、50 km/h碰撞初速下碰撞过程中的能量、乘员头部及骨盆加速度、生存空间变形及侧围吸能。仿真结果表明,客车碰撞过程满足能量守恒定律,乘员头部和骨盆最大加速度为17.7g、13.96g,生存空间测量点最大变形为387.5mm,损伤参数值均在乘用车乘员保护法规参考值范围内,侧围腰立柱和横梁吸为主要吸能部件。根据仿真分析提出客车侧围轻量化设计方案,将50 km/h作为客车侧面碰撞试验速度具有可行性。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年10期）
刘剑丽,张勇,严丹丹,杨浩[4]（2019）在《无线通信系统接入层碰撞策略性能分析及仿真》一文中研究指出针对无线网络中所遇到的争用信道发生碰撞的问题,对IEEE 802.11DCF分布式协调功能下CSMA/CA协议的碰撞避免策略进行了研究,利用MATLAB对IEEE 802.11的碰撞避免策略进行了仿真,根据仿真结果对其工作站数量和吞吐率关系、误符号率与竞争窗口等关系的性能进行分析,为无线通信系统的有效利用提供了有益参考。(本文来源于《通信与信息技术》期刊2019年05期）
田国富,韩睿囡[5]（2019）在《基于C-NCAP正面碰撞发动机罩板的结构仿真分析》一文中研究指出针对正面碰撞中发动机罩板结构进行仿真分析。发动机罩板是汽车正面碰撞中关键吸能部件之一,其变形吸能效果对碰撞车体侵入、保证车室完整保护乘员安全有重要影响。文中对3种不同结构的发动机罩板内板进行对比分析,通过ANSA软件对几何模型进行前处理,搭建碰撞有限元模型并计算分析。综合其变形及吸能效果及对其他部件影响等因素得出结论,结构A是其中的最优选择。(本文来源于《机械工程师》期刊2019年09期）
王星[6]（2019）在《电动客车动力电池箱碰撞安全性仿真分析》一文中研究指出为了对纯电动客车动力电池箱的碰撞安全性进行评价,建立纯电动客车侧面碰撞有限元模型,对客车的动力电池安装部位进行碰撞。通过对动力电池箱的变形及安装位置点的加速度进行分析,评价碰撞工况下可能对内部电池模组造成的损害,从而对电池箱的设计和布置提供理论支持。(本文来源于《机电技术》期刊2019年04期）
彭旺,张雅鑫[7]（2019）在《客车正面碰撞仿真分析及性能优化》一文中研究指出以某客车为研究对象,基于HyperMesh/Ls-Dyna模块对其进行不同方案的正面碰撞安全仿真分析,验证碰撞能量管理及碰撞力传递路径优化对提升客车正面碰撞性能的效果。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2019年04期）
郝琪,潘文杰,肖琪,刘卫斌[8]（2019）在《纯电动汽车侧面碰撞试验及仿真分析》一文中研究指出根据GB 20071-2006法规要求,建立了某小型纯电动汽车和MDB的有限元模型,利用LS-DYNA进行车辆侧碰仿真分析,与该车侧碰的试验数据进行对比分析,验证了模型的有效性。分析B柱对应头部、胸部、腹部和盆骨的侵入量和侵入速度以及电池箱和变速器支架的应力云图,提出以高压线路的距离变化判断高压电路的安全性。结果表明,对应头部的过大侵入速度峰值会造成乘员头部损伤,电池箱不会损坏,变速器支架连接处可能发生断裂,高压电路不会产生断裂和短路。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年07期）
郭君,康有为,李磊[9]（2019）在《供应船与半潜式支持平台碰撞的数值仿真分析》一文中研究指出为了解供应船舶与半潜式支持平台碰撞的典型特征以及被撞立柱内不同结构的响应特征,基于通用有限元软件建立供应船与平台的叁维有限元模型,选择合适的附加质量系数、材料参数及网格密度,对两者在不同碰撞位置以及不同碰撞速度下的碰撞力、结构破环情况以及能量转化规律进行分析,得到被撞平台典型的响应特征及立柱内不同结构的响应规律。(本文来源于《船海工程》期刊2019年03期）
刘翔,刘俊杰,罗方赞[10]（2019）在《车辆正面碰撞中的耐撞性能仿真分析》一文中研究指出为了评价汽车在正面碰撞事故中耐撞性能,应用HyperWorks仿真软件建立了车辆正面100%碰撞有限元模型。后处理利用HyperView对B柱下端加速度、A柱上部最大折弯角、前围板侵入量以及前门铰链变形量4项重要评价指标进行仿真分析,以此评估正面碰撞中车体的耐撞性能。结果表明:B柱下端最大加速度小于3ms合成加速度72g的要求,A柱上部最大折弯角对乘员伤害程度在允许范围内,前围板变形云图小范围超出目标值,前门铰链变形量不影响碰撞后车门的正常开启,车体耐撞性能良好。类比2017年C-NCAP实车正面碰撞结果,表明仿真试验具有较高的可信性,为车体耐撞性优化设计提供依据。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年09期）
碰撞仿真分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在对汽车碰撞结果进行分析的过程中,会遇到个别局部实验结果与设计阶段整车CAE仿真存在较大差异的情形。这缘于碰撞过程是高度非线性的问题,系统整体的小差异可能会引起系统局部的显着差异,因此分析差异原因是一次非常有挑战性的工作。如果还借助整车仿真查找问题原因,则无疑是非常困难和昂贵的。为了能较快查找出问题原因,本文论述了一种将子系统仿真技术和参数识别技术结合的解决办法,并介绍了一个成功应用此方法查找出碰撞假人小腿伤害问题主因的案例。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
碰撞仿真分析论文参考文献
[1].郑龙月,王吉忠,杨科彪,吕林,尘帅.某微卡汽车侧面碰撞仿真分析与优化设计[J].科学技术与工程.2019
[2].孙涛,陶钧.子系统仿真和参数识别技术在汽车碰撞分析上的应用[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[3].崔亚辉,谭喜峰,齐焕敏.大客车侧面碰撞建模与仿真分析[J].机械设计与制造.2019
[4].刘剑丽,张勇,严丹丹,杨浩.无线通信系统接入层碰撞策略性能分析及仿真[J].通信与信息技术.2019
[5].田国富,韩睿囡.基于C-NCAP正面碰撞发动机罩板的结构仿真分析[J].机械工程师.2019
[6].王星.电动客车动力电池箱碰撞安全性仿真分析[J].机电技术.2019
[7].彭旺,张雅鑫.客车正面碰撞仿真分析及性能优化[J].客车技术与研究.2019
[8].郝琪,潘文杰,肖琪,刘卫斌.纯电动汽车侧面碰撞试验及仿真分析[J].机械设计与制造.2019
[9].郭君,康有为,李磊.供应船与半潜式支持平台碰撞的数值仿真分析[J].船海工程.2019
[10].刘翔,刘俊杰,罗方赞.车辆正面碰撞中的耐撞性能仿真分析[J].汽车实用技术.2019