本文主要研究内容
作者方舟,李倩雯（2019）在《推动宁波舟山港集装箱内河集疏运体系建设》一文中研究指出：发展形势分析2018年,宁波舟山港水水中转比例为27%,其中绝大部分为国际中转、内支线等沿海中转,陆向腹地内河集疏运比例相对偏低,90%以上腹地集装箱仍需通过公路集疏运。目前,宁波舟山港主要有两条内河集装箱运输通道。其一为长江江海联运通道,即通过长江黄金水道展开一票单程的江海直达或一票多程的江海中转运输,多为宁波舟山港沿江间接
Abstract
fa zhan xing shi fen xi 2018nian ,ning bo zhou shan gang shui shui zhong zhuai bi li wei 27%,ji zhong jue da bu fen wei guo ji zhong zhuai 、nei zhi xian deng yan hai zhong zhuai ,liu xiang fu de nei he ji shu yun bi li xiang dui pian di ,90%yi shang fu de ji zhuang xiang reng xu tong guo gong lu ji shu yun 。mu qian ,ning bo zhou shan gang zhu yao you liang tiao nei he ji zhuang xiang yun shu tong dao 。ji yi wei chang jiang jiang hai lian yun tong dao ,ji tong guo chang jiang huang jin shui dao zhan kai yi piao chan cheng de jiang hai zhi da huo yi piao duo cheng de jiang hai zhong zhuai yun shu ,duo wei ning bo zhou shan gang yan jiang jian jie
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自浙江经济的方舟,李倩雯，发表于刊物浙江经济2019年17期论文，是一篇关于,浙江经济2019年17期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自浙江经济2019年17期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
标签：浙江经济2019年17期论文;