导读:本文包含了螺旋桨滑流论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:螺旋桨,滑流,进气道,涡桨发动机
螺旋桨滑流论文文献综述
周诗睿,李博,周杨,张振臻[1]（2019）在《螺旋桨滑流对发动机进气道气动性能的影响》一文中研究指出针对螺旋桨/短舱/进气道一体化构型,采用多重参考系(MRF)法和滑移网格非定常法进行了数值模拟研究,实现了螺旋桨/短舱/进气道一体化内外流耦合流场仿真,研究了不同工况下螺旋桨滑流对进气道气动性能的影响,并与无桨构型的进气道性能进行了对比,最后通过数值分析解释了螺旋桨桨盘后总压上升的原因。结果表明:多重参考系法和滑移网格非定常法对进气道出口的时均参数的计算结果吻合较好,多重参考系法可用于螺旋桨及进气道的气动性能参数计算;螺旋桨做功使进气道总压恢复系数增高,螺旋桨转速越大,总压恢复系数的增量就越大,且螺旋桨滑流使进气道出口畸变指数明显增大;通过数值分析推导的桨盘前后总压关系公式与仿真结果的误差均在3%以内。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年06期）
段旭鹏,杨永[2]（2019）在《螺旋桨滑流影响下机翼平面形状设计研究》一文中研究指出以带螺旋桨的翼身-短舱组合体为几何模型,采用基于拼接网格技术及多重参考系(MRF)方法求解雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程,对在螺旋桨滑流作用下的不同机翼平面形状构型进行数值模拟,得到了气动性能更好的机翼平面形状,全机升阻比相对于原始构型提高了3. 6%。通过对比不同构型中各部件的力系数,机翼上特征站位的压力系数分布曲线以及流场结构特征,找出了在滑流影响下这种机翼平面形状使其气动性能提高的机理。结果表明:增加滑流区域的机翼弦长并减少非滑流区域的机翼弦长能够增加机翼的升阻比,其主要机理在于这种布局能够充分利用滑流的加速效应,并减小机翼上表面的气流分离。(本文来源于《航空计算技术》期刊2019年01期）
孙凯军,包晓翔,付义伟[3]（2018）在《低雷诺数螺旋桨滑流对机翼气动特性的影响研究》一文中研究指出深入研究低雷诺数滑流对机翼的影响,能够推进临近空间低速流动机理性研究,提供可靠的气动参数。参考某太阳能无人机,建立单螺旋桨计算模型,采用两叶螺旋桨,通过ICEM网格软件生成具有两个计算域的高质量结构网格,应用滑移网格边界条件,对模型进行数值模拟;分析低雷诺数螺旋桨滑流的发展和机翼在滑流作用下的非定常气动特性,研究不同螺旋桨位置对机翼气动特性的影响,计算结果表明螺旋桨滑流会很大程度地改变机翼表面压力分布和沿翼展的升力分布,对机翼升阻特性有显着影响,同时螺旋桨滑流可以抑制机翼表面层流分离泡的产生。(本文来源于《航空工程进展》期刊2018年04期）
龚小权,贾洪印,唐静,李欢[4]（2018）在《螺旋桨滑流对飞机气动特性影响研究》一文中研究指出本文基于非结构混合网格和重迭网格技术,采用中国空气动力研究与发展中心研制的MFlow软件研究了螺旋桨位于机翼前端时其滑流对飞机气动特性影响。MFlow软件运用"物面相交"准则实现重迭网格间的挖洞,采用距离权和叁线性插值技术传递重迭区变量信息。本文详细介绍了非结构重迭网格生成策略,然后模拟了单独螺旋桨旋转的非定常流动,计算的拉力系数和扭矩系数与试验结果一致,表明该软件能有效模拟螺旋桨滑流效应。最后数值模拟了某涡桨飞机,对比了有无滑流下飞机的气动特性,给出了滑流对飞机气动特性影响,分析了滑流对飞机部件气动力和力矩影响。模拟结果表明滑流导致其后部气流加速和旋转,增大飞机升力线斜率、阻力以及俯仰力矩,导致气流下洗,影响机翼及平尾压力分布。(本文来源于《第八届中国航空学会青年科技论坛论文集》期刊2018-11-05）
任水利,孙茂,刘沛清[5]（2018）在《螺旋桨滑流对S形进气道流场品质影响的数值研究》一文中研究指出S形进气道具有如下几何特征:中心线具有一定的曲率,而且沿着管道向下游,管道的横截面直径逐渐增大。这样的几何特征会导致S形进气道内部流场存在流向的流动分离现象和二次流的对漩涡存在,进而使交界面处气流的总压损失增大和畸变严重。涡轮螺旋桨发动机通常采用S形进气道为其压气机提供气流,而S形进气道入口距离螺旋桨的旋转平面较近,由于螺旋桨的旋转效应,气流流过螺旋桨进入S形进气道,必然会对S形进气道内部复杂流场产生较强的影响作用。为了研究螺旋桨滑流对S形进气道流场的影响规律,采用Fluent滑移网格技术对涡轮螺旋桨发动机有无滑流时进气道内部复杂流场进行了数值模拟研究。结果显示:气流通过螺旋桨之后螺旋桨会对气流做功,可以提高进气道交界面气流的总压恢复系数;当攻角增大时,进气道交界面气流总压恢复系数会减小,畸变指数会增大;当侧滑角增大时,进气道交界面气流总压恢复系数会减小,畸变指数会增大;气流通过螺旋桨之后会增加一个周向诱导速度,对交界面气流的均匀度会产生不利影响;交界面上气流的总压恢复系数和畸变指数随着时间呈周期性脉动变化。(本文来源于《第十届全国流体力学学术会议论文摘要集》期刊2018-10-25）
邓磊,段卓毅,钱瑞战,许瑞飞,高永卫[6]（2019）在《螺旋桨滑流对短舱/机翼构型尾迹流场的影响》一文中研究指出螺旋桨滑流对飞机机翼表面流动和尾迹流场有重要的影响,进而改变机翼和飞机的性能。本文通过风洞试验方法开展了螺旋桨滑流对尾迹流场的影响研究。试验模型为后掠角4°、带增升装置的螺旋桨/短舱/机翼模型,试验构型包括襟翼收回和襟翼打开,试验策略是在两种构型下分别同时模拟真实飞行状态的拉力系数和前进比。通过比较有/无螺旋桨时空间尾迹流场的速度场和流动偏角等,分析滑流在尾迹流场中的发展规律和影响范围,研究尾迹流场中滑流的加速效应、下洗和侧洗效应等。结果表明,在滑流作用下,机翼远后方流场参数在机翼展向和垂直方向上均呈现复杂的变化;同时,襟翼收回和襟翼打开构型的滑流效应有明显的区别,影响规律也有所不同。(本文来源于《航空学报》期刊2019年05期）
缪涛,陈波,马率,杨小川,丁兴志[7]（2019）在《基于动态重迭网格方法的尾翼对螺旋桨滑流的影响》一文中研究指出螺旋桨飞机产生的滑流会对其扫掠过的部件产生显着干扰,研究尾翼部件对滑流的影响有助于将滑流与尾翼的干扰进行解耦分解。采用动态重迭网格方法模拟螺旋桨定轴转动,通过求解叁维非定常雷诺平均Navier-Stokes(URANS)方程,数值模拟了某螺旋桨飞机带尾翼构型的有/无滑流状态,通过试验结果对计算方法的正确性进行了验证。在此基础上,分别开展了有/无尾翼构型的滑流计算,结果表明:扣除尾翼气动力后,有/无尾翼的升阻力变化规律基本一致,俯仰力矩由于机身后体修形不同呈线性平移关系;对比有/无尾翼空间切面的速度分布云图、不同空间位置和拉力系数下的下洗角和侧洗角变化曲线,发现尾翼对滑流的影响仅局限在其周围,不同拉力系数下尾翼的干扰规律也基本类似。通过研究认为,在飞机初期设计和选型阶段,螺旋桨滑流与尾翼的相互干扰,可简化为滑流单向对尾翼产生影响,尾翼对滑流的影响可以忽略。(本文来源于《航空学报》期刊2019年04期）
王正任[8]（2018）在《螺旋桨滑流对无人机气动特性的影响探讨》一文中研究指出螺旋桨滑流主要由飞机上各个部件的相互作用造成。飞行器在发生螺旋桨滑流后,无人机流经机翼的气流会向下运动,而且飞机上下表面升力会逐渐增大,飞机操纵舵面的转动效率也会受到影响。因此在螺旋桨滑流对无人机气动特性分析中,本文主要通过螺旋桨无人机带动力的风洞试验,来得出无螺旋桨滑流对无人机气流变化的影响。(本文来源于《信息技术与信息化》期刊2018年05期）
瞿丽霞,白文[9]（2018）在《螺旋桨滑流对机翼、尾翼的影响规律研究》一文中研究指出基于动态结构嵌套网格技术,对某螺旋桨飞机背景机巡航无动力构型和带动力构型进行了非定常数值模拟,通过与实验数据对比分析,分析研究了螺旋桨滑流对飞机全机气动特性的影响,并重点研究了螺旋桨滑流对机翼、尾翼的影响规律。结果表明:基于动态结构嵌套网格技术建立的螺旋桨滑流非定常数值模拟方法,可以准确模拟螺旋桨全机气动特性,且该方法在解决复杂构型动态问题非定常数值模拟方面具有较好的工程应用前景;螺旋桨滑流对机翼和尾翼前缘影响较大,直接导致了机翼气动特性的改变。(本文来源于《第四届全国非定常空气动力学学术会议论文集》期刊2018-05-10）
周莉,文崧棋,王占学[10]（2018）在《螺旋桨滑流的叁维流场特性数值研究》一文中研究指出对不同前进比下的螺旋桨滑流流场进行了叁维数值模拟,并采用诱导系数来量化螺旋桨的滑流效应,结合涡流理论深入分析和研究了单独螺旋桨的滑流流场特性。结果表明:螺旋桨滑流具有加速效应和扭转效应,其分别可用轴向诱导系数和环向诱导系数来量化;滑流的加速效应沿径向呈先增后减的趋势,而扭转效应沿径向递减;滑流的加速效应和扭转效应均随前进比的增加而减弱。螺旋桨的涡系结构主要包括绕桨叶的附着涡、从桨尖和桨根逸出的自由涡、从桨叶尾缘逸出的自由涡系,以及固体壁面附面层处的涡结构。螺旋桨滑流区的流场可由轴向诱导系数、环向平均的环向诱导系数以及涡系结构共同描述。(本文来源于《航空动力学报》期刊2018年04期）
螺旋桨滑流论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以带螺旋桨的翼身-短舱组合体为几何模型,采用基于拼接网格技术及多重参考系(MRF)方法求解雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程,对在螺旋桨滑流作用下的不同机翼平面形状构型进行数值模拟,得到了气动性能更好的机翼平面形状,全机升阻比相对于原始构型提高了3. 6%。通过对比不同构型中各部件的力系数,机翼上特征站位的压力系数分布曲线以及流场结构特征,找出了在滑流影响下这种机翼平面形状使其气动性能提高的机理。结果表明:增加滑流区域的机翼弦长并减少非滑流区域的机翼弦长能够增加机翼的升阻比,其主要机理在于这种布局能够充分利用滑流的加速效应,并减小机翼上表面的气流分离。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
螺旋桨滑流论文参考文献
[1].周诗睿,李博,周杨,张振臻.螺旋桨滑流对发动机进气道气动性能的影响[J].航空动力学报.2019
[2].段旭鹏,杨永.螺旋桨滑流影响下机翼平面形状设计研究[J].航空计算技术.2019
[3].孙凯军,包晓翔,付义伟.低雷诺数螺旋桨滑流对机翼气动特性的影响研究[J].航空工程进展.2018
[4].龚小权,贾洪印,唐静,李欢.螺旋桨滑流对飞机气动特性影响研究[C].第八届中国航空学会青年科技论坛论文集.2018
[5].任水利,孙茂,刘沛清.螺旋桨滑流对S形进气道流场品质影响的数值研究[C].第十届全国流体力学学术会议论文摘要集.2018
[6].邓磊,段卓毅,钱瑞战,许瑞飞,高永卫.螺旋桨滑流对短舱/机翼构型尾迹流场的影响[J].航空学报.2019
[7].缪涛,陈波,马率,杨小川,丁兴志.基于动态重迭网格方法的尾翼对螺旋桨滑流的影响[J].航空学报.2019
[8].王正任.螺旋桨滑流对无人机气动特性的影响探讨[J].信息技术与信息化.2018
[9].瞿丽霞,白文.螺旋桨滑流对机翼、尾翼的影响规律研究[C].第四届全国非定常空气动力学学术会议论文集.2018
[10].周莉,文崧棋,王占学.螺旋桨滑流的叁维流场特性数值研究[J].航空动力学报.2018