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摘要：随着社会经济的发展与科学技术水平的持续提升，中国的公路桥梁建设获得了非常大的进步，为中国国民经济的发展和人民生活水平的改善做出了关键贡献。而在公路桥梁项目建设中，钻孔灌注桩的施工是一项特别关键的程序。所以施工当中的程序发生任何一点问题，都也许会直接的影响到整个项目最后的质量和进度，还会给投资者导致相对大的经济损失和不好的社会影响。实践证明，要展现灌注桩运用的优点就需要对施工的过程实施全面的监控，重视细节才可以提高灌注桩的质量。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术；分析
引言：这些年来，中国的公路建设获得了迅速的发展，当中，因为钻孔灌注桩自身抗震功能佳、承载力强大、作业噪音相对小、可以处理特殊地基承载力，因此钻孔灌注施工技术在公路建设施工的时候有着普遍的运用，直接关系着公路桥梁项目的整体质量水平。所以施工时要做好充分准备和使用合理、准确的施工技术，才可以使公路桥梁的应用年限延长和推动其迅速的发展。
1、公路桥梁工程钻孔灌注桩施工的基本要求
1.1.整个施工场地一定要保持平整，如果是遇到干旱的场地，那么就要及时地实施清理杂物夯实土地的工作，最大限度地推动土地保持平整状态；
1.2当施工场地发生了陡坡，施工平台需要搭设的时候，要挑选砧木和型钢等施工材料；
1.3假如施工场地是深水或者淤泥层相对厚的时候，则需要依照详细状况来科学地搭设工作平台。
2、施工前的准备
依据设计图纸、地质报告、现行标准规范和现场勘查结果，审查施工方案的编制根据、施工工艺程序、技术指标、安全方法等内容是不是跟要求相符。检验灌注桩应用水源，泥浆循环体系要设置沉淀池、泥浆池；导管要检验其出厂合格证并做水密性承压试验；原材料要依照标准要求严把质量关，禁止不合格材料运用于项目；监督承包商依照一放二复的测量程序进行放样复核工作。保证桩位的偏差跟标准要求相符；钻机就位前，检验护筒埋设高度、位置是不是满足设计要求；钻机就位后，检验其水平、稳固状况；钻杆要保持铅锤线，成孔时要合理抽检进、出泥浆指标，发现超标时及时调整：施工企业要配备专职记录人员，及时记录成孔过程中的每一项参数，记录一定要真实、正确。
3、公路桥梁工程钻孔灌注桩的施工技术要点
3.1护筒埋设
在施工的时候，第一，需要做到精确放样，应用全站仪、超站仪等设备，把测量工作做好，保证放样的精确性；第二，要对桩孔的部位实施明确，与设计施工图实施对照，使误差的存在尽可能消除；第三，在埋设护筒时，要把相关的调整做好，保证护筒和桩孔的中心线重合。通常状况下，桩体的直径不会超过护筒的直径，而护筒多使用厚度6mm的钢卷板。在实施护筒的埋设施工时，要保证在150cm以上的预埋深度，同时护筒顶部要高出地面约30cm，此外还要保证护筒的垂直度和稳定性，能够通过在护筒底部与四周填充粘性土的形式，对其实施加固。
3.2钻孔
泥浆护壁是钻孔作业当中的重要工艺，特别对于那些有流砂覆盖层的钻孔桩来说更为关键。当调制护壁泥浆和通过循环净化的泥浆之时，工作人员要根据钻孔技术、施工场地基层状况选用不同功能指标，还要根据施工的详细状况来及时调整泥浆的用量、浓度，此外还要关注水头的调整，钻孔泥浆要保持高于孔外水位1.0～1.5m的状态。
3.3成孔
钻机就位时用方木垫平，把钻头中心线对准桩孔中心，控制在2cm以内的误差。钻进形式使用正循环旋转钻机钻进，钻孔的时候，孔内严格保持泥浆稠度合理、稳定水位，及时加泥浆，以保持孔内水头差，避免坍孔。并对钻碴作取样分析，对设计地质资料进行核对，依据地层改变状况，使用相关的钻进参数、泥浆稠度。钻进的时候，常常测定钻孔深度、倾斜度，发现问题，及时解决。
3.4清孔
清孔的关键目的是把孔底沉渣清除，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的关键原因之一。清孔则是运用泥浆在流动时所具备的动能冲击桩孔底部的沉渣，让沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再运用泥浆胶体的黏结力随着泥浆的循环流动带出桩孔的悬浮着的沉渣，最后清干净桩孔内的沉渣，这就是泥浆的排渣与清孔功能。从在混凝土钻孔桩施工中泥浆的护壁与清孔功能，我们能够看出，制备泥浆与清孔是保证钻孔灌注桩项目质量的重要程序。所以，对于施工标准中泥浆的控制指标：测定17－20min的黏度；不大于6％的含砂率；不小于90％胶体率等在钻孔灌注桩施工的时候一定要严格控制，不可以就地取材，而要专门使用泥浆制备，选用高塑性黏土或膨润土，泥浆拌制一定要依据施工机械、工艺和穿越土层实施，配合比设计。
3.5下放钢筋笼
桩孔在清孔施工结束后，制作的钢筋笼要提前分段下放到桩孔内。为让下放的时候钢筋笼骨架的刚度得到保证，加强箍筋能设置在骨架中间隔2～3m。钢筋笼的起吊点为加强箍筋的部位，吊具则使用钢扁担与钢丝绳，在桩孔内竖直地放入钢筋笼。在下放的时候，要匀速缓慢，科学的调整钢筋笼的下放部位，防止钢筋笼由于受到挤压而出现变形或在下放过程中对孔壁导致损伤。钢筋笼在下放到设计标高后，为防止在灌注混凝土时发生浮笼情况，要对孔口实施固定。
3.6做好灌注水下的混凝土前泥浆制备
在灌注水下的混凝土以前要把泥浆制备好，并且在第二次清孔灌注桩到设计标高时，要使用钻杆原位实施第一次清孔，一直到孔口低于1.00到1.20的返浆比重；假如孔底低于50mm的沉渣厚度，混凝土的导管和钢筋笼吊放就要抓紧时间沉放；在沉放导管之时要检验导管连接是否密实和牢固，避免漏气漏浆影响到灌注。在灌注混凝土以前清孔还要应用导管做第二次，保证孔口返浆比重和沉渣厚度符合标准要求。各项指标一旦达到要求，水下混凝土就要及时灌注。
3.7混凝土灌筑
混凝土灌筑施工一般使用混凝土运输车或拖式混凝土泵输送灌筑成桩。混凝土的输送过程要确保输送导管的连接密封，在施工以前一定要做水密试验与抗拉试验，试验合格以后才能正常施工。混凝土拌合物运到灌注位置时，还要检验其平均性与塌落度等，如果不符合要求，要实施第二次拌和，二次拌和依然不符合要求时，不能应用。
施工人员要清楚导管要深埋，混凝土灌注要一直保持持续不间断，提管要保持导管上下移动3到5次，导管移动在50mm左右的幅度。等混凝土灌注到顶部之时，混凝土的灌注量工作人员要控制好，要确保其不可以超过灌注规范高度50mm，进而才可以确保桩头的强度。
混凝土保持连续的浇筑速度，尽量防止中断或停滞。灌筑桩的顶面标高要比设计高出一定高度，通常为0.5-1.0m，以确保混凝土的成型强度，其他部分在接桩前一定要凿除，残余桩头要确保没有松散层。在完成混凝土浇筑以后，起拔导管的速度要控制平均而且缓慢，防止发生断桩事故。导管拔出后及时把灌注桩顶的浮浆清除。
结语
因为公路桥梁钻孔灌注桩施工的隐蔽性，不能在施工过程中检验现场施工状况，也很难实施施工验收工作，施工的时候一旦有任何程序发生问题，都将严重影响到整个项目进度和项目质量。所以在施工中要选取先进设备、合格操作人员和严控每道工序的质量，严格控制施工技术要点，这样才可以保证公路桥梁质量。
参考文献：
[1]董进.公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术的应用研究[J].黑龙江交通科技，2015（12）：135.
[2]朱伟胜.议公路桥梁钻孔灌注桩施工技术[J].城市建筑2013，67（22）：280.
[3]刘小东.公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用剖析[J].江西建材，2016，（3）：217.