导读:本文包含了转子动力学特性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:磁气悬浮轴承,转子系统,振型,临界转速
转子动力学特性论文文献综述
徐金满,张钢,董绍友,龚亮,周靛[1]（2019）在《ORC余热发电机磁气悬浮轴承-转子系统的动力学特性分析》一文中研究指出在永磁悬浮轴承系统中使用非接触式的多孔质气浮轴承作为辅助轴承,可以解决在一些ORC特殊场合不允许使用油、脂作为润滑剂的难题。设计了符合工况要求的多孔质气浮轴承作为辅助支承的磁气悬浮轴承,求解了转子系统的径轴向支承刚度,利用ANSYS-Workbench软件对转子系统模型求解,得出固有频率和振型;考虑陀螺效应,求解出存在预应力的转子系统前4阶振型图,通过CAMPBELL图确定转子的临界转速,结果表明转子系统的工作转速位于安全转速区域。(本文来源于《工业控制计算机》期刊2019年11期）
姚莉,南国防,郭威,钱万利[2]（2019）在《单跨双盘裂纹转子-轴承的动力学特性研究》一文中研究指出在考虑裂纹的时变刚度和综合模型的基础上,采用有限元法建立了左侧为弹性支承、右侧为非线性油膜力支承的单跨双盘裂纹转子系统的动力学模型和两端均为弹性支承的裂纹转子系统模型,并利用4阶Runge-Kutta方法进行求解,研究裂纹位置、裂纹深度、转速和裂纹轴刚度变化量对转子系统动力学响应的影响,并对2个模型的动力学特性进行对比分析。研究结果表明:在转速、裂纹深度和裂纹轴刚度变化量相同的条件下,裂纹位于转子左侧轴段的振动总是比裂纹位于转子中间轴段的振动剧烈;当转速较小时,无论裂纹位于转子左侧还是中间轴段,系统的振动响应主要是由裂纹引起的,频谱图上会出现高频分量;当转速较高时,系统的振动响应主要是由偏心量引起的。研究结果可为系统故障诊断提供依据。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年05期）
侯圣文,郑群,田小江,张海[3]（2019）在《吞雨过程中压气机转子气动及动力学特性分析》一文中研究指出在航空发动机吞入雨水过程中,水滴的吸入会影响压气机的气动并引起动力学变化。本文以Rotor67为研究对象,针对不同吞雨量和颗粒尺寸进行了数值计算。计算结果表明:水滴在跟随气流进入压气机会影响压气机的总压比、总温比和气流速度沿叶高方向的变化规律,并恶化压气机的流场,使工作点向左移动。水滴的进入还会降低压气机的总温比、总压比和质量流量。水滴不断地撞击叶片表面,会增加压气机的轴向扭矩。在吞雨量为5%,直径分别为200μm和600μm的情况下,压气机的稳定工作范围分别降低了36.5%和34.7%,喘振裕度分别降低了51.2%和48.9%。(本文来源于《风机技术》期刊2019年05期）
李胜远,郑龙席,贾胜锡,梅庆[4]（2019）在《脉冲爆震载荷作用下转子系统动力学特性》一文中研究指出针对脉冲爆震涡轮发动机(PDTE)气动载荷具有周期性、非定常的特点,应用有限元法建立了PDTE转子系统动力学特性计算模型。在验证计算模型准确性的基础上,研究了周期性、非定常轴向力和扭矩对转子系统动力学特性的影响。研究结果表明:与传统燃气涡轮发动机相比,PDTE转子系统同时存在弯曲振动、轴向振动和扭转振动。脉冲爆震燃烧室的气动载荷会改变转子系统的弯曲刚度,但对气动载荷合理设计后,其对弯曲振动的影响较小。周期性、非定常轴向力引起转子系统轴向振动,且轴向振动特性主要受零频和1阶轴向共振频率处响应的影响。PDTE工作时滚珠轴承的轴向支反力会不断变向,在设计滚珠轴承时应予以考虑。周期性、非定常扭矩引起转子系统扭转振动,1阶扭转共振频率分量在扭转振动响应中占优。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年09期）
姚康瑞[5]（2019）在《周向拉杆转子—径向滑动轴承系统动力学特性研究》一文中研究指出燃气轮机广泛应用在现代工业中,拉杆转子-轴承系统作为燃气轮机动力传递和能源转换的核心部件,其动力学特性直接决定着燃气轮机的运行特性及稳定性。因此,有关拉杆转子-轴承系统的核心技术成为燃气轮机相关研究的热点之一。本文以周向拉杆转子为对象,研究了周向拉杆转子-径向滑动轴承系统的动力学特性。主要内容如下:1、考虑粗糙表面的微观形貌特征,在Greenwood-Williamson模型的基础上计算了拉杆转子相邻轮盘接触的等效弯曲刚度,推导出其计算公式,在此基础上研究了等效弯曲刚度随预紧力的变化规律。结合有限元法和Timoshenko梁-轴单元推导了弹性轴段和刚性轮盘的运动方程,建立了拉杆转子的动力学模型,在此基础上得到了当拉杆的数目较多时,可以将拉杆进行分组均匀预紧,以保障转子的稳定运转。2、基于达朗贝尔原理推导了周向拉杆转子-径向滑动轴承系统的运动微分方程,运用Wilson-θ法对系统的运动微分方程进行了求解,文中算例的结果表明:当控制参数为转子的转速时,系统响应为周期一-周期二-准周期运动;当控制参数为轮盘偏心量时,系统响应为周期一-周期二-准周期运动;当控制参数为转轴刚度时,系统响应为准周期-周期二-周期一运动。3、考虑轮盘与静子之间的碰摩,建立了碰摩条件下周向拉杆转子-径向滑动轴承系统的动力学模型,推导了系统的运动微分方程并运用Wilson-分法进行了求解,文中算例的结果表明:当控制参数为转子的转速时,系统响应为周期一-准周期-周期五-准周期运动;当控制参数为轮盘偏心量时,系统响应为准周期-周期一-周期五-准周期-周期二运动;当控制参数为静子的径向刚度时,系统响应为周期四-准周期-周期一运动。4、基于ANSYS Parametric Design Language分析了拉杆转子的模态,求得前十阶固有频率和对应的振型云图,进而获得拉杆转子的最大振幅位置;分析了拉杆转子的结构强度,研究了不同预紧力作用下各轮盘和拉杆转子的Von Mises等效应力的变化情况;分析了拉杆转子的瞬态动力学,并将瞬态运动规律与转子轴承处的运动规律进行对比,发现二者的运动规律较一致。上述的研究具有重要意义,为后续研究周向拉杆转子-径向滑动轴承系统的动力学特性及稳定性提供了有价值的理论参考。(本文来源于《西安理工大学》期刊2019-06-30）
耿康康[6]（2019）在《碰摩转子系统非线性动力学特性分析》一文中研究指出转子-轴承系统作为旋转机械的核心部件,其运行的稳定性与否将直接影响旋转机械的工作性能。转子系统一旦发生故障,轻则影响运行效率,重则造成严重的经济损失。碰摩作为最常见的故障形式之一,具有发生率高、危害性大的特点。因此有必要对含碰摩故障的转子系统进行动力学特性研究,这有助于降低事故发生率以及停机检查的次数,可以为转子系统的故障检测以及优化设计提供理论依据。本文主要以滑动轴承支承下的简化碰摩转子系统为研究对象,按照牛顿第二定律,列出了相应的运动微分方程。运用非线性理论和转子动力学相关知识,分析了碰摩故障对转子系统的动力学行为的影响规律。并通过时域波形图、轴心轨迹、频谱图、相图、庞加莱图以及分岔图探讨了系统各参数改变对转子系统响应的影响规律。主要研究工作如下:(1)对单盘碰摩转子系统而言,在临界转速附近,当定子刚度较小时,系统振动失稳处于混沌状态,随着刚度的增大,位移响应开始朝着周期解演变,并且越来越稳定。当选定转速为研究对象时,在低、中、高转速范围内,系统响应分别呈现为周期、混沌和拟周期运动。随着偏心量的不断增大,转子系统在临界转速区间逐渐趋于混沌,整个系统也变得不稳定。随着摩擦系数的增大,系统的振动响应在临界转速处由混沌慢慢朝着周期和拟周期窗口演化,而在高速区域始终以拟周期运动为主。(2)对于双盘碰摩转子系统而言,不同数量的圆盘发生碰摩时的系统响应有所不同,在临界转速和高转速区域内均有着各自的故障特征。当选定润滑油粘度为研究对象时,系统在低速、临界转速以及高转速下的响应分别以周期解、拟周期解和混沌解为主,在中低转速时,系统响应对于粘度的变化较为敏感,会随着粘度的增大而向周期解过渡,但在高频阶段,粘度的改变很难影响到转子的振动状态。当选定左盘偏心量为研究对象时,左盘的振动在临界转速附近以混沌解为主,并且随着右盘偏心量的增大,转子系统的运动稳定性显着下降。(3)对于含松动-碰摩耦合故障的双盘转子系统而言,在高转速区域内,松动故障使得系统响应从拟周期演化为混沌,并且在无碰摩、单盘碰摩以及双盘碰摩时均表现出不同的动力学特征。当选定松动支座质量为研究对象时,质量改变对系统在低转速条件下的响应影响极小,此时系统的运动形式以混沌为主,而当转速较高时,支座质量的增大会使得系统的响应由混沌向周期状态演化。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2019-06-30）
石林[7]（2019）在《周向拉杆转子轴承系统的非线性动力学特性》一文中研究指出重型燃气轮机是最经济有效的发电设备,对现代工业发展极为重要。出于轻量化、制造方便、优化设计等目的,重型燃气轮机多采用轮盘式拉杆转子结构:利用拉杆螺栓(中心或周向布置)将各轮盘压紧构成转子。不同于整体式转子,轮盘间存在的粗糙接触(平面接触或端齿接触)会导致刚度随转轴变形而呈非线性变化,并且该变化于重型转子更加突出。另外,重型燃气轮机中存在的轴承非线性油膜力,会导致油膜涡动甚至油膜振荡这两危险的非线性动力学行为。在两非线性的共同作用下,轮盘式拉杆转子轴承系统具有更为复杂的非线性动力学特性,对此,本文针对轮盘间接触为平面粗糙接触的周向拉杆转子轴承系统进行研究。针对周向拉杆转子特殊结构以及轮盘间接触会引入非线性刚度等问题,本文根据坐标变换及能量原理建立了周向拉杆力学模型,该模型将拉杆表现为附加力矩(预紧力不均匀时)以及附加刚度矩阵;结合Hertz接触模型、GW粗糙表面接触理论,经计算得出粗糙接触界面上接触微元的法向、切向接触刚度与法向接触压力之间的拟合函数;通过分析轮盘间所承受弯矩大小对轮盘间接触状态的影响,并将两接触轮盘加上二者之间的接触定义为接触梁单元,利用已得接触刚度拟合函数和有限元仿真,计算得到了接触梁单元两端面的相对转角与其刚度矩阵之间的变化关系,并构建了接触梁单元刚度矩阵的变化率拟合函数Γ(Υ),其中函数变量Υ为接触梁单元两端面的相对转角与接触分离的临界相对转角之间的比值。从而构建了周向拉杆转子中轮盘间接触所带来的非线性刚度。针对周向拉杆转子轴承系统非线性动力学特性的分析,本文根据已有实验研究构建了周向拉杆转子合理简化模型,根据Capone圆轴承模型来引入了非线性油膜力,利用已得轮盘间接触的非线性刚度,采用Timoshenko梁单元建立了周向拉杆转子轴承系统的动力学微分方程。分别在刚性支撑下、非线性轴承支撑下,以及考虑或不考虑非线性刚度的条件下,采用四阶Runge-Kutta方法进行数值求解,对计算结果进行分析讨论。针对油膜涡动这种危险的失稳现象,本文又利用了非自治非线性系统运动稳定性的量化方法,对转子不平衡质量偏心距离和轴承间隙两个系统参数的稳定裕度进行分析,以及对转子系统抗冲击扰动裕度进行了分析。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2019-06-24）
黄金平,张峥岳,黄道琼,宴才松,薛杰[8]（2019）在《高速永磁电机转子动力学特性研究》一文中研究指出针对电机转子中硅钢片迭压及拉杆-叶轮的特殊结构形式,借助有限元方法对硅钢片装配过程进行仿真,获得硅钢片迭压结构横向弯曲刚度随硅钢片离散数目的变化规律,通过曲线拟合外推得到实际硅钢片迭压结构横向弯曲刚度;根据叶轮与转轴对接面的大小,对叶轮进行分割。以质量和刚度等效为原则,实现了硅钢片迭压结构和拉杆-叶轮结构的简化建模,并通过转子部件及整体的自由模态试验对简化分析模型进行了验证。最后通过转子的运转试验对前两阶临界转速的仿真结果进行了验证,前两阶临界转速的仿真结果与试验误差小于3. 1%。(本文来源于《火箭推进》期刊2019年03期）
孟春晓,张文胜,马辉,秦朝烨,樊富友[9]（2019）在《螺栓连接鼓筒转子结构动力学特性分析》一文中研究指出以螺栓连接鼓筒转子为研究对象,基于有限元软件,首先建立了减缩梁-壳-弹簧混合单元模型;其次通过仿真与实验的固有特性对比验证了减缩模型的准确性;最后分析了螺栓个数、螺栓松动、系统转速对螺栓连接鼓筒转子结构结合面的时变刚度和系统的响应特性的影响规律。研究结果表明:螺栓个数、螺栓松动与系统转速对连接结构的时变刚度和响应特性均有一定的影响,随着螺栓个数的增多,结合面连接刚度不断增大,系统的非线性特性不断减弱;螺栓松动导致连接刚度发生较大波动,并且随着松动个数的增多,系统非线性不断增强;随着系统转速的增大,螺栓连接时变刚度增大,但转速越高其刚度波动越大,导致系统非线性增强。(本文来源于《振动工程学报》期刊2019年03期）
韩永超,李明[10]（2019）在《垂荡作用下船用转子-轴承系统的动力学特性研究》一文中研究指出研究了考虑船体垂荡运动时船用转子-轴承系统的动力学特性。首先,在非惯性参考系基于短轴承理论建立了船体垂荡作用下转子-轴承系统的动力学模型,结果显示垂荡作用下船用转子-轴承系统具有几何非线性特性;其次,采用数值方法,分析了系统的分岔图、最大Lyapunov指数、稳态响应、轴心轨迹、Poincaré映射等,并与船体不发生垂荡时的转子系统动力学特性进行比较;最后,研究了垂荡激励幅值对转子-轴承系统非线性动力学特性的影响。结果表明:垂荡运动会显着地影响转子的动力学行为。在转速较低时,系统呈现周期1运动,垂荡对转子的运动特性影响此时占主导作用;随着转速的增加,系统出现准周期、周期2和双Hopf现象,具有周期1、准周期、周期2和混沌运动等复杂动力学特性。(本文来源于《振动工程学报》期刊2019年03期）
转子动力学特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在考虑裂纹的时变刚度和综合模型的基础上,采用有限元法建立了左侧为弹性支承、右侧为非线性油膜力支承的单跨双盘裂纹转子系统的动力学模型和两端均为弹性支承的裂纹转子系统模型,并利用4阶Runge-Kutta方法进行求解,研究裂纹位置、裂纹深度、转速和裂纹轴刚度变化量对转子系统动力学响应的影响,并对2个模型的动力学特性进行对比分析。研究结果表明:在转速、裂纹深度和裂纹轴刚度变化量相同的条件下,裂纹位于转子左侧轴段的振动总是比裂纹位于转子中间轴段的振动剧烈;当转速较小时,无论裂纹位于转子左侧还是中间轴段,系统的振动响应主要是由裂纹引起的,频谱图上会出现高频分量;当转速较高时,系统的振动响应主要是由偏心量引起的。研究结果可为系统故障诊断提供依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
转子动力学特性论文参考文献
[1].徐金满,张钢,董绍友,龚亮,周靛.ORC余热发电机磁气悬浮轴承-转子系统的动力学特性分析[J].工业控制计算机.2019
[2].姚莉,南国防,郭威,钱万利.单跨双盘裂纹转子-轴承的动力学特性研究[J].噪声与振动控制.2019
[3].侯圣文,郑群,田小江,张海.吞雨过程中压气机转子气动及动力学特性分析[J].风机技术.2019
[4].李胜远,郑龙席,贾胜锡,梅庆.脉冲爆震载荷作用下转子系统动力学特性[J].航空动力学报.2019
[5].姚康瑞.周向拉杆转子—径向滑动轴承系统动力学特性研究[D].西安理工大学.2019
[6].耿康康.碰摩转子系统非线性动力学特性分析[D].中国矿业大学.2019
[7].石林.周向拉杆转子轴承系统的非线性动力学特性[D].哈尔滨工业大学.2019
[8].黄金平,张峥岳,黄道琼,宴才松,薛杰.高速永磁电机转子动力学特性研究[J].火箭推进.2019
[9].孟春晓,张文胜,马辉,秦朝烨,樊富友.螺栓连接鼓筒转子结构动力学特性分析[J].振动工程学报.2019
[10].韩永超,李明.垂荡作用下船用转子-轴承系统的动力学特性研究[J].振动工程学报.2019