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摘要：公路的作用在我国是非常重要的,相关工程在一定的社会范围之内引起了不同程度的轰动，并且得到相应的重视。但是，在公路施工阶段，由于各种因素，可能会出现事故的发生，这样就直接导致了我国交通事业的发展以及危害人们享用公共设施的情况频发。如何加强预应力锚索技术在公路中的应用，是文章重点需要研究的。本文向我们具体分析了预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用。
关键词：预应力锚索技术；高边坡；施工
引言：具体来讲，预应力锚索指的是预应力锚索由钻孔穿过软弱岩层或滑动面，把一端（锚杆）锚固在坚硬的岩层中（称内锚头），接着从另一方向走出（称外锚头）进行张拉，这样做有助于加强岩层的稳定性，减少其不稳定的现象发生。
1.预应力锚索技术含义
此类方式叫做预应力锚索。它能够有效地控制岩体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的；钻孔是锚索施工控制中的关键工序。为确保钻孔效率和保证钻孔质量，采用潜孔冲击式钻机。
2.相关技术使用
2.1预应力千斤顶、空心千斤顶、桥梁自锁千斤顶、双动式千斤顶（双作用千斤顶），主要用于群锚整体张拉。该千斤顶操作简单，性能可靠，并最大节约钢绞线。千斤顶主要配合预应力锚具及张拉设备等产品运用于桥梁等工程建设中。
2.2预应力张拉穿心式千斤顶
预应力张拉设备就是施加预应力值所用的设备，通过设备工作张拉产生预应力相关的数值。预应力张拉设备主要有张拉所用的千斤顶（张拉千斤顶）和张拉所用的电动油泵（张拉油泵）配合使用，通过工作把锚固件中的钢绞线或钢筋力量增加来赋予预应力数值。然而HB3压浆泵、JB180搅拌机、MV80真空泵等其它机具设备在预应力张拉工艺中也是必要的组成部分，所以一般统称为预应力张拉设备。
3.机械设备的选取
在相关道路建设的过程中，高边坡的部分位置、局部区域有较复杂的情形出现，在实践的过程中，没办法将大型的施工机械设备放入进去，这给工程带来一定的麻烦。所以，我们现在所提及到一种较为完善的设备：‘能够变动的柴油空气压缩机’作为施工使用的首要工具。这样做有利于保证在较近的距离进行传输，减少在施工中的压力。在成孔时，岩芯是不能够拿出来的，因此我们会使用另一种方式：潜孔垂钻打孔。在钻孔机械使用方面，我们会采用一部钻机和两台岩土钻机。如果不出现机械问题失误现象，工作效率可以保证到每天每部钻孔2个左右。将挤压泵应用到注浆中，将二次砂石搅拌机使用在注浆程序中，这样做可以进一步减少成本的使用，对注浆的距离能有很好的控制。这时需要我们在实践的过程中将设备以及其他需要的材料运输到施工位置。
4.预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用
4.1钻孔：
通常情况下我们会使用相同的锚杆直径的套管施工，我们称之为压水钻孔法。钻孔时将水从钻孔头部流向尾部，在一定的压力促使下，水的流动会将钻孔时出现的碎屑冲洗干净。因此在施工时，我们应该注意用水不断地清理，钻进时保证清洗的次数，其中应该重视的接长钻管和暂时停机，工作人员应当严格控制孔口水的位置。如果出现压水情况了，这就说明钻管内部出现堵塞的情况，工作人员应拔出钻管，清理钻管以后，再进一步进行钻进。待钻进至规定深度（钻孔深度大于锚杆长度0.5m），钻机继续旋转，并压水冲洗残留在孔中的土屑，直到流出的水不浑浊为止。此时应安插锚索，并立即注浆。
4.2锚索制作与安装：
钢铰线较为随意的部分应该涂上一些专业的黄油，再加上塑料管使用，两部分同时进行稳定固定，这样做有利于促使内部不稳定钢铰线自动化活动。沿锚杆长度方向每隔1.5m设置一个。锚索加工完成，待相关检测完成后再使用。入孔前将镀锌管（作注浆管）平行并入一起，然后将锚索与注浆管同步送入孔内。如发现锚索安插困难，说明钻管内有粘土堵管，不要再继续用力插入，使钢铰线与隔离架松散，把钻管拔出，清除出钻孔内的粘土，重新再安装到位。
4.3锚索组装：
在确定好钢绞线下料的准确大小时，我们需要根据锚固段长度的尺寸进行把关，操作人员因该对料的使用情况进行严格的管理，在操作时应该严格按照标准精心处理。在组装台上应该注意放置的位置。在PE管内利用封口胶来缠绕钢绞线自由端和锚固段的交接口，然后套上PE管，为了避免管内进入水泥浆，还需要利用封口胶来对其缠绕。确保钢丝线在中间位置，应沿钢绞线间距1.5m套上隔离支架和对中支架，并用铅丝绑扎牢固，在绑扎过程中钢绞线要顺直，不要歪扭，更不要出现相互交错的现象。完成了锚索组装工序之后，在货架上摆放，同时，需要对其挂牌和编号。
4.4锚索安放：
锚索相关工作完成之后，操作人员需要将相关安装手续做完。通常情况下是将锚孔口周围放下锚索，此类程序一般是由工人徒手操作完成的。在锚孔成孔完成后，需要做的是将锚索立即放置进去。在相关安装工作做之前，需要向孔底部来伸硬塑管，接着使用压缩空气来将锚孔内部的岩屑和土给吹出去，在孔内适合的位置放下锚索，一定要注意的是留取一定的位置长度来留设外留段。在具体的实践中，对清洁清理工作同样有严格的要求。在清洗时，需要按照严谨的清洗步骤进行清理。在实践过程中，往往会出现这样的问题：会出现碎石乱洒的情况，在完成钻孔后，需要相关技术人员对施工环节进行整理清洗。一些工程往往会涉及到地下水流入锚孔中的情况，在相互搅拌时地下水和岩碎屑合成一起，最后形成了泥浆。假若不及时进行清洁清理，锚固段上包裹的脏污会对锚索锚固产生很大的不良影响，严重时会出现锚固效果根本无法进行的现象出现。最后，在清洗时，就需要结合压缩空气与清水，两者在同时进行的情况下完成下索工序，同时注浆及时进行。
4.5锚索注浆：
在相关锚索安放完成后，注浆需要及时跟进，这样做有利于减少锚固段下降沉积那些未能及时清理干净的岩屑或者泥浆，一般情况下是将42.5泥浆使用到相关注浆工序中，这要求工作人员应该准确无误把握水灰比例。在进行注浆的过程中，需要准确将其从孔口溢出了浆液才能开始，在注浆的同时，还需要将注浆管拔出体外。在拔注浆管的过程中，需要保证有浆液溢出于锚孔，这样做才能使得孔内部的浆液达到一个饱满的状态。
4.6封锚：
在预应力锚索框架梁张拉封锚施工之前，路桥相关人员应该对钢绞线等原材料进行检测，对张拉油泵、压力表、千斤顶进行标定，为后续钢绞线的张拉提供保障；项目总工对钢绞线的伸长值进行详细计算，对现场技术人员进行技术交底并与其签订预应力张拉责任书，从而确保施工质量。为保证施工安全，安全员做安全交底，并对施工过程进行全面监督，确保现场施工安全。保证该段预应力锚索张拉各项数值符合设计及规范要求。
4.7锚索封锚：
在相关工作中，使用预应力锚索技术可以帮助工作人员进一步减少施工操作的复杂性，而且有利于保证公路的高边坡得到较大的准确性、稳定性，这样做有利于保证工程的进展。使之后的施工中减少失误的出现。根据具体的实践显示，该项技术的使用很受大众的技术人员青睐，因为该项技术操作简单，不仅能够减少施工的麻烦性质，又能增强坡面的安固性。我们希望在以后的施工中使用该技术的情况出现的会越来越多。
5.结语
如何减少道路高边坡处于不稳定的状态，进而减少道路高边坡问题的重要因素是加大使用该技术，这是减少问题因素出现的不可或缺的技术。相关工作人员在施工时，要加强对相关预应力锚索施工工艺控制，根据具体的问题具体分析，我们只有这样才能减少问题危害的发生率。
参考文献：
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[3]温子涛.索建英.浅谈预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用[J].陕西师范大学报.2015年01期