导读:本文包含了面板应力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:斜拉桥,组合梁,辅助墩,混凝土桥面板
面板应力论文文献综述
曹明明,韩洋洋[1]（2019）在《组合梁斜拉桥增加辅助墩处桥面板压应力的技术》一文中研究指出针对边跨采用支架法施工的组合梁斜拉桥,现有增加辅助墩处桥面板压应力的技术存在不经济且施工繁琐等局限,基于无应力状态法基本原理,提出支架支点释放法。应用该技术时,首先在边跨所有梁段安装完后释放支架部分支点,使其脱空;然后进行边跨顶推合龙;最后进行中跨合龙及边跨斜拉索张拉,边跨线形恢复至设计状态。将该技术应用于望东长江公路大桥工程中,无需增加新的材料和施工措施,通过有限元法确定释放支架的7个支点,分析支点释放前后组合梁挠度、应力增量和索力变化,实测辅助墩处组合梁应力,得到支点释放后辅助墩处混凝土桥面板上、下缘的压应力分别增加约0.6MPa、0.3 MPa,施工过程中组合梁位移、应力以及斜拉索索力均处于安全状态。(本文来源于《桥梁建设》期刊2019年S1期）
蔡青,易笃韬[2]（2019）在《益阳胜天大桥主桥桥面板和索塔局部应力分析》一文中研究指出益阳市胜天大桥为(181.95 m+450 m+181.95 m)双塔双索面斜拉桥。该桥主梁采用PK型分离双箱钢梁与UHPC桥面板相结合的结构形式,可降低主梁自重约30%,有效避免了普通混凝土桥面板普遍存在的易开裂问题。主桥采用花瓶型索塔,分别由下、中、上塔柱及下、中、上横梁六部分组成。本文采用Ansys14.0分别建立桥面板和索塔空间有限元模型,对桥面板及索塔受力复杂的局部区域进行空间有限元应力分析,揭示桥面板及索塔的受力特性及应力分布规律,以保证桥面板和索塔结构的安全性与耐久性。(本文来源于《公路工程》期刊2019年05期）
叶雷[3]（2019）在《小尺寸薄水泥混凝土路面板应力监测及经济效果分析》一文中研究指出通过数值模拟、应力监测等方法对小尺寸薄混凝土路面板板底综合应力与其尺寸的关系进行研究,以期达到铺筑小尺寸混凝土路面减小混凝土面板厚度、节约工程造价的目的。同时,对各方案进行经济效益分析。(本文来源于《路基工程》期刊2019年04期）
陈长俊[4]（2019）在《钢桥面板横向焊接残余应力分布及其对疲劳寿命的影响》一文中研究指出采用数值模拟方法对钢桥面板的横向焊接残余应力分布进行研究,分析钢桥面板的板宽与板厚变化对横向焊接残余应力分布的影响,进一步分析了横向残余应力对钢桥面板疲劳寿命的影响。结果表明:加劲肋腹板的板宽变化对横向残余应力的分布影响不大,而母板的板宽增大会使得横断面及纵断面稳定区域的横向残余应力增大;对于板厚,随着母板和加劲肋的板厚增大都会引起横向残余应力的增大;焊接残余应力会导致各个阶段的疲劳寿命减小,但是对裂纹较小阶段的寿命影响较大。(本文来源于《河南城建学院学报》期刊2019年03期）
郭增伟,陈汉林,李龙景,杨建喜[5]（2019）在《钢混组合曲线梁桥混凝土桥面板应力空间分布特性》一文中研究指出目的研究不同荷载形式下钢混组合梁桥混凝土板应力分布特性.方法以大涧沟大桥为工程背景,采用实体有限元模型分析施工过程对混凝土板剪力滞效应的影响,探讨汽车荷载作用下混凝土桥面板剪力滞-轮载局部综合效应和偏载效应.结果考虑施工过程后组合梁桥控制截面的剪力滞系数均有不同程度的增大,且支点截面的剪力滞系数增幅更大;受弯扭耦合效应影响,组合梁桥活载剪力滞效应将更为显着,剪力滞-轮载局部综合影响系数甚至超过2.0,支点截面处桥面板剪力滞-轮载局部效应大于跨中截面,且边跨的剪力滞-轮载局部综合效应明显大于中跨.结论剔除剪力滞-轮载局部效应后,控制截面的偏载系数仍可能超过1.2,大于设计中采用的经验系数1.15,且越靠近中跨汽车活载的偏载效应愈发显着,建议设计中应予以充分考虑.(本文来源于《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
邓果[6]（2019）在《分离式钢箱迭合梁主梁应力受横梁与桥面板间约束的影响分析》一文中研究指出针对分离式钢箱梁迭合梁的连接横梁相对薄弱、构造复杂等特殊性,采用有限元软件建立空间有限元计算模型,研究分析了横梁与桥面板之间约束对主梁应力分布的影响。分析结果表明,横梁与桥面板的约束对于桥面板横向应力影响显着,而对于主梁纵向应力分布几乎无影响,通过进一步分析发现,若横梁与桥面板无剪切约束,则桥面板易发生开裂。(本文来源于《交通世界》期刊2019年17期）
李传习,肖雄,陈卓异[7]（2019）在《U肋双侧焊的钢桥面板残余应力数值分析》一文中研究指出为研究U肋内焊正交异性钢桥面板焊接残余应力的分布规律,采用通用有限元软件ANSYS模拟U肋内焊过程,选用高斯热源模型并采用间接耦合法模拟焊接应力场。将U肋内焊的残余应力场与传统的U肋单侧焊的残余应力场进行了对比分析。研究结果表明:U肋内焊下的双侧焊虽能改变焊缝的偏心状态,但也产生了更加复杂和不利的残余应力场,同时,双侧焊的应力场分布规律与单侧焊的一致。双侧焊的残余应力大于单侧焊的残余应力,其差异在焊缝周围区域表现得更加明显。在设计时,应充分考虑其对结构的影响。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2019年02期）
宋瑞虎[8]（2019）在《复杂地质地形条件下面板堆石坝应力变形特性研究》一文中研究指出随着水电工程的开发,一·些面板堆石坝不得不建在深厚覆盖层、深切河槽、古河床阶地、高陡边坡等不良地基上。复杂地质地形条件下修建面板堆石坝已成为坝工建设面临的新挑战,其应力变形状态往往更复杂。本文在对深厚覆盖层及复杂地形上已建面板堆石坝变形特点分折的基础上,采用非线性有限元法研究深厚覆盖层及占河床阶地上面板堆石坝应力变形特性。讨论深厚m盖层中防渗墙的受力特点,分析了不同材料防渗墙的应力变形特性。最后以坝址存在深切河槽、古河床阶地及深厚覆盖层的某面板堆石坝为工程实例,对古河床阶地拟定两种岸坡处理方案分析坝体应力变形差异。本文的主要研究内容和成果如下:(1)统计分析了深厚覆盖层及复杂地形上已建面板堆石坝变形特点。结果表明,国内覆盖层上已建的面板堆石坝最大沉降位置一般位于0.4倍坝高以下,最大沉降位置随着覆盖层厚度的增加向坝体底部偏移,面板开裂主要出现在岸坡转折和出现坑起伏变化剧烈处。(2)分别建立深厚覆盖层及古河床阶地上面板堆石坝叁维有限元模型,分析了面板堆石坝的应力变形特点。结果表明,深厚拟盖层上面板堆石坝采用防渗墙防渗时,竣工期坝体向上游水平位移小于向下游水平位移,蓄水后坝体水平位移指向下游,坝体最大沉降靠近坝体底部。古河床阶地对其上部堆石和面板有一定的托抬作用,其上部面板轴向位移非常小。古河床阶地平台转角处坝体应力呈拱形上抬,转角处应力大于该高程其他部位应力,面板在转角处有明显的成力集中。(3)揭示了深厚覆盖层上面板堆石坝防渗墙的受力特点,分析了不同材料防渗墙应力变形特性。结果表明深厚覆盖纪上面板堆石坝防渗墙为弯压组合结构,竣工期不同材料防渗墙水平位移差异不大,普通混凝土防渗墙和低弹模混凝土防渗墙下游面底部存在中性点。蓄水期随着防渗墙柔性的增加其水平位移显着增大,普通混凝土防渗墙水平位移最小,高聚物防渗墙水平位移最大。(4)工程实例分析表明,古河床阶地和深切河槽共同影响下坝体轴向位移分布极其不对称。采用碾压干贫混凝十修整古河床阶地能有效改善坝体变形和面板受力,古河床阶地上部坝体沉降和水平位移明显减小,最大沉降位置上移,轴向位移变化分布均匀。(本文来源于《西安理工大学》期刊2019-06-30）
杨雅斌,石广玉[9]（2019）在《正交异性钢桥面板肋-面板焊缝疲劳验算的应力分析模型评估》一文中研究指出以天津塘沽海河大桥的正交异性钢桥面板为例,建立钢箱梁节段的有限元分析(FEA)模型、简化FEA模型和基于钢箱梁节段的子模型进行肋-面板焊缝疲劳应力分析模型的评估。计算结果表明:对于远离纵腹板处的肋-面板焊缝,通过提高简化FEA模型中横隔板高度和约束横隔板底部翼缘的方式可减小与钢箱梁节段FEA模型结果的误差;对于靠近纵腹板处的肋-面板焊缝,所有简化FEA模型的应力计算结果均低于钢箱梁节段FEA模型的结果,且误差超过23%。基于钢箱梁节段的叁跨子模型可以准确地给出钢桥面板任意位置的肋-面板焊缝的疲劳应力。它具有钢箱梁节段FEA模型的计算精度和简化FEA模型的计算效率,因此它可作为正交异性钢桥面板任意位置处肋-面板焊缝疲劳应力分析的准确和高效计算模型。(本文来源于《工程力学》期刊2019年S1期）
管志保,鲁思远,任庆钰,陈勇[10]（2019）在《夹岩水利枢纽工程高面板堆石坝面板应力分析及施工分期》一文中研究指出夹岩水利枢纽工程挡水大坝采用坝高为154 m的高混凝土面板堆石坝,其面板施工分期高程选择是工程建设的关键技术,将直接影响水库蓄水成败。为确定合适的大坝一、二期面板施工分期高程,通过面板应力变形分析,结合坝体填筑沉降期、面板浇筑施工强度和坝体度汛要求等因素,综合分析选择面板施工分期高程为1 254.0 m(约为坝高50%处)。研究表明,面板施工分期高程成功避开了面板最大变形区,并可满足坝体填筑沉降期、面板浇筑施工强度。在确保工程建设质量的同时,为工程建设进度顺利推进打下了坚实的基础,可供其他类似工程借鉴。(本文来源于《水利水电快报》期刊2019年06期）
面板应力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
益阳市胜天大桥为(181.95 m+450 m+181.95 m)双塔双索面斜拉桥。该桥主梁采用PK型分离双箱钢梁与UHPC桥面板相结合的结构形式,可降低主梁自重约30%,有效避免了普通混凝土桥面板普遍存在的易开裂问题。主桥采用花瓶型索塔,分别由下、中、上塔柱及下、中、上横梁六部分组成。本文采用Ansys14.0分别建立桥面板和索塔空间有限元模型,对桥面板及索塔受力复杂的局部区域进行空间有限元应力分析,揭示桥面板及索塔的受力特性及应力分布规律,以保证桥面板和索塔结构的安全性与耐久性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
面板应力论文参考文献
[1].曹明明,韩洋洋.组合梁斜拉桥增加辅助墩处桥面板压应力的技术[J].桥梁建设.2019
[2].蔡青,易笃韬.益阳胜天大桥主桥桥面板和索塔局部应力分析[J].公路工程.2019
[3].叶雷.小尺寸薄水泥混凝土路面板应力监测及经济效果分析[J].路基工程.2019
[4].陈长俊.钢桥面板横向焊接残余应力分布及其对疲劳寿命的影响[J].河南城建学院学报.2019
[5].郭增伟,陈汉林,李龙景,杨建喜.钢混组合曲线梁桥混凝土桥面板应力空间分布特性[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版).2019
[6].邓果.分离式钢箱迭合梁主梁应力受横梁与桥面板间约束的影响分析[J].交通世界.2019
[7].李传习,肖雄,陈卓异.U肋双侧焊的钢桥面板残余应力数值分析[J].交通科学与工程.2019
[8].宋瑞虎.复杂地质地形条件下面板堆石坝应力变形特性研究[D].西安理工大学.2019
[9].杨雅斌,石广玉.正交异性钢桥面板肋-面板焊缝疲劳验算的应力分析模型评估[J].工程力学.2019
[10].管志保,鲁思远,任庆钰,陈勇.夹岩水利枢纽工程高面板堆石坝面板应力分析及施工分期[J].水利水电快报.2019