一、理性看待我国车险改革（论文文献综述）
李有祥[1]（2022）在《践行以人民为中心的发展思想 坚定不移深化车险综合改革》文中提出习近平总书记指出:"为人民谋幸福、为民族谋复兴,这既是我们党领导现代化建设的出发点和落脚点,也是新发展理念的‘根’和‘魂’。"中国银保监会深刻把握车险领域广大人民群众保障需求不断升级的特征,为解决车险领域长期存在的突出矛盾和主要问题,扎实推进车险综合改革,推动车险加快实现高质量发展,切实维护好、实现好、发展好人民群众的根本利益。
侯守立[2]（2020）在《基于案件分类管理的车险理赔服务提升研究》文中研究表明我国财险公司基本采用重承保销售轻理赔服务的运营模式,车险理赔的管理模式较为落后,车险理赔的服务多依靠经验而非标准化作业,结案时间长,投诉率偏高。随着车险实施费率市场化,车险条款和纯风险保费得到统一,理赔服务开始凸显,但我国财险公司对如何提高车险理赔服务缺乏有效的方法。因此,本文根据趋同法“同类变化少”和变异系数法“变异性小效率高”的原则,构建了可量化的案件分类模型,通过聚类分析算法对案件实施分类,并使用标准化程度模型找出需要优化改进的环节。在将案件分成合适的类别并找到最需标准化改进的环节后,本文提出以科学管理代替经验管理,将理赔服务的各流程环节进行规范化、标准化,以消除其中的变异性,提高理赔服务的效率,实现理赔资源和理赔流程的有效契合,提高理赔资源的使用效率、加速理赔流程的运作。本文通过对车险理赔服务的现状研究,经过其存在的问题和原因分析,发现财险公司的理赔组织架构复杂、业务流程繁琐且理赔工作量还在不断攀升。财险公司要想切实提升车险理赔的服务水平,就需要对现有的车险理赔服务流程进行重组再造,迅速提升其服务效率和水平,进而提高客户满意度。本文以车险理赔案件分类为切入点,利用聚类分析对理赔案件实施分类,根据变异系数对车险理赔服务各环节的标准化程度进行量化分析,将标准化思想精准地赋予到最需要的车险理赔环节,并使用循环改进、持续优化的方法对车险理赔服务实施阶梯螺旋式提升;通过同类案件变化少和标准化程度越高运营效率越高的研究,为我国财险公司提升车险理赔服务提出了有效的方式和路径。
樊明哲[3]（2020）在《安盛天平财产保险山东分公司车险业务竞争战略研究》文中研究表明1979年,我国的保险业务再次恢复,成为了改革开放之后快速发展的一个新兴行业。从总体上来看,我国的保险业务在这四十多年的时间里整个行业都获得了快速发展,对国家GDP、财政和就业等各方面的贡献都是不容小觑的。作为一个成长中的新兴产业,保险行业在近五年时间里发展尤为迅速,2019年,保险行业对我国GDP的贡献度已达到了 4.3%,且有望再不断提高。与此同时,国内汽车行业也在最近十几年获得了迅猛发展,国内汽车的保有量在不断增长,汽车保险行业就是在这一背景形势下快速发展起来的。调查数据显示,财产保险的保费收入当中,有近70%的业务是由车险所贡献的,可见其在财产保险当中的重要地位。本文将结合笔者所学的专业知识,选取安盛天平财产保险山东分公司作为研究对象,深入探究该公司的竞争战略,以期能够为公司实现可持续发展提供参考意见。文章先就本课题研究的背景、总体思路进行了简单介绍,继而运用战略管理当中的工具模型来对车险业务在发展过程当中所面临的宏观环境进行了分析。接下来,笔者结合五力模型工具,结合山东省保险市场的具体环境来深入剖析山东省车险行业的竞争情况。随后,文章对公司内部的资源状况及企业竞争力进行了全面分析,指出安盛天平财产保险山东分公司在发展车险业务过程当中所遇到的问题。接下来,笔者结合工具模型,对公司在当前情况下其内、外部环境下所面临的机遇与挑战,对公司车险业务的竞争优势与竞争劣势进行了客观分析,指出公司的车险业务当前所面对的困难有哪些,最后得出结论:安盛天平财产保险山东分公司应实施差异化市场竞争战略。基于此,文章结合安盛天平财产保险山东分公司车险业务经营的实际情况而得出了实行差异化竞争战略的操作形式。在细分车型与业务渠道的基础上得出了客户服务差异化的竞争战略方案。最后,笔者根据该公司的实际情况而得出了效率更高、效果更优的车险差异化竞争战略,同时还给出了一系列保障措施,包括企业组织架构的优化、人力资源的优化配置等,以期能够推进战略的顺利实施。
刘秉昊[4]（2020）在《我国UBI保险制度构建研究》文中进行了进一步梳理本文主要从四个方面论述了我国UBI保险制度构建的问题。首先是对UBI保险基础理论与国内外实践的分析。经过商业车险费率改革,我国形成了“车型”定价模式,但其中仍然存在着明显的不合理之处。UBI保险作为车联网时代的保险创新,其基于大数据分析,可以充分反映司机驾驶行为的安全性,根据驾驶行为评分机制为每一辆车设定个性化的保险费率标准。是对现有车险定价模式的再一次变革。并且其通过车载设备帮助驾驶员纠正不安全的驾驶行为,有助于减少驾驶风险,降低事故概率。同时UBI保险是对保险制度的优化,符合诚信原则和对价平衡原则,作为一种体现绿色理念的保险产品,还可以鼓励驾驶员和民众采取低碳出行的生活方式。在域外实践方面,文章对最先开发UBI保险产品的美国进行了制度与实践的考察,并对意大利、英国和日本的产品模式进行了简要介绍。第二部分是对我国车险行业对UBI保险的制度与产品需求分析。我国车险行业在新的市场环境下新旧问题突出。例如交通事故高发,消费者的风险管理意识差,保险欺诈难以杜绝,保险公司服务质量无法有质的提升等等,这些问题的长期存在是我国商业车险市场的发展瓶颈。在目前的“网约车”业务模式中,UBI还可以帮助解决保险空白的难题。更重要的是,人工智能等保险科技的运用将有助于打破行业发展瓶颈,新业态和新技术中的部分成果为我国保险行业的发展提供巨大的创新空间和改革动力。未来随着人工智能和机器学习能力的进一步升级,无人驾驶汽车将替代部分有人驾驶的汽车,而UBI车险费率厘定的“从人因素”在无人驾驶汽车时代将面临重大挑战,对车险产品的开发需要注意到这类新的产业模式,提升保险行业的风险管理能力。第三部分是UBI保险基础法律问题的分析。包括传统车辆保险合同固有的主体、UBI保险合同中新增的数据运营主体,各类主体的特殊权利、义务,还包括UBI保险标的转让事项存在的特殊法律问题。文章重点对于投保方信息权与保险服务提供方数据运营合法性义务的关系,投保方自主选择权与合同任意解除权的限制问题,投保方公平交易权与保险人合理定价义务的关系,以及保险服务提供方的数据权利分析和投保方的诚实信用义务进行了探讨。文章认为,作为一种车辆保险产品,UBI保险不能脱离保险制度的基本逻辑,在其保险法律关系中,投保人、保险人、车辆使用者、数据控制者、数据处理者等主体都应当重新梳理其权利、义务和责任。与传统的车辆保险合同相比,UBI保险有了多层次的法律关系,保险人有了与数据相关的义务,其应当与数据处理者建立良好的数据合作机制,维护数据安全。在车辆使用过程中,投保人的诚信义务履行直接影响到UBI保险合同的稳定性,故应当对投保方进行一定的权利限制。其次,UBI保险作为“科技型保险”,争议最多的是是其特殊用户信息保护问题,本文对域外的信息数据保护制度经验作简要的梳理。第四部分是对我国引进UBI保险具备的基础条件分析,并根据本文重点分析的法律问题提出了针对性的建议。作为技术导向性的保险产品,UBI保险的引进不单需要重视相关技术的研发,还应当对技术的使用采取审慎态度。在技术层面,UBI保险主要涉及驾驶数据的采集、传输和分析。目前,我国车联网技术快速发展,保险科技的运用将使大数据收集和分析成为可能,关于车联网数据采集标准化的规则也正在完善国家标准和行业标准。在商业模式方面,车联网保险产业中已有一定的创新,但还未形成完整的产业链条。基于我国的车联网技术、数据保护制度和金融监管政策基础,以及新业态对保险业改革创新的推动,我国引进UBI保险产品势在必行。通过以上的研究,本文提出了如下建议。首先是明确UBI保险理念的适用领域,UBI是先进的车险定价理念,理论上,我国的机动车强制责任保险和商业车险都可以进行适用。其次,在完善我国信息数据保护制度方面,应当借助我国《个人信息保护法》的契机将现有的分散的信息保护制度予以整合,完善数据权利救济机制,吸收域外立法经验,平衡数据权利与产业发展的关系。第三,在改善车联网数据内部保护机制方面,应当明确数据处理者和数据控制者的义务与责任。在UBI保险的数据运用环节中,对于收集的用户信息需要进行敏感性（Sensitivity）测度和分级,重视对数据的全流程保护。最后,完善对UBI产品的全流程监管,包括对产品定价和驾驶行为评价机制的监管,建议在国家层面由行业协会、保险企业等相关主体共同建立车联网数据分析平台,作为行业的基础设施,依托此平台确立车联网数据的分析评价标准,拟定统一的驾驶行为评分模型,形成全国参照适用的驾驶行为保险费率标准。此外,推动驾驶行为数据的行业互认,防范道德风险。建议制定UBI保险产品示范条款,在车联网保险中,投保方具有了实质性的定价权,可能产生更多的道德风险,保险服务提供方的经营风险凸显,故应当对保险合同条款进行精细化设计,平衡对双方的权利保护机制。同时对UBI保险制定完善的示范条款有利于与“类UBI保险”作出区分,从而建立起规范的UBI保险法律关系。建议在“沙盒"中完善保险消费者权利保护机制。在我国引进UBI保险产品时,若采取“沙盒”测试的运行机制,应当充分告知保险消费者享有的权利以及可能产生的各类风险,要求保险服务制定完善的测试方案,由监管层面在保险合同示范条款设计和监管规则制定方面提升科学性,监督保险服务提供者严格遵守相应的义务。
董静[5]（2020）在《我国机动车辆保险的经营效率研究 ——基于商车费改的视角》文中提出2015年2月,基于人们对车险产品多样化的需求及市场发展的需要,原保监会印发了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》,新一轮商车费改方案出炉。商车费改正式开始实施到现在不足五年的的时间,我国车险市场发生了从产品、费率到销售渠道各方面的变化,目前车险市场的经营现状仍存在问题,比如市场竞争加剧、保费收入增速减慢以及承保利润率较低等问题。对机动车辆保险来说,经营效率反映了其市场竞争能力、投入产出能力等综合经营能力,因此,在这种情况下研究如何提高机动车辆保险的经营效率就显得尤为重要。在此背景下,本文运用了DEA方法中的SBM模型及窗口分析法来测度机动车辆保险的经营效率,分析并对比费改前后中外资、大中小型、传统与互联网保险公司机动车辆保险效率的差异情况,然后对车险经营效率的影响因素进行定性和定量分析,以期为提升机动车辆保险经营效率提供针对性的建议,促进我国车险业务的健康长远发展。首先,本文先对机动车辆保险、效率的概念及效率理论进行简要介绍,之后阐述了我国机动车辆保险的经营现状及商车费改对车险业务的影响。接着对2013-2018年中国52家财产保险公司的车险经营效率进行测算及分析,发现费改之后综合技术效率、纯技术效率、规模效率都有所下降,可能是由于政策效果存在时滞,2017年之后效率值又开始回升;此外,中外资保险公司车险效率差异趋势不明显,大型及专业互联网保险公司的车险效率分别高于中小型和传统财险公司。然后对影响机动车辆保险经营效率的内外部因素进行定性分析和Tobit定量分析,结果表明市场份额、人力、营业费用率、资金运用水平以及费改都与车险的经营效率存在显着相关性,员工素质与车险的经营效率无显着相关性。最后,鉴于以上结论,对保险公司提出注重车险服务水平的提高及产品的创新、合理控制职工人数、适当降低营业费用率、紧抓费改机遇发展自身优势以及提高资金运用率等建议。
邓永祥[6]（2019）在《商车费改背景下C公司车险业务竞争策略优化研究》文中研究表明在我国经济社会迈入新常态、中央全面深化改革、推进国家治理体系和治理能力现代化等诸多大背景下,“新国十条”的颁布、商业车险费率市场化改革和《中国第二代偿付能力监管制度体系建设规划》（以下简称“偿二代”）等政策的实施,开启了我国保险业发展的新纪元。我国保险业在加速与国际接轨的同时,服务国家经济与社会发展大局的能力将更加突出。截止2018年底,我国机动车保有量已突破3.27亿辆,国内车险市场发展迅速,保费收入逐年递增,深化商业车险条款费率管理制度改革（以下简称“商车费改”）正持续深入展开。当前,2015年以来实施的商车费改已进行到第三期,仍处于试点期,即将全面实施。笔者选择了我国车险市场领导者——C财险公司作为研究对象,通过对我国车险市场发展模式与当前所面临问题的剖析与国内外商车费改经验的研究,分析总结本次商车费改的特点与影响,预测费改后市场的走向,运用竞争战略及管理学工具分析C公司面临的机遇和挑战,从而提出C公司的车险业务竞争策略优化方案。本文共分为七个章节,第一部分为绪论,首先阐述选题的背景,给出研究的目的与意义,介绍国内外相关理论的发展和主要内容,明确本文的研究方法、研究内容、框架,指出本文的创新之处;第二部分为车险市场与商车费改的基本情况概述,对我国机动车辆保险的发展现状、商车费改历程与影响进行梳理分析,并介绍国外车险费率市场化改革的成功经验;第三部分对C公司车险业务竞争策略优化所面临的外部环境进行综合分析,主要运用PEST、五力模型展开;第四部分对C公司车险业务发展现状、资源与能力以及所存在的主要问题进行剖析,深入分析C公司发展中存在困难与原因;第五部分为C公司车险业务竞争策略优化方案设计,建立符合C公司自身特点的竞争策略优化组合;第六部分提出C公司实施车险业务竞争策略优化方案所需要做出的保障举措;第七部分为总结与展望,得出结论,指出不足之处并进行展望。通过研究分析,笔者认为C公司在商车费改下机遇和挑战并存,应积极调整商业模式,强化车险直销能力建设,加强渠道管理,提升渠道合作与控制能力,加快移动电商平台优化建设,进而增强公司车险分散性业务获取能力;优化车险业务结构,利用移动互联技术与风险控制工具降低理赔投入,进而更有效地实现总成本领先;实施中介渠道再造工程并大力开展精准营销项目;实施“保险+服务”模式,开展差异化客户服务;同时,借助自身与外力双轮驱动,积极推进公司数字化运营转型升级,着力发展从车险展业到理赔全业务周期的大数据模型及全流程解决方案,并升级互联网保险策略,综合运用资本运作、跨界合作、内部创业等手段,全力打造私家车主的互联网生态圈。竞争是不断变化的博弈过程,本文基于目前现状对商车费改背景下C公司的车险业务竞争策略优化开展分析并提出建议,但是本轮商车费改仍处于分步实施阶段,竞争环境在不断变化。因此,还需要不断完善研究。通过本文的研究,希望能对C公司乃至整个财险行业在商车费改背景下车险业务的竞争策略优化有一定的参考价值,并对我国保险业的发展能有所裨益。
魏丽,杨斐滟[7]（2018）在《我国商业车险改革评析》文中研究指明本文基于2016年78月对11家保险公司的实地走访、2016年底收回的23939份消费者调查问卷以及中保信的平台数据,对2015年6月底开始试点的商业车险改革进行了阶段性评价研究。研究结果表明,此次商业车险改革在"市场效率提升"、"消费者权益提升"、"险企定价和服务能力提升"以及"车险服务改善"等方面取得了显着成效。同时,研究也发现商业车险改革还存在"现行销售渠道不符合消费者意愿"、"赔付率与费用率一升一降"等尚待解决的问题,并进一步分析了深化商业车险改革面临的挑战,对下一步继续深化商业车险改革提出了建议。
杨佩佩[8]（2017）在《我国机动车辆保险的承保周期及其影响因素的研究》文中提出承保周期是指保险业的承保能力和承保利润随着时间的推移而呈现出的一种周期性、规律性的变化,具体表现为:在坚挺市场上,保险费率较高、理赔损失较少、相关保险条款较严,从而赔付率比较低、承保的利润率比较高,保险公司经营效益良好;但在疲软市场,情况则恰恰相反,保险公司获得的承保利润较少,甚至出现亏损的状况。承保周期是非寿险市场的一个显着特征,车险市场上存在着承保周期现象在国际上已经得到了一致的认同。目前我国财险市场上,车险业务占到总业务的70%左右,掌握我国车险市场承保周期的波动规律,采取顺周期经营和逆周期监管的应对措施,减轻车险承保周期的波动性,对于提高我国财险公司经营的稳定性具有非常重要的意义。另外,关于承保周期的研究方法和产生原因的学说,在国外已经形成了一套比较成熟的理论体系,而国内的相关研究起步较晚,特别是对我国机动车辆保险的承保周期现象进行专项研究的文章很少,需要在理论方面予以扩展。本文通过对国内外相关文献的梳理,然后在前人研究的基础上选择适合我国国情的方法来研究我国机动车辆保险市场承保周期的存在性以及影响因素。主要分为以下几个研究部分:在承保周期存在性的检验及长度测定中,本文以1984-2015年车险的赔付率数据为研究样本,采用HP滤波法将其中的趋势成分给剔除出去,然后对周期成分进行观察和分析。研究发现,我国的机动车辆保险市场存在着明显的承保周期现象,从1984-2015年这三十多年间,我国机动车辆保险市场经历了 6个承保周期,每个时间段的周期长度不相同,平均长度为5.17年。在承保周期影响因素的分析中,本文选用定性分析和定量分析相结合的方法来对其进行研究。定性分析主要从保险业内部经营环节和宏观经济环境两方面进行分析。定量分析部分本文选定六个变量建立VAR模型,然后通过脉冲响应函数和方差分解函数来分析各变量对我国机动车辆保险市场承保周期的影响方向和影响程度。得出的主要结论是:我国机动车辆保险的承保周期主要受财险公司数量和车险赔付率的影响。在短期,赔付率对承保周期的影响最大,随着时间的推移,其影响程度不断减弱,影响方向先是正向,后为负向。并且验证了,在我国特殊的市场环境下,市场准入限制对我国机动车辆保险的承保周期有显着影响。另外,汽车产量对承保周期的作用不容忽视,这也是本文的创新之处。最后,本文分别针对保险公司和监管机构提出了一些建议,以实现顺周期经营和逆周期监管,促进我国机动车辆保险和整个保险市场稳定健康发展。
黄炜[9]（2017）在《中国保险业政府管制研究》文中指出经济越发展,社会越进步,保险越重要。近年来,随着经济社会快速发展,市场化改革深入推进,保险在国家治理体系中的定位被提升到前所未有的历史高度。2014年8月国务院《关于加快发展现代保险服务业的若干意见》,充分肯定了保险业在经济社会发展中的重要作用。政府管制事关保险行业的长期可持续发展,事关“经济助推器”和“社会稳定器”功能的有效发挥,因此探索符合中国实际、契合时代要求的保险业政府管制道路具有重要的现实意义和深远的历史意义。从历史视角看,20世纪80年代初中国保险业复业以来,伴随着改革开放的深入推进,整个行业实现了快速增长,行业规模和社会影响力大为增强。在这一历史进程中,政府管制通过对市场规则的建立和完善,对中国保险业的快速健康发展起到了至关重要的作用。但同时也要看到,当前随着我国经济社会发展转型的逐步深入,保险业政府管制自身也面临深刻调整。一方面,保险业在发展当中同时面临管制过度和管制不足,导致行业活力不足和经营不规范的问题都比较突出。另一方面,保险业管制点多面广,各项改革措施的协调有效推进,也需要深入研究。从理论视角看,保险业作为国民经济的一个子部门,作为金融业的重要组成部分,其管制遵循着经济管制和金融管制的一般规律,公共利益理论、管制俘获理论、规制经济理论等经典管制理论依然对保险业管制有着有力的解释意义。与此同时,与其他经济部门相比,保险业又有着非常鲜明的行业特质,目前理论界总体上仍停留在用经典管制理论来阐释保险业的管制实践,较少从行业特质出发去把握保险业管制的特殊规律,这也正是本文的努力方向。本文紧密结合中国保险业实际,在重构保险管制理论及对现有管制政策作系统性梳理基础上,站在保险业经营管理全流程的角度看待保险管制,客观分析了各领域管制政策对行业发展的现实和潜在影响,提出了进一步完善中国保险管制的政策建议。在分析过程中,本文还充分借鉴了发达国家和地区保险管制的经验和教训,为相关政策建议的提出提供了实践基础。本文内容共七章,分别从不同角度由表及里,围绕公共利益原则,力图对中国保险业政府管制的主要领域作较为全面的分析。第一章,保险管制的理论再思考和国内实践。从一般性和特殊性两个层面对保险管制进行理论重构,在深度把握保险行业特质基础上,开创性提出“保守管制”、“培育管制”、“纠结管制”等保险业管制新论,这三个方面虽然主要对应的是保险管制的“实然性”,但对于更好把握保险管制的“应然性”也很有启迪。在重构理论的同时,本文又从实践层面分析了中国保险业发展的现状,从法律体系、管制架构、管制主体、管制职能、管制目标、管制方式等六个方面梳理出中国保险业管制的基本框架,探析了保险业政府管制与非政府管制的相互关系,分三个阶段回溯了中国保险业管制体制的变迁,并对中国保险业管制的主要特点和存在的主要问题进行了总结,这些都为后文分析奠定了情景基础。第二章,保险市场准入管制。主要从市场的入口端对保险管制实施分析,阐述了管制对市场体系的影响。与其他行业相比,保险市场准入管制具有普遍性原因,也有特殊性原因,归结起来主要包括防止过度竞争、控制市场风险、缓解信息不对称、规避较高的市场退出成本、保证市场开放下的公平竞争等。中国保险业市场准入管制大致经历了严格限制、逐步放松和审慎收紧三个阶段,在管制政策上表现为直接和间接准入管制并行、多层次的市场准入管制并重、市场准入标准逐步细化和提高等特征。从管制影响看,较高的准入标准不利于破除市场的高度垄断,对国有资本的偏好不利于形成多层次的资本结构,直接准入管制不利于提升社会福利,全国统一的市场准入标准不利于创造多层次市场空间。与此同时,准入管制面临着标准偏高、细节模糊、限制过多等突出问题。第三章,保险产品费率管制。主要分析价格管制对保险公司经营效率和消费者行为的影响。费率管制是价格管制在保险业的表现形式,出发点在于确保保险产品定价的适当性、公正性、稳定性、激励性和合理性。保险产品费率制定的本质是解决实际风险暴露与风险保费确定之间的关系,不同类型的保险产品、费率制定的基本原则是一致的,但具体方法和主要考虑因素并不相同,因此寿险产品和财产险产品费率厘定具有不同的特点、实行差异化的政策。总体上看,中国对保险产品实施的是最低限价管制。此外,中国保险费率管制正处在转型的起步阶段,保险产品费率偏高的问题依然存在,尽管监管部门明确了费率市场化改革的大方向,但在一些领域旧的管制制度仍在执行,市场化的力度与节奏还不适应现实的要求。第四章,保险资金运用管制。分析了保险资金运用在管制下如何发展变化并影响经营管理和市场运行的其他方面。保险资金运用不同于普通投资行为,其不以追求高收益为唯一目标,而是兼顾实现保险责任偿付这一基本职能为目的,对资金流动性和安全性有较高的要求。当前,中国保险资金运用呈现出资金运用规模快速增长、资产配置结构不断优化、投资收益率逐步趋稳的态势。从管制历程看,中国保险资金管制大致经历初始探索、框架初步形成、全面发展以及适度宽松四个阶段,目前主要采取放松市场准入、放宽投资品种、降低投资门槛、放松比例限制、强化后端管控等管制政策,这些政策起到很大的正面促进作用,但在一定程度上也造成了投资收益率波动偏大、整体收益率偏低、资产配置趋同、错配问题凸显等不利影响。总的来看,中国保险资金运用管制已经有了很大的实质性进步,但也存在着注册制改革进展缓慢、政策缺乏灵活性、“玻璃门”等问题,同时管制者自身也面临改革转型的迫切要求。第五章,保险市场退出管制。对现有较为分散的退出管制政策进行了系统梳理,分析了其对保险业市场化的影响。保险公司不同于一般的非金融企业,其市场退出往往具有更大的“负外部性”,保险公司的市场退出成本较高,同时为了有效发挥市场配置资源的基础功能,保护保险消费者的切身利益,有必要对保险市场退出实行相对严格的管制,这也是国际的通行做法。相比发达国家相对完备的保险公司市场退出法律制度,中国并没有针对保险公司市场退出的专门立法,主要依据行政性指令,目前已初步建立多层次的、与偿付能力相衔接的、以保险保障基金制度为支撑的市场退出机制。从管制成效看,市场退出的处置效率偏低、处置成本偏高,市场准入的进一步放开以及费率市场化的深入推进受到制约。从管制体系看,中国保险市场退出管制存在着立法缺乏系统性和可操作性、现行破产法规未充分考虑保险公司特殊性等问题。第六章,美国、英国、日本、韩国的保险业管制模式及比较。他山之石可以攻玉,本文分析了主要发达国家和地区保险业管制的特点,开展了对比研究,提出了可资借鉴的有效经验。横向比较看,无论是美国的双重管制模式,英国的宽松管制模式,还是日本的严格管制模式,或是韩国的一体双层管制模式,都是与本国历史、法律、文化等有着密切关联,且模式并非静止不变的,而是处于动态调整完善过程中。对中国保险业管制而言,不同的模式也有其一致性的借鉴意义,例如加强对保险消费者利益的保护,不断完善偿付能力管制的机制制度建设,注重宏观审慎与微观审慎有机结合,市场化是保险经营和保险管制的大势所趋。第七章,深化中国保险业管制改革的政策建议。在总结中国保险业管制特点和问题基础上,针对上述分析提出了相关意见建议。从中国改革的顶层设计看,党的十八届三中全会围绕简政放权、增强市场活力对全面深化改革的作出了总体布局,保险作为现代经济的重要产业,保险管制作为政府配置资源的一种方式,也必须坚持市场化的改革方向和路径。保险业管制改革的核心目标是保护保险消费者利益和防范保险市场风险。面对行业发展整体滞后、资本实力偏弱、经营管理水平较低、保险文化较弱的约束条件,中国保险业管制必须坚持围绕核心、循序渐进、统筹兼顾、系统实施及分类推进的大原则,在策略上逐步放松市场准入,深入推进保险产品市场化定价和保险资金运用管制的市场化改革,逐步优化保险市场退出机制,同时对保险业管制体系进行必要改革,不断增强以保险行业协会为实施主体的非政府管制作用。
雷江炜[10]（2017）在《费率市场化背景下人保财险公司车辆保险营销策略研究》文中进行了进一步梳理2015年2月,中国保监会发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》,2015年6月,机动车商业车险费率市场化改革率先在山东、青岛、黑龙江、陕西、重庆、广西六个地区进行试点,并逐步在全国推行。在新一轮机动车辆费率市场化改革驱动下,车辆保险行业市场竞争愈发激烈,对市场上各个竞争主体的营销策略提出了更高层次的要求。传统的价格战已经无法适应当下市场竞争需求,面对新的挑战,制定和实施符合市场、自身经营状况的市场营销策略成为各保险公司能够在激烈的市场竞争中获得可持续发展的重要策略。论文首先介绍了机动车辆商业保险（论文题目和文中简称车辆保险）及其费率的相关概念和理论,回顾了中国人民财产保险股份有限公司（PICC,论文题目和文中简称人保财险公司）车辆保险业务的发展历程及营销现状。在对人保财险公司车辆保险业务进行优势、劣势、机会、威胁分析的基础上,运用定性与定量分析法、文献研究法、比较分析法等研究方法,以人保财险福州市分公司为例,对新一轮车辆保险费率市场化改革背景下,人保财险公司车辆保险业务面临的机遇与挑战进行了比较系统全面的分析。进而提出了车辆保险费率市场化改革背景下,人保财险公司在车辆保险产品、价格、渠道、促销等营销策略上应该做出的优化改进方略。人保财险公司车辆保险营销策略优化改进的总体思路是:在产品策略方面,应注重车辆保险产品的研发和创新;价格策略方面,应实施差异化的车辆保险费率策略;渠道策略方面,应进一步加强车辆保险渠道建设,实施多渠道营销,特别是要加强网络渠道营销;促销策略方面,赋予车辆保险促销模式新的内涵;服务策略方面,要进一步丰富车辆保险服务内容,拓宽服务领域。论文还进一步提出了人保财险公司落实这些车辆保险营销策略优化改进的具体对策建议。作为人保财险公司的员工,本文的研究,一方面是希望提出的费率市场化改革背景下人保财险公司车辆保险营销策略优化改进方略,能够为公司未来有效地开展车辆保险营销提供借鉴,实现公司稳定、可持续发展。同时也希望研究成果能为其它保险公司的车辆保险营销提供建设性意见,促进我国车辆保险行业健康发展。
二、理性看待我国车险改革（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、理性看待我国车险改革（论文提纲范文）
（1）践行以人民为中心的发展思想 坚定不移深化车险综合改革（论文提纲范文）
| 聚焦人民中心，统筹谋划车险综合改革基本盘 |
| 1.坚持惠民利民的改革目标 |
| 2.坚持全面系统的改革观念 |
| 3.坚持积极稳妥的改革思路 |
| 围绕“降价增保提质”，扎实落地各项利民惠民举措 |
| 1.保费支出明显减少，消费者获得感普遍增强 |
| 2.费用水平明显下降，市场竞争秩序根本好转 |
| 3.保障程度明显提升，社会治理功能有效发挥 |
| 4.经营能力明显转变，行业整体结构持续优化 |
| 蓄力“巩固优化创新”，纵深推进车险综合改革 |
| 1.以严查重处为手段，切实巩固改革成效 |
| 2.以人民利益为导向，持续优化改革政策 |
| 3.以落实责任为主线，全力落实改革举措 |
| 4.以潜在需求为依托，创新激发改革动能 |
（2）基于案件分类管理的车险理赔服务提升研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法与内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 1.4 技术路线图 |
| 1.5 创新与不足之处 |
| 1.5.1 本文的创新点 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 2 现有文献回顾 |
| 2.1 文献研究回顾 |
| 2.1.1 关于车险理赔服务流程的研究现状 |
| 2.1.2 关于车险理赔案件分类管理的研究现状 |
| 2.1.3 关于车险理赔服务提升影响的研究现状 |
| 2.2 理论研究回顾 |
| 2.2.1 趋同及趋同效应 |
| 2.2.2 变异系数与标准化 |
| 2.2.3 PDCA循环理论 |
| 2.3 文献与理论评述 |
| 2.3.1 国内外文献评述 |
| 2.3.2 国内外研究的不足 |
| 3 车险理赔相关理论基础 |
| 3.1 车险理赔相关概念的界定 |
| 3.1.1 车险理赔的定义 |
| 3.1.2 车险理赔基础服务内容 |
| 3.1.3 车险理赔的特征 |
| 3.1.4 车险理赔的作用和意义 |
| 3.2 案件分类及标准化理论基础 |
| 3.2.1 案件分类相关理论 |
| 3.2.2 流程标准化与优化相关理论 |
| 3.3 车险理赔服务现状及问题分析 |
| 3.3.1 车险理赔服务现状 |
| 3.3.2 车险理赔服务的特点 |
| 3.3.3 车险理赔服务存在的问题 |
| 3.3.4 车险理赔服务问题的原因分析 |
| 3.4 案件分类对于理赔服务提升的影响 |
| 4 案件分类提升理赔服务的实证分析 |
| 4.1 案件分类研究 |
| 4.1.1 案件分类模型 |
| 4.1.2 数据采集 |
| 4.1.3 聚类分析 |
| 4.2 理赔流程标准化研究 |
| 4.2.1 标准化程度模型 |
| 4.2.2 数据采集 |
| 4.2.3 标准化程度分析 |
| 4.3 结果分析 |
| 5 车险理赔服务提升改造的对策建议 |
| 5.1 车险理赔服务提升改造的保障措施 |
| 5.1.1 成立提升改造管理小组 |
| 5.1.2 提升理赔团队的专业水平 |
| 5.1.3 建立合理的管理制度和考核体系 |
| 5.1.4 加大理赔科技的建设 |
| 5.2 车险理赔服务流程改造 |
| 5.2.1 车险简易案件处理流程 |
| 5.2.2 车险一般案件处理流程 |
| 5.2.3 车险重大案件处理流程 |
| 5.3 车险理赔服务提升循环改进实施 |
| 5.3.1 循环改进计划阶段 |
| 5.3.2 循环改进实施阶段 |
| 5.3.3 循环改进检查阶段 |
| 5.3.4 循环改进处理阶段 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究的不足 |
| 6.3 研究的展望 |
| 参考文献 |
（3）安盛天平财产保险山东分公司车险业务竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究框架 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 文献综述和理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 保险行业总体理论研究 |
| 2.1.2 车险竞争战略相关研究 |
| 2.1.3 保险监管相关研究 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 竞争战略理论 |
| 2.2.2 蓝海战略 |
| 2.3 分析工具 |
| 2.3.1 PEST分析 |
| 2.3.2 波特五力模型 |
| 2.3.3 SWOT分析 |
| 第3章 安盛天平财产保险山东分公司车险业务外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治法律环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会文化环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 行业基本现状 |
| 3.2.2 五力模型分析 |
| 3.3 主要竞争对手分析 |
| 3.3.1 人保财险 |
| 3.3.2 平安财险 |
| 第4章 安盛天平财产保险山东分公司车险业务内部环境分析 |
| 4.1 公司概况及发展历程 |
| 4.1.1 公司概况 |
| 4.1.2 发展历程 |
| 4.2 资源分析 |
| 4.2.1 组织架构 |
| 4.2.2 财力资源 |
| 4.2.3 技术状况 |
| 4.3 能力分析 |
| 4.3.1 承保能力 |
| 4.3.2 营销能力 |
| 4.3.3 产品创新能力 |
| 4.3.4 服务能力 |
| 第5章 安盛天平财产保险山东分公司车险业务的战略选择和实施 |
| 5.1 SWOT分析 |
| 5.1.1 优势 |
| 5.1.2 劣势 |
| 5.1.3 机遇 |
| 5.1.4 挑战 |
| 5.2 战略目标及选择 |
| 5.2.1 战略目标 |
| 5.2.2 战略选择 |
| 5.3 战略实施 |
| 5.3.1 市场拓展战略 |
| 5.3.2 人才战略 |
| 5.3.3 产品开发战略 |
| 5.3.4 差异化服务创新战略 |
| 第6章 安盛天平财产保险山东分公司车险业务的战略保障 |
| 6.1 组织架构的调整 |
| 6.2 制度保障 |
| 6.3 先进的IT系统 |
| 6.4 财务管理保障 |
| 第7章 研究结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（4）我国UBI保险制度构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导言 |
| 一、研究背景及意义 |
| 二、文献综述 |
| 三、研究方法 |
| 四、论文结构 |
| 五、论文的主要创新与不足 |
| 第一章 UBI保险的基础理论与实践 |
| 第一节 UBI对车险定价规则的变革 |
| 一、我国商业车险费率改革:由“从车”到“从人” |
| 二、UBI车险产品的定价机制概述 |
| 三、UBI理论对保险制度的优化 |
| 第二节 UBI保险产品的中外实践 |
| 一、美国的相关规定与产品 |
| 二、意大利的UBI车险产品 |
| 三、英国的UBI车险产品 |
| 四、日本的UBI车险产品 |
| 五、中国UBI车险的探索 |
| 第二章 我国车险行业对UBI保险的需求 |
| 第一节 车险行业风险管理能力亟需提升 |
| 一、我国车险行业的发展瓶颈 |
| 二、UBI保险可提升道路运输风险管控水平 |
| 第二节 网约车理赔难题未能根本解决 |
| 一、网约车保险难题的具体分析 |
| 二、基于车辆使用行为的保险应用 |
| 第三节 新业态和新技术推动保险行业改革 |
| 一、保险科技的探索发展 |
| 二、自动驾驶对车险的挑战 |
| 第三章 UBI保险法律制度的基本问题 |
| 第一节 UBI保险的基础法律关系分析 |
| 一、UBI保险合同的主体范畴 |
| 二、UBI保险合同的保险标的 |
| 三、UBI保险合同的主要内容 |
| 第二节 UBI保险的数据权利保护问题 |
| 一、车联网数据的收集和处理 |
| 二、域外信息数据保护制度概述 |
| 三、我国信息数据保护制度的发展 |
| 第四章 我国UBI保险法律制度构建建议 |
| 第一节 UBI保险在我国的发展基础 |
| 一、底层技术和商业模式的发展 |
| 二、车联网行业制度标准的完善 |
| 三、金融“监管沙盒”的引进适用 |
| 第二节 UBI保险法律制度构建的建议 |
| 一、明确UBI保险理念的适用领域 |
| 二、完善我国信息数据保护制度体系 |
| 三、改善车联网数据内部保护机制 |
| 四、完善对UBI产品的全流程监管 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
| 后记 |
（5）我国机动车辆保险的经营效率研究 ——基于商车费改的视角（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外文献综述 |
| 1.3.2 国内文献综述 |
| 1.3.3 文献评述 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新点与不足 |
| 第2章 相关概念和理论基础 |
| 2.1 机动车辆保险的概念及特点 |
| 2.1.1 机动车辆保险的概念 |
| 2.1.2 机动车辆保险的特点 |
| 2.2 经营效率的概念及相关理论 |
| 2.2.1 经营效率的概念 |
| 2.2.2 经营效率相关理论 |
| 2.3 经营效率的测定方法 |
| 2.3.1 经营效率测定方法介绍 |
| 2.3.2 数据包络分析法 |
| 第3章 费改背景下我国机动车辆保险的经营状况分析 |
| 3.1 我国机动车辆保险的发展历程 |
| 3.1.1 试办时期(1950年-1955年) |
| 3.1.2 成长时期(1980年-2003年) |
| 3.1.3 发展时期(2003年-至今) |
| 3.2 费改背景下我国机动车辆保险的经营现状 |
| 3.2.1 车险市场竞争加剧 |
| 3.2.2 保险公司车险业务经营压力增大 |
| 3.2.3 车险保费收入增速放缓且占比下降 |
| 3.2.4 车险业务承保利润率较低 |
| 3.3 费改对我国机动车辆保险业务的影响 |
| 3.3.1 车险产品的变化 |
| 3.3.2 车险费率的变化 |
| 3.3.3 车险销售渠道的变化 |
| 第4章 机动车辆保险的经营效率测定及分析 |
| 4.1 模型、样本选取及投入产出指标选择 |
| 4.1.1 模型选取 |
| 4.1.2 样本选取 |
| 4.1.3 投入产出指标的选择 |
| 4.2 保险公司机动车辆保险经营效率的测算与分析 |
| 4.2.1 机动车辆保险的综合技术效率测算与分析 |
| 4.2.2 机动车辆保险的纯技术效率测算与分析 |
| 4.2.3 机动车辆保险的规模效率测算与分析 |
| 4.3 费改前后机动车辆保险经营效率的对比分析 |
| 4.4 不同分类标准下保险公司车险经营效率的对比分析 |
| 4.4.1 中外资保险公司车险经营效率对比分析 |
| 4.4.2 大中小型保险公司经营效率对比分析 |
| 4.4.3 传统与互联网专业保险公司车险经营效率对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 机动车辆保险的经营效率影响因素分析 |
| 5.1 影响因素分析与变量选取 |
| 5.1.1 影响因素定性分析 |
| 5.1.2 变量选取 |
| 5.2 模型构建 |
| 5.3 Tobit模型回归及分析 |
| 5.3.1 变量的稳定性检验 |
| 5.3.2 技术效率的回归分析 |
| 5.3.3 纯技术效率的回归分析 |
| 5.3.4 规模效率的回归分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 提升我国机动车辆保险经营效率的建议 |
| 6.1 提高机动车辆保险业务的市场份额 |
| 6.1.1 提升车险业务的服务水平 |
| 6.1.2 注重产品的创新 |
| 6.2 合理控制职工人数 |
| 6.3 适当降低营业费用率 |
| 6.4 紧抓费改机遇发展自身优势 |
| 6.5 提高资金运用水平 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 |
| 后记 |
（6）商车费改背景下C公司车险业务竞争策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 一、前言 |
| (一)选题背景和研究意义 |
| 1.选题背景 |
| 2.研究意义 |
| (二)国内外研究综述 |
| 1.国外研究综述 |
| 2.国内研究综述 |
| (三)研究目的、方法与研究对象 |
| 1.研究目的 |
| 2.研究方法 |
| 3.研究对象 |
| (四)相关概念界定与理论基础 |
| 1.相关概念界定 |
| 2.理论基础 |
| (五)主要内容与逻辑框架 |
| 1.主要内容 |
| 2.创新点 |
| 3.研究技术路线图 |
| 二、车险市场与商车费改的基本情况 |
| (一)我国车险市场发展概况 |
| 1.国内车险市场发展现状 |
| 2.国内车险市场发展模式剖析 |
| (二)国内商车费改的概况 |
| 1.国内商车费改的基本情况 |
| 2.国内新一轮商车费改对车险市场产生的影响 |
| (三)国际成熟市场商车费改借鉴 |
| 1.国际成熟保险市场车险费改情况介绍 |
| 2.国际市场改革产生的影响 |
| 三、C公司车险业务竞争策略的环境分析 |
| (一)宏观环境(PEST)分析 |
| 1.政治环境分析 |
| 2.经济环境分析 |
| 3.社会文化环境分析 |
| 4.技术环境分析 |
| (二)竞争环境(五力模型)分析 |
| 1.供应商的议价能力 |
| 2.购买者讨价还价能力 |
| 3.市场新进入者的威胁 |
| 4.替代品的威胁 |
| 5.现有竞争者的竞争 |
| 四、C公司车险业务发展现状、存在问题及其成因 |
| (一)公司车险业务发展现状 |
| 1.车险业务发展情况 |
| 2.内部资源与能力分析 |
| 3.车险业务当前的竞争策略 |
| (二)公司车险业务竞争中存在的问题 |
| 1.分散性业务能力相对薄弱导致商业模式落伍 |
| 2.渠道结构失衡且营销效率偏低 |
| 3.客户服务高度同质化 |
| 4.信息技术支持暨数字化水平亟待提升 |
| (三)公司车险业务竞争中存在问题的成因分析 |
| 1.经营理念与战略规划滞后 |
| 2.过度依赖原有发展路径且错失借中产阶层崛起转型良机 |
| 3.展业渠道过度依赖中介机构 |
| 4.技术、服务创新能力不足 |
| 五、C公司车险业务竞争策略优化实施方案 |
| (一)商业模式优化实施方案 |
| 1.全方位提高分散性车险业务获取能力 |
| 2.优化业务结构,扩大优质业务占比 |
| 3.变革运营管理,加快向服务驱动型转变 |
| (二)中介渠道再造与精准营销优化实施方案 |
| 1.把“旧中介”转化为“新中介”,实现双赢 |
| 2.依托大数据与移动互联加强精准营销 |
| (三)客户服务差异化优化实施方案 |
| 1.理念教育+极速理赔,提升客户理赔服务体验 |
| 2.科技+线上化,为优质客户提供差异化服务 |
| 3.为渠道客户提供差异化服务 |
| (四)数字化运营转型优化实施方案 |
| 1.内外联动,构建全业务周期的大数据模型与全流程解决方案 |
| 2.以客户为中心,聚焦升级互联网保险与生态圈策略 |
| 3.依托保险科技创新,加快推动线上化、平台化、智能化 |
| 六、C公司车险业务竞争策略优化方案的实施保障与效果预测 |
| (一)销售管理保障 |
| (二)车险两核管理保障 |
| 1.车险核保管理层面 |
| 2.车险核赔管理层面 |
| (三)品牌传播保障 |
| 1.创新开展整合营销传播 |
| 2.强化客户口碑传播效应 |
| (四)实施效果预测 |
| 七、总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）我国商业车险改革评析（论文提纲范文）
| 一、商业车险改革的背景与举措 |
| 二、商业车险改革所取得的成效分析 |
| (一) 投保率 |
| (二) 保费收入 |
| (三) 市场集中度 |
| (四) 各公司单均保费与案均赔款 |
| (五) 各地区单均保费与三者险平均限额 |
| (六) 改革对消费者的影响 |
| (七) 险企定价和服务能力 |
| 1. 车险由“保额定价”转向“车型定价” |
| 2. 车险由“价格竞争”转向“服务竞争” |
| (八) 车险服务水平 |
| 1. 理赔时效提升 |
| 2. 消费者续保意愿较高 |
| 三、商业车险改革面临的问题及挑战 |
| (一) 商业车险改革尚待解决的问题 |
| 1. 商业车险改革的宣传力度还需加强。 |
| 2. 个别监管阈值的算法有待改进。 |
| 3. 商业车险改革后, 赔付率逐渐下降, 费用率却不断走高, 两率一升一降, 并且区域差异明显。 |
| 4. 现行销售渠道不符合消费者意愿。 |
| 5. 产品同质问题仍然突出, “价格战”阴霾未散。 |
| (二) 商业车险改革面临的挑战 |
| 1. 保险公司面临的挑战 |
| 2. 监管部门面临的挑战 |
| 3. 不同销售渠道面临的挑战 |
| 四、进一步深化商业车险改革的几点建议 |
（8）我国机动车辆保险的承保周期及其影响因素的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 第一节 选题背景 |
| 第二节 研究意义 |
| 第三节 研究内容 |
| 第四节 本文的创新与不足 |
| 第二章 文献综述 |
| 第一节 国外的相关研究 |
| 第二节 国内的相关研究 |
| 第三节 对国内外文献的评述 |
| 第三章 机动车辆保险承保周期存在性的研究 |
| 第一节 相关概念的界定 |
| 第二节 研究方法简述 |
| 第三节 指标的选取 |
| 第四节 样本选取和数据来源 |
| 第五节 检验结果及其分析 |
| 第四章 机动车辆保险承保周期的影响因素分析 |
| 第一节 影响车险承保周期的因素 |
| 第二节 车险承保周期影响因素的VAR模型分析 |
| 第五章 研究结论、建议及展望 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 建议 |
| 第三节 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）中国保险业政府管制研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 导论 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| (一) 现实意义 |
| (二) 理论意义 |
| 三、概念界定 |
| (一) 商业保险和社会保险 |
| (二) 管制、规制和监管 |
| (三) 保险管制、保险业管制与保险市场管制 |
| (四) 保险业政府管制与保险业非政府管制 |
| 四、相关研究文献综述 |
| (一) 管制基础理论 |
| (二) 金融业管制理论 |
| (三) 保险业管制理论 |
| (四) 简要评论 |
| 五、研究目标、思路、内容和方法 |
| (一) 研究目标 |
| (二) 研究思路 |
| (三) 基本内容 |
| (四) 研究方法 |
| 六、创新与不足 |
| (一) 创新之处 |
| (二) 不足之处 |
| 第一章 保险业管制的理论再思考与国内实践 |
| 第一节 保险业管制的理论再思考 |
| 一、经典管制理论与保险业管制的一般性 |
| 二、保险行业特质与保险业管制的特殊性 |
| 三、对中国保险管制的总体认识 |
| 第二节 中国保险业发展的现状 |
| 一、基本情况 |
| 二、主要特征 |
| 第三节 中国保险业管制的基本框架 |
| 一、法律体系 |
| 二、管制构架 |
| 三、管制主体 |
| 四、管制职能 |
| 五、管制目标 |
| 六、管制方式 |
| 第四节 中国保险业政府管制与非政府管制的相互关系 |
| 一、管制中政府与非政府组织的关系 |
| 二、保险业政府和非政府管制的作用与缺陷 |
| 三、中国保险业政府与非政府管制的关系 |
| 第五节 中国保险业管制体制的变迁 |
| 一、计划经济时期的高度集权阶段(新中国成立初期至1978年) |
| 二、市场经济条件下保险业政府管制的初步确立阶段(1979年至1997年) |
| 三、市场经济条件下保险业政府管制的逐步完善阶段(1998年至今) |
| 第六节 中国保险业管制的主要特点 |
| 一、管制目标上强调保护保险消费者利益和促进行业发展并重 |
| 二、管制改革上呈现出明显的强制性制度变迁特征 |
| 三、管制方式上逐步重视偿付能力 |
| 四、管制范围上强调对保险业的全方位管控 |
| 五、管制主体上以专业的集权式政府管制为主 |
| 六、管制强度上实行较为严格的管制标准 |
| 第七节 中国保险业管制存在的主要问题 |
| 一、管制实践中过于强调行业规模增长的目标 |
| 二、管制范围大而全的问题比较突出 |
| 三、管制标准难以实现因地制宜 |
| 四、行政性管制手段使用较多 |
| 五、部分领域仍存在管制缺位 |
| 第二章 保险市场准入管制 |
| 第一节 保险市场准入管制的原因 |
| 一、防止过度竞争 |
| 二、控制经营风险 |
| 三、缓解信息不对称 |
| 四、规避较高的市场退出成本 |
| 五、保证市场开放下的公平竞争 |
| 第二节 保险市场准入管制的主要政策 |
| 一、管制历程 |
| 二、主要政策 |
| 三、主要特点 |
| 第三节 保险市场准入管制的影响 |
| 一、导致市场的集中度偏高 |
| 二、不利于形成多层次的保险市场体系 |
| 三、导致保险产品价格偏高 |
| 四、加大了市场准入的社会成本 |
| 第四节 进入管制存在的问题 |
| 一、市场准入标准偏高 |
| 二、准入标准细节有待进一步明确 |
| 三、对保险公司分支机构的市场准入存在诸多限制 |
| 第三章 保险产品费率管制 |
| 第一节 保险产品费率管制的原因 |
| 一、从保守管制的角度看,主要是为了保证费率的充足性 |
| 二、从培育管制的角度看,主要是为了保证费率的公平性 |
| 第二节 保险产品费率厘定的基本原理 |
| 一、寿险产品费率 |
| 二、财产险产品费率 |
| 第三节 寿险产品费率管制 |
| 一、历史回顾 |
| 二、现行政策 |
| 三、主要特点 |
| 第四节 车险产品费率管制 |
| 一、历史回顾 |
| 二、现行政策 |
| 三、主要特点 |
| 第五节 保险产品费率管制的影响 |
| 一、一般分析 |
| 二、具体分析 |
| 第六节 费率管制存在的问题 |
| 一、严格的费率管制尚未根本改变 |
| 二、科学化的费率形成机制仍不健全 |
| 三、区域性的费率管制机制尚未建立 |
| 四、维系当前费率管理体制的成本过高 |
| 五、进一步放松费率管制的配套机制建设较为滞后 |
| 第四章 保险资金运用管制 |
| 第一节 保险资金运用的现状 |
| 一、资金运用规模快速增长 |
| 二、资产配置结构不断优化 |
| 三、投资收益率逐步趋稳 |
| 第二节 保险资金运用管制的原因 |
| 一、保险资金运用的主要原则 |
| 二、保险资金运用面临的主要风险 |
| 三、资产负债管理 |
| 四、保险资金运用管制的原因分析 |
| 第三节 保险资金运用管制的现行政策及特点 |
| 一、放松市场准入 |
| 二、降低投资门槛 |
| 三、放松比例限制 |
| 四、强化后端管控 |
| 五、强化资本约束 |
| 第四节 保险资金运用管制政策的影响 |
| 一、投资收益率波动较大 |
| 二、整体投资收益率偏低 |
| 三、保险行业资产配置趋同 |
| 四、制约了保险行业创新发展 |
| 第五节 保险资金运用管制存在的问题 |
| 一、政策“玻璃门”仍然存在 |
| 二、注册制改革的实质仍未达成 |
| 三、管制政策的差异性和灵活度不够 |
| 四、债权投资计划可投行业受限制约了投资范围多样性 |
| 五、管制者自身也面临改革转型的迫切要求 |
| 第五章 保险市场退出管制 |
| 第一节 保险市场退出管制的几个概念 |
| 一、保险市场退出管制的基本概念 |
| 二、市场退出管制的触发条件 |
| 三、保险市场退出管制的主要手段 |
| 第二节 保险市场退出管制的原因 |
| 一、保险公司的市场退出成本较高 |
| 二、发挥市场配置资源的基础功能 |
| 三、保护消费者利益需要最终的风险防线 |
| 第三节 保险市场退出管制的现行政策 |
| 一、初步建立了多层次的市场退出机制 |
| 二、初步建立了与偿付能力衔接的市场退出机制 |
| 三、初步建立了保险保障基金制度 |
| 四、开展分支机构市场退出试点 |
| 第四节 保险市场退出管制政策的影响 |
| 一、市场退出的处置效率偏低处置成本偏高 |
| 二、制约市场准入的进一步放开 |
| 三、制约费率市场化的深入推进 |
| 第五节 保险市场退出管制存在的问题 |
| 一、立法缺乏系统性和可操作性 |
| 二、现行破产法规未充分考虑保险公司特殊性 |
| 三、保险保障基金制度仍存在缺陷 |
| 第六章 美国、英国、日本、韩国的保险业管制模式及比较 |
| 第一节 美国的双重管制模式 |
| 一、基本情况 |
| 二、主要特点 |
| 三、存在的问题 |
| 第二节 英国的宽松管制模式 |
| 一、基本情况 |
| 二、主要特点 |
| 三、存在的问题 |
| 第三节 日本的严格管制模式 |
| 一、基本情况 |
| 二、主要特点 |
| 三、存在的问题 |
| 第四节 韩国的一体双层管制模式 |
| 一、基本情况 |
| 二、主要特点 |
| 三、存在的问题 |
| 第六节 保险业管制模式的国际比较 |
| 一、各类保险业管制模式的相同之处 |
| 二、各种保险业管制模式的不同之处 |
| 第七节 经验借鉴 |
| 一、加强对保险消费者利益的保护 |
| 二、不断完善偿付能力管制的机制制度建设 |
| 三、注重宏观审慎与微观审慎有机结合 |
| 四、市场化是保险经营和保险管制的大势所趋 |
| 第七章 深化中国保险业管制改革的政策建议 |
| 第一节 改革的总体安排 |
| 一、改革目标 |
| 二、约束条件 |
| 三、基本原则 |
| 四、基本构想 |
| 第二节 深化中国保险业管制改革的具体政策建议 |
| 一、逐步放松保险市场准入 |
| 二、深入推进保险产品市场化定价 |
| 三、深入推进保险资金运用管制的市场化改革 |
| 四、逐步优化保险市场退出机制 |
| 五、对保险业管制体系进行必要改革和调整 |
| 六、不断增强以保险行业协会为实施主体的非政府管制作用 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的科研成果 |
（10）费率市场化背景下人保财险公司车辆保险营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 中文文摘 |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究综述 |
| 一、国外研究综述 |
| 二、国内研究综述 |
| 第三节 研究内容与研究方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 第四节 论文的创新与不足 |
| 一、论文的创新 |
| 二、论文的不足 |
| 第一章 相关概念及理论 |
| 第一节 相关概念 |
| 一、车辆保险费率 |
| 二、保险费率市场化 |
| 三、营销策略 |
| 第二节 相关理论 |
| 一、保险费率理论 |
| 二、营销4Ps理论 |
| 三、SWOT分析法 |
| 第二章 费率市场化改革对我国车辆保险业的影响 |
| 第一节 车辆保险费率市场化改革的内容 |
| 一、条款改革情况 |
| 二、费率市场化改革后保费计算方法 |
| 第二节 费率市场化改革给车辆保险业务带来的机遇和挑战 |
| 一、费率市场化改革给车险市场带来的变革 |
| 二、费率市场化改革给车辆保险业务带来的机遇 |
| 三、费率市场化改革给车辆保险业务带来的挑战 |
| 第三章 人保财险公司车辆保险业务发展及营销环境分析—以福州市分公司为例 |
| 第一节 人保财险公司车辆保险业务发展历程 |
| 一、独家经营阶段(1949—1988年) |
| 二、竞争萌芽阶段(1944—1989年) |
| 三、竞争白热化阶段(1995-1997年) |
| 四、价格竞争阶段(2003-2008年) |
| 五、步入正轨化阶段(2008-2011年) |
| 六、市场新发展阶段(2012-2015年) |
| 第二节 人保财险福州市分公司概况 |
| 第三节 人保财险福州市分公司车辆保险业务发展现状 |
| 一、人保财险福州市分公司车辆保险赔付率 |
| 二、人保财险福州市分公司车辆保险的盈利模式及利润 |
| 三、人保财险福州市分公司车辆保险市场份额 |
| 第四节 人保财险福州市分公司车辆保险业务营销环境分析 |
| 一、优势(S) |
| 二、劣势(W) |
| 三、机遇(O) |
| 四、威胁(T) |
| 第四章 费率市场化改革后人保财险公司车辆保险营销策略的优化及改进 |
| 第一节 对车辆保险营销存在的理论和认识误区 |
| 第二节 产品策略存在的问题及优化改进建议 |
| 一、现行产品策略存在的问题 |
| 二、产品策略优化改进的建议 |
| 第三节 价格策略存在的问题及优化改进建议 |
| 一、现行价格策略存在的问题 |
| 二、价格策略优化改进的建议 |
| 第四节 渠道策略存在的问题及优化改进建议 |
| 一、现行渠道策略存在的问题 |
| 二、渠道策略优化改进的建议 |
| 第五节 促销策略存在的问题及优化改进建议 |
| 一、现行促销策略存在的问题 |
| 二、促销策略优化改进的建议 |
| 第五章 结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
四、理性看待我国车险改革（论文参考文献）
- [1]践行以人民为中心的发展思想 坚定不移深化车险综合改革[J]. 李有祥. 中国保险, 2022(01)
- [2]基于案件分类管理的车险理赔服务提升研究[D]. 侯守立. 浙江大学, 2020(02)
- [3]安盛天平财产保险山东分公司车险业务竞争战略研究[D]. 樊明哲. 山东大学, 2020(05)
- [4]我国UBI保险制度构建研究[D]. 刘秉昊. 华东政法大学, 2020(04)
- [5]我国机动车辆保险的经营效率研究 ——基于商车费改的视角[D]. 董静. 天津财经大学, 2020(06)
- [6]商车费改背景下C公司车险业务竞争策略优化研究[D]. 邓永祥. 广西师范大学, 2019(09)
- [7]我国商业车险改革评析[J]. 魏丽,杨斐滟. 保险研究, 2018(05)
- [8]我国机动车辆保险的承保周期及其影响因素的研究[D]. 杨佩佩. 浙江工商大学, 2017(01)
- [9]中国保险业政府管制研究[D]. 黄炜. 武汉大学, 2017(06)
- [10]费率市场化背景下人保财险公司车辆保险营销策略研究[D]. 雷江炜. 福建师范大学, 2017(08)