安徽省路桥工程集团有限责任公司安徽省合肥市230000
摘要：道路桥梁建设，促进城市的进一步发展，但是在道路桥梁具体建设过程中，经常会遇到软弱地基，如果具体施工过程中，不对软弱地基进行有效处理，会在一定程度上导致道路桥梁发生沉降、裂缝甚至坍塌等现象。因此，相应技术人员需采用科学有效的方式，对软弱地基进行处理。
关键词：道路桥梁；软弱地基；处理对策
1道路桥梁中软弱地基处理重要性
近几年，道路桥梁建设中，不管是在建设规模上还是在体量上，均呈现出迅猛发展的态势。这种情况下，这也就增加了品地质种类，结合多年实践，软弱地基已经成为道路桥梁实施过程中一项比较棘手的问题[1]。软弱地基属于不良地质，地基土质的压缩性较高、液化程度较大，地基的强度和稳定性均相对较低，这就促使在这一地基上进行具体施工，容易因为强度不足等问题，导致工程出现沉降、变形甚至坍塌等事故。因此，在进行道路桥梁建设过程中，遇到软弱地基，必须对其进行有效处理，促使地基强度符合要求。对软弱地基尽心处理，需选择科学有效的处理方式，这就促使道路桥梁的具体建设过程中，能够提升道路桥梁的稳定性，同时还能够充分发挥道路桥梁对经济社会发展的推动作用。
2道路施工中软弱地基的特点
2.1力学性能
在道路施工中，可以将软弱地基的力学性能概括为三个方面：1）较高的流动性。软土本身具有较强的压缩性及流动性，荷载作用会让软土出现变形情况，在具体施工过程中，软土路基可能会因此承受坍塌风险，让施工进度受到不利影响。2）较差的承载力。在软土材料中，其本身具有较高的孔隙比，具有较差的抗剪切能力，在外力作用下，软土间无法协同变形受力，软土层会出现较大变形，可能会让道路工程出现沉陷等病害。3）较差的整体性。软土基础具有较差的整体性，在冲刷作用下，表面路基层可能会遭到破坏，而此种破坏会对路基整体的稳定性造成影响。
2.2物理性能
在软弱地基的物理性能中，其具有承载能力差、含水率高、强度低、易变形的特点。淤泥、有机质与腐烂物共同构成了软弱地基，通常情况下，软土饱和度大于95%，而天然含水率大于30%，其孔隙比相对较高，在此作用下，可能会让软弱地基受到破坏、产生变形。
3道路施工中软弱地基的危害
由于软弱地基力学性能与物理性能的影响，如果没有对其进行处理，就有可能对道路运营产生威胁。其具体危害体现在三个方面：其一，因为软土地基本身具有较强的流动性，在投入运营后，在车辆荷载的作用下，软土地基结构可能会出现变化，进而产生道路凹凸、局部破坏问题；其二，因为软土地基具有较强的压缩性与孔隙率，可能会让路基出现永久的塑性变形，或让路基出现非均匀沉降现象；其三，软土地基本身具有较差的承载能力，在施工过程中，此种承载能力很容易受到外部环境的影响，进而威胁到施工人员的施工安全。
4道路桥梁施工中软弱基地的处理措施
4.1密实加固法
由于软土含水量高、压缩性强及承载能力低，需要采用密实加固的方法进行处理。该方法具体分为四种，即排水极密加固法、深层密实加固法、动力固结法及水泥土混合法[3]。其中，排水极密加固法施工过程比较简单，主要针对含水量较高的土层，通过将软弱地基中多余的水分吸走，提高软土地基的承载力，其在沼泽、江河湖海等区域施工中应用广泛。第二种深层密实加固法，通过对地层进行挤压，以此实现对软土地基的加固。第三种动力固结法，在饱和性的黏土地基中使用较好，其主要通过自由落体的重锤所产生的力量打压加密地基，以此提高软土地基的承载力。第四种水泥土混合法，又称为深层混合法，通过在软土层中将一些建筑材料混入，然后以专用的设备进行搅拌，或者使用一些吸水性较强的建筑材料，以此降低软土层中含水量，从而增强软土层的承载能力。
4.2水泥粉煤灰碎石桩法
该种方法是由水泥、粉煤灰及碎石加工混合搅拌，采用打桩机而制成的柱状体。其具有很高的强度与黏度，可通过褥垫层的联结，使桩与桩之间密切联系在一起，形成一种复合式的地基。目前，很多施工方在道路桥梁施工中，主要采用水泥粉煤灰碎石桩法解决软弱地基的问题。经过实践证明这种方法所产生的效果十分显著。但是，在实际的运用过程中，需要注意水泥粉煤灰碎石的强度等级设置，一般控制在10～30kPa之间，不能高也不能低，否则将无法达到最佳的应用效果。也就是说，该种方法的使用要求较高，需要经验丰富的人员进行施工，从而有效处理道路桥梁施工中软弱地基问题。
4.3孔内深层强夯法
对于孔内深层强夯法，其是一种有效处理软弱地基的方法，主要适用于土质黏性高、膨胀严重等性质的土体。在使用的过程中，通过一边填料，另一边强夯，将加固技术与动力固结结合在一起使用。其与其他处理软弱基地的方法不同，存在一定的差异性。首先，在填料强夯过程中，可在地基的孔道内部进行，从而改善原有地基的高黏性及低承载力情况，确保地基更加密实与牢固，以此增加地基的稳定性能。其次，根据不同的土层及土质情况挤压固结，以此改善软弱地基的稳固性能，确保道路桥梁工程的施工质量。最后，在该技术使用过程中，通过采用工程中剩下的废弃建筑物料，为施工单位节省开支的同时，减少建筑垃圾对环境的污染，进而提高施工的环保性。
4.4灌浆技术
该种方法的使用需要依据工程的实际情况特点，对当地的土层进行勘察，将一定的原材料均匀混合后形成流动浆液，通过利用压力设备在软土层中进行浆液喷射，待其自由扩散后呈现凝结固土的作用，从而有效改善软土地基性能。对于注浆方式，种类较多，主要包括参透注浆、劈裂注浆等，在使用时需要根据不同的情况选用合适的，从而提高地基的承载能力。在注浆的过程中，需要控制好注浆的力度，这样有利于浆液的注入。待注浆完毕后需要利用专用设备碾压，将浆液中气体挤出，以此提高地基的承载能力。例如，当桥梁灌注桩成孔的时候，应该采用钻杆设计的标高进行首次的清孔，待孔口的返浆达到持续小于1.0～1.2的比重时，可以测出孔底的沉渣厚度小于50mm，这时应该吊放钢筋笼机混凝土导管的放置，密切观察导管的密实度，避免造成漏气、漏浆的情况，从而影响灌注的质量。
4.5表层排水法
利用表层排水法，可以让软土含水率得到降低，让软土层渗透性能得到提升，进而增强道路稳定性。在应用表层排水法时，需要和其他加固手段进行配合。这是因为浅层加固方法通常是间接提高加固性能的手段，单一使用难以保证其加固效果，现阶段，表层排水法通常和垫层施工方法配合使用。如果软土层地质性能相对较好，同时又具有较高的含水率，那么采用表层排水法可以取得良好的处理效果。在具体应用中，需要开挖地表形成沟槽，让地表水可以顺沟槽排出，在排除地表水后，要将高性能的砾石、砂石回填其中。在具体施工中，需要对沟槽构造予以科学设定，避免填土区域有渗透水及地表水渗入。
结束语
伴随道路桥梁施工规模的不断扩大，传统的道路桥梁施工技术已不能满足当前的路面施工工艺，尤其是软弱地基的处理情况，使人们对道路桥梁施工质量提出了新的要求。因此，在道路桥梁施工中需要根据当地地质条件，采取合适的方法进行改善，减少其对道路桥梁整体质量的影响，从而保证交通运输的安全性。
参考文献：
[1]崔伟.道路桥梁施工中软弱地基的处理[J].交通世界，2017（29）：77-78.
[2]任海双.刍议市政工程中软弱地基的处理方法[J].建材与装饰，2017（26）：21-22.
[3]林静.道路桥梁施工中软弱地基的处理措施[J].交通世界，2017（13）：22-23.
[4]董树英.道路桥梁的软弱地基施工处理[J].交通世界，2017（07）：58-59.