导读:本文包含了瞬态推力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:鸟撞试验,外物损伤,推力销载荷,冲击响应谱
瞬态推力论文文献综述
刘涛,雷晓波,薛文鹏[1]（2019）在《发动机整机鸟撞试验推力销瞬态规律研究》一文中研究指出为了探寻鸟撞瞬间航空发动机推力、垂向载荷的时域波形、频率的变化规律,采用时域波形分析和冲击响应谱分析方法对某发动机整机鸟撞试验过程中推力销瞬态推力和垂向载荷进行分析。通过对比分析推力与冲击力发现,鸟撞瞬间推力显着变化的主要原因是叶片攻角和流场特性的突变,并非冲击力。该规律性结论可为外物撞击发动机风扇叶片研究提供参考。(本文来源于《航空发动机》期刊2019年04期）
龚建良,樊学忠,李宏岩,王中[2]（2016）在《单室双推力发动机装药的瞬态结构完整性分析》一文中研究指出针对单室双推力发动机装药在低温点火工况下结构完整性,为了求解损伤的热粘弹性有限元模型,采用增量有限元方法,获取了装药内部的应力应变场。研究表明,在固化降温时,人工脱粘层对装药头部与尾部起到应力释放的作用,避免了装药与绝热层界面的破坏;同时,装药内部Mises应力值较大的部位是过渡段翼尖处与圆柱段表面。在点火时刻,装药环向应变的值较大部位是圆柱段表面。最后,采用文中方法,可应用于指导发动机装药设计与安全评估。(本文来源于《弹箭与制导学报》期刊2016年06期）
孙冰,宋佳文[3]（2016）在《液体火箭发动机推力室壁瞬态加载叁维热结构分析》一文中研究指出为了预测再生冷却液体火箭发动机推力室壁的应变分布,研究内壁失效机理,使用有限元法对推力室壁进行了叁维瞬态热分析,在瞬态热分析结果的基础上采用多线性随动硬化模型对推力室壁进行了叁维弹塑性结构分析。计算结果表明,多线性随动硬化模型能够准确地模拟推力室内壁材料的应力-应变关系;内壁温度达到稳态的时间相比外壁要短得多,在预冷、试车和后冷开始约0.1s后内壁温度便已经接近稳态;瞬态加载叁维热结构分析能够确定推力室内壁最先失效的危险点的位置在喉部上游冷却通道中心;推力室壁瞬态加载叁维热结构分析得到的最大残余应变比稳态加载大15.7%。(本文来源于《推进技术》期刊2016年07期）
Eric,HELENE,王小明[4]（2015）在《“降阶模型”建模方法对海底离心压缩机用磁悬浮推力轴承所承受的大瞬态负载的响应模拟》一文中研究指出介绍了一个使用"降阶模型"建模方法创建的用于海底天然气离心压缩机的磁悬浮推力轴承的模型。这个设计方法解决了大的动态外部负载,如,压缩机喘振或两相流体扰动的情况,并提供了一个比传统的有限元方法更容易、更快捷的建模方法。经过与实际测量数据的比较,验证了推力磁悬浮轴承"降阶模型"建模方法的准确性。(本文来源于《风机技术》期刊2015年04期）
马庆镇[5]（2014）在《推力终止时结构的载荷识别及瞬态响应分析》一文中研究指出航天器在发射阶段要经历严酷的动力学环境，运载火箭发动机点火与关机引起的推力突变过程会对航天器产生冲击，此类冲击载荷在发射过程中难以直接测量，而且，严苛的重量限制等多种约束条件使得冲击响应不能完全通过实测获得。解决上述问题的一条重要技术途径是通过少量测点的实测响应反求动态载荷，以此为基础进行动力学正演计算，最终预示整个航天器结构及其所搭载设备的冲击响应。为此，本学位论文重点研究推力终止时星—箭耦合结构的冲击载荷反求和瞬态响应分析方法。分析自由运行的多自由度系统在推力终止阶段的动力学行为，揭示振动加速度响应与推力终止所经历时间和系统固有频率之间的关系，推力终止的过程越短或者系统固有频率越低，则冲击响应愈强烈。在线性时不变假设下，应用Green函数法反求整体平动自由结构的动态激励，构造星—箭耦合结构的两种响应预示方法，一种是基于界面力荷载的识别，另一种基于基础加速度激励的识别，且采用惯性载荷法分析结构的动态响应。建立测点的绝对运动加速度和动态激励的卷积关系，利用多种正则化方法求解反卷积问题。结合推力终止的地面模拟实验，将等效力激励和等效基础加速度激励重新作用到结构模型，分别从时域和冲击响应谱两方面比较实测结果和基于载荷反求的响应预示结果，检验文中所提方法的有效性和响应预示精度。研究动态激励的维数、载荷反求的测点位置及其局部刚度对分析精度的影响。利用MATLAB中的可视化界面GUI设计功能，按数据准备模块、响应读取模块、核函数读取模块、正则化方法和载荷识别模块、响应预示模块以及帮助模块集成动态载荷的识别和瞬态响应场分析的相关软件，开发相应的可视化界面，以便于工程应用。(本文来源于《湖南大学》期刊2014-05-06）
李腾,方蜀州,刘旭辉,马红鹏,汤旭[6]（2013）在《微型固体推力器瞬态工作过程数值模拟》一文中研究指出微型固体推力器是微小型航天器进行姿轨控的重要动力装置,文中基于法国国家科学研究中心开发的平板式固体微推力器几何模型,结合动网格技术及流固耦合传热模型对采用不同材料的推力器进行了二维非稳态仿真,研究了推力器瞬态工作过程中微尺度效应以及流动损失对推力-时间曲线的影响。结果表明,对所研究的微推力器,微尺度效应对流场有明显影响,但对推力的影响很小。在推进剂按实测燃速稳定燃烧的前提下,影响推力曲线变化趋势的主要因素是热损失的变化趋势。壁面采用Mecor Corning Ceramic材料的微推力器总体热损失较小且随时间递减,而壁面采用Si材料的微推力器总体热损失较大且随时间递增,喷管壁面热损失的减小能否抵消燃烧室壁面热损失的增大是能否维持推力的关键因素。(本文来源于《固体火箭技术》期刊2013年05期）
马希直,朱均[7]（2010）在《载荷扰动下可倾瓦推力轴承绝热瞬态过程分析》一文中研究指出研究了可倾瓦滑动推力轴承在阶跃载荷扰动下的绝热瞬态行为.通过对轴承油膜参数及轴承元件的动力学建模,获得了大载荷扰动工况下可倾瓦推力轴承热瞬态运动参数的非线性响应曲线.由于瞬态分析中大的计算量及油膜力的非线性,计算中采用了Newton-Raphson法对模型进行求解.最终给出了瞬态过程中轴承最高温度、最小膜厚等参数的变化规律.结果表明:如果设计和运行不当,轴承有可能因为瞬态过程中温升过高等原因失效.(本文来源于《航空动力学报》期刊2010年03期）
苏壮,李国权[8]（2009）在《航空发动机滑油系统断油时主推力球轴承的瞬态热分析》一文中研究指出对在航空发动机滑油系统断油时的主推力球轴承瞬态热进行了分析。在分析基础上,应用弹流润滑理论给出了主推力球轴承产生损伤的条件,确定了中断供油时主推力球轴承的允许极限温升,或允许中断供油时主推力球轴承安全工作的极限时间,从而给出了主推力球轴承中断供油30s的安全余度。计算及其结果可为发动机整机试车及润滑系统设计提供参考。(本文来源于《航空发动机》期刊2009年02期）
马希直,朱均[9]（2009）在《载荷扰动下滑动推力轴承绝热瞬态过程分析》一文中研究指出分析了滑动推力轴承在载荷冲击下的绝热瞬态行为。通过对轴承油膜压力、温度及推力盘动力学建模,应用有限差分法以及Newton-Raphson法对模型求解,获得了大载荷扰动工况下滑动推力轴承热瞬态性能参数的非线性变化规律。讨论了载荷幅值,初始速度等对热瞬态过程的影响。结果表明,载荷冲击会在短时间内造成油膜温度显着升高及最小膜厚减小,从而导致轴承在瞬态过程中失效。(本文来源于《润滑与密封》期刊2009年03期）
马希直,朱均[10]（2009）在《阶跃载荷扰动条件下推力轴承热瞬态过程研究》一文中研究指出用一维绝热模型研究了滑动推力轴承在阶跃载荷冲击下的热瞬态行为。通过对轴承油膜压力、温度和推力盘的动力学参数进行建模,应用有限差分以及Runge-Kutta法等对模型求解,获得了大载荷阶跃冲击条件下推力轴承热瞬态过程中性能参数的非线性响应曲线,给出了瞬态过程中轴承最高温度、最小膜厚等参数的变化规律。结论认为如果轴承设计和运行不当,轴承有可能因为瞬态过程中温升过高或膜厚的突然减小而失效。(本文来源于《润滑与密封》期刊2009年01期）
瞬态推力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对单室双推力发动机装药在低温点火工况下结构完整性,为了求解损伤的热粘弹性有限元模型,采用增量有限元方法,获取了装药内部的应力应变场。研究表明,在固化降温时,人工脱粘层对装药头部与尾部起到应力释放的作用,避免了装药与绝热层界面的破坏;同时,装药内部Mises应力值较大的部位是过渡段翼尖处与圆柱段表面。在点火时刻,装药环向应变的值较大部位是圆柱段表面。最后,采用文中方法,可应用于指导发动机装药设计与安全评估。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
瞬态推力论文参考文献
[1].刘涛,雷晓波,薛文鹏.发动机整机鸟撞试验推力销瞬态规律研究[J].航空发动机.2019
[2].龚建良,樊学忠,李宏岩,王中.单室双推力发动机装药的瞬态结构完整性分析[J].弹箭与制导学报.2016
[3].孙冰,宋佳文.液体火箭发动机推力室壁瞬态加载叁维热结构分析[J].推进技术.2016
[4].Eric,HELENE,王小明.“降阶模型”建模方法对海底离心压缩机用磁悬浮推力轴承所承受的大瞬态负载的响应模拟[J].风机技术.2015
[5].马庆镇.推力终止时结构的载荷识别及瞬态响应分析[D].湖南大学.2014
[6].李腾,方蜀州,刘旭辉,马红鹏,汤旭.微型固体推力器瞬态工作过程数值模拟[J].固体火箭技术.2013
[7].马希直,朱均.载荷扰动下可倾瓦推力轴承绝热瞬态过程分析[J].航空动力学报.2010
[8].苏壮,李国权.航空发动机滑油系统断油时主推力球轴承的瞬态热分析[J].航空发动机.2009
[9].马希直,朱均.载荷扰动下滑动推力轴承绝热瞬态过程分析[J].润滑与密封.2009
[10].马希直,朱均.阶跃载荷扰动条件下推力轴承热瞬态过程研究[J].润滑与密封.2009