导读:本文包含了高速驱动论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速列车,动力学性能,需求驱动
高速驱动论文文献综述
王家鑫,陈思益,武浩远[1]（2019）在《需求驱动的高速列车动力学性能设计方法研究》一文中研究指出高速列车经过多年的发展,已经形成了一系列成熟的车型。但不同运用条件对高速列车功能、特征、性能的需求也不同。在高速列车动力学性能设计过程中,传统的设计模式不能及时地响应用户需求,降低设计效率。因此,从需求角度出发,针对高速列车动力学性能,开展了需求驱动的高速列车动力学性能设计方法的研究。通过需求与设计的映射机制,将需求映射到设计中;基于映射结果,通过对动力学参数进行设计来实现对动力学性能设计,最后获取设计结果,满足设计需求。最后通过实例计算,验证了设计方法的可行性。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年11期）
连文博,刘伯鸿,李婉婉[2]（2019）在《基于数据驱动的高速列车广义预测控制器的性能监控》一文中研究指出针对目前ATO成熟的广义预测控制器进行性能监控的研究,使用数据驱动的方法,从列车运行现场产生的大量输入输出数据着手,利用PCA统计方法降维,分析该控制器的性能基准,使用支持向量机对4种导致控制器性能下降的因素进行分类仿真,结果表明:分类器可以实现性能诊断,分类效果理想,误判和漏报的情况很少发生。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年10期）
孙金海[3]（2019）在《大数据驱动下的新一代高速公路智慧诱导技术》一文中研究指出为了解决高速公路出行路径选择问题,基于图论模糊算法,提出了大数据下的智慧诱导技术。首先对高速路网在路径诱导的实时性、线路规划的精准度和算法的适用性方面进行优化;其次通过利用贪心算法和整体寻优算法,对经典路径诱导算法进行研究和比选;最后针对高速路网提出基于大数据动态规划的路径诱导技术,采用大数据、内存计算、图计算和AI结合的方式来实现大数据的动态实时路径诱导。研究结果表明,智慧诱导技术可主动为有不同诉求目标的出行者提供实时最优的方案选择,解决复杂路网下动态路径的合理诱导问题。所提出的方法可实现大数据驱动下的智慧诱导,对进一步提升公路智能化和精细化管理水平具有借鉴意义。(本文来源于《河北工业科技》期刊2019年05期）
王壮,王英,徐诗孟[4]（2019）在《单逆变器驱动高速列车并联牵引电机控制策略》一文中研究指出高速列车在轨道交通领域的快速发展往往涉及到同一个转向架下同一台逆变器驱动的多台牵引电机。为解决单逆变器控制并联电机问题,建立了转向架双动轴数学模型模拟实际中并联牵引电机的负载转矩,并采用加权矢量控制法有效控制电机启动加速。最后仿真结果验证了控制策略的正确性和有效性。(本文来源于《电气自动化》期刊2019年05期）
周利军,王健,王路伽,黄林,袁帅[5]（2019）在《数据驱动下高速铁路牵引变压器热点温度预测》一文中研究指出为实现高速铁路沿线牵引变压器群热点温度的批量预测以评估其绝缘寿命,将某一装设光纤测温的牵引变压器A实测的热点温度、负载系数及环境温度划分训练集和预测集,采用遗传编程对训练集驱动建模,建立可直接评估动态热点温度的显式预测模型,并针对热点温度进行预测集下的纵向预测和不同区段下变压器B、C的横向预测。研究结果表明:模型中热点温度与牵引负载系数平方呈正相关,且结构简单直观,对预测集热点预测的平均相对误差、拟合优度R2分别为1.63%、0.983 0,具有较高预测精度及准确性;模型可准确跟踪预测变压器B、C热点温度,二者预测的平均相对误差分别为1.00%、1.89%,具有较强的泛化性能,可实现与牵引变压器A隶属于同一高铁服役线路下的变压器群热点温度的批量预测。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2019年18期）
罗樟,朱玉川[6]（2019）在《智能材料驱动的高速开关阀》一文中研究指出高速开关阀作为未来液压控制阀发展的一个方向和研究热点,越来越受到研究者的重视。该文介绍了国内、外智能材料驱动的高速开关阀的研究现状,包括智能材料电-机转换器的类型及其微位移放大装置,以及磁致伸缩、压电迭堆、形状记忆合金与磁流体等智能材料驱动的高速开关阀,分析了各类智能材料驱动的高速开关阀的优缺点,得到了各类智能材料在高速开关阀上的应用特性。(本文来源于《压电与声光》期刊2019年04期）
郭伟,钱金龙,陈希,臧一佩[7]（2019）在《基于模型驱动的高速铁路ATO系统TSRS设备软件开发》一文中研究指出高速铁路ATO系统是在既有高速铁路列车控制系统基础上实现列车自动驾驶功能的列控系统,通过对ATO系统的地面关键设备TSRS进行软、硬件改造及升级,使其具备车-地通信功能,从而实现ATO系统的车站自动发车、区间自动运行、到站自动停车、车门开门防护、车门/站台门联动控制等智能化功能。本文研究了基于SCADE的模型驱动软件开发技术,并将其应用在车-地通信功能设计开发过程中。通过对模型进行验证、仿真测试和集成测试,最终验证了开发结果的正确性。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2019年07期）
贺健[8]（2019）在《高速通信中硅基光电子MZ调制器驱动电路的研究》一文中研究指出随着5G时代的到来,全球数据流量的交换与日俱增,人们对于高速度、大容量的传输系统越来越渴求。因此,光通信系统以其高带宽、大容量、低衰减的优势被广泛应用。而驱动电路作为光通信系统中发射端的重要组成部分,其性能决定了整个光通信系统的通信质量。基于对下一代400Gb/s通信系统的应用需求,设计了一款用于马赫—曾德尔(Mach-Zehnder,MZ)调制器的高速、大摆幅驱动芯片。通过对光通信系统工作原理的分析,并结合实际应用,给出了MZ调制器驱动电路的具体实现方案。该芯片设计核心为高速驱动电路,主要包含:连续时间线性均衡器、可变增益放大器、预驱动电路和输出驱动电路。均衡器采用片上电感提供峰值频率;可变增益放大器采用并联电感峰化技术、负反馈技术以及电容中和技术扩展电路带宽和提升电路线性度;输出驱动电路基于推挽结构的改进,以实现高速率、大摆幅的输出。最后,采用基于连续时间负反馈的直流失调消除电路抵消系统中的失调电压。在Global Foundry 130nm SiGe BiCMOS8XP工艺下,完成驱动芯片的电路和版图设计,并进行后仿真验证。仿真结果表明:均衡器可以补偿4dB—19dB的信道损耗,可变增益放大器实现11dB—16dB的增益连续可调。最后,整体驱动电路的-3dB带宽达到33.78GHz,增益为26.5dB。当输入的PAM4信号幅度为0.2Vpp,速率为50GBaud(100Gb/s)时,差分输出摆幅可达4Vpp,芯片的功耗为796mW,面积为1400μm×1400μm。(本文来源于《西安理工大学》期刊2019-06-30）
魏志瑾[9]（2019）在《基于国产FPGA的高速总线驱动设计及验证》一文中研究指出介绍了基于国产K7系列和V5系列的现场可编程门阵列(FPGA)高速总线Aurora协议驱动设计方案,以及针对某国产FPGA性能和高速口的不稳定性,进行了逻辑约束优化,并在自主可控模块上实现了国产FPGA间3.125 Gbps速率高速传输及帧格式通信,验证了设计方案的可行性,对提高国产FPGA接口速率、传输稳定性及促进国产FPGA的广泛应用具有较大意义。(本文来源于《舰船电子对抗》期刊2019年03期）
叶伟[10]（2019）在《政策驱动 环保产业高速增长》一文中研究指出近年来，在环保政策的推动和污染治理需求持续释放下，环保产业得以迅速发展。但也面临着不少问题和困境。那么，环保产业发展现状如何？如何进一步推动其发展？在近日举行的２０１９环保产业创新发展大会上，业内人士表示，环保产业发展机遇与挑战并存，总体呈现较(本文来源于《中国高新技术产业导报》期刊2019-06-24）
高速驱动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对目前ATO成熟的广义预测控制器进行性能监控的研究,使用数据驱动的方法,从列车运行现场产生的大量输入输出数据着手,利用PCA统计方法降维,分析该控制器的性能基准,使用支持向量机对4种导致控制器性能下降的因素进行分类仿真,结果表明:分类器可以实现性能诊断,分类效果理想,误判和漏报的情况很少发生。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高速驱动论文参考文献
[1].王家鑫,陈思益,武浩远.需求驱动的高速列车动力学性能设计方法研究[J].机械设计与制造.2019
[2].连文博,刘伯鸿,李婉婉.基于数据驱动的高速列车广义预测控制器的性能监控[J].铁道科学与工程学报.2019
[3].孙金海.大数据驱动下的新一代高速公路智慧诱导技术[J].河北工业科技.2019
[4].王壮,王英,徐诗孟.单逆变器驱动高速列车并联牵引电机控制策略[J].电气自动化.2019
[5].周利军,王健,王路伽,黄林,袁帅.数据驱动下高速铁路牵引变压器热点温度预测[J].中国电机工程学报.2019
[6].罗樟,朱玉川.智能材料驱动的高速开关阀[J].压电与声光.2019
[7].郭伟,钱金龙,陈希,臧一佩.基于模型驱动的高速铁路ATO系统TSRS设备软件开发[J].铁道通信信号.2019
[8].贺健.高速通信中硅基光电子MZ调制器驱动电路的研究[D].西安理工大学.2019
[9].魏志瑾.基于国产FPGA的高速总线驱动设计及验证[J].舰船电子对抗.2019
[10].叶伟.政策驱动环保产业高速增长[N].中国高新技术产业导报.2019