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摘要：采矿工程的基础就是要确保其采矿的安全性，这也是保证工作人员人身安全的必要条件。目前采矿工程中有不少问题存在着，如在采矿施工中相关工作人员没有按规范要求进行施工操作，很容易造成了煤矿安全事故的发生。本文主要针对采矿工程施工中不安全技术因素及对策进行简要分析。
关键词：采矿工程；施工；安全技术；因素；对策
1 采矿工程概述
我国幅员辽阔，对于矿产的开采已经有很长的历史。因为不同地区矿产的埋藏状况是不一样的，因此针对每一种情况都要采取有效的措施进行控制。
1.1 采矿工程开采工艺复杂
在采矿开展中很容易出现瓦斯爆炸、水灾、火灾等突发状况，并且不同的地区地质条件也不一样，因此在进行采矿的时候需要选择合理的方法和技术进行，这样会在很大程度上增加工艺的复杂性。在进行采矿的时候开采需要结合实际情况采用合理的方法进行，并且在整个过程中还需要优化设计方案，从而能够更好的确保采矿工程质量。
1.2 采矿工程施工注重安全管理的价值与意义
工程高效进行能有效的确保工程的开展，因此在采矿工程建设中需要重点加强该部分的研究。采矿工程施工安全管理是非常重要的。目前采矿工程在进行施工的时候还有很多不足，主要是矿井作业环境差，因此存在很多不安全技术要求，需要采取措施进行优化和控制，才能有效的防止安全事故，保障人们的安全。
2采区井巷工程施工中不安全因素及对策
2.1曲率半径过小
采区井巷施工时，通常都采用7t自粘式电机车充当输送工具，此输送工具要求有较大的曲率半径，通过提高巷道的拐弯角度，机车运输安全事故的出现几率会大大地降低。倘若是比较小的拐弯度，电机车经过时非常容易发生拐弯太急的情况，对机车平稳运行埋下安全隐患，对施工人员的人身安全构成威胁。为此，为有效地防止出现这一系列的事故，通常轨道选用12m或者是9m曲率半径。
2.2采区中部车场的设计
对于采区中部车场的设计，经常应用的设计方法是单道起坡和双道起坡。相比较于双道起坡方法来讲，单道起坡属于小工程量，施工时候需要较为简单的技术，可以给企业减少很多的物力与人力。然而单道起坡的局限性较大。例如，在单道起坡方式的应用中，为了避免空车不形成掉道而可以正常地到达中部车场，施工人员务必在简易道岔的位置助推，如此一来，不但要求比较多的人力，而且非常容易导致施工人员的人身安全受到威胁。在应用双道起坡方法的过程中，施工人员勿需在简易岔道位置助推，在室内实现操作就行。这不但使施工人员的工作量降低，而且使施工人员免受到空车或者是料车的伤害，有效地保障了车辆运行的速度，最终实现了采矿工程效率的大大提升。
2.3弯曲巷道设计
许多采矿企业对弯曲巷道设计不尽合理，导致停车场处在弯道的位置，司机师傅常常会由于难以看明白而误传跟打点挂钩工间的信号，导致输送发生安全事故。为此，为了防止这种情况的出现，在设计的过程中务必借助直线的形式，进而使打点挂钩工和司机师傅间准确地传递信号。
3开拓巷道工程施工中不安全因素及对策
3.1巷道腰线设计
通常而言，要求将3个至4个中线点设计在巷道的棚梁或者是顶板位置，其呈现形式是偏中线或者是正中线，借助激光光束的形式对掘进迎头的大小是不是合理进行检查。而所谓的腰线实际上就是标示线，主要是为了有效地控制巷道的坡度与标高，能够借助水平尺等向掘进迎头延伸，从而对腰线处在的区域是不是合理进行探测。除此之外，在施工实践当中，施工方位会随时地出现变化，这就要求转化拐弯位置的曲线巷道的转角和半径为弦线或者是切线，从而实现施工质量的提升。并且，在施工的过程中还需要认真地根据施工场地的实际现状以及安全规程等处理碰到的一系列问题，从而最大程度地减小安全事故隐患。
3.2下部车场轨道之间安全间隙
设计下部车场是巷道施工过程中的一项主要工作，在设计下部车场的时候，设计者通常设置为1.3m的车场双规之间的安全缝隙。然而，一些施工单位在设计施工的实践当中，为了实现设计成本与施工费用的降低，会缩小安全间隙，如此一来，车场在接到比较繁重的输送任务的情况下，车辆难以顺利地经过，尤其是对于一部分重量较大的车辆而言，由于其在输送的过程中难以掉头，进而会威胁到附近施工人员的人身安全。鉴于此，在施工的过程中，应当结合实际的施工设计标准，对车场的安全间隙进行科学的设计，确保车辆经过的顺利，一般要尽量地确保大概1.4m的安全间隙。
4采掘工作面施工中不安全因素及对策
4.1采煤工作面施工
4.1.1急倾斜煤层主斜坡坡度太小问题。由于急倾斜煤层主斜坡坡度太小，因此施工当中的一系列问题也不可避免地出现，这导致主斜坡坡度跟施工指标不相符合，这样在自身受到重力的影响之下，煤炭难以实现自溜下降，从而使工作效率降低。为此，在施工实践当中，应当对急倾斜煤层主斜坡坡度进行有效的设计，参考相应的倾斜角度。
4.1.2开口时分斜坡与切眼存在的问题。在采掘工作面的施工过程中，技术工作者在对切眼进行设计的时候，开口的方向未曾顺着煤层正倾斜的方向，还存在一些开口，尽管属于正倾斜的方向，可是设计长度存在不合理之处，这就导致三角带煤柱容易出现跨帮的现象。为此，在施工的时候，务必认真地根据设计指标来设计切眼的开口，尽可能地防止任何质量问题的出现。
4.2掘进工作面施工
4.2.1改造眼的反眼坡度问题
对改造眼进行设计的时候，不少煤矿企业会首先看重经济效益。为此，在对改造眼进行设计的时候，难以对各个方面的条件进行全面的兼顾，一些可能会设置至少30°的改造眼坡度，以及存在比较多的拐弯，这不利于保障施工的安全性。为此，在设计的时候，务必对改造眼的拐弯位置进行科学的控制，并且在适宜的范围之内控制反眼坡度。
4.2.2选择运巷拔口区域
通常而言，能够选用正、反两种的运巷拔口区域。当然，还应当确保更加详细的错开石门一层煤两侧的开口区域。
4.3建立健全采矿企业安全管理机制
在采矿的时候需要建立健全安全管理机制，并且会聘请专业安全管理人员定期检查施工区域安全问题或与平行单位组织安全联查工作，对方案进行分析，发现安全隐患的时候需要及时的采取措施进行整改，同时做好安全管理控制，并不断的加强人员的安全培训，提高操作人员的安全意识，更好的确保采矿施工安全。
4.4做好矿区安全预防工作
为了更好的降低事故的发生，需要做好矿区安全预防工作。对此在实际应用中采矿企业需要建立完善安全预防制度工作，从而能够有效的降低安全事故的发生。就目前的情况来看，安全事故主要分为了以下几种，即通风不好、瓦斯爆炸、顶板塌陷等几种，工作人员需要根据矿区的实际情况采取有效的措施进行预防控制，并且做好防尘、防火灾、防止大帽顶的危险。还需要加强设备故障的控制，定期的进行检修，确保设备能够正常运行。
5结束语
综上所述，在采矿工程的施工过程中，以上的一系列不安全技术因素会造成相应的安全事故问题。为此，在采矿工程施工当中务必认真地探究这一系列的不安全技术因素，实施相应的解决对策，从而使采矿工程施工变得更加合理与科学，最终保障煤矿生产的安全性。
参考文献：
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