导读:本文包含了跨坐式单轨列车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:跨坐式单轨,全自动运行,驾驶辅助系统,防碰撞系统
跨坐式单轨列车论文文献综述
姚远,黄坤林[1]（2019）在《跨坐式单轨列车司机驾驶辅助系统设置》一文中研究指出芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程采用的是具备全自动运行功能的跨坐式单轨系统。基于项目的运行模式及跨坐式单轨制式的结构特征,在人工驾驶模式下,为避免发生列车碰撞、冲击道岔、超速等情况的发生,配置司机驾驶辅助系统是十分必要的。与本项目相匹配的辅助司机驾驶系统在国内尚无案例可循,探讨了适用于全自动运行跨坐式单轨列车在人工驾驶模式下辅助司机驾驶系统的配置方案,包括道岔区域防护、限速区域防护、线路端部防护、线路障碍物探测等,以实现不同突发情况下对司机的预警。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年10期）
胡亚军[2]（2019）在《跨坐式单轨列车扩编方案及其影响分析》一文中研究指出考虑到远期运营规模的增加,有很多轨道交通线路在远期需要列车扩编。基于跨坐式单轨车辆的远期扩编需求,分析了跨坐式单轨列车在性能、功能、系统架构、子系统方案等方面的具体扩编方案及其产生的影响。列车扩编主要涉及到列车总体布置、列车网络、辅助供电、车载通信、列车控制,以及其它带有软件功能的主要部件和子系统。分析结果表明,既有跨坐式单轨制式车辆的扩编是可能的。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年10期）
陆海英,王文华,任利惠,冷涵[3]（2019）在《基于耦合转向架的跨坐式单轨列车及其动力学性能》一文中研究指出为实现跨坐式单轨列车既有低地板车辆结构优势,同时又能提高曲线通过性能,本文基于跨坐式单轨车辆耦合转向架,在相邻车体下部采用耦合转向架,端部车辆采用带有摇枕的单轴转向架,提出了跨坐式单轨列车总体方案。仿真分析表明:新型跨坐式单轨列车的端部转向架和两车之间的耦合转向架在圆曲线上基本能够处于径向位置,消除了走行轮的侧偏力和回正力矩,同时减小了导向轮的径向力。(本文来源于《机车电传动》期刊2019年05期）
戴宝锐,吴定俊,李奇,沈哲亮[4]（2018）在《跨坐式单轨列车通过公轨合建斜拉桥时的乘坐舒适性研究》一文中研究指出为探究影响公轨合建斜拉桥跨坐式单轨列车乘坐舒适性的因素,以某公轨合建同层布置的斜拉桥为背景,根据7自由度单轨列车车辆模型和4种汽车车辆模型以及模拟得到的汽车车流模型建立了列车-汽车-桥梁耦合系统。利用基于模态迭加法原理编写的VBC2.0程序求解耦合振动方程,探讨了列车车速、列车载重、汽车车流、主梁及横梁刚度对单轨列车乘坐舒适性的影响。结果表明:随车速增加,单轨列车乘坐舒适性变差,但发生车桥共振时除外;随载重增加,单轨列车乘坐舒适性变好;主梁或横梁刚度越低,单轨列车乘坐舒适性越差;主梁或横梁刚度较低时,汽车密集流和拥挤流会对单轨列车乘坐舒适性产生不利影响。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2018年04期）
[5]（2018）在《中车长客发布新一代跨坐式单轨列车》一文中研究指出中车长客最新研制的新一代中小运量跨坐式单轨列车,采用了全自动驾驶、永磁牵引等最新科技成果,在提升运量的同时实现了轻量化、节能化,降低了建造运营成本。该型单轨列车有大型、中小型和小型3种车型供选择,可根据客流情况灵活编组。列车采用了更加成熟的双轴转向架和空气弹簧悬挂系统,进一步提高(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2018年02期）
刘亚宁,李梁,刘家栋[6]（2017）在《中低速磁浮列车与跨坐式单轨车辆的综合比选》一文中研究指出目前中小运量轨道交通车辆的需求越来越多,就其中比较有代表性的中低速磁浮以及跨坐式单轨车辆从其技术特性、经济性、环境适应性、安全性以及应用前景方面进行了综合分析,为城市进行轨道交通制式的规划选型提供参考。(本文来源于《技术与市场》期刊2017年09期）
杜子学,左长永,何希和[7]（2014）在《跨坐式单轨列车与平移式道岔耦合作用力仿真分析》一文中研究指出平移式道岔在整体成本、制造安装、维修保养和运行安全等方面都比关节可挠型等道岔有较大的优势。平移式道岔曲线梁在单轨列车快速通过时,水平方向要承受横向力,这就要求道岔梁与支撑台车之间的连接件具有足够的强度。利用动力学仿真软件ADAMS建立了单轨列车及平移式道岔的仿真模型。通过分析单轨列车与平移式道岔曲线梁的耦合作用力,计算出该连接件所受的最大横向力,进而为准确设计连接件的动载荷强度提供参考数据。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2014年06期）
尉迟志鹏[8]（2014）在《重庆跨坐式单轨列车室内环境分析》一文中研究指出从车外温度与湿度、车内热、湿负荷两方面分析对比了重庆市跨坐式单轨车辆在运行环境上与地铁车辆的差异,探讨了影响车内空气品质的因素,对车厢室内环境舒适性进行了评价,提出了改善空调列车室内空气品质的措施,以供参考。(本文来源于《山西建筑》期刊2014年01期）
文孝霞,杜子学,杨林[9]（2011）在《基于遗传算法的跨坐式单轨列车牵引曲线优化研究》一文中研究指出以跨坐式单轨列车牵引计算理论为基础,结合跨坐式单轨列车运行要求,建立了以运行时间和能耗为目标的单轨列车运行优化模型,运用遗传算法对牵引曲线的关键点进行优化。以重庆市轻轨2号线为例,对该线13个站间牵引曲线进行优化,并将优化前后曲线进行了对比,结果显示运行时间和运行能耗得到一定程度改善,整个区段上运行能耗下降了16%,运行时间节约2%。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2011年04期）
文孝霞,杜子学,杨林[10]（2011）在《跨坐式单轨列车牵引过程计算机仿真》一文中研究指出基于跨坐式单轨列车牵引计算理论,设计了基于等位移步长法的跨坐式单轨列车仿真算法,开发了跨坐式单轨列车牵引计算仿真系统软件。根据输入的线路数据、列车数据、编组数据,根据需要选择节时、节能及混合策略,经运行计算后能显示及输出列车牵引过程的速度-位移曲线、时间-位移曲线、电流-位移曲线及能耗数据。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2011年05期）
跨坐式单轨列车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
考虑到远期运营规模的增加,有很多轨道交通线路在远期需要列车扩编。基于跨坐式单轨车辆的远期扩编需求,分析了跨坐式单轨列车在性能、功能、系统架构、子系统方案等方面的具体扩编方案及其产生的影响。列车扩编主要涉及到列车总体布置、列车网络、辅助供电、车载通信、列车控制,以及其它带有软件功能的主要部件和子系统。分析结果表明,既有跨坐式单轨制式车辆的扩编是可能的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
跨坐式单轨列车论文参考文献
[1].姚远,黄坤林.跨坐式单轨列车司机驾驶辅助系统设置[J].城市轨道交通研究.2019
[2].胡亚军.跨坐式单轨列车扩编方案及其影响分析[J].城市轨道交通研究.2019
[3].陆海英,王文华,任利惠,冷涵.基于耦合转向架的跨坐式单轨列车及其动力学性能[J].机车电传动.2019
[4].戴宝锐,吴定俊,李奇,沈哲亮.跨坐式单轨列车通过公轨合建斜拉桥时的乘坐舒适性研究[J].城市轨道交通研究.2018
[5]..中车长客发布新一代跨坐式单轨列车[J].城市轨道交通研究.2018
[6].刘亚宁,李梁,刘家栋.中低速磁浮列车与跨坐式单轨车辆的综合比选[J].技术与市场.2017
[7].杜子学,左长永,何希和.跨坐式单轨列车与平移式道岔耦合作用力仿真分析[J].城市轨道交通研究.2014
[8].尉迟志鹏.重庆跨坐式单轨列车室内环境分析[J].山西建筑.2014
[9].文孝霞,杜子学,杨林.基于遗传算法的跨坐式单轨列车牵引曲线优化研究[J].铁道机车车辆.2011
[10].文孝霞,杜子学,杨林.跨坐式单轨列车牵引过程计算机仿真[J].城市轨道交通研究.2011