导读:本文包含了多变指数论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:燃气轮机,透平,初温,多变指数
多变指数论文文献综述
董宸禹,石奇光,徐银文,王瑶,孙浩祖[1]（2016）在《9F级燃气轮机初温的多变指数算法初探》一文中研究指出重型燃气轮机进气温度是表征机组性能的关键参数,可达1400℃等级,目前无可靠仪表能长时间直接测量。本文选择9F级燃气轮机为研究对象,根据热力学原理,结合燃气轮机机组的运行数据,采用一种基于燃机透平排气温度的多变指数算法,通过实例计算9F级燃气轮机进气初温,并用热平衡法对计算结果进行对比。(本文来源于《资源节约与环保》期刊2016年06期）
裴然,沈敏俭,吴晓明[2]（2014）在《皮囊式蓄能器工作参数在多变指数和温度变化时的选择与计算》一文中研究指出考虑在蓄能器充压过程中的多变指数和温度的影响,设计了选择蓄能器参数的软件包。推导了关键的多变指数公式,通过计算给出更准确的总容积计算公式,为工业蓄能器的准确选型提供了依据。(本文来源于《液压与气动》期刊2014年12期）
豆清波,史惟琦,牟让科,杨智春[3]（2015）在《基于落震试验的油—气式起落架气体压缩多变指数变化规律研究》一文中研究指出气体压缩多变指数是油气式起落架缓冲性能计算中的重要参数。通过对某型飞机油气式起落架落震试验中气腔压力数据的监测,对不同落震投放高度下气体压缩多变指数进行识别。利用最小二乘法,对多变指数变化曲线进行叁次拟合,得出活塞杆压缩过程中气体多变指数的变化规律。本文建立了某型飞机起落架落震试验仿真分析模型,将拟合曲线引入仿真计算模型,对比了定常多变指数计算模型和非定常多变指数计算模型仿真结果。相对于定常多变指数模型,非定常多变指数计算模型仿真结果和试验对比误差小于定常多变指数计算模型,提高了仿真分析精度。(本文来源于《实验力学》期刊2015年02期）
董超群,梁政,田家林,田芳,李星蓉[4]（2013）在《天然气压缩机气体多变指数的确定》一文中研究指出本文对压缩机实际压缩天然气体多变指数的意义及影响因素进行了分析,指出了它对机组指示功率及效率的影响,分析了在压缩机气质组分一定的情况下,多变指数随排气温度、排气压力的影响,方便调整机组运行工况,以达到节能降耗提高效率的目的。(本文来源于《压缩机技术》期刊2013年03期）
李宁,孙立刚,胡柏松[5]（2009）在《离心式压缩机多变指数的确定》一文中研究指出以离心式压缩机多变指数为研究对象,提出了求解方法。通过具体算例,计算了某种组分的天然气在一定的压力、温度、多变效率下的多变指数;分析了多变指数随温度、压力、多变效率的变化趋势,为压缩机功率计算提供了参考依据。(本文来源于《油气储运》期刊2009年08期）
欧传奇,刘德有,陈广志[6]（2009）在《气垫式调压室气体多变指数合理取值分析》一文中研究指出在含气垫式调压室输水系统的水力过渡过程中,以及长期运行时不同工况的初始时刻,气体多变指数m并非常数,其存在较大的变化范围。经深入分析引起m值变化的机理,以及探讨实际工程中m可能的取值范围,建议设计工况m在区间[1.0,1.4]上取值,校核工况m在区间[1.0,1.63]上取值。同时给出了计算输水系统调节保证参数控制值时相应气体多变指数的取值方法:大波动过渡过程中,计算最大、最小压力控制值时,m取可能的最大值;计算气垫式调压室内最高、最低涌波水位控制值时,m取可能的最小值;系统小波动稳定性计算时,m取可能的最大值。(本文来源于《人民黄河》期刊2009年07期）
王德伟[7]（2007）在《蓄能器充压过程中气体多变指数的确定》一文中研究指出液压系统中的蓄能器在充压过程中,气体的多变指数是个不确定的数值,如果都以n=1和n=k来简单确定,会使蓄能器储油量发生明显的变化,最大可达25%。文章通过计算和实验找出一种能确定具体蓄能器充压过程中气体的多变指数具体数值的方法。(本文来源于《液压与气动》期刊2007年09期）
杨丽红,刘成良,叶骞[8]（2005）在《多变指数在放出法中的应用》一文中研究指出为了准确测试电磁阀的音速流导,把多变指数引入放气法测试气动元件流量特性的数据处理过程。首先介绍了数据处理原理,接着对一个电磁阀的放气压力曲线进行了数据处理,分别把放气过程看作绝热过程和多变过程,通过计算得到放气电磁阀的音速流导。实验结果表明:放出法中把放气过程看作多变过程,比绝热过程得到的音速流导的随时间的分散度提高一倍,表明更能准确地得到电磁阀的音速流导。在实际测试中,多变过程法有着很高的应用价值。(本文来源于《机床与液压》期刊2005年08期）
杨丽红,刘成良,叶骞[9]（2005）在《多变指数在放出法中的应用》一文中研究指出随着工业机械化和自动化的发展,由于空气有洁净、无磁等优点,现代气动技术广泛应用于汽车、电子、半导体、自动化、包装等行业。气动元件是组成气动系统的基本单元,气动元件特别是各种控制阀的流量特性对整个系统的性能是至关重要的。气动元件的流量特性广泛采用音速流导C和临界压力比b来表示,目前使用的测试方法是由国际标准草案ISO/DIS6358所规定的,但这种方法不仅对实验装置要求十分严格,而且还很费时费气,测量通径为20mm的气动元件,气源的功率(本文来源于《中国力学学会学术大会'2005论文摘要集（上）》期刊2005-08-01）
金英子,朱祖超,杨庆俊,王祖温[10]（2005）在《气动系统充放气过程中气体状态多变指数的简化与确定》一文中研究指出以较大容积的容器和较小管长的气管组成的气动系统的充放气过程为研究模型,提出分段处理多变指数的研究方法和结果。研究表明,气动系统充放气过程的多变指数可以采用根据压力的变化关系分两段处理、且在每一个阶段上用不变的近似值来计算的方法,以提供更加接近于实际系统中的参数。第一阶段为压力从初始压力达到预定压力的0.99倍(充气过程)或1.01倍(放气过程)的阶段、其多变指数为1.0～1.4之间的某一常数;第二阶段为等压过程、多变指数为0。和目前的处理方法相比,既考虑了传热对系统的影响(和按绝热过程处理相比),也考虑了多变指数的变化(和按等温过程处理相比),为正确选择和处理多变指数提供新的方法,系统地了解气动系统充放气过程中气体状态的变化,研究有关物理现象提供理论基础。(本文来源于《机械工程学报》期刊2005年06期）
多变指数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
考虑在蓄能器充压过程中的多变指数和温度的影响,设计了选择蓄能器参数的软件包。推导了关键的多变指数公式,通过计算给出更准确的总容积计算公式,为工业蓄能器的准确选型提供了依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多变指数论文参考文献
[1].董宸禹,石奇光,徐银文,王瑶,孙浩祖.9F级燃气轮机初温的多变指数算法初探[J].资源节约与环保.2016
[2].裴然,沈敏俭,吴晓明.皮囊式蓄能器工作参数在多变指数和温度变化时的选择与计算[J].液压与气动.2014
[3].豆清波,史惟琦,牟让科,杨智春.基于落震试验的油—气式起落架气体压缩多变指数变化规律研究[J].实验力学.2015
[4].董超群,梁政,田家林,田芳,李星蓉.天然气压缩机气体多变指数的确定[J].压缩机技术.2013
[5].李宁,孙立刚,胡柏松.离心式压缩机多变指数的确定[J].油气储运.2009
[6].欧传奇,刘德有,陈广志.气垫式调压室气体多变指数合理取值分析[J].人民黄河.2009
[7].王德伟.蓄能器充压过程中气体多变指数的确定[J].液压与气动.2007
[8].杨丽红,刘成良,叶骞.多变指数在放出法中的应用[J].机床与液压.2005
[9].杨丽红,刘成良,叶骞.多变指数在放出法中的应用[C].中国力学学会学术大会'2005论文摘要集（上）.2005
[10].金英子,朱祖超,杨庆俊,王祖温.气动系统充放气过程中气体状态多变指数的简化与确定[J].机械工程学报.2005