山东电力建设第三工程有限公司山东青岛266100
摘要：本论文通过详细分析在光热项目中影响导热油注入的效率、安全隐患、经济风险、工期限制、系统条件要求、环境温度等的内部、外部等制约因素；根据项目实际状况，优化注油工序、系统压力调节、分系统分区域隔离等方法，实践总结出了在类似项目中导热油注入的良好方法。通过本项目的科学策划和实践，得到了较好的经济效益和工期收益，按照合同要求顺利完成导热油系统注入工作。
关键词：导热油；卸油；注油；氮气；抛物面槽式
1.引言
某海外槽式光热项目导热油系统是由溢流、膨胀区；损耗区；防冻区；净化区；主油泵区域；SGS区；盐区；镜场区域以及各区域连接的导热油管道组成。液态导热油成分由联苯/二苯醚组成，含有刺激性气味，当温度低于12℃时会发生凝固现象。导热油属于危险化学品，如发生泄漏会造成环境污染和人员健康危害。
该项目导热油需求重量初设约为10575吨。由美国BERSTCHI公司生产供应导热油。
此论文通过分析供货协议、系统分布和完善情况，力能供应、安全要求等方面的情况，论证了注油技术方案、安全措施的可行性和操作性。安全、高效完成了导热油的注入。
2.论文正文
2.1导热油注入工作的特点和难点。
2.1.1注油量大，注油范围广。
整个电厂的导热油需求重量设计为10575吨，实际注油510车，11056吨。
注油区域范围遍布整个储换岛与太阳岛区域导热油系统。
2.1.2发出注油开始通知后，存在滞港和滞留现场被索赔风险。协议规定，如发生停滞，供货方将按协议进行索赔。
2.1.3注油措施和工序要求严格。注油前或注油过程中措施不当，极易造成导热油油质变化，影响导热油运行效率和寿命。
2.1.4属于可燃液体。导热油闪点110°C。属于危险化学品。导热油成分由联苯/二苯醚，如泄漏对土壤污染和人身健康造成危害。
2.1.5导热油在温度低于12℃时会发生凝固结冻现象。
综合以上情况，将大量的导热油按照合约、技术要求，安全高效地按期注入到系统内，是具有挑战性的工作。
2.2问题分析
2.2.1需注入的导热油系统管线长、分系统多，工程量大、部分区域尚不具备注油条件。整个导热油系统管线全长55公里，注入区域范围广。通过分析采用多点、分系统注入方法。
2.2.2通过影响注油质量和运行效果的原因调查分析，主要如下：管线“存气”，实际注入量达不到要求，冷凝降解现象，油质及纯度变化。
原因有如下：1）未采取有效排气措施；2）注油顺序不合理；3）管线布置存在死角无设计排气；4）导热油质量不合格；5）当地气候变化大，夜间出现低温；6）存储、运输、注油方案措施不当，造成冷凝降解；7）管道内部清洁度达不到要求
2.3注油方案
针对以上注油前及过程中的制约因素分析，注油工作团队将注油前准备工作、注油工序、系统隔离等进行了优化布置：
2.3.1导热油注入前准备工作
2.3.1.1导热油系统图纸提前审核，排气点提前优化并审核完成，满足导热油系统运行要求。
2.3.1.2动力岛和镜场区域导热油管道已经全部完善，无剩余尾工。
2.3.1.3导热油系统的管道、容器等必须是干净干燥的状态。为了达到这个目的，注油前，要完成水压试验无任何漏点，水压试验完成后采用压缩空气吹扫干净、吹干，管道达到干燥状态。
2.3.1.4氮气站系统调试完善，系统管道吹扫合格，氮气至导热油罐连接管道恢复完毕，能够随时补给氮气。
2.3.1.5导热油系统所有转动设备单体调试完成，具备带介质投入条件。
2.3.1.6闭式水系统调试完毕，稳定运行，能为整个系统设备运行提供冷却水。
2.3.1.7压缩空气系统，调试完毕，可以长时间稳定运行，提供合格的压缩空气，仪用和厂用压缩空气。
2.3.1.8辅助燃油系统（导热油加热器），溢流油箱电伴热全部调试完毕，随时可投入运行，消防系统投入。
2.3.1.9注油区域场平工作完成，进场道路畅通，承载力满足要求，配备标识或引领，以快速抵达卸油点。
2.3.1.10注油口区域安全要求：无交叉作业，无动火作业、卸油平台足够宽阔以便油罐车进入和退出，地面清理干净平整，考虑夜间作业需照明充足无死角；配备足够的便携式和移动式灭火器。
2.3.1.11卸油泵采用气动隔膜泵，要适当固定，每个卸油点一台，两台备用，以免油泵故障耽误卸油；需提前短时间试转卸油泵。注油泵底盘及进出口管道处放置塑料布，防止泵及连接部位发生泄漏后渗入土壤。
2.3.1.12卸油泵软管连接（与罐车口除外）完成紧固，接口法兰提前按要求准备，且要有备用；各个连接点配备接油盘，以防滴油漏油及时处理。
2.3.1.13注油点及相关区域隔离，悬挂危险警示标识，注油工作操作按照试运规程执行。
2.3.2注油采用分段注油的方式
考虑到施工进展情况，注油实际执行过程中，采取了以下注油工序执行：
2.3.2.1溢流油箱4&5&6-镜场北区-动力岛膨胀、溢流油箱1&2&3区域-动力岛管道-镜场南区&整个镜场循环回路。
2.3.2.2实际执行中，注油点选择2区域：1#镜场增加2个注入点；动力岛溢流油箱2个注入点。
2.3.3注油前系统隔离
2.3.3.1溢流油箱与各系统接口隔离：6个溢流油箱底部相互连通，注油前应将#1&2&3溢流油箱与#4&5&6溢流油箱进行与整个系统进行隔离。
2.3.3.2膨胀油箱系统与各系统接口隔离：膨胀油箱顶部与氮气系统连通，在注氮气之前应先隔离系统，因此关闭氮气系统阀门；关闭膨胀油箱顶部至损耗系统的各阀门，并上锁。
2.3.4充氮：
系统隔离完成后对两组溢流油箱分别注入氮气，检测各系统氮气泄露情况。注油期间应根据氮气的压力上升情况进行手动排气，已便于控制注油速度，注油后压力应控制在1-2bar。镜场区集热管在注油前，完成风压试验、系统恢复、内部充满氮气惰化隔离。
2.3.5注油操作控制要点
2.3.5.1油罐车到场，必须检查、记录油温，到货重量。
2.3.5.2开启隔膜泵入口压缩空气开关，并根据情况调整至最大流量，检查各法兰及接口处状态，确保无泄漏。
2.3.5.3油泵出现快速运行声音，说明罐内已空。关小压缩空气进气阀门，降至最低泵的运行速度，登至罐顶，检查罐内油量，完全关闭压缩空气供气阀，停止运行注油泵。
2.3.5.4注油过程中，注入段管线最高点排气阀打开，排气阀引入临时软管至接油桶，专人监护，排气完，有油连续溢出无空气时关闭。
2.4结论
通过一系列注油措施实施，实际注油效果如下：
2.4.1现场每个油罐车（22T）卸油注油时间控制在1-2小时/罐，每个油罐车注油时间比原预计提前0.5-1小时。
2.4.2每天的卸油量控制在6-10罐/天，高峰期时镜场和溢流&膨胀油箱同时注油，每天能达到14罐。
2.4.3整个导热油系统注油比原计划注油工期提前10天完成注油，节约注油配合人工及机械等费用约23万元，未造成任何滞留港口和压车费用，为系统整体调试工作的顺利开展，争取了宝贵时间。
2.4.4导热油储存、运输和注入过程严格过程技术和安全措施控制，严格执行样品检验制度。注油期间排气过程措施得当，安全、经济、高效完成注油工作，且整个导热油系统在注油完后运行期间系统稳定可靠，未发生如何类似于“水锤”等运行故障。
作者简介：刘云会，山东电力建设第三工程有限公司，锅炉专业经理。
张自成，山东电力建设第三工程有限公司，锅炉专业工程师。