导读:本文包含了神朔铁路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:重载铁路,钢轨病害,试验研究,打磨
神朔铁路论文文献综述
黄鹏,南杰,李军,丁源[1]（2019）在《神朔铁路钢轨打磨技术》一文中研究指出随着神朔铁路运量不断增加,钢轨病害呈快速发展趋势,养护维修工作量明显增加。本文基于钢轨病害特点及实际运营环境,提出适用于神朔铁路的钢轨打磨廓形和工艺。通过对比打磨前后的钢轨病害情况、轨检数据和轮缘磨耗数据发现:钢轨打磨可使小半径曲线上股钢轨磨耗速率降低53%,下股钢轨磨耗速率降低64%,并可有效去除钢轨表面接触疲劳伤损并控制其发展速率;钢轨打磨使得轮缘磨耗速率由打磨前的0.085 mm/万km降至打磨后的0.057 mm/万km,平均降幅为32.9%。因此,钢轨打磨不仅能有效去除钢轨接触疲劳伤损,而且可以明显降低钢轨和轮缘磨耗速率。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年11期）
杨栓[2]（2019）在《神朔铁路站段虚拟利润中心应用探析》一文中研究指出在我国西煤东运通道竞争日趋激烈的情况下,为解决成本控制效率低下等问题,神朔铁路分公司将"虚拟利润中心"引入铁路运输企业的站段管理。在阐述神朔铁路站段管理现状及存在问题的基础上,通过运用虚拟利润中心的理念,分析神朔铁路站段虚拟利润中心管理目标,从划分虚拟利润中心、明确权责范围、夯实固定资产管理基础、改变原有核算架构和银行支付方式、制定内部转移价格、制定评估标准、汇报业务绩效、实施责任审计等方面,对神朔铁路实施站段虚拟利润中心管理进行探讨,有利于神朔铁路站段更好地控制成本费用,加强神朔铁路站段的经营能力。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2019年11期）
贠靖,贺婷[3]（2019）在《神朔铁路重载火车智能驾驶正式通车》一文中研究指出本报讯 近日，由中国联通、中车公司、神朔铁路共同研发的神朔铁路重载火车智能驾驶正式通车。该智能驾驶“3+0”万吨重载列车的开行，开创了我国重载铁路运用运营商网络的先河，是中国重载货运铁路技术发展史上的重要里程碑和重大突破，将引领我国重载万吨货运铁路迈向智(本文来源于《人民邮电》期刊2019-11-14）
高飞[4]（2019）在《企业做好新闻宣传工作的实践探索——以国家能源集团神朔铁路分公司为例》一文中研究指出迈步新时代,习近平总书记提出了"举旗帜、聚民心、育新人、兴文化、展形象"的指示精神,为新时期新闻宣传工作指明了方向。本文以国家能源集团神朔铁路分公司为例,分析了做好新时代新闻宣传工作的必要性,呈现的新特点、现状和存在的问题,提出了做好新时代新闻宣传工作的对策和建议,旨在发挥新闻宣传融入企业中心工作,弘扬主旋律,传播正能量,从而不断开创企业新闻宣传工作新局面。(本文来源于《管理观察》期刊2019年31期）
李银环,高飞[5]（2019）在《以“智”赋“能”领跑世界》一文中研究指出编者按：10月16日，国家能源集团神朔铁路成功开行中国首列智能驾驶万吨重载列车，这是继重载列车动力分布无线重联同步控制系统研究、基于供电技术重载铁路智能电分相装置研究之后又一次系统的技术突破，这是中国重载铁路史上跨时代的技术革命，具有开天辟地的深(本文来源于《榆林日报》期刊2019-10-28）
张小荣[6]（2019）在《浅析TMIS在神朔铁路运输生产中的应用》一文中研究指出随着神朔铁路分公司运输事业的日益发展,货运量逐年增加,对铁路运输现代化管理的要求越来越高,目前铁路重载运输能力不断提升,新设备不断投入使用,国家能源集团(以下简称集团)新系统的并行使用,无形中给生产人员加大了工作量,造成部分重复作业,TMIS在运输生产应用中已满足不了当前发展的需求,制约着公司的整体发展。针对这一系列的实际情况,急需尽快解决技术性难题,对TMIS进行优化提出大胆设想和构思,以确保TMIS在运输生产中能够正常高效地发挥作用。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2019年20期）
孔文,李修东[7]（2019）在《神朔铁路电力机车数字化整备平台构建方案探究》一文中研究指出电力机车数字化整备是今后机务整备作业的发展方向。本文旨在国家能源集团神朔铁路分公司机务段现有整备场及信息系统的基础上,通过新增及整合现有设备资源,升级信息网络,挖掘各系统大数据,实现机车整备的自动化、智能化,构建一套安全可靠、经济高效的数字化电力机车整备平台。(本文来源于《神华科技》期刊2019年09期）
牛立鹏,孙绪彬,严飒珊,罗建涛,马学栋[8]（2019）在《神朔铁路万吨重载列车操纵策略研究》一文中研究指出本文依据神朔重载铁路现有的机车类型和编组情况,建立机车型号为HXD1型电力机车以及编组为3+0的万吨重载列车动力学模型。以神朔铁路实际线路坡道信息为仿真基础,综合考虑线路限速、进站信号机、过分相以及长大下坡循环制动操纵策略建立重载列车运行计算模型,实现以固定时间为步长的操纵算法来生成重载列车速度时间曲线。通过将仿真计算结果与该神朔铁路实际运行曲线进行对比分析,验证了所建立重载列车运行计算模型的正确性和有效性。(本文来源于《第30届中国过程控制会议（CPCC 2019）摘要集》期刊2019-07-31）
高飞[9]（2019）在《神朔铁路开展直流机车“4+0”集中牵引单元万吨列车试验工作》一文中研究指出7月初,在朱盖塔站至神池南间,神朔铁路开行了首列直流机车"4+0"集中牵引单元万吨试验列车。为满足运输形势的需要,该公司积极推进"4+0"集中牵引单元万吨列车试验进度:一是召开了多次预备会,制定了详细的《试验大纲》,成立了试验小组,确定了开行进度,落实了开行条件;二是加强了安全管控,不断完善行车应急预案和操纵办法;叁是充分预(本文来源于《神华科技》期刊2019年07期）
余飞[10]（2019）在《神朔铁路接入网升级改造技术方案》一文中研究指出神朔铁路现有接入网设备已超过使用寿命期,急需进行升级改造,为了降低改造中存在的安全风险,兼顾与新旧交换设备互联互通的技术要求,采用UA5000设备对既有设备进行升级改造,保持OLT下挂ONU的主从方式进行组网模式不变,并实现与将来软交换系统的灵活对接,有效提高接入网系统的安全性和可靠性,是最佳的接入网升级改造解决方案。(本文来源于《神华科技》期刊2019年06期）
神朔铁路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在我国西煤东运通道竞争日趋激烈的情况下,为解决成本控制效率低下等问题,神朔铁路分公司将"虚拟利润中心"引入铁路运输企业的站段管理。在阐述神朔铁路站段管理现状及存在问题的基础上,通过运用虚拟利润中心的理念,分析神朔铁路站段虚拟利润中心管理目标,从划分虚拟利润中心、明确权责范围、夯实固定资产管理基础、改变原有核算架构和银行支付方式、制定内部转移价格、制定评估标准、汇报业务绩效、实施责任审计等方面,对神朔铁路实施站段虚拟利润中心管理进行探讨,有利于神朔铁路站段更好地控制成本费用,加强神朔铁路站段的经营能力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
神朔铁路论文参考文献
[1].黄鹏,南杰,李军,丁源.神朔铁路钢轨打磨技术[J].铁道建筑.2019
[2].杨栓.神朔铁路站段虚拟利润中心应用探析[J].铁道运输与经济.2019
[3].贠靖,贺婷.神朔铁路重载火车智能驾驶正式通车[N].人民邮电.2019
[4].高飞.企业做好新闻宣传工作的实践探索——以国家能源集团神朔铁路分公司为例[J].管理观察.2019
[5].李银环,高飞.以“智”赋“能”领跑世界[N].榆林日报.2019
[6].张小荣.浅析TMIS在神朔铁路运输生产中的应用[J].中国新技术新产品.2019
[7].孔文,李修东.神朔铁路电力机车数字化整备平台构建方案探究[J].神华科技.2019
[8].牛立鹏,孙绪彬,严飒珊,罗建涛,马学栋.神朔铁路万吨重载列车操纵策略研究[C].第30届中国过程控制会议（CPCC2019）摘要集.2019
[9].高飞.神朔铁路开展直流机车“4+0”集中牵引单元万吨列车试验工作[J].神华科技.2019
[10].余飞.神朔铁路接入网升级改造技术方案[J].神华科技.2019