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摘要：隧道施工测量对于隧道工程勘察设计，施工等各个阶段都起到举足轻重的作用。隧道施工测量目的是确保在挖掘时按照规定的精度穿透隧道。本文以蒙西华中铁路MHTJ-7标麻科义隧道为例，讨论并分析了隧道施工测量的工作内容、测量要点以及测量注意事项。
关键词：隧道工程；施工测量；工作内容；注意事项
引言
施工测量对确保隧道施工顺利进行至关重要，不仅能保证隧道测量成果和桩位的准确性，更重要的是对施工过程进行测量监测和复核，及时纠正施工误差，满足隧道净空、限界、标高、中线及预留沉降等的要求，及时反馈信息。在麻科义隧道施工过程中，完全依靠测量数据，使隧道和净空、限界、标高、中线及预留沉降等施工要素的准确性得到了保证，从而顺利竣工。
1、工程概况
麻科义隧道位于延安市姚店镇。隧道进口里程为DK358+192.4、出口里程为DK366+920.95、隧道全长8728.55m；隧道坡面为单面坡；设置3座双车道无轨运辅助坑道。
2、隧道施工测量的内容
隧道施工测量的工作内容包括隧道地表（洞外）的平面和高程控制测量，洞口投点测量和隧道内外控制点联测，尤其是洞口控制网（点）或洞内、外过渡控制点精度的周期检查与质量确认至关重要。
（1）隧道洞口内外施工控制测量，隧道贯通误差测量和调整，以及隧道辅助坑道的测量。
（2）应定期校核隧道的控制网，如有丢失或损坏应补设并联测。
（3）应定期复核洞外的平整点和中心点，并根据施工进度设定洞内控制点。设定的桩点必须稳定，可靠，通视良好。
3、隧道测量的要点
3.1网形设计
在测量隧道洞内控制导线网的过程中，第一步应网形设计，在引入洞内控制网的过程中，需对JM32135、CP111146加密网、CPII网在隧道进口和出口的体现等进行应用。联系测量需要应用于洞内外的平面控制网，在位于圆形曲线上方的，则必须设置网点并保证可视性。综合应用高程和平面，两者都是使用过程中的四等三维控制网，可以提高测量的准确性和可靠性。
3.2高程放样
高程放样是在隧道的断面测量和在一些需要测量的断面中的隧道管片中，放样出具体的位置，高程放样的一般放置在离轨面一定距离的位置。在采集数据的过程中，根据资料将需要测量的桩面放样出来。标记清楚，记录实际高程，并记录实际高程与路线方向和中桩之间的关系。最重要的是中桩的右侧，左侧和中桩之间的距离。在侧面的中桩和边桩放样完成后，将全站仪放置在中桩和边桩上进行调平。全站仪测量工作有以下几个步骤：
首先将测量日期的工作名称输入全站仪，然后设站，每个站名只能测量一个段，输入站名后，再输入仪器高度，然后输入站名的坐标。之后定向，在定向之后，将瞄准的高度设置为零度，把仪器转到要被测量的断面的线路方向。然后开始测量，在测存时，确保测量仪器的方向不移动，并确保仪器的垂直方向，一般是从最下边向另外一侧开始测量，一直到测量完整个断面。
3.3全站仪测量三维坐标
全站仪测量的三维目标，是将仪器放置在隧道内的控制导线点上，根据坐标测量方法，分别在断面的左上，左下，左中，右上，右下和右中的三维目标，如果通视，该站可以测量多个断面，不需要频繁挪动仪器，提高工作效率。在获得三维坐标后，可以根据作图法获得从每个点到中线的距离，但是整个隧道区段的测量上，测量点是变化的，并且作图法的效率不高，应该使用计算机程序来计算。
3.4整理外业资料
该措施是针对导线网实施的，在隧道测量过程中，施工人员应掌握施工过程中的具体变化，使贯通精度能够反映在洞内控制导线网中。确定隧道中导线测量的测量精度等级和主要技术要求，提升测量设备的规范性。根据网形设计，因对洞内施工控制桩进行充分应用的基础上来敷设导线点，如果布点采用单独的形式，应该在设站便捷、受干扰程度低的地点展开测点的布设。洞内的设施用同一点进行测量时应该保持超过1.5米的距离，这有利于电缆沟槽和水沟的贯通复测。在观察导线网的水平角的过程中，应用的观察方法是全圆方法。
3.5洞内施工测量
导线测量中线法是测量洞内施工的最佳方法。对于全站仪的应用，可以在使用期间实现激光指和激光测距，并且计算机的使用中可以构建一个特殊的数据库，来维护和处理线路中的相关线位参数，并且可以在使用过程中有效配合隧道放样程序。基于这些数据，可以预估隧道中的任何点进行推算，同时可以判断是否存在超挖现象。
第一，在测量中线点的过程中，如果应用导线，则将其周期性地放置在导线网的新点布局中，它可能导致导线点和施工面的距离变长，此时就需要对线位控制点进行临时的敷设。边长高差和水平角的测量应采用应用方向观察法，并且设置单导线方法操作。如果差值超过1.2倍，测量工作将无法有效实施。此时，可以对自由观测的方向放样进行应用，寻找附近两个目标点，在特殊状况下，应对自由测站进行建站，并保证其应用目标点至少三个，还应当确定一个复核点。
第二，每次钻爆前要在开挖断面上标示出隧道中心线，轨顶高程线和开挖断面轮廓线。
第三，在挖掘断面之后，保证净空断面测量的及时性，分析超挖数据，为下一道工序打下基础。
第四，测量仰拱断面过程中，根据隧道的中线在隧道的两侧进行测量，测量间隔应在0.5米以内，设计轨顶线至开挖仰拱底的高差。
第五，在测量二衬断面的过程中，严格遵守测量规范，还应进行详细分析有效资料，以便在项目完成后也能够提供大量基础数据。这些数据是确定衬砌台车模板是否变形的主要依据。
4、隧道施工测量应该注意的事项
4.1做好测量技术交底工作
隧道工程施工测量的技术交底是针对现场施工人员，有必要对施工期间的注意事进行详细交底。在技术交底的时候，禁止交底内容模糊，数据不准确等情况发生，避免无效交底造成盲目施工。
4.2明确测量职责
隧道工程施工测量，不仅受到相关技术的影响，同时受人为干扰较大。在测量过程中，涉及到多个工序，要求各个岗位上配置专业的技术人员，做好职责的分配。首先，在测量中，实施交叉与平行检查，也就是在测量准备中，收集到的资料需要经过测量人员与技术人员的共同计算，只有双方计算结果无明显出入，并且经过相互复核无误以及签字确认之后，才能将其作为测量依据。其次，测量人员应该依据经过审核签字的数据，实施现场的测量工作。
4.3强化测量人员相互沟通
根据隧道工程的特点，施工测量直接为后续的隧道施工提供数据参考，以及相关的施工依据，是控制工程质量最直接，最明确的依据。因此，现场技术人员和测量员必须加强沟通。对于有特殊测设要求的场地，要开专题会议进行集体技术和方案交底。比如在岩土复杂的地段，测量人员要与技术管理人员进行充分沟通，了解现场情况，结合实际选择合适的施工方法，通过多方的交流，做好施工安排，对隧道内不同情况下预留沉降值、各工序的间隔时间、围岩变形观测方法、观测点布设等进行统一。
结语
综上所述，随着路桥工程建设的快速发展，隧道工程的建设日益增多，对隧道施工的测量提出了更高的要求。因此，我单位为了保证隧道施工质量，有必要加强对其测量点的分析和质量控制。
参考文献：
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