导读:本文包含了结合桥面论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:悬索桥,板桁结合加劲梁,正交异性钢桥面,钢-STC轻型组合桥面
结合桥面论文文献综述
卢立志,刘勇,张贵明,崔剑峰[1]（2019）在《悬索桥板桁结合加劲梁钢-STC组合桥面支承体系设计优化》一文中研究指出杭瑞高速岳阳洞庭湖大桥为(1 480+453.6)m双塔双跨钢桁梁悬索桥,主梁为采用了钢-STC轻型组合桥面的板桁结合型钢桁加劲梁,钢-STC轻型组合桥面支承体系由横向桁架支承及桥面纵、横梁支承组成。采用ANSYS软件建立主梁节段有限元模型,针对组合桥面支承体系,从横向桁架结构形式、桥面纵横梁体系及其结构尺寸等方面进行设计优化。结果表明,带竖腹杆的横向桁架结构形式在桥面刚度、构件应力水平方面均具有较大优势;多横梁体系桥面刚度大,桥面构件应力水平低,适用于钢-STC轻型组合桥面。洞庭湖大桥板桁结合加劲梁钢-STC组合桥面支承体系采用带竖腹杆的横向桁架,纵横梁支承体系采用在横向桁架竖腹杆位置设置边纵梁、次横梁间距2.8m的多横梁体系,能够很好地兼顾结构刚度、应力水平及钢材用量。(本文来源于《世界桥梁》期刊2019年01期）
张建强,郑清刚[2]（2016）在《沪通长江大桥主航道桥公路桥面钢-混结合段设计》一文中研究指出沪通公铁两用长江大桥主航道桥采用跨径布置为(140+462+1 092+462+140)m的双塔连续钢桁梁斜拉桥。主梁采用叁片主桁钢桁梁结构,双层桥面布置。边跨侧252m公路桥面采用纵、横梁结合混凝土板的结构形式。混凝土桥面板采用C60混凝土分块预制,通过布设在主桁上弦杆及公路纵、横梁上翼板上的剪力钉与钢桁梁结合。剪力钉采用ML15钢φ22mm圆头焊钉。在节点A18位置设置混合接头使公路桥面钢-混结合段过渡到整体正交异性钢桥面。采取支点顶落梁、调整混凝土板施工顺序、控制混凝土收缩徐变及高配筋量限制混凝土裂缝宽度的措施解决负弯矩区域混凝土桥面板易开裂的问题。(本文来源于《桥梁建设》期刊2016年04期）
吴涛[3]（2016）在《SMA结合预防性养护在宽幅桥面沥青铺装层病害处治中的应用研究》一文中研究指出宽幅桥面在施工时因其桥面平整度不易控制,导致后期沥青铺装层在桥面凹陷处产生唧浆、坑槽等病害,且病害经常规处治后往往反复出现。本文结合宁波地区高速公路此类病害处治经验,系统的进行了相关研究,并针对性地提出了一种较为有效的处治方法,即两层SMA沥青混凝土路面结构结合雷诺锋预防性养护工艺的处治方法,以期与同行共同探讨和借鉴。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年08期）
王技孝[4]（2016）在《大桥钢箱梁与钢混结合段桥面铺装力学性能对比研究》一文中研究指出根据九江长江公路大桥箱梁结构特征,采用通用有限元软件Abaqus分别建立了钢箱梁与钢混结合段的铺装结构有限元模型,对比分析了胎压为0.7MPa和1.0MPa作用下两种节段铺装结构层的力学响应分布规律。计算结果表明:钢箱梁铺装层的最大横向拉应力要大于最大纵向拉应力,最大层间剪应力出现在横隔板上方加劲肋两侧区域。钢混结合段铺装层的最大横向拉应力、层间剪应力以及最大竖向位移均发生在钢混结合段与钢箱梁段的接合面处。钢箱梁铺装层的主要力学控制指标值均明显大于钢混结合段铺装。研究结果可为钢箱梁桥与钢混梁桥的铺装设计提供力学计算依据。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年05期）
宋人武[5]（2016）在《桥面橡胶沥青碎石封层层间结合稳定性研究》一文中研究指出以某中桥对橡胶沥青碎石封层的应用情况为依托,通过现场跑车、刹车、掉头等实体试验从宏观角度对其层间结合稳定性进行验证,并且基于现场拉拔试验对其层间结合强度进行量化评价,同时提出了橡胶沥青碎石封层施工质量控制要点。结果表明,橡胶沥青作为水泥混凝土桥面的碎石封层材料具有较好的施工性能和使用效果。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2016年05期）
尹夏明,罗桑[6]（2015）在《大跨径混合梁斜拉桥钢箱梁与钢混结合段桥面铺装力学特性对比分析》一文中研究指出根据大跨径混合梁斜拉桥九江长江公路大桥箱梁结构特征,采用通用有限元软件Abaqus分别建立了钢箱梁与钢混结合段的铺装结构有限元模型,对比分析了胎压为0.7 MPa和1.0 MPa作用下两种节段铺装结构层的力学响应分布规律。计算结果表明:钢箱梁铺装层的最大横向拉应力要大于最大纵向拉应力,最大层间剪应力出现在横隔板上方加劲肋两侧区域。钢混结合段铺装层的最大横向拉应力、层间剪应力以及最大竖向位移均发生在钢混结合段与钢箱梁段的接合面处。钢箱梁铺装层的主要力学控制指标值均明显大于钢混结合段铺装。研究结果可为钢箱梁桥与钢混梁桥的铺装设计提供力学计算依据。(本文来源于《武汉理工大学学报》期刊2015年06期）
唐颂,赵国云,谢远新,陈仕周[7]（2015）在《钢混结合段桥面铺装方案研究》一文中研究指出为了解钢混结合段铺装结构的受力特征,设计出科学合理的铺装结构,以永川长江大桥——(64+2×68+608+2×68+64)m七跨连续半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥为例,采用理论计算与试验研究相结合的方法,对钢混结合段采用环氧沥青混凝土、浇注式沥青混凝土铺装方案的结构受力特性进行分析,结合2种方案的优点,研究出灌注式环氧树脂混凝土铺装结构。分析结果表明:相对于钢箱梁段,钢混结合段铺装对铺装混凝土的耐疲劳性能要求不高,但对防水粘结层的粘结和抗剪性能有较高要求。灌注式环氧树脂混凝土铺装结构是将环氧树脂灌入已经铺装好的沥青混合料中,具有较高的力学强度和耐疲劳性能。实桥使用效果证实了该铺装结构设计合理、工艺可行。(本文来源于《世界桥梁》期刊2015年03期）
李亚东[8]（2015）在《钢混结合梁桥面环氧沥青混凝土施工技术》一文中研究指出针对环氧沥青混凝土铺装技术,结合长沙市福元路湘江大桥的实际案例,从施工工艺中的材料选择、混凝土配合比、原桥面处理、防水层处理,以及环氧沥青混凝土的生产、运输、摊铺、碾压和接缝处理等方面进行了阐述。文章提出的国产环氧沥青混凝土施工的技术要点可为同类施工提供参考。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2015年01期）
颜智法[9]（2014）在《悬索桥板桁结合桥面系力学特性及剪力滞计算方法研究》一文中研究指出大跨度悬索桥的发展方兴未艾,随着跨度的增大,恒载在总荷载中的比重进一步增加,这对主缆、加劲梁等构件的设计、制作及安装提出更高要求。将桥面与主桁结合起来的板桁结合桥面系能够较为有效地减轻结构恒载、简化传统桁梁悬索桥的桥面系构造。但目前采用该结构的悬索桥较少,对其认识及研究还不深；且该结构构造复杂,正交异性板构件纵横交错,如何对其进行简化计算需要进一步的研究。针对以上问题,本文主要通过以下几个方面对板桁结合桥面系加劲梁进行分析研究：(1)、对不同结合方式的桁架加劲梁进行计算分析,研究板桁结合型与分离式桥面系加劲梁力学性能的异同；对不同钢桥面支撑方式的板桁结合桥面系在第一系统荷载、桥面荷载作用下进行计算分析,借此研究板桁结合桥面系的合理构造及力学特性。(2)、将普通桁架等效剪切厚度的求解方法运用于悬索桥板桁结合桥面系中,编制了桁梁连续化程序、平面杆系几何非线性程序；讨论了刚性节点、剪切变形对结构内力位移的影响,提出了板桁结合桥面系加劲梁整体计算时较为合理的简化模型。(3)分析得到了悬索桥板桁结合桥面系全桥范围内的剪力滞变化规律；据此讨论了板桁结合桥面系的纵向位移函数。在连续化桁梁的基础上,采用变分法得到了简支梁受均布荷载、集中荷载的剪力滞微分方程解析解,提出了基于离散吊索力及弯矩影响区间的悬索桥板桁结合桥面系剪力滞计算分析方法,并对其影响参数进行了讨论。(4)考虑到变分法求解的局限性,本文根据能量法及虚功增量方程详细地推导了考虑剪切变形及剪力滞影响的梁单元弹性刚度矩阵、几何刚度矩阵,编制相关程序；通过与ANSYS的对比验证了本文程序的精度。通过本文的分析研究,得到了悬索桥板桁结合桥面系加劲梁的力学特性、换算梁法合理的简化模型及剪力滞的计算分析方法。本文的研究表明：板桁结合桥面系加劲梁受力复杂,计算分析可根据不同的力学特点来选取不同的简化模型；采用换算梁法进行整体计算时考虑刚性节点及剪切变形的影响能够提高计算精度；本文提出的基于离散吊索力及弯矩影响区间的剪力滞分析方法,对于悬索桥加劲梁剪力滞求解具有物理概念清楚、易程序化的优点,且精度较高,但该方法受限于剪力滞微分方程的求解；对于含有较为复杂纵向位移函数的剪力滞问题,采用本文提出的基于插值函数的剪力滞一维梁段有限元法较为方便。(本文来源于《西南交通大学》期刊2014-05-01）
陈佳,胡文军[10]（2013）在《高速铁路下承式钢桁结合梁桥桥面荷载传力途径研究》一文中研究指出为了明确下承式钢桁结合梁桥密布横梁与混凝土板组合桥面系在桥面荷载作用下的传力途径,以一座96m跨径的高速铁路桥梁为例,采用解析法研究桥面荷载传递的主要影响因素,包括横梁间距与混凝土板宽度之比,大横梁(节点横梁)与小横梁(节间横梁)的竖向刚度比,横梁与混凝土板的竖向刚度比,以及这些因素对传力比的影响程度。结果表明:大横梁与小横梁的竖向刚度比只影响大横梁和相邻小横梁之间的荷载分配,且竖向刚度比值不宜大于5.0;横梁间距与混凝土板宽度之比宜为0.1～0.3。根据研究结果,推导了传力途径的传力比和各横梁传力比的简化计算公式。(本文来源于《世界桥梁》期刊2013年03期）
结合桥面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
沪通公铁两用长江大桥主航道桥采用跨径布置为(140+462+1 092+462+140)m的双塔连续钢桁梁斜拉桥。主梁采用叁片主桁钢桁梁结构,双层桥面布置。边跨侧252m公路桥面采用纵、横梁结合混凝土板的结构形式。混凝土桥面板采用C60混凝土分块预制,通过布设在主桁上弦杆及公路纵、横梁上翼板上的剪力钉与钢桁梁结合。剪力钉采用ML15钢φ22mm圆头焊钉。在节点A18位置设置混合接头使公路桥面钢-混结合段过渡到整体正交异性钢桥面。采取支点顶落梁、调整混凝土板施工顺序、控制混凝土收缩徐变及高配筋量限制混凝土裂缝宽度的措施解决负弯矩区域混凝土桥面板易开裂的问题。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
结合桥面论文参考文献
[1].卢立志,刘勇,张贵明,崔剑峰.悬索桥板桁结合加劲梁钢-STC组合桥面支承体系设计优化[J].世界桥梁.2019
[2].张建强,郑清刚.沪通长江大桥主航道桥公路桥面钢-混结合段设计[J].桥梁建设.2016
[3].吴涛.SMA结合预防性养护在宽幅桥面沥青铺装层病害处治中的应用研究[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[4].王技孝.大桥钢箱梁与钢混结合段桥面铺装力学性能对比研究[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[5].宋人武.桥面橡胶沥青碎石封层层间结合稳定性研究[J].筑路机械与施工机械化.2016
[6].尹夏明,罗桑.大跨径混合梁斜拉桥钢箱梁与钢混结合段桥面铺装力学特性对比分析[J].武汉理工大学学报.2015
[7].唐颂,赵国云,谢远新,陈仕周.钢混结合段桥面铺装方案研究[J].世界桥梁.2015
[8].李亚东.钢混结合梁桥面环氧沥青混凝土施工技术[J].筑路机械与施工机械化.2015
[9].颜智法.悬索桥板桁结合桥面系力学特性及剪力滞计算方法研究[D].西南交通大学.2014
[10].陈佳,胡文军.高速铁路下承式钢桁结合梁桥桥面荷载传力途径研究[J].世界桥梁.2013
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