导读:本文包含了出租车共乘论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:出租车共乘,道路网格划分,双边匹配算法,改进A*算法
出租车共乘论文文献综述
吴晓声[1]（2018）在《出租车动态共乘匹配优化算法研究》一文中研究指出随着我国城市化建设进程的加快以及出行车辆的剧增,城市道路交通拥堵问题已然成为城市发展中亟需解决的重大难题。出租车作为城市公共交通的重要构成,具有便捷、灵活的特点。然而,受制于供需双方的信息不对称,出行者打车难、出租车空载率高、出租运营成本大等问题严重制约了出租车市场的健康发展。为此,出租车共乘作为提高出租车运营能力和能源利用率的一种有效途径,开始走入人们的生活。经验数据表明,出租车共乘为缓解城市交通拥堵,解决出租车运营困境提供了有效的解决途径。论文梳理了国内外出租车共乘的研究现状及发展动态,分析和归纳了出租车动态共乘研究的关键技术,对城市道路网络进行网格划分并对出租车GPS轨迹数据进行时空分布处理,采用出租车共乘匹配优化算法解决出租车动态共乘匹配问题,利用西安市出租车GPS数据对上述理论和算法进行了实例验证和评价。全文主要研究内容如下:(1)阐述了出租车共乘的概念、类型和组织形式,构建了出租车动态共乘服务的技术框架,并详细描述了出租车动态共乘的关键技术。(2)对出租车原始GPS轨迹数据进行数据清洗,结合城市道路网络数据对城市道路进行网格划分,采用DBSCAN聚类算法对出租车上下客点进行聚类得到网格的中心节点及网格间的距离等信息,根据网格划分方法将出租车GPS轨迹进行时空分布的处理。(3)采用双边匹配算法对共乘出租车与共乘乘客进行距离阈值与时间阈值的判定,在满足约束条件的情况下确定共乘乘客与出租车的匹配方案,实现共乘乘客与出租车的匹配;提取道路网格间路段长度、车辆平均行驶速度和路段内车辆数等参数构建道路网格路段权值函数,得到道路网格节点间的路段权重矩阵表,采用道路网格区间限制和改进A*算法建立动态路径规划模型,通过对道路网格间路段权重矩阵表的调用与判断,实现共乘乘客与出租车共乘后的路径规划。论文着眼于研究出租车动态共乘匹配问题,文中采用的出租车动态共乘匹配优化算法考虑问题较全面,涉及到了道路网络中的多种参数。实验设计运行结果表明,本论文采用的算法及模型在实践中具有可行性,为后续出租车动态共乘研究提供了参考,同时对出租车共乘政策的制定具有一定的积极意义。(本文来源于《长安大学》期刊2018-04-02）
王罗[2]（2008）在《出租车共乘问题研究》一文中研究指出随着城市化进程的加快,城市公交系统日益完善,出租车作为公共交通的重要补充,近年来行业得到了迅速发展,但目前的出租车“兜客式”的经营方式和乘客可单独使用的特点,造成了“空车”和低实载率现象,同时增加了城市的交通拥堵和环境污染,尤其在高峰时期,打车难、坐车难的问题尤为突出。因此,如何提高城市道路占有率相对较高的出租车的运输效率,减小城市交通压力和环境污染,方便居民出行,是目前我国城市出租车需要解决的重要问题。本论文主要对出租车的运输效益、共乘形式、共乘费率及共乘管理组织四个问题进行了研究。出租车运输效率是指出租车活动中所消耗的劳动量与所得劳动效果的比率,即要素投入与有效产出之比率。本论文运用数据包容分析的方法,通过对出租车相关投入与产出的分析,得出了运输效率较低的结论,进一步通过搜客时间成本在高峰时期和非高峰时期的对比分析,经推导得出了提高运输效率的途径。在出租车共乘形式问题上,通过概念的阐述,在分析国内外共乘繁荣发展的基础之上,总结了实施共乘的经验,从管理机制、乘客和从业者叁角度分析了我国实施共乘的障碍,进而分析了在国内实施出租车共乘的可行性。对于共乘费率确定问题,建立了基于行程最短的最小费率模型,实现了从业者和乘客的双赢,并通过算例采用LINGO软件进行论证,解决了共乘费率分摊的问题。在出租车共乘管理政策方面,论文针对共乘开行这一新生运营方式,从管理模式、营运管理和配套基础设施设备选择叁方面进行了研究,提出了在我国现有运输环境下如何开展出租车共乘。目前国内大陆地区对出租车共乘这种新型的开行形式的研究和管理方法很少。通过本论文的研究,丰富了出租车的开行方式,完善了出租车价格规制理论,最终目的是倡导实施出租车共乘,建议行业管理部门对这一新营运模式的管理做出相应的调整,对城市公共交通的完善和发展具有现实指导意义。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2008-03-13）
出租车共乘论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着城市化进程的加快,城市公交系统日益完善,出租车作为公共交通的重要补充,近年来行业得到了迅速发展,但目前的出租车“兜客式”的经营方式和乘客可单独使用的特点,造成了“空车”和低实载率现象,同时增加了城市的交通拥堵和环境污染,尤其在高峰时期,打车难、坐车难的问题尤为突出。因此,如何提高城市道路占有率相对较高的出租车的运输效率,减小城市交通压力和环境污染,方便居民出行,是目前我国城市出租车需要解决的重要问题。本论文主要对出租车的运输效益、共乘形式、共乘费率及共乘管理组织四个问题进行了研究。出租车运输效率是指出租车活动中所消耗的劳动量与所得劳动效果的比率,即要素投入与有效产出之比率。本论文运用数据包容分析的方法,通过对出租车相关投入与产出的分析,得出了运输效率较低的结论,进一步通过搜客时间成本在高峰时期和非高峰时期的对比分析,经推导得出了提高运输效率的途径。在出租车共乘形式问题上,通过概念的阐述,在分析国内外共乘繁荣发展的基础之上,总结了实施共乘的经验,从管理机制、乘客和从业者叁角度分析了我国实施共乘的障碍,进而分析了在国内实施出租车共乘的可行性。对于共乘费率确定问题,建立了基于行程最短的最小费率模型,实现了从业者和乘客的双赢,并通过算例采用LINGO软件进行论证,解决了共乘费率分摊的问题。在出租车共乘管理政策方面,论文针对共乘开行这一新生运营方式,从管理模式、营运管理和配套基础设施设备选择叁方面进行了研究,提出了在我国现有运输环境下如何开展出租车共乘。目前国内大陆地区对出租车共乘这种新型的开行形式的研究和管理方法很少。通过本论文的研究,丰富了出租车的开行方式,完善了出租车价格规制理论,最终目的是倡导实施出租车共乘,建议行业管理部门对这一新营运模式的管理做出相应的调整,对城市公共交通的完善和发展具有现实指导意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
出租车共乘论文参考文献
[1].吴晓声.出租车动态共乘匹配优化算法研究[D].长安大学.2018
[2].王罗.出租车共乘问题研究[D].长沙理工大学.2008