导读:本文包含了实测调查论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地铁,严寒地区,热环境,动态热舒适
实测调查论文文献综述
翟彤[1]（2019）在《基于现场实测调查的严寒地区地铁热环境与热舒适研究分析》一文中研究指出地铁能够有效地提高人们的出行效率,缓解城市交通压力,助力城市发展。我国的地铁建设事业如火如荼,严寒地区的地铁建设起步最晚、发展最慢。由于严寒地区气候的特殊性,可参考的地铁环控系统设计标准较少,很大程度上依赖于相关经验。关于该地区地铁热环境与热舒适方面的研究不仅稀缺,且研究方法不准确、研究内容不够全面和深入,其地铁的热环境是否能满足乘客的热舒适急需考证。本文选取长春地铁1号线为代表,探究其冬季、过渡季、夏季叁个季节的热环境与热舒适。测量方法上,采用现场实测的方法获得一匡街站、卫星广场站、华庆路站、红嘴子站这四个具有代表性的车站的热环境参数。选取一匡街站至东北师大站为乘坐区间,采用动态热舒适主观评价问卷调查和现场实测相结合的方法,探究不同季节下站内和车厢中乘客的热舒适状况,采用静态主观评价问卷调查和现场实测相结合的方法获得叁个季节里人员管理用房内工作人员的热舒适状况。基于所实测的数据,本文分析了一匡街站叁个季节站外、出入口、站厅、站台、休息室的温度变化情况,分析得出了各区域平均温度、温度变化范围及变化规律,通过对比四个典型车站的温度参数,发现了华庆路站与红嘴子站冬季站厅与站台的温度不满足设计规范,分析其形成原因得出冷风渗入对站内热环境的重要影响以及环控系统设计应因站内结构而异的结论。由一匡街站湿环境的分析,发现了地铁湿环境研究的缺失。在热舒适的讨论上,本文分析了TSV(Thermal Sensation Vote,热感觉投票值)与TCV(Thermal Comfort Vote,热舒适投票值),探讨了乘客在一个乘坐过程中其热感觉的变化,结合热环境的实测参数值发现了冬季车厢存在过热问题。通过计算热中性温度,给出了各区域MTS(Mean Thermal Sensation,平均热感觉投票值)与空气温度的回归曲线以及热中性温度值。由绘制的80%满意率舒适区,得出各区域的热舒适区温度范围。分析人员管理用房,得出车控室由于设备散热以及未开启新风机导致其温度过高,建议选取车控室多联机时应考虑其设备散热,车控室与休息室夏季人员密度高且不通新风导致二者的CO_2浓度不满足规范要求,建议必须开启新风机。计算相对热指标RWI(Relative Warmth Index,相对热指标),将由RWI值和实测得到的乘客舒适百分比进行对比,得出用RWI值评价严寒地区地铁较暖环境的热舒适是不准确的。利用热损失率HDR(Heat Deficit Rate,热损失率)值推算出车站内各区域较冷环境下的温度限值,将此温度限值与实测得到的温度限值比照,发现HDR不适合用来评价严寒地区地铁较冷环境的热舒适。使用SPSS(Statistical Product and Service Solutions,统计产品与服务解决方案)软件对RWI与HDR进行修正,得到的修正曲线中实测RWI与计算RWI呈叁次曲线关系,计算温度限值与实测温度限值呈线性关系。本文提供了一种更合适探究地铁热舒适的研究方法,得到了适用于严寒地区地铁的热舒适评价指标,发现了环控系统设计中存在的问题,其所积累的大量数据以及所得出的结论不仅弥补了严寒地区地铁热环境与热舒适研究的稀缺,同时可为该领域日后的研究提供有力参考。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-26）
李敏[2]（2015）在《甪直保圣寺天王殿实测调查研究》一文中研究指出本文根据笔者对保圣寺天王殿多次细致的调查和实测,结合文献的记载和前人的研究。考证其始建与重建年代,修缮年代与次数;探讨其地盘平面特征、构架类型与构件样式的特点;结合与技术书中营造技术的比较,分析其空间尺度构成,构件尺寸设计制度等。在深入认识保圣寺天王殿的同时,分析和探讨天王殿营造技术的时代性与地域性,以及《营造法式》对苏州地区的影响,明晰这一时期苏州地区的营造技术。(本文来源于《建筑史》期刊2015年02期）
郦晓桐,贾东[3]（2015）在《城市公共绿地景观可达性研究方法综述与实测调查研究——以北京城区为例》一文中研究指出城市绿地是构成城市生态系统的重要组成部分,是重要的绿色基础设施,是实现城市可持续发展的重要空间保障。城市绿地可达性是景观格局分析中的一项重要指标,其本质内涵是从城市空间中的任意一点到达城市绿地的便利程度。本文首先阐述近年来研究景观可达性的各种主流方法,如建立空间分布模型、2步移动搜索法、ArcGIS、缓冲区法、最小邻近距离法、引力模型法、费用加权距离法,网络分析法等,分析每种方法的利弊。同时,以北京市六环内公共绿地为研究对象,利用相关分析软件与实测调研结合,对北京市城市公共绿地可达性进行评价,提出未来城市绿地规划建议。(本文来源于《中国风景园林学会2015年会论文集》期刊2015-10-31）
李峰[4]（2015）在《七道工序获取马铃薯产量精准数据》一文中研究指出本报讯 （ 李峰）10月9日上午8时许，跟随国家统计局宁夏调查总队工作人员深入海原县海城镇野狐坡村，目睹了我区马铃薯产量数据的生成全过程。发现，通过七项严格规范的流程，通过采自农户和田块的第一手调查数据，由县级、区级、国家级多次严格审核、录入(本文来源于《宁夏日报》期刊2015-10-12）
庄晓芸[5]（2012）在《上海地铁车厢空气环境实测调查与数值研究》一文中研究指出由于地铁车厢环境较为密闭,使得运行过程中引入的新风量较为有限。同时,人员密度过高,很容易引起有害物传播,使得空气品质进一步恶化。另外,夏季车厢内温度偏低,送风速度过大,容易造成吹风感和冷风感,引起人们的不适。因此,本文采用问卷调查、连续在线实测以及数值模拟方法对地铁车厢环境的空气品质及热舒适性进行了研究。针对夏季,分四个时间段对上海轨道网络的11条线路进行了问卷调查,得到了较大样本数(总样本数大于2000)。在调查乘客对于地铁车厢内热环境主观感受的同时,在线实测了车厢内空气热环境参数。利用回归分析获得了夏季地铁车厢热舒适可接受温度范围以及人员的中性温度值。结果表明,上海地铁夏季车厢温度普遍低于热舒适可接受温度范围,女性的热感觉低于男性。因此,可适当调高夏季地铁车厢的空调运行温度。在主要地铁线路动态热环境参数测量的基础上,分析了冬、夏两季地铁车厢内温、湿度的变化特征,讨论了室外环境、人员密度、时段和行驶路段与车厢内热环境之间的关系。发现对于地上线路,车厢内温度主要受车厢外环境温度影响,外界环境对于车厢内相对湿度的影响较小。而对于地下线路,车厢内温度则主要受空调系统、隧道内温度及人员密度影响,相对湿度曲线与温度曲线的变化趋势较为一致。在对数值模型验证的基础上,并结合送风温度和送风速度实测数据,采用零方程模型对车厢内气流组织和热环境进行了模拟和分析。比较采用电加热前后车厢内温度场、速度场以及人员热舒适性的影响后,发现采用电加热装置的车厢气流组织分布更为均匀,但人员的热舒适性方面差异不大。因此,从节能和节省初投资的角度考虑,上海地铁车厢冬季可仅采用空调进行制热。(本文来源于《东华大学》期刊2012-03-01）
俞程祎,符永正[6]（2011）在《中央空调系统水泵运行工况实测调查及节能分析》一文中研究指出对8个中央空调工程的水泵运行工况进行实测,结果表明,有7个工程的水泵实测流量大于设计流量,平均增幅达22.72%。这7个工程,水泵额定工况的流量大于设计流量的幅度平均为12.56%,额定工况的扬程大于合理扬程的幅度平均为93.98%。7个工程水泵的实际能耗平均为合理工况能耗的2.08倍。如果采用节流的方式使系统流量达到设计流量,则7个工程的水泵能耗平均可以减少9.57%。(本文来源于《制冷空调与电力机械》期刊2011年04期）
陈锋华[7]（2011）在《广州某图书馆内夏季空气品质实测调查与分析研究》一文中研究指出在科技突飞猛进的今天,人们对于生活质量和生存环境的要求日益提高,室内空气品质成为近30年来建筑环境领域的一个研究热点。高校图书馆是学生学习和查阅资料的最重要的地方,是高校学生接触最频繁、最密切的外环境之一,学生在图书馆的时间平均在3～6小时,因此研究图书馆内的空气品质,对提高馆内人员的身心健康具有重要的意义。广州夏季时间长,空调运行时间长,故于夏季选择广州某高校的图书馆作为实测对象,根据图书馆的开馆时间,在实测中需要获得一天中9：00-11：00、11：00-13：00、13：00-15：00、15：00-17：00、17：00-19：00及19：00-21：00等六个时段中图书馆内空气品质的主、客观调查数据。根据图书馆内的环境特点,在客观调查中选择温度、相对湿度、空气流速、CO浓度、CO2浓度、甲醛浓度、新风量及噪音等作为需要测定的典型客观参数。主观调查则依据国际通用的主观评价调查表格,对该图书馆设计出了空气品质主观问卷调查表,对图书馆内人员的各项主观感受率进行调查,包括馆内人员的客观参数差评率、不良症状率及不可接受率。在主、客观实测调查的基础上,利用灰色系统理论的灰色关联分析方法,计算图书馆内空气品质的客观参数与图书馆内各类人员的主观感受率之间的灰色关联度,分析归一化处理后的客观参数曲线图与人员各项主观感受率曲线图关系,最终得出对图书馆内人员的各项主观感受率影响最主要的客观参数。在课题的研究过程中得出如下结论：1.六个时段中图书馆内的相对湿度在其标准推荐值范围之外,部分时段新风量在其标准推荐值范围之外,其余参数温度、空气流速、CO浓度、C02浓度、甲醛浓度噪音则在标准推荐值范围内。2.男性人员在温度差评率、湿度差评率两方面均大于女性人员,而在风速差评率、气味差评率、噪音差评率及空气新鲜度差评率等方面则恰好相反。在馆时间>3h的人员在温度差评率、噪音差评率及空气新鲜度差评率等叁面大于在馆时间<3h的人员,而在湿度差评率、风速差评率及气味差评率等方面则恰好相反。3.实测客观参数与馆内人员主观评价的不良症状率、不可接受率的灰色关联分析表明影响室内各类人员不良症状率及不可接受率的客观参数,按影响由大至小的排列顺序为相对湿度、新风量、温度、噪音、CO2浓度、空气流速、甲醛浓度、CO浓度。结合主、客观调查中的结论,得出对馆内人员各项主观感受率影响最大的且最需要进行改善的客观参数为：相对湿度、新风量、温度及噪音。(本文来源于《广东工业大学》期刊2011-05-27）
杨斌[8]（2011）在《一数一表总关情》一文中研究指出转眼间，新一轮农作物产量调查又将开始。回眸过去的5年，国家统计局宁都调查队为了搞准粮食实测亩产数据和做好实割实测JNCL201(1-8)一套表，一丝不苟地执行操作规程。他们深入田间地头，头顶烈日、脚踏稻田、不辞辛劳，留下了许多可圈可点的令人难忘的感人事迹(本文来源于《中国信息报》期刊2011-05-10）
李振霞,沈天行[9]（2009）在《多媒体教室的光环境实测调查》一文中研究指出调查了某高校正在使用的若干多媒体教室,对其中一间多媒体教室天然采光以及天然采光辅助人工照明情况下教室内桌面照度、黑板照度、投影大屏幕亮度等进行了测试,对投影大屏幕清晰度予以了主观评价,讨论了多媒体教室光环境设计中投影大屏幕、环境亮度、桌面照度叁者之间应遵循的关系。(本文来源于《照明工程学报》期刊2009年02期）
唐鸣放,李竟涛[10]（2008）在《重庆商场热环境实测调查分析》一文中研究指出商场建筑能耗不仅与围护结构和设备有关,还与室内环境有关。为了了解重庆商场热环境状况,本文选择了沙坪坝区4座全年使用中央空调系统的大型商场进行室内温、湿度测量。结果显示,多层商场冬季楼层温度梯度明显,顶层温度普遍高于18℃,夏季各商场温度为24～26℃,一些商场出现室内温度冬季高于夏季的倒置现象,造成能源浪费。针对人们感觉冬季商场偏热的现象,本文从商场顾客着装分析说明商场舒适温度不同于其他空调建筑,应从舒适、经济、节能来调控商场室内环境。(本文来源于《重庆建筑》期刊2008年11期）
实测调查论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文根据笔者对保圣寺天王殿多次细致的调查和实测,结合文献的记载和前人的研究。考证其始建与重建年代,修缮年代与次数;探讨其地盘平面特征、构架类型与构件样式的特点;结合与技术书中营造技术的比较,分析其空间尺度构成,构件尺寸设计制度等。在深入认识保圣寺天王殿的同时,分析和探讨天王殿营造技术的时代性与地域性,以及《营造法式》对苏州地区的影响,明晰这一时期苏州地区的营造技术。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
实测调查论文参考文献
[1].翟彤.基于现场实测调查的严寒地区地铁热环境与热舒适研究分析[D].长安大学.2019
[2].李敏.甪直保圣寺天王殿实测调查研究[J].建筑史.2015
[3].郦晓桐,贾东.城市公共绿地景观可达性研究方法综述与实测调查研究——以北京城区为例[C].中国风景园林学会2015年会论文集.2015
[4].李峰.七道工序获取马铃薯产量精准数据[N].宁夏日报.2015
[5].庄晓芸.上海地铁车厢空气环境实测调查与数值研究[D].东华大学.2012
[6].俞程祎,符永正.中央空调系统水泵运行工况实测调查及节能分析[J].制冷空调与电力机械.2011
[7].陈锋华.广州某图书馆内夏季空气品质实测调查与分析研究[D].广东工业大学.2011
[8].杨斌.一数一表总关情[N].中国信息报.2011
[9].李振霞,沈天行.多媒体教室的光环境实测调查[J].照明工程学报.2009
[10].唐鸣放,李竟涛.重庆商场热环境实测调查分析[J].重庆建筑.2008