导读:本文包含了切换规则论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通信号控制,自适应,机器学习
切换规则论文文献综述
花彬,王安麟,钟馥声,龙广成[1]（2018）在《自组织交通信号控制中自适应相位切换规则构建》一文中研究指出为解决城市交通自组织控制模型中切换规则与交叉口交通状况不匹配、规则初始化难等问题,以交叉口(交叉口各相位、相邻交叉口)近一周交通流量数据为基础,提出一种自适应的相位切换规则模型。对流量数据离散化、特征组合,构建模型的输入特征,采用XGBoost算法提取交叉口车流和控制信号间非线性高度耦合的关联信息,建立相位切换规则模型,输出相位切换动作,实现切换规则的构建和自适应更新。实验表明,该模型能够对规则进行自适应更新,解决了交通状况变化引起的规则"老化"问题;相较传统的感应控制,基于相位切换规则的城市交通信号自组织控制方法,能够对实时的交通流状态做出合理的控制响应,有效降低交叉口的队列长度,减缓城市路网的拥挤程度。(本文来源于《机电一体化》期刊2018年09期）
何韡[2]（2016）在《双模混联式混合动力车辆模式切换规则研究》一文中研究指出混合动力车辆具有能源效率高、续驶里程长、使用方便等优点,有助于解决空气污染、石油资源紧缺等一系列社会问题。在典型混合动力车辆构型中,混联式兼具了并联式和串联式的优点,且引入功率分配装置和操纵装置后的混联式混合动力车辆既可实现机电无级传动(Electrical Variable Transmission),又具备了更多的工作模式,进而能充分挖掘系统性能潜力,因此是当前最具竞争力的应用技术方案。本文针对一种系统结构和部件参数已确定的双模混联式混合动力车辆,重点围绕模式切换规则展开研究,形成了车辆系统分析与建模、能量管理策略设计、台架试验、模式切换规则设计与驾驶性能优化为一体的理论体系:利用理论解析与试验数据,分别建立动力传动系统中各子部件的模型,并集成为用于双模混联式混合动力车辆能量管理策略开发和模式切换规则设计的仿真平台。提出一种考虑到功率分配装置机械损失的综合效率分析模型,稳态工况台架试验结果表明提出的效率模型能较准确地映射系统实际效率。为双模混联式混合动力车辆设计了以等效燃油消耗最小为优化目标的自适应等效燃油消耗最小化策略(Adaptive Equivalent Consumption Minimization Strategy,A-ECMS)。针对A-ECMS应用于双模混联式混合动力车辆时的优化效率较低的情况,又提出了一种基于能源效率最优化策略(Energy Efficiency Maximize Strategy,EEMS),在保证良好燃油经济性的同时显着地提高了在线优化效率。针对具有多个工作模式的混联式混合动力车辆,设计了以车速、电池许用功率为控制参数的动力性模式切换规则,基于ECMS设计了以车速、油门开度、等效因子为控制参数的经济性模式切换规则。通过与传统单参数模式切换规则的仿真结果对比,验证了所提出的模式切换规则的效果。分析了模式切换规则和传统汽车换挡规律的区别,以及模式切换规则和能量管理策略之间的关系。为了进一步提升与模式切换相关的车辆驾驶性能,在设计的经济性模式切换规则基础上,采用基于滞回修正因子对模式切换规则进行了修正,仿真结果表明,采用修正后的模式切换规则,可在保证较好燃油经济性的前提下减少模式频繁切换现象。(本文来源于《北京理工大学》期刊2016-12-01）
熊胤波,方康玲[3]（2015）在《基于模糊规则切换的变水量空调温度Fuzzy-PID控制器设计》一文中研究指出针对变水量空调温度控制的Fuzzy-PID复合控制器存在切换点选择困难和切换扰动的问题,设计了基于模糊规则切换的Fuzzy-PID复合控制器;在控制误差大时,采用模糊控制提高系统动态特性;在控制误差小时,采用PID控制提高系统的控制精度;为使控制器切换平滑,采用模糊规则进行切换,并对模糊规则的选取原则进行了分析,在Matlab/Simulink软件上进行了仿真;仿真结果表明,该控制器实现了平滑切换,且具有一定的抗干扰性。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2015年02期）
卢军锋,吴钟鸣,凌秀军,刘丽娟[4]（2013）在《切换系统在任意切换规则下的保性能可靠控制》一文中研究指出研究了一类不确定切换系统的鲁棒可靠保性能控制问题。当系统存在执行器故障时,为了克服执行器故障对切换系统的影响,使系统具有可靠性,利用线性矩阵不等式技术和公共李亚普诺夫函数法设计鲁棒保性能可靠控制器,保证切换系统在任意切换律下能全局二次稳定并且具有成本性能指标。最后,仿真结果表明控制器是有效的。(本文来源于《金陵科技学院学报》期刊2013年03期）
刘娇,刘金福,于达仁[5]（2012）在《基于切换规则的船用蒸汽动力装置机炉协调控制方法研究》一文中研究指出船用蒸汽动力装置中的主锅炉体积小,热容量小,但是舰船运行中对机动性有很高要求,经常出现负荷变化频繁、幅度大的情况,这都会使锅炉产生超压或欠压的安全问题。因此,舰船蒸汽动力装置机炉协调控制策略要解决的问题就是主机负荷变化快而锅炉的能量供给变化慢带来的动力装置机动性与安全性之间的矛盾。传统的炉跟机和机跟炉协调系统以及在此基础上发展的应用广泛的DEB协调系统都不能很好的解决这问题。本文引入多目标调节/保护的思想,在此基础上提出了基于切换规则的机炉协调控制方案,仿真结果表明该方法能够很好的解决动力装置机动性与安全性之间的矛盾。(本文来源于《2012电站自动化信息化学术和技术交流会议论文集》期刊2012-11-13）
赵建卫,亓迎川,李光明[6]（2011）在《基于模糊规则切换的转台伺服系统研究》一文中研究指出以叁轴转台伺服控制系统为研究对象,设计了一种基于模糊规则切换的模糊控制和模糊PID控制相结合的复合控制器.该控制器具有模糊控制超调量小、稳定性和鲁棒性好以及PID控制快速性、精度高的优点;基于模糊规则的切换保证了2种控制方法之间的平滑过渡,避免了阈值切换导致的系统不稳定.仿真结果表明,与传统PID控制相比,该复合控制方法能够有效提高叁轴转台伺服控制系统的动态性能和鲁棒稳定性.(本文来源于《空军雷达学院学报》期刊2011年06期）
朱元,吴志红,陆科[7]（2009）在《行星齿轮混合动力汽车驱动模式的切换规则》一文中研究指出描述了行星齿轮结构混合动力汽车中央控制器的功能,建立了不同驱动模式之间的切换图.为了提高计算速度,对动态规划算法进行了简化和改进,减少了动态规则离散化产生的网格点.通过对动态规则计算结果的分析,得到了行星齿轮结构混合动力汽车不同驱动模式之间的切换规则.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2009年07期）
吴思[8]（2008）在《潜规则与正式规则切换的秘密》一文中研究指出说官话,还是不说官话,这是一个历史悠久的选择问题。我看过清朝人笔下的几个对话,都出现了话语体系抉择的场面,其中还有迫使说官话者改口的场景。细品当事人的应对和选择,颇有一番(本文来源于《领导文萃》期刊2008年20期）
吴文进[9]（2007）在《基于模糊规则切换的Fuzzy-PID分级控制器的研究》一文中研究指出常规Fuzzy-PID控制的切换是根据事先给定的偏差范围自动进行的,切换点的选择成为影响系统性能的关键。本文设计了一种基于模糊规则切换的Fuzzy-PID分级控制器(FSFC),它结合了模糊控制超调小、稳定性和鲁棒性好以及PID控制快速性、精度高的优点;同时基于模糊规则的切换保证了两种控制方式间的平稳过渡,因而具有良好的跟踪设定值能力和较好的抗干扰能力。(本文来源于《常熟理工学院学报》期刊2007年04期）
荣盘祥,付刚,戴如俊[10]（2006）在《一种基于模糊规则切换的Fuzzy-PID双模控制器》一文中研究指出设计了一种基于偏差和偏差变化率的模糊规则切换Fuzzy-PID双模控制器,避免了传统Fuzzy-PID双模控制阈值切换是由程序自动进行切换,而存在的阈值如何选取及切换扰动等问题.给出了本控制器的控制性能,如鲁棒性、跟踪性和抗干扰能力与PID和常规Fuzzy-PID双模控制的仿真比较.(本文来源于《哈尔滨理工大学学报》期刊2006年06期）
切换规则论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
混合动力车辆具有能源效率高、续驶里程长、使用方便等优点,有助于解决空气污染、石油资源紧缺等一系列社会问题。在典型混合动力车辆构型中,混联式兼具了并联式和串联式的优点,且引入功率分配装置和操纵装置后的混联式混合动力车辆既可实现机电无级传动(Electrical Variable Transmission),又具备了更多的工作模式,进而能充分挖掘系统性能潜力,因此是当前最具竞争力的应用技术方案。本文针对一种系统结构和部件参数已确定的双模混联式混合动力车辆,重点围绕模式切换规则展开研究,形成了车辆系统分析与建模、能量管理策略设计、台架试验、模式切换规则设计与驾驶性能优化为一体的理论体系:利用理论解析与试验数据,分别建立动力传动系统中各子部件的模型,并集成为用于双模混联式混合动力车辆能量管理策略开发和模式切换规则设计的仿真平台。提出一种考虑到功率分配装置机械损失的综合效率分析模型,稳态工况台架试验结果表明提出的效率模型能较准确地映射系统实际效率。为双模混联式混合动力车辆设计了以等效燃油消耗最小为优化目标的自适应等效燃油消耗最小化策略(Adaptive Equivalent Consumption Minimization Strategy,A-ECMS)。针对A-ECMS应用于双模混联式混合动力车辆时的优化效率较低的情况,又提出了一种基于能源效率最优化策略(Energy Efficiency Maximize Strategy,EEMS),在保证良好燃油经济性的同时显着地提高了在线优化效率。针对具有多个工作模式的混联式混合动力车辆,设计了以车速、电池许用功率为控制参数的动力性模式切换规则,基于ECMS设计了以车速、油门开度、等效因子为控制参数的经济性模式切换规则。通过与传统单参数模式切换规则的仿真结果对比,验证了所提出的模式切换规则的效果。分析了模式切换规则和传统汽车换挡规律的区别,以及模式切换规则和能量管理策略之间的关系。为了进一步提升与模式切换相关的车辆驾驶性能,在设计的经济性模式切换规则基础上,采用基于滞回修正因子对模式切换规则进行了修正,仿真结果表明,采用修正后的模式切换规则,可在保证较好燃油经济性的前提下减少模式频繁切换现象。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
切换规则论文参考文献
[1].花彬,王安麟,钟馥声,龙广成.自组织交通信号控制中自适应相位切换规则构建[J].机电一体化.2018
[2].何韡.双模混联式混合动力车辆模式切换规则研究[D].北京理工大学.2016
[3].熊胤波,方康玲.基于模糊规则切换的变水量空调温度Fuzzy-PID控制器设计[J].计算机测量与控制.2015
[4].卢军锋,吴钟鸣,凌秀军,刘丽娟.切换系统在任意切换规则下的保性能可靠控制[J].金陵科技学院学报.2013
[5].刘娇,刘金福,于达仁.基于切换规则的船用蒸汽动力装置机炉协调控制方法研究[C].2012电站自动化信息化学术和技术交流会议论文集.2012
[6].赵建卫,亓迎川,李光明.基于模糊规则切换的转台伺服系统研究[J].空军雷达学院学报.2011
[7].朱元,吴志红,陆科.行星齿轮混合动力汽车驱动模式的切换规则[J].同济大学学报(自然科学版).2009
[8].吴思.潜规则与正式规则切换的秘密[J].领导文萃.2008
[9].吴文进.基于模糊规则切换的Fuzzy-PID分级控制器的研究[J].常熟理工学院学报.2007
[10].荣盘祥,付刚,戴如俊.一种基于模糊规则切换的Fuzzy-PID双模控制器[J].哈尔滨理工大学学报.2006