导读:本文包含了压缩式垃圾车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:压缩式垃圾车,亏载,背压回路,比例溢流阀
压缩式垃圾车论文文献综述
黄磊,李林,李文芳,金先进[1]（2019）在《压缩式垃圾车推铲背压回路改进分析》一文中研究指出针对压缩式垃圾车压缩比小和亏载现象,以典型的推铲背压回路为例,进行垃圾受压力学分析,找出问题原因,并提出改进方案,以提升推铲背压力和滑板上行压缩力;同时,介绍了国外的控制回路方案,为采用比例溢流阀提供适时背压力,以适应分类垃圾的压缩要求。(本文来源于《专用汽车》期刊2019年10期）
李剑,赵飞,熊文[2]（2019）在《压缩式垃圾车厢门开闭回路稳定性仿真与分析》一文中研究指出压缩式垃圾车液压回路普遍采用节流调速回路,能量浪费较大。为了响应国家节能减排号召,新开发的压缩式垃圾车采用了定量泵配负载敏感多路阀系统。针对产品调试时出现的厢门关闭过程不稳定,存在抖动的问题,通过试验测试和Amesim仿真分析相结合的方式,分析了厢门开闭系统抖动的原因,并提出可减小负载敏感系统中叁通流量阀的控制压力波动的改进措施。经过试验验证,改进的厢门开闭回路可以有效提高厢门关闭过程中的稳定性,消除了抖动。(本文来源于《工程机械》期刊2019年09期）
周曲珠,宋齐祥[3]（2019）在《基于PLC的地埋式垃圾压缩装置控制系统的设计》一文中研究指出垃圾压缩装置可以将垃圾压缩后再进行运输,减少占用空间,提高运输效率,液压式垃圾压缩装置因其输出力大被普遍应用于垃圾处理中。将地埋式垃圾压缩装置设计成PLC控制是当前控制的趋势。本论述对地埋式垃圾压缩装置的结构和液压系统进行了介绍,对其PLC控制进行了设计,包括对PLC控制的硬件系统及控制程序进行了设计,同时用MCGS软件进行组态模拟的设计以便于进行现场运行的监控,提高设计的可靠性。(本文来源于《甘肃科技纵横》期刊2019年08期）
马宗正,王清臣,闫修鹏,王凯飞[4]（2019）在《地埋式垃圾压缩站液压系统设计》一文中研究指出随着城市垃圾的不断增加,垃圾清运设备变得不可或缺,埋地式垃圾压缩站可以有效的减少垃圾体积和运输次数,因此日益受到关注,其中液压系统是最重要的组成部分,它直接决定着压缩站的垃圾处理效率,为此对其液压系统进行了设计。在分析埋地式垃圾压缩站工作原理的基础上,首先对液压系统的总体结构进行了设计,然后分别对液压缸、液压泵站等系统进行了设计,应用AMESim软件建立了地埋式垃圾压缩站的仿真分析模型,通过仿真分析验证了该液压系统设计的合理可靠,最后通过实机测试,验证了所设计的液压系统能够完成垃圾压缩和垃圾箱上车等操作,达到了预期目标。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年08期）
皮晓明[5]（2019）在《基于ADAMS的后装式垃圾压缩车填装角的仿真分析》一文中研究指出后装式垃圾压缩车压缩装置的结构设计和运动参数直接关系到整车的工作性能和效率。压缩装置的填装角是一个非常重要的参数,其决定了垃圾的压缩效率和整车的填装效率。本文基于ADAMS软件并结合机构的运动,采用仿真方法寻求填装角的最优值。(本文来源于《河南科技》期刊2019年22期）
于振飞[6]（2019）在《后装压缩式垃圾车结构设计探讨》一文中研究指出针对后装压缩式垃圾结构特点,提出在对垃圾车的设计时应当着重注意的部分。通过研究每个重要部件的工作机制和特点,为后续对后装压缩式垃圾车的设计安装提供了可靠依据。(本文来源于《南方农机》期刊2019年13期）
田亚忠[7]（2019）在《弧型厢压缩式垃圾车车厢改进设计研究》一文中研究指出压缩式垃圾车作为垃圾收集和转运的专用车辆,已广泛地应用于各座城市之间。传统的方厢压缩式垃圾车存在结构设计与材料选择的缺陷,容易出现车厢底板与边板的焊缝开裂等问题。本文对压缩式垃圾车进行了改进设计,分析了改进前车厢的问题产生原因,设计了弧形厢承力的框架式结构并进行了有限元分析;设计了一种适用于弧形厢压缩式垃圾车的导轨润滑系统,利用高速环块磨损试验机模拟研究了增加润滑系统前后推铲与导轨的摩擦磨损性能;介绍了改进后车厢的加工工艺流程,在产品投放市场后进行了对车辆实际工况的跟踪分析。首先,分析了改进前车厢存在的问题,通过焊接还原和试验检测的方法,排除了焊接问题;从产品结构入手,对问题部位的导轨和边板进行了受力分析与计算,找出了问题产生的原因。其次,建立了改进后弧形厢承力的框架式结构,并进行了叁维实体设计;通过导轨变形的计算,确定了导轨的加强方式,消除了边板的受力;在底板的改进中引进了耐磨板材料,并分析了新材料的选用原因和使用经济性。再次,进行了弧形车厢的受力分析和计算,利用ANSYS Workbench根据受力分析对改进后的车厢结构进行了有限元分析,确保改进车厢结构后导轨受力满足设计要求;通过振动特性模态分析,避免改进后的结构在运行中产生共振。然后,设计了一种适用于弧形厢压缩式垃圾车的导轨润滑系统,探究了增加润滑系统前后推铲与导轨在实际工况下的摩擦磨损情况;采用正交试验和控制变量试验在MRH-3数显式高速环块磨损试验机上对PA66材料试块/Q235B钢试环配副分别在干摩擦、湿润滑及不同种类完全水润滑工况下进行摩擦性能研究,并通过观察表面形貌分析其摩擦磨损机理。最后,介绍了改进后车厢的加工工艺流程,在产品投放市场后进行了对车辆实际工况的跟踪分析;对改进后的弧形厢压缩式垃圾车进行了整体经济性分析与后续改进设计的展望。(本文来源于《青岛理工大学》期刊2019-06-01）
战巍[8]（2019）在《后装式垃圾压缩车垃圾压缩机理研究》一文中研究指出随着后装式垃圾压缩车的市场需求逐年加大,其研究工作也不断深入。其中压缩装置的研发与优化更是重中之重。以往的一些学者和研发人员在进行后装式垃圾压缩车压缩装置的有限元仿真模拟时,通常将垃圾材料简化为弹性体或刚体进行计算,这与垃圾本身的材料属性相去甚远,因此得出的结论并不准确。本文针对这一情况,引入邓肯-张本构模型理论来构建生活垃圾的邓肯-张本构模型,通过试验获取垃圾的邓肯-张本构模型参数,并在此基础上进行后装式垃圾压缩车垃圾压缩仿真模拟,为后装式垃圾压缩车的研发与优化提供了更准确的模拟数据。本文总结了后装式垃圾压缩车垃圾压缩模拟过程中所做的工作,详细的说明了邓肯-张本构模型理论的推导,试验装置的研制,垃圾试验以及基于邓肯-张本构模型理论的后装式垃圾压缩车垃圾压缩模拟全过程。研究内容如下:(1)介绍了后装式垃圾压缩车国内外发展现状及发展趋势,分析了现阶段后装式垃圾压缩车在设计上的一些不足,并阐明了后装式垃圾压缩车垃圾压缩机理研究的意义和必要性。(2)详细介绍了邓肯-张本构模型理论的推导过程及各参数的含义,以及如何通过直剪试验和侧限压缩试验获得生活垃圾的邓肯-张本构模型参数。(3)介绍了生活垃圾专用的大型直剪-侧限压缩联合试验仪的研制过程;垃圾直剪试验和侧限压缩试验的试验流程;如何根据试验数据推导出适用于后装式垃圾压缩车研发的垃圾物理力学参数数据及邓肯-张本构模型参数数据,并分析了垃圾在压缩过程中所表现出一些力学特性及流动性规律。(4)介绍了如何利用APDL语言构建垃圾压缩模拟的邓肯-张本构模型宏命令,以及后装式垃圾压缩车压缩装置模型和生活垃圾模型的建立过程。并在此基础上进行了基于邓肯-张本构模型理论的后装式垃圾压缩车垃圾压缩模拟(包括平面模拟和叁维模拟),验证了邓肯-张本构模型宏命令的可靠性,分析了压缩模拟的结果,为后装式垃圾压缩车压缩装置的进一步研发和优化奠定基础。(5)总结了后装式垃圾压缩车垃圾压缩机理研究过程中的各个环节,说明了研究过程中的一些不足并对后续研究工作提出展望。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
陆永能[9]（2019）在《后装式压缩垃圾车垃圾压缩过程模拟及结构分析与改进》一文中研究指出由于后装压缩式垃圾车能够将蓬松的垃圾压缩,提高垃圾车的装载量,并且它的密封性较好,能够较好的减少垃圾造成的二次污染,从而使后装压缩式垃圾车在城市垃圾处理中得到了广泛的应用。压缩式垃圾车,乃至环卫市场未来五年整体规模将保20%以上的快速增长,因此提高压缩式垃圾车产品的可靠性、增加垃圾装载量具有非常重要的意义。在城市固体垃圾中,生活垃圾占大多数,由于城市生活垃圾的成分复杂,且通常是多孔和非饱和的,对生活垃圾的工程性质产生很大影响,同时其力学性能是非常复杂和不确定的。提高压缩垃圾车的可靠性和提升压缩垃圾车运行性能,必须对垃圾压缩过程和垃圾压缩装置进行充分的分析和试验。然而由于垃圾的力学性能的不确定性,限制了垃圾压缩车垃圾压缩过程的模拟。相关研究人员在研究压缩式垃圾车的结构时,直接通过载荷假设确定载荷分布形式,未对垃圾压缩机理进行深入研究。这与实际的垃圾对结构压力分布有一定的差距,因此需要获取城市生活垃圾的实际力学性能,从而为压缩式垃圾车和其他垃圾处理产品的设计技术提供依据。本文采用土力学中广泛应用的非线性弹性模型,邓肯—张模型作为垃圾的本构模型,通过垃圾直接剪切试验和侧限压缩试验得到其本构模型参数。在大型有限元软件ANSYS的平台上进行二次开发,尝试了垃圾压缩过程的平面模拟。由于垃圾在压缩初期变形量非常大,造成单元严重扭曲,计算终止。通过对垃圾的力学性能进行分析和对垃圾车危险工况进行总结,确定了垃圾车危险工况为垃圾压实,垃圾压缩机构载荷达到最大的工况。采用弹性材料模型作为垃圾的本构模型,使得垃圾压缩模拟得到了较大的简化。通过垃圾压缩的模拟得到了垃圾对结构的压力分布,为垃圾车结构的分析提供了载荷依据。在垃圾对垃圾车压力分布的基础上,对垃圾车结构进行静力学分析,得到了推板,箱体,刮板和滑板的应力分布。根据分析结果对垃圾车结构进行改进,降低最大应力,同时对垃圾车结构进行优化,降低了垃圾车结构自重。分析影响垃圾压实程度,流动的因素,通过调整刮板,滑板角度和形状,以及刮板滑板的油缸压力限制,提出了提升垃圾装载量的措施。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
宋传涛[10]（2019）在《7 m~3压缩式垃圾车设计与开发》一文中研究指出压缩式垃圾车是一种用于收集、压缩及运输生活垃圾的环卫车辆,随着国家城乡环境卫生一体化建设的推进国内乡村垃圾收运也开始需求压缩式垃圾车。目前国内的压缩式垃圾车主要是针对城市生活垃圾收运进行设计开发,没有考虑乡村垃圾渣土多、密度大甚至掺杂部分建筑垃圾等实际情况,导致目前行业内的压缩式垃圾车在乡村使用时出现故障频发、结构件损坏等诸多问题。因此研究开发适用于乡镇及农村生活垃圾收运的新型压缩式垃圾车具有现实意义。本文首先对压缩式垃圾车国内外市场情况进行调研和分析,确定开发一款有效容积为7m3、垃圾压实密度在0.7t/m3以上适用于乡村垃圾收运的压缩式垃圾车。在我公司奥驰系列重载型环卫底盘基础上,通过对垃圾箱、填装器、压填机构、卸料机构、上料机构、液压系统等进行优化设计,达到乡村生垃圾收运作业使用要求。压填机构全新开发,加大刮板开启角度,对刮合力矩进行合理分布,优化刮合轨迹,提高刮合效率,降低压填机构损坏风险,同时加大压缩力及卸料机构背压力,提高压缩比。此外,现有的压缩式垃圾车还存在夏秋雨水较多时不能满足污水存储要求,液压系统易污染堵塞,填装器后盖开启操作性差等问题,本文也对上述方面进行了优化设计,同时对作业条件恶劣的部件通过新材料应用等方式,进一步提升产品性能。此款新车型上装结构采用UG进行叁维建模,并通过ANSYS Workbench进行有限元分析,根据分析结果对垃圾箱、压填机构、上料机构等进行有限元分析,最终确认叁维图纸,然后进行样车试制及试验。通过新型压缩式垃圾车的研究与开发,打破目前国内传统压缩式垃圾车无法适应乡镇及农村使用需求的局面,促进了国内产品的发展。(本文来源于《山东大学》期刊2019-05-23）
压缩式垃圾车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
压缩式垃圾车液压回路普遍采用节流调速回路,能量浪费较大。为了响应国家节能减排号召,新开发的压缩式垃圾车采用了定量泵配负载敏感多路阀系统。针对产品调试时出现的厢门关闭过程不稳定,存在抖动的问题,通过试验测试和Amesim仿真分析相结合的方式,分析了厢门开闭系统抖动的原因,并提出可减小负载敏感系统中叁通流量阀的控制压力波动的改进措施。经过试验验证,改进的厢门开闭回路可以有效提高厢门关闭过程中的稳定性,消除了抖动。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
压缩式垃圾车论文参考文献
[1].黄磊,李林,李文芳,金先进.压缩式垃圾车推铲背压回路改进分析[J].专用汽车.2019
[2].李剑,赵飞,熊文.压缩式垃圾车厢门开闭回路稳定性仿真与分析[J].工程机械.2019
[3].周曲珠,宋齐祥.基于PLC的地埋式垃圾压缩装置控制系统的设计[J].甘肃科技纵横.2019
[4].马宗正,王清臣,闫修鹏,王凯飞.地埋式垃圾压缩站液压系统设计[J].机械设计与制造.2019
[5].皮晓明.基于ADAMS的后装式垃圾压缩车填装角的仿真分析[J].河南科技.2019
[6].于振飞.后装压缩式垃圾车结构设计探讨[J].南方农机.2019
[7].田亚忠.弧型厢压缩式垃圾车车厢改进设计研究[D].青岛理工大学.2019
[8].战巍.后装式垃圾压缩车垃圾压缩机理研究[D].吉林大学.2019
[9].陆永能.后装式压缩垃圾车垃圾压缩过程模拟及结构分析与改进[D].吉林大学.2019
[10].宋传涛.7m~3压缩式垃圾车设计与开发[D].山东大学.2019