本文主要研究内容
作者殷士辉,万海明,陆永杰（2019）在《直升机气动解耦设计技术研究》一文中研究指出：直升机上的气动耦合加重了飞行员的操纵负荷,在部分直升机上采用倾斜尾桨则带来了更为严重的气动耦合。解决的有效途径之一是在操纵系统或者飞控系统增加操纵联动。文章通过对样例直升机进行配平分析,得到操纵联动关系,综合考虑操纵范围限制和飞控系统设计特点,完成气动解耦设计,为工程设计提供技术基础。
Abstract
zhi sheng ji shang de qi dong ou ge jia chong le fei hang yuan de cao zong fu he ,zai bu fen zhi sheng ji shang cai yong qing xie wei jiang ze dai lai le geng wei yan chong de qi dong ou ge 。jie jue de you xiao tu jing zhi yi shi zai cao zong ji tong huo zhe fei kong ji tong zeng jia cao zong lian dong 。wen zhang tong guo dui yang li zhi sheng ji jin hang pei ping fen xi ,de dao cao zong lian dong guan ji ,zeng ge kao lv cao zong fan wei xian zhi he fei kong ji tong she ji te dian ,wan cheng qi dong jie ou she ji ,wei gong cheng she ji di gong ji shu ji chu 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自直升机技术的殷士辉,万海明,陆永杰，发表于刊物直升机技术2019年03期论文，是一篇关于直升机论文,气动解耦论文,操纵联动论文,直升机技术2019年03期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自直升机技术2019年03期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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