陕西红柠铁路有限责任公司陕西榆林719300
摘要：中、停时指标超标的情况在我国矿业铁路专用线货车运输中极为常见，企业的运输成本因此出现一定提升。基于此，本文将简单分析矿业铁路专用线货车中时、停时指标影响因素，并深入探讨矿业铁路中时指标、停时指标的压缩措施选择，希望研究内容能够为相关企业带来一定启发。
关键词：矿业铁路；中时指标；停时指标
前言：管理中心偏移、停时较长、运输组织缺陷等因素均可能影响矿业铁路专用线货车效率，进而提高企业成本。为真正实现效率提升、降本增效、精优服务，必须设法压缩矿业铁路中时指标、停时指标，本文研究因此具备较高现实意义。
1.矿业铁路专用线货车中时、停时指标影响因素
1.1中时指标影响因素
多种因素均可能影响矿业铁路专用线货车中时指标，如不合理的车流结构、站场能力限制、过长的区间运行时间、工程施工限制等。以不合理的车流结构为例，车流不匹配、数量较多的交换车、增大的有调比例、车流集中到发、偏低的运输作业计划编制质量均属于该问题的具体表现。车流不匹配会导致单机空运转次数增多，上行与下行出现的不匹配问题会导致中转停时增加。数量较多的交换车源于运行线、机车、车流三者的不匹配，由此大幅增加的上下行交换车不仅会导致调车作业次数增长，中时加大也会随之加大。增大的有调比例与线路出现的部分交路机车不足存在直接关联，这种情况下只有增大中转时间才能够确保干线畅通。车流集中到发会导致阶段性积压问题的出现，早晚时段集中到发便属于其中典型，到发不均衡的货物列车将导致阶段性解体作业紧张，综合质量偏低的运输作业计划及上述因素，矿业铁路专用线货车中时指标自然会受到严重的负面影响；站场能力限制主要是由于站场无法适应行业的快速发展，这就使得无法满足整列装车的装车点大量涌现，接车能力限制自然会增加区间的矿业铁路专用线货车停时[1]。
1.2停时指标影响因素
在矿业铁路专用线货车的周转时间中，货车停留时间占比较大，且独具波动性，这就使得外部条件变化很容易影响货车停留时间长短，一般情况下4h内的专用线站货车停留时间较为合理，但结合实际调研可以发现，受到过长的非生产时间影响，如待装、待卸、待解、待编、待发，专用线站货车停留时间往往会超过5h，停时指标因此受到的影响必须得到重视。在很多装车单位，受到装车能力等因素的限制，2.5小时装整列要求无法满足的情况并不少见，地方煤台、红石岩煤矿便属于其中典型，卸车时间大大超时的情况也可能在这类单位出现。而围绕待装、待发时间进行分析可以确定，未纳入正常作业的老牌车管理、车站值班员过低的责任心、时间上重叠的车流组织和货位、流向需求影响下导致的部分重车待发也可能对停时指标造成影响[2]。
2.矿业铁路中时指标、停时指标的压缩措施选择
2.1中时指标压缩措施
为实现矿业铁路中时指标的压缩，应从运输组织管理加强、作业流程优化、外部环境争取、施工组织调度四方面入手。基于运输组织管理加强，必须强化值班员与行车调度员的联系，以此实现列车编组计划及在途列车运行状况的实时掌握，在途列车时间及车流去向可由此实现正确推测，车流接续的高水平组织也能够顺利实现，班计划兑现率提高也能够受到较为积极影响，但这一过程需尽量避免计划变更，并保证作业计划的细致、全面。为顺利推进标准化作业，实现本站线路的合理使用，接发车和调车作业需避免出现重复、窝工问题，为进一步实现车辆在站停留时间减少，安全前提下的各方面效率提升极为关键，非生产作业时间减少也能够通过紧密衔接的各作业环节实现；在作业流程优化过程中，可采用增加平行作业的方式优化行车组织，货运信息传递速度、发线效率、调车机效率、本务机效率的提升也需要得到重视，配合责任追究制度减少与量化的作业时间标准核定，即可更好满足中时指标压缩需要；外部环境争取指的是加强与铁路局调度部门沟通，通过联系的加强，可较好满足联系协作配合的优化提升需要。同时，结合针对性结合车流严重积压方向，即可通过减少空排车数量、提高机车周转效率、确保机车供应台数实现专用线占用率降低；施工组织调度需结合施工任务制定作业计划，重点关注线路维护重点工作，配合完善的奖惩措施，即可为中时指标压缩提供更有力支持。
2.2停时指标压缩措施
为实现矿业铁路停时指标的压缩，需从各站作业车作业流程优化、列车运行时间压缩、卸车保障机制建设、货车中转距离控制、装车点管理、调度组织指挥强化、停时分析、日班计划编制等环节入手。以各站作业车作业流程优化为例，优化需建立在保证质量和安全的前提下，以此开展更为有效的作业管控，提高调车作业效率。配合列车解体、编组作业计划，突出预检重点，杜绝车等人情况出现，货车检查作业流程即可实现有效优化，为停时指标压缩提供支持；而在列车运行时间的压缩中，需重点关注客观因素带来的影响，如生产作业环境、铁路等级、受机车，结合现有技术设备升级变化，为较好缩减运行时间，需针对性提升职工操作技能水平；停时分析需关注考核机制的建立健全，以此实现责任人履职尽责能力强化，从根本上为停时指标压缩提供支持。
结论：综上所述，矿业铁路专用线货车中、停时因素较为多样化。在此基础上，本文涉及的中时指标压缩措施与停时指标压缩措施，则提供了可行性较高的应对策略。为更好压缩实际停时，各类新型技术和设备的引入及应用必须得到重视。
参考文献：
[1]游艳雯，郑平标，段蕴桔.铁路货车周转时间影响因素及优化对策探析[J].铁道货运，2019，37（01）：7-11.
[2]韩文俊.铁路专用线货车使用现状分析与思考[J].铁道货运，2016，34（06）：37-41.