中南建筑设计院股份有限公司湖北武汉430071
摘要：近几年，随着我国城市化建设的不断推进，城市基础设施建设越来越多，尤其是城市地铁工程的快速发展，缓解了日益严峻的城市交通压力，很大程度上方便社会生产生活，促进地区经济快速发展。但是也存在一系列问题，文章就地铁施工中的技术应用以及地铁施工方法应用现状进行分析，并对未来地铁施工的发展作出展望。
关键词：地铁施工方法技术应用未来展望
引言：随着人类社会的不断进步与发展，对于资源的消耗日益增加，资源短缺已经成为严峻问题，对于地铁的施工还是也是一项巨大的挑战。地铁建设作为一项基础设施建设，与城市经济发展水平与人们日常生活息息相关，也是城市文明程度与经济发展水平的具体表现。因此，对地铁施工中的控制技术进行详细分析与研究，从中寻找合适的方法与措施具有深远的现实意义。
一、地铁施工的特点
随着我国城市化进程不断加快发展，城市地铁建设越来越多，由于我国对城市地铁建设的大力支持与引导，我国各大城市地铁建设取得显著成绩。随着城市基础设施建设的快速发展，出现了各种地下市政设施与修建地铁相互交叉穿越的现象，不仅增加工程施工难度与复杂性，风险随之增加，在很大程度上对施工人员人身安全造成很大隐患。地铁的工程量非常大，在地铁进行施工建设过程中需要多个部门相互合作来完成地铁的建造。同时，地铁庞大的规模进一步增加了施工的计划、组织与控制管理的难度，所以，在施工过程中必须针对各个环节进行综合分析，尤其对关键的施工项目和技术要点进行有效管理，任何一个环节出现问题都直接影响着整个工程的施工质量与施工安全。在地铁施工过程中，地铁车站地基的施工是整个工程建设中的重点部分，在对地基进行开挖的时候，可能会遇到一些岩石层或者其他因素影响到施工建设的顺利进行，所以，需要设计多种技术方案减少这些不确定因素对施工建设的不利影响【1】。
二、地铁施工技术的控制问题
（一）渗漏与裂缝问题
在地铁施工技术应用过程中，经常出现由于技术应用不当而导致的钢筋支撑头预埋件周围出现渗漏问题。经过我们对相关数据分析与实地考察得知，产生渗漏现象的原因主要是由于混凝土在浇筑与搅拌过程中很容易受到外界因素的影响，导致混凝土结构内部与外界环境产生较大温差，进而发生裂缝现象，而在进行预埋件作业中，没有对预埋件进行深入清理，就会导致预埋件出锈蚀的现象，而且在受到外界冲击的情况下，预埋件会受到振动，很容易引起其与混凝土之间的空隙，从而形成裂缝，势必会出现渗漏现象，对地铁施工建设的顺利开展以及后期运营使用都会产生巨大影响【2】。
（二）混凝土配比技术问题
配比技术是进行原材料拌合过程中出现的问题之一，混凝土是地铁施工建设中经常使用的施工材料，混凝土配比是否合理直接影响着整个工程施工质量与安全，在混凝土搅拌水化过程中，需要施工人员不停连续的搅拌，水泥自身会放出热量，这些热量会从内向外慢慢释放，这个过程就会形成一个由内向外的温度阶梯，这个时候如果施工人员操作不当或者没有严格依照相应规范要求还操作，混凝土热量就无法散发出来，进而都聚集在混凝土结构的内部，混凝土内部结构的温度与外界温度就会出现较大的差异性，致使混凝土配比时就会出现各种配比数据不符合工程施工需求。其中所涉及的技术参数饿很多，而大部分地铁施工中的技术人员，没有严格遵照参照配比率进行各种材料配比，在配比之后也没有经过严格审核，大大降低了混凝土结构的防水性与耐用性，直接影响整个地铁施工的整体质量【3】。
（三）预埋技术问题
在地铁施工技术中，预埋技术所占比重较大，在整个地铁施工建设中发挥着至关重要的作用，预埋件的质量直接影响着整个地铁施工建设的质量与安全，大部分前地铁施工企业或者单位并没有意识到期重要性，也没有对其质量进行严格审核。同时，很多施工单位在施工过程中，由于技术人员操作失误等多方面原因，导致相关设备产生多个预留孔洞，未能对预埋件与预留孔洞等作出合理的技术结合。因此，在地铁施工建设中，一定要注重所采用的施工技术与施工管理，进行合理的设计，保证地铁工程开展的有效性与安全性，确保地铁基础格局良好，准确控制位置，预埋设施优良、精准，从而为地铁施工建设打好基础，才可以为人们为社会提供高质量的地铁。
三、地铁施工技术控制问题的改进措施分析
（一）对于渗漏以及裂缝问题的改进措施
随着地铁建设的大力开展，城市地下交通网也出现了工程交叉与重叠单位现象，出现这种情况的主要原因是当初建设时，规划设计不合理，既浪费国家资源又对增加施工风险。当前这种现象已经引起国家相关部门的高度重视，同时相关学者与研究人员也开始关注并进行理论与实践研究。在地铁施工技术应用时，经常由于多种因素导致裂缝或者渗漏问题的产生，所以，在施工过程中，首选就是控制好混凝土内外部温度差异，差异不要过大，降低混凝土出现裂痕的几率。再次，控制好水泥用量。水泥质量的好坏在土木工程中造成的影响是连锁性的，不仅对混凝土的强度造成直接影响，还影响到施工成本与整体质量。所以，对水泥质量的选择与用量要求非常严格，必须要综合分析水泥的物理力学指标、杂质含量、砂石骨料的储存、运输、加工等各个方面，并且增加其他一些活性掺和料，在原材料总量不变的前提下，减少水泥用量，控制好水化热过大问题，也就是说控制混凝土内外部温差，以此来避免出现裂缝情况或者渗漏现象【4】。
据悉，为研究地铁车站侧墙混凝土防裂技术,以长沙地铁4号线滨江新城站站侧墙混凝土施工为例,依据混凝土外表和中心温差值随时间变化情况,创新性提出并设计了地铁车站侧墙混凝土浇筑后7d内采用带模板养护的方案，即带模养护技术。工程实践表明,该方法可有效解决混凝土由于里表温差过大导致的开裂问题，有效克服地铁车站开裂渗漏这一质量顽疾，为地铁车站施工做了有益探索。
（二）对混凝土配比问题的改进措施
一般而言，混凝土的强度会受到原材料配比的影响，对于混凝土配比技术来说，会受到很多因素影响，也就是说施工过程中，相关施工人员在混合混凝土原材料配比的时候是否严格依照相关要求与规范去操作，所使用的砂石与水的比例是否根据土木工程的具体情况来操作的，因为不同的土施工中对混凝土的要求是不同的，这就导致了混凝土配比方式的不同。如果没有严格配比或者采取的施工技术与配置方法不当，就会导致地图施工质量出现问题。所以，施工单位在施工地铁施工之前，必须对混凝土进行配比试验，并确保各类技术参数，还需要对配比参数进严格的报审程序，在通过审查之后，才可以进行混凝土配比作业。
此外，还需要做好混凝土养护工作，在对混凝土浇筑过程中要机进行充分振捣，然后再对其浇水养护，否则会影响整个工程施工质量，存在安全隐患。并且根据设计参数与要求，形成相应的混凝土结构，保证其耐用性与防水性符合相应地铁施工要求。
结束语：综上所述，地铁施工建设不是一项普通的施工工程，其关系到国家利益、社会公共利益以及人们群众的根本利益，是我国经济发展中的一项基础设施建设。因此，需要从多个角度就技术方案、施工材料尤其是混凝土质量等进行严格把关与控制。
参考文献:
[1];北京市政建设集团地铁施工创全国纪录[A];2017中国城市地下空间开发高峰论坛论文集[C];2017年.
[2]王玉君;;略谈降低地下水位法在南京地铁施工中的应用[A];中国土木工程学会隧道及地下工程学会第七届年会暨北京西单地铁车站工程学术讨论会论文集（上）[C];2017年.
[3]扈森;;再谈广州地铁施工方法[A];中国土木工程学会隧道及地下工程学会第九届年会论文集[C];2017年.
[4]刘军;;北京地铁施工中若干环境岩土工程问题[A];城市地下空间开发与地下工程施工技术高层论坛论文集[C];2017年.
[5]何海健;刘维宁;项彦勇;王霆;;地铁施工对邻近桥桩影响的三维数值分析研究[A];可持续发展的中国交通——2017全国博士生学术论坛（交通运输工程学科）论文集（下册）[C];2017年.