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摘要：本文主要从船舶内部钢结构涂装施工工艺及操作流程两个方面，深度分析了船舶内部钢结构具体的涂装工艺，并从多角度来分析了船舶内部钢结构涂装施工质控措施。从而能够全面把握船舶内部钢结构涂装施工工艺与质控措施，充分发挥质控效能，有效保证船舶内部钢结构涂装整体施工操作质量。
关键词：船舶；钢结构；涂装工艺；质量控制；
前言
因涂装施工是船舶内部钢结构整体施工进程中重要的组成部分。那么，为能够在今后的船舶内部钢结构施工项目当中更好地开展涂装施工操作，就需结合以往实践经验，深度剖析船舶内部钢结构涂装施工工艺与质控措施。从而为后续船舶内部钢结构高标准的涂装施工提供理论支持。
1、涂装工艺
1.1施工工艺
1.1.1钢材的预处理
钢材预热的温度需保持在40℃以内；经过喷丸或抛丸除锈处理之后，表面质量应当满足船舶内部钢结构的涂装施工相关标准及要求。钢材经过喷丸或抛丸除锈之后，需及时对车间进行底漆涂装，车间底漆厚度必须与涂装施工的谁明书有关规定相吻合；车间已涂装完底漆后，钢材需等待车间底漆完全干燥之后，才可起吊运输。受机械设备所影响而车间底漆的涂层遭到破坏部分，需通过手工补涂来做好修补处理。
1.1.2涂装分段
涂装分段，需在船舶内部钢结构整体交付验收及所规定下分段的预舾装施工操作完毕后实施。为方便于后期清理磨料及通风换气处理，需征询船级社及船东应允后期，适当增添工艺孔；涂装分段施工操作完毕后，需待涂层完全处于干燥状态也后启运。针对分段当中并没有完全处于敞开状态的舱室，需测定其溶剂气体实际浓度，确定符合相关标准后才可启运；这都能底部的分段，需在其外板涂层完全处于干燥状态后，才可将其运输至总段的平台合拢。在放置期间，墩木应当使用较强耐溶性及软性的材料衬垫。
1.1.3涂装总段
涂装总段，应当在船舶内部总段钢结构整体验收及总段预舾装施工完毕后开展。总段合拢的韩杰锋在完成涂料操作后，应符合油漆的说明书内实际规定干燥的时间界定范围，才可进行后续的下坞合拢操作。
1.1.4涂装船坞
分段期间的分段涂装及大接缝，其并未进行涂装处理的一些水密焊缝，需待密性试验操作完后后，做好修补涂装处理；船舶下船之后，倘若不再进坞，其水线以下部分均需完整涂装；船体外板的水线以上范围，所有面层涂料均需待坞内环节完成涂装操作。在涂装操作前期，需针对船舷旁边排水孔做好合理化设置，最好设置于临近导水管位置，并利用木塞将排水孔塞好，一直待涂装施工操作完毕，且涂膜均处于干燥状态。
1.1.5涂装码头
倘若在船坞期间，并未完成液舱内部的涂装，则需在试车后做好码头的修补涂装。露天甲板及室内甲板，均需临近交船时涂装。涂装期间必须保证分区实施，防止影响到船舶正常通行。
1.1.6交船前期涂装
交船前期涂装，主要是在涂膜收到损伤后，对其表面做修补涂装处理，把油漆修补好。
1.2操作流程
1.2.1表面前期处理
主要包含着钢材的预处理（预热、清洁、抛丸除锈及自动化涂装、加热及运输等）、表面二次处理（主要针对于结构表面的缺陷处理，如抛光及打磨等）、清洗溶剂、二次除锈。
1.2.2涂装操作
主要包含着合理择选最适宜涂装施工的基础环境，发领施工材料、开罐、混合搅拌、熟化处理、稀释、过滤、遮蔽、涂装施工等。在涂装施工，包含着无气喷涂、辗涂及刷涂这三种方式，需技术员依据不同的涂装操作面予以合理选择。
2、质控措施研究
2.1逐步完善质控体系为确保船舶内部钢结构涂装施工高标准完成，质控体系必不可少。应当依据船舶内部钢结构涂装施工相关标准及要求，结合涂装施工具体情况，逐步完善船舶内部钢结构涂装施工的质控体系，划清责任及具体的工作任务，把这些工作任务及责任均落实到具体的人头上，做到一旦出现相关质量问题，就能够直接查找到相关责任人予以高效处理，以免影响到船舶内部钢结构涂装施工整体进度及质量。同时，对船舶内部钢结构涂装施工每个重要节点予以严格把控，均安排相应的质控人员做好严密的监管，谨防在任何涂装环节上出现相关质量问题，保证船舶内部钢结构涂装能够顺利完工。
2.2基本条件把控
船舶内部钢结构的涂装操作，对于环境条件有着特定的要求，需尽可能选择天气晴好的环境条件下实施。针对于低气温或潮湿气候这种环境条件下，需选择在室内开展船舶内部钢结构的涂装操作。针对于雾、雨雪等这些较为恶劣的气候环境条件下，切勿在室外露天的环境下开展船舶内部钢结构的涂装操作，也不可在较为潮湿的表面上涂装。船舶内部钢结构的涂装操作期间，相对湿度需控制在85%以内，钢板表面的温度必须拆除露点3℃，才可开展船舶内部钢结构的涂装操作。通常来说，环境温度在0℃以下，不可涂装水性的涂料；5℃以上温度环境下，环氧类的涂装涂料需择选动用类型；针对其它类别涂装的涂料，需处于0℃以下的温度环境下，需对涂料做好预热处理。针对一些特种的涂料，需在相关涂料生产厂家所推荐环境基础条件下实施。船舶内部钢结构的涂装操作期间及涂层干燥的前期，需避免其表面层被周边水滴所溅湿或粉尘污染等。
2.3做好前期准备工作
对于船舶内部钢结构的涂装操作前期准备环节，应当从以下几个方面入手：其一，发领料。需严格依据船舶内部钢结构的涂装施工相关标准及要求当中牌号、种类、颜色、定额量等，来发放及领取船舶内部钢结构的涂装操作期间所需材料。稀释剂，也需严格按照相关类别及比例要求，来发放及领取；其二，开罐。在涂装开罐之前，需先确认好种类、牌号及颜色等是否与船舶内部钢结构的涂装施工相关要求相吻合，是否可满足于实际的需求量等。涂装操作即将运行时，先开罐，防止后期出现浪费情况；其三，搅拌。所提涂料在开罐之后，均需均匀地搅拌处理，搅拌速度需控制在合理范围内；其三，对组分的涂料混合及熟化处理。在使用这些多组分的涂料期间，每个组分均需严格依据相关规定的比例，来正确地计量混合比例，实际混合顺序也需必须按照相关标准执行；混合完涂料后，需在规定期限内使用完毕。针对有着一定熟化处理要求的涂料，必须在对其做好熟化处理之后，再做喷涂操作，具体熟化处理的时间需严格依据涂料产品及涂装的说明书进行合理操作；其四，稀释处理。大多数涂料均不用做后期的稀释处理。针对需要做稀释处理的涂料，则必须使用规定范围内的正规稀释剂。倘若并未存在特殊的要求，择该稀释剂的添加量需在总涂料量10%以内；其五，遮蔽处理。分段的大接缝与密性试验操作前期，水密性焊缝切不可存在涂刷防锈类面漆及涂料等情况，在涂装操作前期需做好遮蔽处理。从而将质量控制工作做好，保证整体涂装施工操作质量。
2.4严把涂装验收官卡
对于船舶内部钢结构涂装施工必须严把验收官卡，待上一道施工工序完成后，针对这些钢结构的节段部件，均需在喷砂处理完毕后，细致地检查其喷砂质量可符合相关标准及要求，倘若存在着不合理或质量缺陷，必须立即返工处理。以能够真正做到严把涂装验收官卡，保证船舶内部钢结构涂装施工质量。
3、结语
综上所述，通过以上分析论述后我们对于船舶内部钢结构涂装施工有了进一步的认识及了解，对于船舶内部钢结构涂装施工操作工艺及操作流程、质控等各方面均有了更深入的了解。那么，基于船舶内部钢结构涂装施工具有一定复杂性，且极易受外部环境及各方面因素所影响而出现质量问题。为此，就需船舶内部钢结构涂装施工技术员及质控人员能够提高重视程度，多积累相关经验，把握好船舶内部钢结构涂装施工基本工艺及质控要点，以确保能够逐步完善船舶内部钢结构涂装施工工艺及质控措施，确保船舶内部钢结构涂装施工能够高质量完工。
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