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摘要：随着社会经济的不断发展，各种重要、高等级交通道路数量增多，对道路的性能要求也越来越高。目前我国公路的特点是通行速度快、通行能力大，并且要尽量保证行车的舒适性和安全性。而较大的通行量和通行速度，就意味着道路的损耗增加，道路的抗滑能力减弱，而高速公路又对道路的抗滑性能有很高要求，因此，沥青混凝土路面的粗糙特性和良好的抗滑性能，是保障行车安全的条件之一。本文将就沥青混凝土路面抗滑性的影响因素和检测方法展开探讨。
关键词：公路建设；沥青混凝土路面；抗滑性能
引言：近年来为了满足不断增长的交通运输需求，我国大力发展公路事业，道路数量越来越多，规模也越来越大，行车速度有较大的提高，但交通事故的发生频率也有所提高。影响行车安全性的除了路面自身的质量外，路面抗滑性能也是影响因素之一。因此公路建设和管理部门非常重视提高路面抗滑性能，并将其做为公路竣工验收和养护的指标之一。路面抗滑性能指的是车辆制动时轮胎滑动位移产生的摩擦力，路面抗滑性能也是道路设计、施工工艺、道路养护等技术水平的体现。
1、影响公路路面抗滑性能的几个因素
1.1石料的磨光值
石料的磨光值指的是是路面表层的微观构造，也就是公路路面石料的表面粗糙程度。磨光值主要影响轮胎和路面之间的摩擦力，也反映出石料能够抵抗何种程度磨损的能力。磨光值越高的石料，相比于磨光值低的石料，经过长时间使用，在轮胎和其他物品的摩擦下，其表面粗糙微观构造损失的就越少，因此经过长时间使用仍然能够保持良好的摩擦力，抗滑性能也就越优秀。因此，在铺设沥青混凝土路面工程中，往往要选择磨光值较大的石料，这也是提高道路抗滑性能的主要方法之一。
1.2石料的磨耗值和压碎值
石料的磨耗值指的是抵抗摩擦、冲撞、剪切等外力作用的能力，而石料的压碎值指的是抵抗压碎的能力。石料在长期使用中，需要承受车辆轮胎的摩擦、撞击和碾压等多个力的作用，因此铺设沥青混凝土路面所使用的石料，必须在轮胎长期作用下仍然能够保持良好的抗滑性能，一般道路工程选择石灰岩做为铺设路面的材料。
1.3路面的构造深度
指的是路面面层的宏观构造，而路面面层宏观构造的关键在于级配，构造深度越深，路面的抗滑性能就越好。
1.4道路表面的潮湿程度
天气和气候的原因，会让水分在道路表面形成水膜，大大降低路面的抗滑性能，极易导致交通事故的发生。路面上存在水膜的情况下，汽车轮胎会将水膜将前方和左右两边挤出，行驶速度越快，水膜水分就越难挤出，水膜在路面和轮胎之间形成隔断，轮胎和路面无法充分接触，摩擦系数大大降低，稍有不慎就可能引发交通事故。
1.5温度影响
温度对路面摩擦系数也有影响，数据显示，夏季的摩擦力均值最低，冬季的摩擦力均值最高，而春秋两季的摩擦力均值处于夏季和冬季之间。温度会影响路面的微观构造，例如夏季温度升高，沥青会膨胀并上浮，路面上形成一层沥青薄膜，而路面微观结构深度降低，因此路面的抗滑性能也有所减弱。
2、沥青混凝土路面抗滑性能的检测方法
2.1铺砂法
采用铺砂法来检测构造深度，主要方式是：将一定体积的砂摊铺在要检测的路面测点上，然后测量砂子摊铺覆盖的面积，砂子体积与覆盖面积的比值即为构造深度。铺砂法的优点是方法简便，测量结果直观易懂，一般用于测量路面抗滑性和粗糙度等，但是摊铺砂子是人为完成的，不同人摊铺的方法、形式不同，因此会产生较大的误差。
2.2制动距离法
将路面清扫干净并洒水湿润，然后用质量已知的汽车在路面上以一定速度制动，测量汽车轮胎的拖行痕迹，然后用公式计算路面的摩擦系数。
2.3能量损失法
主要指摆式仪法，摆式仪的原理是：摆的位置损失等于摆臂末端的橡胶片划过路面时克服摩擦力所做的功。虽然使用仪器测量，但是这种测量方法效率不高，人为因素影响较大，在公路上测量也会影响正常交通运输，在高速公路上测量会影响测量人员人身安全。
2.4横向力系数测量路面摩擦系数
在测量车辆上安装两个轮胎，两个轮胎与车辆行驶方向有一定的角度偏差，让测试车辆在潮湿的路面上以一定速度行驶，安装的两个轮胎会受到两侧摩擦力的作用，用摩擦阻力除以轮胎的载重，得到的结果就是横向力系数。这种测量方法操作简单，测量速度较快，得到的路面抗滑值结果可用于竣工验收，也可以用来评定路面抗滑性能。应用这种测量方法时需要注意：测量所用的轮胎尽量安置在车道轮迹带区域，测量车辆尽量以标准速度行驶；测量的过程中要随时观察数据，分析数据是否正常，如果不正常则要立刻进行处理；如果路段的里程桩号不准确，那么应该使用随机测试软件来进行准确度修正；检测过程中要做好测量记录，如隧道路面信息、桥梁路面信息、特殊路面信息等，做为修正和整理数据的依据。
3、提高路面抗滑性能的措施
3.1选用合适的路面材料
要根据路面所处环境和使用强度来确定路面材料，如在气候寒冷的地区可以使用AH120、AH90等，而在较热的地带可以使用AH50和AH70等。铺设路面时要控制好沥青含量，防止出现渗油问题。
3.2集料的选择要符合要求
路面表层的集料要直接承受轮胎的磨损和载荷作用，如果集料的微观粗糙度良好，那么集料的颗粒部分就能够穿透水膜与轮胎接触，保证车辆在行驶时有足够的摩擦力，优秀的集料应该满足粗糙度、耐久度、冲击值、磨光值等多个方面的要求，常见的玄武岩、安山岩、花岗岩等都有良好的抗冲击性、抗磨损性和抗滑性，可以用于沥青混凝土路面施工中。
3.3适量加入活性剂
大部分抗滑性能好的集料都是酸性的，而沥青与碱性石料的粘结力更好。如果集料粘附等级大于3级，可以直接使用，如果达不到这个要求，则要适量加入表面活性剂。
3.4控制好路面平整度
如果路面平整度不好，车辆行驶时会对路面造成更大、更频繁的冲击，严重影响路面和轮胎寿命，也会影响行驶的安全性和舒适度，从基层施工开始就要确保表层平整度。
3.5做好路面养护
路面管理和养护单位要定期检测路面，跟踪路面的使用情况，除了要定期清扫车辆带来的泥土和杂物外，也要对路面上的龟裂和裂纹进行处理，目前一般采用乳化沥青稀浆层的处理方法，这种方法表面色泽均匀，也不会出现泛油问题。
综上，具有优良抗滑性能的路面，是确保行车稳定、安全的因素之一，在分析影响路面抗滑性能的基础上，采取恰当的措施提高抗滑能力，才能切实保证道路交通的安全和高效。