导读:本文包含了桥梁震害论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁震害,设计理论,基于强度的抗震设计,基于性能的抗震设计
桥梁震害论文文献综述
姜全成[1]（2019）在《桥梁震害及抗震设计方法概述》一文中研究指出在诸多自然灾害当中,地震是造成桥梁破坏的主要因素之一。文章首先介绍了桥梁的主要震害,然后对目前主要的抗震设计理论进行了阐述,最后指出了桥梁抗震的发展趋势:由基于强度的抗震设计理论发展为基于性能的抗震设计理论。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年02期）
张龙飞,董斌,韩晓飞,史双双,史琳娜[2]（2019）在《汶川地震桥梁震害特征分析及地震易损性研究》一文中研究指出基于数理统计方法,对汶川地震灾区范围内的铁路和公路系统桥梁震害数据进行了统计分析,得到了2种系统梁式桥梁破坏部位震害分布特征及破坏等级变化特征,结果表明:铁路系统桥梁破坏曲线呈"X"形,公路系统桥梁破坏曲线呈波峰状的"X"形,同等地震作用下,公路系统桥梁震害损失比铁路系统桥梁震害损失大,公路系统桥梁抗震性能比铁路系统桥梁抗震性能差;基于桥梁震害统计得到了不同强度地震作用下2种系统梁式桥梁破坏的易损性矩阵,采用贝塔分布函数拟合得出2种系统梁式桥梁地震易损性曲线及分布函数参数,结果表明:2种系统梁式桥梁在低强度地震作用下均以完好、轻微破坏为主,在高强度地震作用时,铁路桥梁以中等破坏为主,公路桥梁则以严重破坏及毁坏为主。研究成果可为地震灾区震害预测和地震灾害损失评估提供参考依据。(本文来源于《华北地震科学》期刊2019年01期）
林庆利[3]（2018）在《基于汶川地震震害的公路桥梁易损性研究》一文中研究指出随着综合国力迅速提升,我国进行了大规模的公路网络建设,兴建了数以万计的公路桥梁,为整个经济社会的可持续发展提供了有力支撑。然而,国内外历次大地震中有大量公路桥梁发生破坏,这极大地降低了公路交通的通行能力,严重阻碍应急救援工作和城市日常生活。我国是遭受地震灾害最多的国家之一,因此,在我国开展公路桥梁地震易损性研究具有重要的现实意义。本文在对汶川地震公路桥梁调查数据深度挖掘整理和全面归纳总结之基础上,采用多种方法比较系统地研究了当代公路桥梁的地震易损性,还开展了基于公路桥梁震害评定地震烈度的研究,旨在更好地服务于公路桥梁的震害预测和损失评估、震后可恢复性研究、交通系统的地震风险分析,以及应急救灾决策的制定和完善抗震设计理论等工作,从而达到减轻桥梁震害和提高救援效率之目的。论文主要完成了以下工作:(1)针对低烈度区公路桥梁调查数据不完备、遗漏大量基本完好桥梁的实际情况,按照烈度区面积与调查桥梁数量相近的原则对低烈度区的调查数据进行了补充估计,利用常见的几种经验分布函数拟合了破坏概率直方图,对公路桥梁的易损性矩阵进行了改进,还分析了地震地质灾害的影响。(2)合理地估计了桥址处的PGA数值,基于补充后的调查数据建立了一系列"桥梁-破坏等级-桥址处PGA"样本对,采用最大似然估计法确定了易损性函数中的待定参数,给出了汶川地震公路桥梁的经验易损性曲线,比较分析了拱桥与梁桥之间的易损性差异,并探讨了桥梁规模对易损性的影响。(3)基于SAP2000建立了9种工况下的连续梁桥有限元分析模型,选取36条典型地震动记录为输入,考虑支座和桥墩的非线性行为,进行了桥梁非线性时程分析,在此基础上首先建立了支座和桥墩两种构件的易损性曲线,随后利用一阶界限法合成了整座连续梁桥的易损性曲线,并讨论了不同支承方式对地震易损性的影响,同时验证了桥梁规模对地震易损性的影响规律。(4)通过统计整理近2 000座公路桥梁的详实震害资料,分别得到了拱桥和梁桥的主要震害类型,探讨了它们的发生概率与不同地震烈度的对应关系,分析了关键构件的破坏程度随地震烈度的变化规律。最后,以桥梁破坏等级和典型震害的形式分别提出了评定地震烈度的建议指标,并进行了对比分析和验证。(本文来源于《国际地震动态》期刊2018年10期）
李晓莉,邹雨鹤,王东升[4]（2018）在《强震下拱式体系桥梁震害特征及抗震研究》一文中研究指出以汶川地震中拱式体系桥梁震害为主线,总结主拱圈、横向连接系和其它附属构件及减隔震设计拱桥的破坏情况,对国内外拱桥的震害特征及原因进行了剖析。以目前应用数量占优的钢管混凝土肋拱桥为具体背景,对拱式体系桥梁的抗震理论、抗震试验和减隔震设计进行了评述。分析认为拱式体系桥梁竖向和纵桥向抗震存在一定的安全储备,但横桥向存在明显的抗震薄弱环节。针对钢管混凝土肋拱桥横桥向振动及倒塌特点,就目前在拱式体系桥梁中引入防屈曲支撑代替横撑以形成耗能减震结构提出了建议及具体可行设计方式。(本文来源于《世界地震工程》期刊2018年02期）
林庆利,林均岐,刘金龙[5]（2018）在《基于汶川地震调查的公路桥梁震害矩阵研究》一文中研究指出研究发现汶川地震公路桥梁震害调查数据中低烈度区(Ⅵ度和Ⅶ度区)桥梁数量,相对于高烈度区而言,不够全面详实,大量缺乏对完好桥梁的记录,基于调查数据建立的震害矩阵与实际情况有较大偏差。为提高其可靠性,在缺乏相关资料的背景下,认为灾区场地条件类似,按照桥梁调查数量与烈度区面积相关的原则对低烈度区的调查数据予以补充。之后,制作出各地震烈度下的破坏概率直方图,通过拟合常见的几种经验分布函数对公路桥梁震害矩阵进行了改进。(本文来源于《地震工程与工程振动》期刊2018年03期）
余方亮[6]（2018）在《基于汶川地震的桥梁震害评估模型研究》一文中研究指出我国地处欧亚地震带与环太平洋地震带之间,属于多地震的国家。近十年来大大小小的地震频繁发生,其中不乏于田地震、芦山地震、玉树地震、汶川地震等7级以上的大地震。这些地震对桥梁造成的破坏会直接影响震后救援的速度并增加救援难度。为了能在灾害来临后更快更合理地制定出救援方案,减少人民群众的生命财产损失,需要对震后桥梁损坏程度进行快速评估。本文开展了桥梁震害评估模型的研究,基于汶川地震的桥梁震害资料建立起经验统计评估模型,主要完成了如下工作:1.介绍了国内外常用的桥梁震害评估方法,并从原理和适用范围等方面进行对比分析,同时结合实际桥梁快速评估工作的特点和要求确定了建立震害评估模型所采用的方法。2.讨论了基于历史震害的经验统计方法和采用该方法所需的数据来源、理论基础、模型选择以及回归方法,通过对历史桥梁震害的分析选择了模型所需的震害影响因子,解决了多元共线性问题,初步建立了桥梁震害回归模型。3.针对实际数据收集可能会存在数据不足的问题,建立了叁种不同层次的震害评估模型,并在此基础上进一步建立了任意项缺失的震害评估模型。4.基于概率论和统计学原理对上述模型的准确度进行检验,并结合唐山地震和芦山地震的桥梁震害数据对回归模型进行复检。(本文来源于《中国地震局工程力学研究所》期刊2018-06-01）
谢赞文[7]（2018）在《桥梁震害及其加固措施的研究》一文中研究指出地震是破坏力非常强的自然灾害之一,桥梁作为震后救援工作和震后重建工作的重要通道,其抗震性能的强弱决定着救援人员和救灾物资能否在第一时间赶到救灾现场。因此研究桥梁在地震中的破坏形式就显得尤为重要。本文针地震过程中受灾桥梁的破坏进行研究,提出了抗震的基本加固措施。(本文来源于《山东工业技术》期刊2018年06期）
林庆利[8]（2017）在《基于汶川地震震害的公路桥梁易损性研究》一文中研究指出随着综合国力迅速提升,我国进行了大规模的公路网络建设,兴建了数以万计的公路桥梁,为整个经济社会的可持续发展提供了有力支撑。然而,国内外历次大地震中有大量公路桥梁发生破坏,这会极大地降低公路交通的通行能力,严重阻碍应急救援工作和城市日常生活。我国是受地震灾害最多的国家之一,因此,在我国开展公路桥梁地震易损性研究具有重要现实意义。本文在对汶川地震公路桥梁调查数据深度挖掘整理和全面归纳总结之基础上,采用多种方法比较系统地研究了当代公路桥梁的地震易损性,还开展了基于公路桥梁震害评定地震烈度的研究,旨在更好地服务于公路桥梁的震害预测和损失评估、震后可恢复性研究、交通系统的地震风险分析,以及应急救灾决策的制定和完善抗震设计理论等工作,从而达到减轻桥梁震害和提高救援效率之目的。论文主要完成了以下工作:1.针对低烈度区公路桥梁调查数据不完备,遗漏大量基本完好桥梁的实际情况,按照烈度区面积与调查桥梁数量相近的原则对低烈度区的调查数据进行了补充估计,利用常见的几种经验分布函数拟合了破坏概率直方图,对公路桥梁的易损性矩阵进行了改进,还分析了地震地质灾害的影响。2.合理地估计了桥址处的PGA数值,基于补充后的调查数据建立了一系列“桥梁-破坏等级-桥址处PGA”样本对,采用最大似然估计法确定了易损性函数中的待定参数,给出了汶川地震公路桥梁的经验易损性曲线,比较分析了拱桥与梁桥之间的易损性差异,并探讨了桥梁规模对易损性的影响。3.基于SAP2000建立了9种工况下的连续梁桥有限元分析模型,选取36条典型地震动记录为输入,考虑支座和桥墩的非线性行为,进行了桥梁非线性时程分析,在此基础上首先建立了支座和桥墩两种构件的易损性曲线,随后利用一阶界限法合成了整座连续梁桥的易损性曲线,并讨论了不同支承方式对地震易损性的影响,同时验证了桥梁规模对地震易损性的影响规律。4.通过统计整理近2000座公路桥梁的详实震害资料,分别得到了拱桥和梁桥的主要震害类型,探讨了它们的发生概率与不同地震烈度的对应关系,分析了关键构件的破坏程度随地震烈度的变化规律。最后,以桥梁破坏等级和典型震害的形式分别提出了评定地震烈度的建议指标,并进行了对比分析和验证。(本文来源于《中国地震局工程力学研究所》期刊2017-05-01）
孙路,林均岐,刘金龙[9]（2016）在《基于桥梁震害评定地震烈度的研究》一文中研究指出对我国破坏性地震中的桥梁震害进行了详细分析,按照桥梁的结构形式、地震影响烈度、破坏部位、破坏部位的数量、破坏等级等进行了分类统计。应用概率统计和定性比较分析两种方法,得出了不同地震烈度下,桥梁破坏部位、出现概率和破坏等级呈现的规律;采用桥梁的破坏等级和破坏部位两种标准评价地震烈度,给出了基于桥梁震害评定地震烈度的建议指标。(本文来源于《自然灾害学报》期刊2016年04期）
于淼,刘必灯,王伟[10]（2016）在《近断层桥梁直接震害特征分析》一文中研究指出汶川地震、集集地震和土耳其地震中发震断层10km范围内的梁桥和拱桥破坏严重,本文统计了因直接震害导致损毁或严重破坏的桥梁共51座,其中直接跨越发震断层的10座桥梁中有9座因落梁而丧失通行能力。这些近断层或跨断层桥梁的主要震害表现为全桥垮塌,落梁或主梁严重移位,墩柱压溃、剪断、倾斜,支座滑脱失效,主拱、横撑、拱座开裂等严重破坏。初步分析揭示造成震害的主要原因为断层地表位错、强地震动、碰撞、基础失效、桥台破坏对主梁纵向约束不足、滑动支座对弯扭效应约束不足。(本文来源于《防灾科技学院学报》期刊2016年02期）
桥梁震害论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于数理统计方法,对汶川地震灾区范围内的铁路和公路系统桥梁震害数据进行了统计分析,得到了2种系统梁式桥梁破坏部位震害分布特征及破坏等级变化特征,结果表明:铁路系统桥梁破坏曲线呈"X"形,公路系统桥梁破坏曲线呈波峰状的"X"形,同等地震作用下,公路系统桥梁震害损失比铁路系统桥梁震害损失大,公路系统桥梁抗震性能比铁路系统桥梁抗震性能差;基于桥梁震害统计得到了不同强度地震作用下2种系统梁式桥梁破坏的易损性矩阵,采用贝塔分布函数拟合得出2种系统梁式桥梁地震易损性曲线及分布函数参数,结果表明:2种系统梁式桥梁在低强度地震作用下均以完好、轻微破坏为主,在高强度地震作用时,铁路桥梁以中等破坏为主,公路桥梁则以严重破坏及毁坏为主。研究成果可为地震灾区震害预测和地震灾害损失评估提供参考依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桥梁震害论文参考文献
[1].姜全成.桥梁震害及抗震设计方法概述[J].四川建筑.2019
[2].张龙飞,董斌,韩晓飞,史双双,史琳娜.汶川地震桥梁震害特征分析及地震易损性研究[J].华北地震科学.2019
[3].林庆利.基于汶川地震震害的公路桥梁易损性研究[J].国际地震动态.2018
[4].李晓莉,邹雨鹤,王东升.强震下拱式体系桥梁震害特征及抗震研究[J].世界地震工程.2018
[5].林庆利,林均岐,刘金龙.基于汶川地震调查的公路桥梁震害矩阵研究[J].地震工程与工程振动.2018
[6].余方亮.基于汶川地震的桥梁震害评估模型研究[D].中国地震局工程力学研究所.2018
[7].谢赞文.桥梁震害及其加固措施的研究[J].山东工业技术.2018
[8].林庆利.基于汶川地震震害的公路桥梁易损性研究[D].中国地震局工程力学研究所.2017
[9].孙路,林均岐,刘金龙.基于桥梁震害评定地震烈度的研究[J].自然灾害学报.2016
[10].于淼,刘必灯,王伟.近断层桥梁直接震害特征分析[J].防灾科技学院学报.2016