导读:本文包含了泊位系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:停车泊位,单片机,超声波模块,显示模块
泊位系统论文文献综述
姜通岩,金亚玲,高铭[1]（2019）在《智能停车泊位系统的设计与实现》一文中研究指出根据由HC-SR04型号的超声波传感器检测前后左右的距离,传输给STC89C51单片机进行响应处理判断出停止还是左右移动,以达到智能停车的控制,同时由1602液晶显示模块进行距离显示,由蜂鸣器等报警模块和按键控制等部分组成。(本文来源于《湖北农机化》期刊2019年13期）
朱志刚[2]（2019）在《基于量子算法的泊位系统调度优化研究》一文中研究指出随着车辆持续增加,城市车辆泊位越来越紧张,研究提高泊位使用效率具有工程实践意义。本文研究设计了一种立体泊位系统,包括泊位后台管控系统和移动端App架构与模块功能,电气控制结构等,并利用提出的改进型量子算法优化车辆最优泊位停车充电调度优化问题,实现用户移动端预约存取车,泊位管控系统智能调度车辆最优泊位停车充电。该立体泊位系统设计理念先进,具有理论与实际意义。所做主要工作如下:(1)提出改进型量子粒子群算法。本文提出了一种求解复杂优化问题的新型改进量子粒子群算法即四种不同策略的改进量子粒子群算法(IQPSO1、IQPSO2、IQPSO3、IQPSO4),并与粒子群算法、量子粒子群算法相比较,由比较结果得出改进后的量子粒子群算法的优化能力、搜索精度、收敛速度等都优于其他两种算法,证明了改进后的算法的可行性。(2)设计一种泊位管控系统。该系统包括后台充电桩管控信息系统功能架构、移动终端App架构与模块功能,算法嵌入方案设计等,实现用户移动端预约存取车,泊位管控系统智能调度车辆最优泊位停车充电。(3)建立立体车库电力系统配置相关模型。包括电机电力配置模型、照明系统电力配置模型、充电桩电力配置模型,最后优化设计了车库变压器需求配置模型和变压器容量优选配置模型,具备一定的实际可操作性,为车库建设减小投资成本,使变压器经济运行节约电能,提升经济收益。(4)充电桩与电动车最优充电调度。首先,分析了用户预约流程,其中包括用户需求流程与系统决策流程。其次,建立了电动汽车停车充电优化的数学模型以及约束条件,将电动汽车所有用户停车充电预算费用最小为目标函数,最后,编写程序实现模型的求解,进而验证了该模型的可行性,通过仿真模拟,实现了系统自动快速的充电桩与电动车的优化匹配方案。(本文来源于《上海电机学院》期刊2019-05-24）
林晓玮[3]（2019）在《NB-IoT和3轴磁感在智慧停车泊位系统中的应用与实现》一文中研究指出如何实现停车场的无人化、智能化管理,已经成为智慧停车场的研究热点。基于磁感应的泊车位检测技术越来越受到青睐,同时NB-IoT技术也已迅速在物联网领域广泛应用。本文研究了基于3轴磁感应的车位检测技术和NB-IoT通信技术,在此基础上设计开发了一套泊车位管理系统。本文主要工作内容如下:1、针对泊车位磁场在不同情况下受到车辆扰动的变化进行了研究,在此基础上设计了利用磁场变化来检测车位占用情况的方法,并提出了一种基于磁场倾角变化的相邻车位抗干扰算法,泊车位传感器能够准确分析车位的占用情况。2、基于NB-IoT的技术特性,采用HFSS仿真软件设计了一款适用于NB-IoT模组工作频段的单极子(monopole)天线,并对所设计天线的各项性能指标进行验证,天线符合NB-IoT模组工作频段且具有全方向辐射的特点。3、在分析智慧停车场业务需求的基础上,设计了采用NB-IoT技术和3轴磁力检测技术的泊车位管理方案,开发了一款基于STM32L151C8T6超低功耗单片机的泊车位传感器节点,包括硬件电路设计及嵌入式软件设计,传感器节点具有体积小、功耗低、成本低的优点。4、采用Node.js技术和Express框架,设计了一款基于B/S架构的泊车位管理系统,并将Web服务器架设于阿里云端。用户可以随时随地使用电脑、手机、平板电脑等终端设备访问泊车位信息管理平台,对停车场泊车位占用情况进行实时监控和管理。测试结果表明,泊车位传感器节点能够准确检测车位的占用情况,并通过NB-IoT网络实时发送车位信息。泊车位管理系统能够通过外网访问,交互界面友好。停车场运营、管理成本低廉,具有一定的推广和应用价值。(本文来源于《浙江工业大学》期刊2019-01-01）
陈怀制[4]（2017）在《DPCM泊位系统生产组织优化研究》一文中研究指出随着近年来集装箱吞吐量的快速增长和集装箱码头船舶的大型化,给集装箱码头的生产运营带来了巨大的压力。码头在保证港口服务高质量前提下,为了应对集装箱船舶在港装卸任务的增加,在承诺的时间内完成装卸作业,避免集装箱船舶压港现象的发生,纷纷采取各种措施来提高通过能力,如增加岸桥数量、扩建集装箱泊位、购置机械设施等。但是,港口受岸线资源、资金、建设周期、周围环境等条件的限制,码头短期内很难实现集装箱码头泊位、岸桥以及码头其他资源的扩充。因此,码头公司为了应对这一难题,开始探索从粗放型管理向精细化管理发展,探索如何优化生产业务流程和组织管理,使得港口资源能够达到科学的利用,这样不仅能够应对集装箱吞吐量的快速增长和集装箱码头船舶的大型化带来的压力,也能减少船舶在港停留时间,降低港口运营成本,提高码头效益。而泊位系统是整个码头系统的一个重要的组成部分,是货物在水陆间转运的关键环节和核心环节,充分利用现有的资源,优化泊位系统生产组织,提高泊位调动效率和装卸效率,具有非常重要的价值。大连港湾集装箱码头(简称DPCM,下同)成立于2004年,位于大连大窑湾港区。经过十余年的发展,港口建设取得了显着成就。但快速的发展,也在所难免的带来了一些问题。随着集装箱吞吐量的不断增加,在港口硬件设施不变的情况下,如何更加高效的运营集装箱码头,优化泊位系统生产组织,提升码头的软实力进而提高集装箱吞吐量成为了 DPCM最紧迫的问题。因此,本文在基于集装箱码头泊位系统相关理论和生产组织优化相关理论的基础上,对DPCM泊位系统生产组织发展现状做出来详尽的分析,并在此基础上,总结了 DPCM泊位系统生产组织中存在的一些问题,建立优化模型,利用混合遗传模拟退火算法求解,并以DPCM相关数据为例,进行算例分析,得到了较好的结果。(本文来源于《大连海事大学》期刊2017-03-01）
蒋俊[5]（2016）在《白云机场目视泊位系统飞机识别的改进方法与研究》一文中研究指出广州白云机场目视泊位系统使用的基于飞机轮廓模版匹配的飞机机型识别技术具有识别率瓶颈。因此文章重点研究了如何提高泊位飞机机型识别率的问题。首先根据理论推导,证明了基于零空间的KFDA方法在模式识别中的优越性。然后给出基于零空间KFDA方法的算法。实验结果说明,基于零空间的KFDA方法不管在识别率还是鲁棒性方面都是最优的。(本文来源于《信息通信》期刊2016年07期）
王春彦,邸金红[6]（2015）在《飞机泊位系统中的激光扫描数据的处理》一文中研究指出为了实现飞机泊位系统的精确性和实时性、保证激光扫描数据的可靠性,建立了基于双振镜的激光扫描系统。采用数据精简、去噪处理、坐标转换、距离值补偿等数据处理技术,对激光扫描系统的数据进行了误差分析和噪声分析,通过机场的实地测试,取得了飞机泊位过程中的激光扫描数据。结果表明,通过对激光扫描数据的处理,可以实现飞机的准确泊位,与飞机停止线的误差小于100mm。(本文来源于《激光技术》期刊2015年03期）
邱波[7]（2014）在《集装箱码头泊位系统资源配置与调度优化研究》一文中研究指出集装箱运输的快速发展对集装箱码头的作业效率要求越来越高。在集装箱码头中与作业效率相关的泊位一直是稀缺资源,岸桥则是进行装卸的主要设备。泊位与岸桥资源的合理利用,能够有效的缩短船舶在港时间,提高码头的服务质量,实现港口效益的最大化。本文在归纳和评述大量相关文献的基础上,针对当前泊位、岸桥调度问题的研究现状,发现目前该问题研究仍不够理想。泊位与岸桥联合调度研究需要进一步改善,基于泊位、岸桥的主辅码头靠泊决策协同优化问题更是缺乏研究。本文针对上述几方面的问题,做出如下研究工作：(1)考虑集装箱码头现实约束,根据泊位资源动态配置的具体特征,利用排队论的相关知识建立泊位资源动态配置模型,通过模拟迭代算法实现求解过程,实现泊位资源的动态配置。算例的实验结果证明该模型适合码头作业,具有良好的适应性。(2)基于泊位资源动态配置的泊位计划,实现泊位与岸桥联合调度优化,构建联合调度模型,并通过遗传算法进行求解。在算例分析中,将联合调度优化的结果与单独优化的结果进行对比,无论是作业效率还是空闲率,联合优化的结果具有高效性,模型和算法具有高效性。(3)基于泊位资源动态配置、泊位与岸桥的联合调度优化,构建主辅码头靠泊决策协同优化模型,在算法设计上,对遗传算法进行改进。通过编程和仿真实验,得出主辅码头靠泊决策以及转运计划,并通过对叁种不同情形下的求解结果对比,算法能在较短的时间内收敛,证明了算法的有效性。(本文来源于《大连海事大学》期刊2014-04-01）
刘小莹[8]（2013）在《LK港集装箱码头泊位系统通过能力研究》一文中研究指出随着中国经济持续快速发展,国内外贸易的繁荣,带动运输业也迅速发展起来。目前,海上运输以其低廉的成本在货物运输中占主导地位,其中集装箱运输更因其运输装卸便捷、货损小、价格低、便于多式联运等优势成为主流运输方式。越来越多的货物选择装箱运输,使得集装箱运量增幅迅速,港口作为集装箱运输的重要枢纽,其效率和效益直接影响了货物的流通速度及成本。随着我国集装箱事业的跨越式发展,原有老港口不断更新完善及规模扩大、新兴港口建设加快、货源腹地不断延伸及重迭,使得港口间竞争越来越激烈。提升泊位通过能力,提高码头作业效率,吸引货源和船公司挂靠,对增强港口竞争力至关重要。与此同时,国内大部分集装箱码头泊位能力严重不足的问题逐渐显露出来,主要表现为码头泊位实际完成吞吐量常常大于其设计通过能力,集装箱泊位长期处于超负荷运作状态。因此,泊位通过能力的研究亟待深入进行。本文着重对LK港集装箱码头泊位系统的通过能力进行了探讨。首先阐述了本文的研究背景及研究意义,对国内外集装箱码头泊位通过能力的相关研究进行了梳理,为后文的研究做准备；概述了集装箱码头泊位系统,主要从组成要素,泊位系统运作和泊位系统指标进行了阐述；分析了LK港集装箱码头泊位发展现状分析,对LK港泊位的机械系统、信息系统、装卸工艺方面进行了概述,以及影响因素如自然条件、到港集装箱、集装箱吞吐量等方面全面分析了LK港集装箱码头泊位发展现状；概述了集装箱码头泊位系统通过能力,从泊位系统通过能力构成、泊位系统通过能力的计算方法、影响泊位系统通过能力的因素叁方面进行考虑；最后基于排队论研究集装箱码头泊位通过能力,基于排队论对LK港集装箱码头泊位通过能力进行计算,对影响其泊位的通过能力的因素进行分析,提出LK港集装箱码头改进泊位通过能力的意见。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-09-01）
关立勋[9]（2013）在《DCT集装箱码头泊位系统通过能力研究》一文中研究指出Since the introduction of container in1950s, containerized shipping has changed dramatically, those changes has had a significant impact on ports, thus causing port authorities to deepen the channels, enlarge the scales of wharves and handling equipments, make their services more efficient.In recent years, due to the economic development of hinterland, improved set of transport conditions and constantly opened up new routes, Dalian container terminal (DCT) achieved rapid development, and container throughput successive climb. However, with the accelerated pace of large-scale container ship the front port of call deep water berths, loading and unloading conditions, and operating efficiency, have a higher requirements. Also, liner shipping companies in order to reduce costs and reduce the number of ports of call, thus exacerbating the intense competition between major ports. As an old port, due to its own conditions, the Dalian Container Terminal (DCT) faces tremendous development pressure. However, for the port, the port berth throughput capacity is an important symbol of overall competitiveness. Therefore, the increase berth capacity to attract routes anchored is an important issue of the development of Dalian Container Terminal (DCT).Port berth capacity is a comprehensive index, which consists of terminal handling capacity, storage capacity of repository field, collecting and distributing capacity after in overall balance. However, as the terminal is the largest part of investment. Therefore, the approved parking capacity, terminal capacity should be subject to balance. Capacity of other links should guarantee berth capacity be of full play.In this paper, taking the actual operation of Dalian Container Terminal as an example, such factors as the berth operation days, berth availability, ship handling efficiency, single-ship handling amounts, loading and unloading operation time, ship handing assistant, time of ship berthing and departing, number of container cranes etc. are determined as the influential factors for the berth throughput capacity. All the factors are analyzed and simulated by the computer program. Then the weight of every factor on the berth throughput capacity is obtained, which provides a scientific basis of decision-making for the berth management.In the last, proposed solutions to the main factors of affecting the berth throughput capacity of the Dalian Container Terminal operations.(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-09-01）
赵蕊[10]（2013）在《连续泊位系统运营效率评价》一文中研究指出集装箱船舶大型化的发展以及码头市场竞争的加剧,对集装箱码头的业务能力提出了更高的要求。提高集装箱码头的运作效率,更充分的利用现有的码头资源,成为码头管理者的关注的焦点。集装箱码头作业系统的运行和优化也成为近年来研究的热点之一。泊位作业系统是集装箱码头前沿重要的组成部分,提高泊位作业系统的效率,对于提高船舶作业率,加速集装箱船舶的周转,进而提升码头服务质量以及港口的市场竞争力有重要意义。大多数的研究成果针对泊位作业系统中的建模优化,本文则是通过对连续型泊位系统进行仿真分析来研究如何提高泊位系统的运营效率。首先通过分析泊位系统的运作方式,归纳出叁种不同的指泊模式和叁种不同的岸桥分配方式,为了便于对不同的指泊模式和岸桥分配方式进行比较,设立了和泊位作业系统的叁个主要实体即泊位、船舶、岸桥相关的评价指标：泊位工作率,船舶作业率,岸桥作业率。其次结合泊位系统的作业特点,选用蒙特卡洛法进行仿真模拟,用matlab进行编程,得出一系列的仿真结果。根据所得结果,运用双因子方差分析的方法,分析指泊模式和岸桥分配方式对于各指标值的影响是否显着。然后分两种情况,即船舶到达间隔时间变化及不同类型船舶到达概率发生变化,分别对指泊模式和岸桥分配方式做灵敏度分析。结果显示在不同作业方式下,泊位工作率、船舶作业率及岸桥作业率有较大差异。从而总结出不同指泊模式和不同岸桥分配方式的优劣,也为船舶运营相关者提供了针对不同的到港船舶特点选取服务方式的建议。最后对于连续型泊位作业系统和离散型泊位作业系统进行了比较,结果证明了连续型泊位系统的优越性。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-05-01）
泊位系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着车辆持续增加,城市车辆泊位越来越紧张,研究提高泊位使用效率具有工程实践意义。本文研究设计了一种立体泊位系统,包括泊位后台管控系统和移动端App架构与模块功能,电气控制结构等,并利用提出的改进型量子算法优化车辆最优泊位停车充电调度优化问题,实现用户移动端预约存取车,泊位管控系统智能调度车辆最优泊位停车充电。该立体泊位系统设计理念先进,具有理论与实际意义。所做主要工作如下:(1)提出改进型量子粒子群算法。本文提出了一种求解复杂优化问题的新型改进量子粒子群算法即四种不同策略的改进量子粒子群算法(IQPSO1、IQPSO2、IQPSO3、IQPSO4),并与粒子群算法、量子粒子群算法相比较,由比较结果得出改进后的量子粒子群算法的优化能力、搜索精度、收敛速度等都优于其他两种算法,证明了改进后的算法的可行性。(2)设计一种泊位管控系统。该系统包括后台充电桩管控信息系统功能架构、移动终端App架构与模块功能,算法嵌入方案设计等,实现用户移动端预约存取车,泊位管控系统智能调度车辆最优泊位停车充电。(3)建立立体车库电力系统配置相关模型。包括电机电力配置模型、照明系统电力配置模型、充电桩电力配置模型,最后优化设计了车库变压器需求配置模型和变压器容量优选配置模型,具备一定的实际可操作性,为车库建设减小投资成本,使变压器经济运行节约电能,提升经济收益。(4)充电桩与电动车最优充电调度。首先,分析了用户预约流程,其中包括用户需求流程与系统决策流程。其次,建立了电动汽车停车充电优化的数学模型以及约束条件,将电动汽车所有用户停车充电预算费用最小为目标函数,最后,编写程序实现模型的求解,进而验证了该模型的可行性,通过仿真模拟,实现了系统自动快速的充电桩与电动车的优化匹配方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
泊位系统论文参考文献
[1].姜通岩,金亚玲,高铭.智能停车泊位系统的设计与实现[J].湖北农机化.2019
[2].朱志刚.基于量子算法的泊位系统调度优化研究[D].上海电机学院.2019
[3].林晓玮.NB-IoT和3轴磁感在智慧停车泊位系统中的应用与实现[D].浙江工业大学.2019
[4].陈怀制.DPCM泊位系统生产组织优化研究[D].大连海事大学.2017
[5].蒋俊.白云机场目视泊位系统飞机识别的改进方法与研究[J].信息通信.2016
[6].王春彦,邸金红.飞机泊位系统中的激光扫描数据的处理[J].激光技术.2015
[7].邱波.集装箱码头泊位系统资源配置与调度优化研究[D].大连海事大学.2014
[8].刘小莹.LK港集装箱码头泊位系统通过能力研究[D].大连海事大学.2013
[9].关立勋.DCT集装箱码头泊位系统通过能力研究[D].大连海事大学.2013
[10].赵蕊.连续泊位系统运营效率评价[D].大连海事大学.2013