导读:本文包含了钢管拱论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢管拱桁架,动力弹塑性分析,高强度钢材
钢管拱论文文献综述
孙伟苹[1]（2019）在《不同强度钢材对钢管拱桁架动力破坏的影响》一文中研究指出以跨度为180 m、矢跨比为0.2的叁心圆钢管拱桁架结构为研究对象,采用有限元分析软件SAP2000对选用Q345、Q390和Q420叁种不同强度钢材的拱桁架进行动力弹塑性分析,分析表明,随着钢材强度的提高,钢管拱桁架用钢量逐渐减少,而其弹塑性界限加速度峰值和破坏界限加速度峰值显着增大,说明采用高强度钢材可显着提高结构的抗震水平。(本文来源于《建材技术与应用》期刊2019年05期）
李晓玲,唐剑,卢冠楠[2]（2019）在《钢管拱安装施工方案比选》一文中研究指出郑万高铁汉江特大桥主桥采用(109+220+109)m连续刚构-拱结构跨越汉江,主拱拱肋计算跨度为220m,设计矢高44m,矢跨比f/h=1/5,拱轴线采用二次抛物线,设计拱轴线方程为y=x2/275+0.8x。主拱为钢管混凝土结构,截面采用等高度哑铃型截面,截面高为3.4m,两榀拱肋间横向中心距为12m,22对吊杆采用钢绞线整体挤压索。目前钢管拱安装可选择的方法多种多样,一般常用的施工方法主要包括:支架原位拼装法、转体拼装法、竖向提升拼装法、整体纵移拼装法等,根据项目施工条件如何选择合理最优的施工方法,将对项目成本、工期造成极大影响。本桥结合自身的特点采取了一种钢管拱纵移+提升的组合施工方法:一方面有效地解决了项目工期紧的困难;另一方面降低了钢管拱纵移高度,减小了纵移的重量,克服了纵移过梁限载的难题,同时增加了钢管拱纵移安全性。(本文来源于《公路》期刊2019年10期）
徐文,王睿,王勇,陈克坚,魏志强[3]（2019）在《钢管拱内混凝土超长距离泵送性能》一文中研究指出采用一种适用于大流动性混凝土的新型"摩擦计",模拟测试了藏木大桥钢管拱内C60高强自密实混凝土沿泵管壁形成的润滑层屈服应力和黏度常数,分别约48 Pa和723 Pa·s·m~(–1),据此计算得到混凝土泵送阻力。设计了混凝土超长距离泵送试验钢管拱节段选取及泵管设置方案,分别测试了混凝土在泵管和钢管拱内的泵送阻力。结果表明:约30 m~3/h排量下,采用基于滑流模式的Morinaga公式的泵管内混凝土泵送阻力计算值与实测值分别约19.8kPa/m和20.6kPa/m,误差不超过5%,钢管拱内则只有5.4 kPa/m,约为泵管内值的28%。(本文来源于《硅酸盐学报》期刊2019年11期）
闫有民[4]（2019）在《钢管拱初期支护在隧道施工中的应用》一文中研究指出随着社会经济的不断发展,根据我国道路发展的需要,公路等级不断提高,穿越山岭地区的公路长大隧道也越来越多,隧道埋深大,设计地质勘测难度大大提升,地质勘测不全面导致隧道支护设计深度不足,设计支护情况与现场实际开挖围岩情况不匹配,支护参数过强,造成工程浪费,支护参数过弱不能保证结构质量和安全。本文通过敦当试验段II标阿尔金山特长隧道初期支护钢管拱的灵活应用可有效解决隧道初期支护参数与围岩情况不相匹配的问题,尤其在围岩裂隙发育,结构破碎,宜掉块,且岩块有一定强度,沉降、收敛较小的石质隧道,配合监控量测,可极大地优化隧道初期支护参数,减少工程浪费,同时,保障现场施工安全和施工质量,也有效加快隧道施工进度,创造经济效益。(本文来源于《中国标准化》期刊2019年18期）
宋胜华[5]（2019）在《大跨度钢管拱管内混凝土施工技术研究》一文中研究指出以某工程桥梁为项目背景,从工艺特点、施工顺序、施工前期准备等方面阐述了大跨度钢管拱管内混凝土施工技术的施工工艺,其中重点对进料管、排浆管安装和钢管混凝土灌注进行分析,并提出施工检测和灌注质量控制措施,以期为相关工程提供借鉴。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年15期）
苏俊根[6]（2019）在《金鸡河辅道桥系杆拱桥钢管拱肋泵送混凝土施工技术》一文中研究指出为了精确控制钢管拱肋泵送混凝土的施工,从混凝土泵送工艺流程及浇筑顺序、钢管拱混凝土泵送施工、现场检查及试验准备、现场常见的质量原因分析和处理措施等方面,介绍了系杆拱施工过程及方法,从而有效提升系杆拱施工质量。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年14期）
余祥兴[7]（2019）在《大桥钢管拱主拱低位支架拼装后整体提升合龙施工技术》一文中研究指出本文以龙凤大桥为背景展开探讨,其中的钢管拱主拱部分需要进行一系列的操作,即先低位支架拼装,而后将整体提升起来,在此基础上进行合龙施工。该方法能够适应于多数地形环境之中,可以显着降低高空作业的危险,为工程的开展营造足够安全的环境。实际结果表明,经该技术后所带来的主跨施工质量达到了工程标准,可以大幅缩减成本,因此可以为同类桥梁的施工提供一些可行的参考。(本文来源于《中外建筑》期刊2019年08期）
[8]（2019）在《浙江金(华)台(州)铁路灵江特大桥主桥钢管拱合龙》一文中研究指出近日,浙江金(华)台(州)铁路灵江特大桥主桥钢管拱顺利合龙,即将进入铺轨阶段。金台铁路是浙江省主导建设的第一条电气化铁路,被列入浙江省铁路"八八计划",也是该省铁路网"两纵、五横、两放射"格局中的"五横"之一。该铁路的建设对畅通浙江沿海与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运交流,促进沿线社会经济发展具有重要意义。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年07期）
林康南,曹冬健[9]（2019）在《大跨径钢管拱桥梁主拱肋间钢横梁的应用实践》一文中研究指出大跨径钢管拱桥梁主拱肋间横梁是连接左、右拱肋的主要装置,为了使左、右拱肋连接成整体,可采取钢筋混凝土横梁或钢横梁方案。通过工程实践,总结阐述了大跨径钢管拱桥梁主拱肋间钢横梁的优势,并对比分析其与钢筋混凝土横梁的经济社会效益。(本文来源于《广东水利水电》期刊2019年07期）
高喆[10]（2019）在《钢管拱安装施工过程结构受力特性分析》一文中研究指出针对位于曲线上的某新建铁路(66+132+66)m连续梁拱桥,根据先梁后拱的施工方案,对中跨132 m钢管拱安装的支架结构、拱肋的稳定、应力和支座反力等展开计算分析,研究结果显示:此类安装支架设计安全可靠;施工过程中拱肋应力呈对称分布,拱肋各关注截面顶、底部应力实测值和计算值基本吻合;桥跨结构失稳的一阶模态以拱肋横向弯曲为主,稳定系数为37;成桥时主梁边墩的内外侧支座反力相差约4.6%,中墩的内外侧支座反力相差约7.4%。(本文来源于《上海公路》期刊2019年02期）
钢管拱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
郑万高铁汉江特大桥主桥采用(109+220+109)m连续刚构-拱结构跨越汉江,主拱拱肋计算跨度为220m,设计矢高44m,矢跨比f/h=1/5,拱轴线采用二次抛物线,设计拱轴线方程为y=x2/275+0.8x。主拱为钢管混凝土结构,截面采用等高度哑铃型截面,截面高为3.4m,两榀拱肋间横向中心距为12m,22对吊杆采用钢绞线整体挤压索。目前钢管拱安装可选择的方法多种多样,一般常用的施工方法主要包括:支架原位拼装法、转体拼装法、竖向提升拼装法、整体纵移拼装法等,根据项目施工条件如何选择合理最优的施工方法,将对项目成本、工期造成极大影响。本桥结合自身的特点采取了一种钢管拱纵移+提升的组合施工方法:一方面有效地解决了项目工期紧的困难;另一方面降低了钢管拱纵移高度,减小了纵移的重量,克服了纵移过梁限载的难题,同时增加了钢管拱纵移安全性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢管拱论文参考文献
[1].孙伟苹.不同强度钢材对钢管拱桁架动力破坏的影响[J].建材技术与应用.2019
[2].李晓玲,唐剑,卢冠楠.钢管拱安装施工方案比选[J].公路.2019
[3].徐文,王睿,王勇,陈克坚,魏志强.钢管拱内混凝土超长距离泵送性能[J].硅酸盐学报.2019
[4].闫有民.钢管拱初期支护在隧道施工中的应用[J].中国标准化.2019
[5].宋胜华.大跨度钢管拱管内混凝土施工技术研究[J].珠江水运.2019
[6].苏俊根.金鸡河辅道桥系杆拱桥钢管拱肋泵送混凝土施工技术[J].山西建筑.2019
[7].余祥兴.大桥钢管拱主拱低位支架拼装后整体提升合龙施工技术[J].中外建筑.2019
[8]..浙江金(华)台(州)铁路灵江特大桥主桥钢管拱合龙[J].城市道桥与防洪.2019
[9].林康南,曹冬健.大跨径钢管拱桥梁主拱肋间钢横梁的应用实践[J].广东水利水电.2019
[10].高喆.钢管拱安装施工过程结构受力特性分析[J].上海公路.2019