导读:本文包含了马鞍山长江公路大桥论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢桥面,铺装,浇注式沥青混凝土,养护管理
马鞍山长江公路大桥论文文献综述
张小丹,黄维树,刘守苗[1]（2019）在《马鞍山长江公路大桥钢桥面铺装的养护与管理》一文中研究指出近年来,钢桥因其材质均匀、质量轻、抗震性好、施工迅速及低污染等优点,已被工程界广泛采用。但中国钢桥面铺装的养护与维修技术较为薄弱,使得许多钢桥面铺装在出现病害后未能及时、有效地养护和维修,影响钢桥面体系的工作状态。以国内首次采用跨长江公路大桥钢桥面铺装建养一体管理模式为例,介绍马鞍山长江公路大桥钢桥面铺装养护现状和养护管理经验,提出一套可行的养护对策,为同类型桥梁钢桥面浇注式沥青混凝土铺装养护技术与管理提供参考。(本文来源于《中国市政工程》期刊2019年04期）
[2]（2018）在《马鞍山长江公路大桥》一文中研究指出一、工程概况马鞍山长江公路大桥路线全长约36.274公里。其中跨江主体工程长11.209公里,南岸接线长19.320公里,北岸接线长5.745公里。左汊主桥采用叁塔两跨悬索桥,结构成对称布置,主梁跨径为:2×1080m,主缆分跨布置为:(360+1080+1080+360)m=2880m。采用两跨连续体系,主梁与中塔柱及下横梁采用塔梁固结体系,中塔为钢-混凝土迭合塔,门式结构。其中,下塔柱为预应力混凝土结构,上塔柱、塔顶装饰及上、下横梁为钢结构。塔高175.8m。桥塔整体采用了古朴素(本文来源于《城乡建设》期刊2018年17期）
刘毅,张涟,姜震宇[3]（2018）在《马鞍山长江公路大桥行车试验研究》一文中研究指出大跨叁塔悬索桥具有增大桥梁跨越能力和降低锚碇规模等优势,更适合在跨江海桥梁工程中采用。为分析不同行车速度对大跨径叁塔悬索桥结构的影响,本文以主跨径1080m的马鞍山长江大桥为对象进行试验,测试在车辆不同行驶速度下的桥跨结构挠度、应变等动力响应,计算冲击系数。试验结果表明,结构动力性能良好,车辆不同行驶速度对主体结构的冲击作用并不明显。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年05期）
郑伟峰,郑岗,李茜,张宇峰[4]（2018）在《马鞍山长江公路大桥结构健康监测系统研究》一文中研究指出本文介绍了马鞍山长江大桥结构健康监测系统方案的设计成果。主要内容包括:设计原则、系统的目标、构成和主要子系统的功能、监测难点和主要监测内容、监测手段与监测仪器的选择等。文中较为系统地论述了目前大跨桥梁健康监测系统建立与研究中的主要问题,阐述了大跨桥梁健康监测系统的发展方向。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年05期）
金海礁,张雷,刘勇,徐健[5]（2017）在《徽虹皖韵 刚柔并济——记建设中的马鞍山长江公路大桥》一文中研究指出编前语:近日,马鞍山长江公路大桥项目荣获2017年第15届詹天佑奖,成为詹天佑奖和鲁班奖"双奖"工程。作为建筑领域的大奖,詹天佑奖重在科技创新,鲁班奖重在施工质量。马鞍山长江公路大桥以其过硬的技术,成为中国向世界桥梁强国迈进的标志性工程。(本文来源于《就业与保障》期刊2017年24期）
[6]（2017）在《马鞍山长江公路大桥再获大奖》一文中研究指出近日,2016~2017年度中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)颁奖大会在京举行,马鞍山长江公路大桥荣获该奖。马鞍山长江大桥项目路线全长36.274 km,其中长江大桥长11.209 km,概算总投资70.8亿元。项目(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2017年12期）
赵公明,纪厚强,朱星虎[7]（2017）在《马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥中塔钢混迭合段概述》一文中研究指出叁塔悬索桥的中塔是全桥的关键结构,其受力模式与常规两塔悬索桥的桥塔有较大区别。中塔直接参与主梁、主缆等全桥主要结构的受力,刚度要求高。通过对目前国内外常用的几种悬索桥桥塔结构形式研究后表明采用钢-混迭合结构的中塔,可有效满足叁塔悬索桥对中塔受力的需求。刚度适中,可有效提高单跨偏载工况下桥梁对结构变形协调能力及缆力差值的要求,受力满足规范要求的同时,保证了行车舒适性。文章主要从马鞍山长江公路大桥设计、模型试验、施工技术研究叁个方面来概述叁塔两跨悬索桥中塔钢混迭合结构。(本文来源于《工程技术研究》期刊2017年09期）
张令琪,黄洪涛[8]（2017）在《我市对本地小型客车发放新年“红包”》一文中研究指出1月1日零点零七分，一辆车牌号为皖E34477的小型轿车缓缓向采石矶收费站ETC出口处驶来，在抬杆放行的瞬间，电子屏上显示通行费为19元，这是我市实施马鞍山长江公路大桥对本地小型客车通行费减免政策以来，第一辆享受该政策的车辆。“以前，到郑蒲港一(本文来源于《马鞍山日报》期刊2017-01-03）
周武[9]（2016）在《智能控制技术在马鞍山长江公路大桥监控系统的应用》一文中研究指出提高我国公路监控系统的智能化水平是非常有意义的。现采用智能控制技术,对公路管理者及使用者所在路段的监控系统进行优化设计,并对该系统的日常维护进行讨论。(本文来源于《机电信息》期刊2016年27期）
朱瑞允[10]（2016）在《马鞍山长江公路大桥悬索桥主缆线形控制探讨》一文中研究指出主缆是悬索桥受力的重要构件,主缆线形是控制结构线形的主要因素。文章以马鞍山长江公路大桥工程为例,通过设计复核主缆丝股无应力长度,保证主缆丝股的制造精度;通过监控计算,确定索鞍预偏量、基准丝股的理论绝对标高、普通丝股与基准丝股的理论相对标高、理论锚跨张力;通过几何测量和反复调整,使基准丝股、普通丝股的实际标高逼近理论标高;通过索股架设新工法,提高索股架设质量;通过高精度校正的千斤顶张拉和张拉后的监控测试及调整等措施,最终使实际架设的空缆线形逼近理论空缆线形,结构施工完成后线形和内力与设计一致。(本文来源于《西部交通科技》期刊2016年08期）
马鞍山长江公路大桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
一、工程概况马鞍山长江公路大桥路线全长约36.274公里。其中跨江主体工程长11.209公里,南岸接线长19.320公里,北岸接线长5.745公里。左汊主桥采用叁塔两跨悬索桥,结构成对称布置,主梁跨径为:2×1080m,主缆分跨布置为:(360+1080+1080+360)m=2880m。采用两跨连续体系,主梁与中塔柱及下横梁采用塔梁固结体系,中塔为钢-混凝土迭合塔,门式结构。其中,下塔柱为预应力混凝土结构,上塔柱、塔顶装饰及上、下横梁为钢结构。塔高175.8m。桥塔整体采用了古朴素
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
马鞍山长江公路大桥论文参考文献
[1].张小丹,黄维树,刘守苗.马鞍山长江公路大桥钢桥面铺装的养护与管理[J].中国市政工程.2019
[2]..马鞍山长江公路大桥[J].城乡建设.2018
[3].刘毅,张涟,姜震宇.马鞍山长江公路大桥行车试验研究[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[4].郑伟峰,郑岗,李茜,张宇峰.马鞍山长江公路大桥结构健康监测系统研究[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[5].金海礁,张雷,刘勇,徐健.徽虹皖韵刚柔并济——记建设中的马鞍山长江公路大桥[J].就业与保障.2017
[6]..马鞍山长江公路大桥再获大奖[J].城市道桥与防洪.2017
[7].赵公明,纪厚强,朱星虎.马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥中塔钢混迭合段概述[J].工程技术研究.2017
[8].张令琪,黄洪涛.我市对本地小型客车发放新年“红包”[N].马鞍山日报.2017
[9].周武.智能控制技术在马鞍山长江公路大桥监控系统的应用[J].机电信息.2016
[10].朱瑞允.马鞍山长江公路大桥悬索桥主缆线形控制探讨[J].西部交通科技.2016