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摘要：近些年来，伴随着人民群众对公路需求越来越大，国家与政府有关部门对市政工程重视程度在不断提升，在公路工程领域发展的过程中，沥青路面裂缝的问题却成为社会运行的重要阻碍。在裂缝刚刚出现时沥青路面依旧可以正常通车，但此时裂缝若是未能得到及时修补，在雨、雪等自然因素与行车荷载的共同作用下，路面裂缝严重程度也会持续增加，进而导致沥青路面整体质量下降，甚至威胁到使用人群的生命财产安全。由此可见，为保证沥青道路能发挥出自身应有的作用，加强预防与治理沥青道路路面的力度已是势在必行。
关键词：公路沥青；路面裂缝；产生原因；及防治措施
引言
公路在建设中不断的在增长，沥青路面相较于水泥路面有着众多优势，例如沥青路面的震动较小、车噪低、行车更加舒适平稳、工期短、养护简便等优点。在沥青路面的病害之中，路面裂缝是最为常见，也是最为严重的病害。为了使公路能够正常使用，预防和处治沥青路面的裂缝是非常有必要的。对沥青路面的裂缝预防处理不及时，不但会影响公路的使用寿命，严重的会对行车安全产生影响，从而造成严重的交通事故。因此，如何对公路沥青路面的裂缝进行防治，对公路工程具有非常重大的意义。基于对公路沥青路面裂缝产生原因及防治措施的探讨研究，首先要明确导致沥青路面裂缝的关键原因，然后结合沥青与沥青混合料的性质、基层材料的的主要特征这两点内容，对防治沥青路面裂缝的有效策略进行分析，得出相关人员促做好沥青路面裂缝的预防工作、提升治理沥青路面裂缝的质量这两点措施，总体实现了公路沥青路面裂缝防治的高效化，希望能够为有关人士提供帮助。
1裂缝的类别及成因
沥青路面产生裂缝，是我们生活中很常见的一种现象，裂缝产生的形式，不尽相同，原因各异。从裂缝产生的主要原因来看，可以分为两类：一种是荷载型裂缝；另一种是非荷载型裂缝。第一种，荷载型裂缝，看字面意思就知道，是由于路面上的过往车辆，载重的作用，导致的路面裂缝，这种裂缝，往往会破坏路面结构，因此，又称为结构性破坏裂缝。而另一种，非荷载型裂缝，一般情况下是由于路面所处环境中，温度的影响，产生的裂缝，这种类型的裂缝，又可以细分为温度收缩裂缝和温度疲劳裂缝。此外，反射裂缝、对应裂缝也属于非荷载型裂缝，这两种裂缝，与环境的温度、湿度等因素有关，其中，反射裂缝还有可能是湿温和荷载两种因素共同造成的。
1.1荷载型裂缝
荷载型裂缝，顾名思义，与车辆载重有关，沥青路面对压力的承受范围，是有一定限度的，一般的车辆不会对路面造成破坏，但是重荷载的车辆，就很难保证路面能够承受并且完好无损。我们知道，公路的结构层，无论材料多坚固，它的抗拉强度也是有极限的，当弯拉应力超过这个极限值的时候，公路结构层的底部，就会由于重压最先开裂。结构层底部开裂以后，耐受力就会减小，再加上重荷载车辆的反复碾压，裂缝会逐渐变大，从底部向上蔓延，直到路面沥青层面也产生裂缝。这就是荷载型裂缝的产生原理，荷载型裂缝这个名称的由来，也因此产生。
1.2温度裂缝
沥青路面在结构上，是分层处理的，每层的材料不同，材料的特性就不同，在导热性上也会有差异，而沥青层面对于热量的传递，是比较缓慢的，所以，公路的各个结构层面，很容易产生温差，进而产生不同的温度应力，由此而产生的裂缝，可以分为低温收缩裂缝，以及温度疲劳裂缝。
1.2.1低温收缩裂缝
公路沥青路面，由于沥青本身的特性，对于一定程度的高温，是有良好的抗变形能力的。也就是说，在高温条件下，由于沥青属于粘弹性材料，它的柔韧性是比较大的，即使产生一定程度的变形，也不会产生难以承受的温度应力，一般情况下，不会对路面造成破坏。但是，另一方面，若是遇到低温状况，沥青变硬，伴随收缩，而沥青层面一下的结构层，对沥青层面的变形，会形成一种阻力，在两种力的作用下，造成收缩应力较大，最终超出路面的承受范围，沥青层面开裂。此外，如果底层与面层，粘结的不够牢固，底层不能帮助面层分解收缩应力，更容易发生低温开裂的情况。
1.2.2温度疲劳裂缝
温度疲劳裂缝，一般多发生在温度变化比较频繁，温差相对较大的地方。由于短时间内，温度忽高忽低，使路面产生疲劳效应，在这种情况下，即使路面的收缩应力，没有达到会使路面开裂的程度，路面也会开裂，因为疲劳现象的产生，减小了沥青的弹性模量。同时，由于疲劳效应，沥青路面老化的速度会加快，这就造成沥青的一些性能变低，比如，应力松弛性能等等。
2公路沥青路面裂缝防治的几点措施
2.1原材料的合理使用
沥青是公路沥青路面重要的施工材料，原材料的好坏直接关系到路面施工质量问题，加强原材料管理是重要的措施。首先在原材料采购时，从源头上杜绝不合格材料。其次加强现场材料的管理，不同规格、不同厂家的材料、不同批次的材料做好台账，原材料不得混杂堆放；做到原材料及时按批次送检，不能直接使用厂家出具的试验数据，不合格材料一律不允许进场。施工前再次复核材料数据，沥青混凝土拌制要做到专人负责，加强试验配合比与施工配合比的比对和调整。对于沥青的选用，根据设计要求，按道路等级和交通量，路面结构及受力特点，当地气候与环境等因素，再经试验数据确定，选择既经济又能满足要求的沥青。对于粗骨料的选用，宜选用强度高，表面粗糙，坚固性好，吸水率小，与沥青的吸附性良好的粗骨料；对于细骨料，宜选用表观相对密度大，坚固性好，含泥量低的细骨料；矿粉选用亲水性低，表观密度大，塑性指数低，细度好无结块的矿粉。
2.2加强路面施工质量以及道路运营管理
在设计公路工程的时候，需要做好路面结构的设计工作。沥青路面的裂缝与结构设计密切相关，合理的设计会避免沥青路面出现裂缝。在设计时，需要考虑当地的实际情况、气候等因素，拒绝照搬照抄别处的设计方案；设计合理的排水系统，减少因为排水不畅而造成路基浸水，对沥青路面以及路基造成破坏。在施工过程中，严格控制施工流程，做到路面的厚度必须满足设计要求，路面的压实度满足规范要求，确定最佳的配合比。运营期加强道路运输管理，严禁超载车辆上路。对于公路的沥青路面，需要定期的进行维护，及时的进行巡检，对于出现裂缝的沥青路面要做到及时修复，确保缝隙中没有杂物，防止扩大情况的发生。对于不同程度的裂缝采取不同方式的修补工作，根据实际情况使用最合理的方式方法。
2.3提高沥青混凝土的质量
为了保证施工的质量，需要提高沥青混凝土的质量。在施工的过程中，根据实际情况将施工配合比给予合理的调整，防止裂缝的出现，提高沥青混合料的拌制效果，确保搅拌时的温度以及搅拌时间的控制，沥青混凝土加工过程中出现不合格的混合料一律作为废料处理，不得用于现场施工，沥青混凝土的质量直接关系到沥青路面的铺筑质量。
结语
在沥青公路实际使用的过程中，我们能明确认识到裂缝问题造成的后果，有关部门与相关人员必须要进一步提升对裂缝防治工作的重视程度，在以裂缝形成原因为根据的基础之上，将公路设计、材料与施工等各个方面都考虑在内，及时合理采取有效措施。另外，质量保证体系的创建的完善性也需格外注重，确保沥青道路设、施工以及管理工作，可以依照相关规范进行，从而实现降低沥青路面裂缝出现的机率，推动我国公路质量的整体提升。
参考文献
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