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摘要：随着社会经济的发展，我国公路工程越来越多，公路里程已创下新的记录。但是在公路工程桥梁施工中，其存在一定的问题，尤其是在混凝土施工中的裂缝问题比较多。公路桥梁工程建设对地区之间的联系有着重要的作用，为人们的出行提供了很大便利。混凝土材料应用广泛，有很好的抗压性，且成本低，因此在公路桥梁工程中有着很多应用，但公路桥梁施工时如果出现裂缝，则可能会影响工程质量，降低公路工程的综合效果，造成通行不方便。所以，对公路桥梁施工过程中混凝土裂缝的产生原因进行分析探讨，从而提出对应的措施，具有十分重要的意义。
关键词：公路；桥梁施工；裂缝；混凝土；原因分析；措施
引言
随着我国经济建设的不断发展，公路及桥梁的施工规模以及数量正在不断增加。而混凝土也在公路及桥梁的施工中得到广泛应用。由于混凝土的坚固性和较好的耐压性，其逐渐成为公路及桥梁的施工中不可缺少的步骤，但是在施工中稍不注意也会导致裂缝的出现。所以我们还应该系统分析混凝土的裂缝成因和控制措施，实现公路及桥梁的施工水平和施工质量的不断提升。
1影响混凝土施工裂缝的主要因素
1.1外界温度
热胀冷缩是物体的基本特性，混凝土也不例外，当外界温度发生变化时，导致混凝土的抗拉能力发生变化，当抗裂能力抵不住拉应力时，就会出现混凝土裂缝。特别是在浅析公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施
1.2荷载超标
荷载是影响公路桥梁质量的重要外界因素，当荷载超出公路桥梁的预设标准时，混凝土的承受力就会达到极限，久而久之，其荷载能力逐渐减弱，荷载超出混凝土所能承受的最大限度，导致裂缝发生。荷载裂缝是由于定荷载、动荷载、次应力等因素引起的，可分为由荷载作用产生的直接裂缝和因荷载作用引起次生应力所导致的次应力裂缝。
1.3原材料质量
混凝土材料成本低、负载能力强，由水泥、拌和水、粗细集料、外加剂等构成，由于经济的市场化，建筑市场的混凝土材料更加多样化，价格和质量也各异，如果选购的原材料质量不符合设计要求，就会引发裂缝。例如，水泥的安定性不达标，可能在浇筑时会出现不规则的裂缝；在含碱量高的水泥中运用具有碱活性的集料，会产生碱骨料反应；当粗集料中针片状颗粒过多，为保证混凝土结构物的强度加大水泥用量，可能会产生收缩裂缝。
1.4地基变形产生的裂缝
地基是建筑的基础和关键，直接关系到整体建筑的质量和安全。道路桥梁施工更是如此。当外力超出了地基的承载限度，特别是地基本身不够稳固，很容易出现变形，导致公路桥梁的混凝土结构发生变化，一旦压力超标，结构错位，裂缝发生。
1.5施工技术问题
由于施工设计不合理、施工人员的自身素质和技术水平以及工作态度、责任心等不达标，缺乏应有的责任意识和质量观念，施工操作不规范，施工工序不合理等导致裂缝产生。例如，忽视了混凝土的养护工作，振捣不到位，引发荷载裂缝；提前拆模产生混凝土表面裂缝。由于运输或搅拌的时间过长，使大量的水分蒸发，降低了混凝土的坍落度而导致裂缝等。
2控制措施
2.1合理控制施工温度
合理控制施工温度，可减小由于温度原因产生的裂缝。主要技术措施有：运用水冷却碎石的方式进行混凝土拌合施工，降低浇筑过程中混凝土的温度；在高温季节施工，通过浇筑的厚度的控制使混凝土的散热得到合理控制；在混凝土中埋设冷水管，通过冷水循环降低混凝土内部的温度；做好入模时的温度控制；尽量避开极端天气，选择在春秋季实施公路桥梁的混凝土浇筑；如在炎热的夏季施工，要做好降温处理，以免混凝土受到暴晒。
2.2严格控制混凝土的配合比
混凝土的配合比是公路桥梁施工技术的关键，也是减少裂缝的技术要点。从工程的实际情况出发，根据公路桥梁的施工标准和技术要求，并结合施工现场的地质特点和气候情况，确定混凝土的配合比。合理控制水灰比和坍落度，通常情况下坍落度控制在（100±20）mm之间为宜，适当掺加外加剂，夏季施工可通过适量的缓凝剂来延长缓凝时间，根据实际需要，选择和混凝土的强度和耐久性相匹配的掺合料，合理使用外加剂，减少混凝土裂缝。例如，通过防裂剂的运用提高混凝土的抗裂性，掺加速凝剂来加快混凝土的凝结硬化。
2.3强化浇筑质量，提高振捣技术
浇筑是混凝土施工的重要技术要点，提高浇筑质量是控制裂缝的有效手段。浇筑时间的控制、模板材料的选择都很重要，混凝土浇筑到模板中一定要在初凝前完成，根据不同的混凝土的浇筑方式，严格按照相关要求进行浇筑，严格控制混凝土的坍落度，做好坍落度的现场测量，不满足坍落度要求的不得进行浇筑。振捣是道路桥梁施工的重要环节，振捣技术的运用可以提高路面的平整度，选用专业技术人员完成此项工作，提高振捣技术，控制振捣质量，保证施工的振捣效果，避免裂缝现象的发生，使路面桥梁更优质和更美观。
2.4加强混凝土施工的养护
对于公路桥梁混凝土施工的养护和施工工序同等重要，养护不到位可能会引发色差、平整度不达标、裂缝等问题。为减少裂缝发生，可运用喷洒和保湿覆盖来保持混凝土表面的湿润度；采取保温措施，使混凝土的内外温差控制在20℃以内；根据混凝土浇筑后，需要较长时间才能达到水化硬化和强度要求，需根据混凝土材料的水硬性特征，加强养护工作，防止由于失水过多而导致混凝土产生裂缝。做好混凝土试块的拆模强度控制，规避因急赶工期而过早拆模，以免裂缝发生；特别是在桥梁施工中，应重视最高载重限度的设置，减少和避免由负载超限而产生的裂缝隐患。
2.5及时处理已有裂缝
及时处理已有裂缝，可以减少裂缝带来的危害，提高公路桥梁的质量。修补和养护是较为常用的处理方式，防止裂缝的危害扩大。对公路桥梁混凝土施工，常采用表面修补法进行裂缝处理，适于深度较浅，宽度较窄的裂缝修补，缝表面修补法又包括表面涂抹法和表面贴补法。当裂缝宽度超过0.3mm时则采用注入法，并在表面涂抹沥青，以免钢筋的腐蚀。具体程序是：做好修补前的准备工作，通过特定的设备做好裂缝周围的清洁，除去灰尘，并把环氧树脂等防腐物质涂抹在裂缝处，提高防腐性和防水性。对影响结构强度的裂缝，则采取结构补强法或者锚固补强法修补，并做好检验，以免裂缝再次发生。对已经修补过的裂缝需加强日常养护，保证公路桥梁质量。
3结语
随着城市化进程的加快和国家对基础建设重视程度的不断提高，公路桥梁建设备受关注，混凝土则是公路桥梁建设的重要原材料，混凝土施工技术直接关系到企业的综合实力、知名度以及交通安全，本文从外界温度、荷载超标、原材料质量、地基变形产生的裂缝、施工技术问题等方面分析了公路桥梁混凝土施工产生裂缝的原因，采取合理控制施工温度、严格控制混凝土的配合比、强化浇筑质量，提高振捣技术、加强混凝土施工的养护、及时处理已有裂缝等控制措施，减少裂缝，提高工程质量。公路桥梁工程施工中的混凝土裂缝控制是一项艰辛而复杂的工作，需要我们常抓不懈，加强管理，创新技术，为公路桥梁建设取得更大的成果和我国国民经济的稳定可持续发展做出贡献。
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