导读:本文包含了高速移动通信论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速铁路,移动通信,发展应用,全面分析
高速移动通信论文文献综述
包顺华[1]（2019）在《高速铁路移动通信技术的发展与应用》一文中研究指出伴随着国内社会经济水平的不断提升,移动通信技术也就逐渐地在生产生活的各个领域当中得到极其广泛的应用。我国的高速铁路发展速度也是在整个过程中得到了快速的发展,所以将移动通信技术应用到高速铁路的建设过程中,将会从根本上不断地提升整项铁路建设的实际运营效率,这样不仅可以使得乘客的乘坐体验得到更加全面的提升,并且还会不断地推动高速铁路向着更高程度的状态发展下去。所以本文将会在此基础上,全面分析高速铁路移动通信技术的具体发展以及应用方式。(本文来源于《通讯世界》期刊2019年09期）
梁俊文[2]（2019）在《试析移动通信无线信号在高速公路隧道覆盖技术》一文中研究指出文章以高速公路隧道无线信号覆盖作为研究对象,立足于实际,从多个角度出发,系统探讨移动通信无线信号在高速公路隧道的覆盖方案,解决高速公路隧道场景下,信号覆盖的难点问题,为用户提供更为流畅、稳定的通信服务。(本文来源于《电子测试》期刊2019年17期）
吴浠桥,梁莹,张凯[3]（2019）在《高速铁路公众移动通信网络的设计探讨》一文中研究指出随着中国高铁网的不断建设,高铁成为旅客出行的首选交通方式。为了满足广大旅客的通信需求,提高高铁的服务质量,在高铁沿线特别是在隧道内建设公众移动通信网络是非常必要的。本文从公众移动通信网络的系统制式和频率的选择,以及多个系统制式在高铁隧道中的覆盖和共用问题方面,对高速铁路公众移动通信网络的设计进行了探讨。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2019年06期）
高欣,杨征,秦越[4]（2019）在《基于内容中心网络的5G高速移动通信网络架构研究》一文中研究指出该课题结合5G移动网络的发展前景和需求分析,采用了一种基于内容中心网络核心技术的5G网络体系架构,在此基础上分析了内容中心网络核心技术的5G网络体系架构组成部分及5G分组域网络通信过程,最后进行了在ndnSIM2.0仿真环境上对基于CCN技术的5G网络性能进行了测试,得出基于CCN技术的5G网络具有很好的用户体验感、延时短、抗干扰性能高、可靠性强、容量足以及传输速率快、移动特性好等特点,符合未来5G发展需求。(本文来源于《科技资讯》期刊2019年14期）
李春铎[5]（2019）在《铁路LTE-R宽带移动通信系统高速适应性研究》一文中研究指出截至2018年底,中国高铁营业里程达到2.9万公里,列车最高运营时速达到350 km/h。高速铁路的快速发展使得铁路通信业务需求逐渐增加。由于GSM-R窄带通信系统的限制,铁路通信系统亟需向宽带化演进。LTE技术经过公众移动通信网络的长期验证,具备成熟度及稳定性,可以作为铁路下一代移动通信的备选技术制式。将LTE应用于高速铁路场景,对其高速适应性的研究十分重要。本文针对高速条件下LTE-R宽带移动通信系统的性能和业务进行研究,验证LTE-R系统的高速适应性。本文的主要工作如下:(1)对LTE-R宽带移动通信系统的网络架构、物理层帧结构、时频资源结构、物理层关键技术进行介绍,并对LTE-R上下行资源调度过程进行研究。(2)研究了高速铁路无线信道的特征,并结合实测数据建立高速条件下450MHz LTE-R系统的大尺度传播模型并拟合小尺度衰落分布。(3)对高速条件下LTE-R宽带移动通信系统的性能进行测试并对测试结果进行分析。性能研究包括测试不同速度下的LTE-R系统的吞吐量、时延、丢包率,并对比速度对LTE-R系统性能的影响,然后重点分析350km/h匀速运行时吞吐量、时延与RSRP、SINR的关系,并使用SPSS工具对测试数据进行深入挖掘。(4)分析了现网调度通信系统的局限性,研究了基于LTE-R实现调度通信的方案—MCPTT。在高速条件下对基于LTE-R的MCPTT个呼、组呼呼叫建立时间和呼叫建立成功率,PTT话权抢占时间和抢占成功率进行测试,并对测试数据统计分析。研究结果表明,LTE-R宽带移动通信系统具备良好的高速适应性,能够满足铁路通信业务需求。(本文来源于《中国铁道科学研究院》期刊2019-05-01）
陈兆宇[6]（2019）在《基于分布式天线的高速铁路移动通信系统网络规划优化研究》一文中研究指出近些年来,移动通信设备越来越受到人们的青睐,手机、平板电脑以及笔记本电脑等移动通信设备无论是在人们的日常生活还是在工作中都扮演着重要的角色。移动通信设备之间通过无线网络实现互联,所以用户对于无线网络服务质量的需求也随之越来越高。作为无线网络建设中最关键的部分,网络规划直接影响整个无线网络的性能和服务质量。很多学者都在对无线网络搭建工作中的网络规划问题进行研究,并提出了多种有效的网络规划方案。高速铁路环境下的移动通信不同于一般环境,由于其列车的高行驶速度、车厢封闭的特性,带来了传统通信环境下不存在的一些问题:较多的小区切换、加剧的多普勒频移效应以及较高的穿透损耗等。针对这些难题,本文提出了基于分布式天线的网络规划方案:提出了逻辑小区的概念,每一个逻辑小区中部署一定数量的天线,这些天线均采用相同的频率进行通信,这样可以有效地减少小区切换的次数,从而提高网络服务质量。进一步地将网络规划问题建模抽象成为最优化问题,即在保证网络传输速率满足最低网速限制的前提下,尽可能地减少无线网络搭建的总成本,并将该最优化问题不断地简化和变换,证明其为NP难问题。针对网络规划这一NP难问题,本文采用改进的布谷鸟算法来求解这一问题。首先本文分析了布谷鸟算法在位置更新时存在的缺陷,为了改进算法存在的缺陷以提升布谷鸟算法的性能,本文提出了维度小区的概念,并将其应用于算法的位置更新。相对于原始的布谷鸟算法,改进布谷鸟算法在位置更新时会按照划分的维度小区逐次进行更新,并选择所有更新情况中的最优解作为下一代,大大减少了维度之间相互影响而导致不能达到最优解的问题;进一步使用CEC2014测试集函数测试改进布谷鸟算法的性能,将改进布谷鸟算法的实验结果与原始布谷鸟算法以及其他智能算法进行对比,实验结果表明改进布谷鸟算法在求解精度和收敛速度方面上均优于其他对比算法。为了进一步提高改进布谷鸟算法求解网络规划问题的求解精度,本文对改进布谷鸟算法的重要参数进行调优,针对本文提出的网络规划的最优化问题,通过大量实验确定改进布谷鸟算法重要参数的最优取值;进一步基于算法重要参数的最优取值,采用改进布谷鸟算法进行网络规划的仿真实验。实验结果表明,与常规的网络规划方案相比,基于改进布谷鸟算法得到的网络规划方案具有更低的网络搭建成本,并且随着所需搭建无线网络的铁路路段长度的增加,基于改进布谷鸟算法获得的网络规划方案所节省成本的效果变得更加明显。此外,与原始布谷鸟算法以及其他现代智能优化算法的仿真结果进行对比,改进布谷鸟算法同样具有最优的求解性能。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-04-01）
廖勇,樊卓宸,沈轩帆,胡异,姚海梅[7]（2019）在《高速铁路移动通信下基于IMT-A的时变信道建模》一文中研究指出信道建模及其仿真方法是高速铁路移动通信系统设计的难点,同时已有的面向高速移动下IMT-A时变信道建模的研究仍存在不足。针对上述挑战,提出了一种高铁移动下具有时变参数的基于IMT-A信道的建模方法。首先,针对IMT-A的城市宏小区场景,设计了一个马尔可夫过程来模拟时变簇的数量变化,接着推导出随时间变化的信道参数的表达式,其中包括簇的延迟、功率、离开角和到达角,并得到了信道冲激响应;其次,分析了信道的时变空时域互相关函数、时变自相关函数以及平稳间隔;最后,对所提信道模型的统计性质进行了仿真,验证了该模型具有时变性且高速铁路信道具有的非平稳性,并证明了所提信道模型可用来模拟高速铁路信道的可行性。(本文来源于《计算机应用研究》期刊2019年02期）
李斌[8]（2018）在《基于移动通信基站大数据的高速公路交通状态采集实践》一文中研究指出基于移动通信基站大数据的高速公路交通状态采集是在我国高速公路快速发展的基础上应运而生的,利用高速公路的信号覆盖,再经过服务器对采集数据的整合分析,从而实现全范围覆盖的高速公路实施交通信息,经过不断的发展与完善,这一技术手段现已稳步成熟,而且该技术在投入使用中成本低廉,能为我国高速公路提供及时有效的应急措施,并针对高速公路运行特征建立模型提供数据分析,是我国手机采集数据技术的鼻祖,为后续的科技研究与实际发展奠定了基础。(本文来源于《中国新通信》期刊2018年22期）
秦晓蕾,王婷[9]（2018）在《网住6000多万份的幸福——见证江苏移动通信20年高速发展》一文中研究指出1998年,当改革开放的脚步走进第叁个十年,中国移动江苏公司(以下简称"江苏移动")应运而生。时至今日的20年奋进,江苏移动始终坚持开拓创新的理念,变一个个不可能为可能:从2G、3G到4G、5G,网络制式不断更新迭代;从"K"时代到"M"时代再到"G"时代,网络速度大幅飙升;从2003年用户数突破1000万到现在移动用户数超6000万,用户规模不断扩大;从"1860""1861"移动电话用户特服号到"10086"用户服务热线、掌上营业厅App、微信公众号,服务方式持续升级。(本文来源于《中国电信业》期刊2018年11期）
[10]（2018）在《Providentia研究项目:罗德与施瓦茨公司调研德国A9高速公路沿线移动通信基础设施》一文中研究指出未来交通主要基于自动驾驶和复杂驾驶辅助系统,这就要求所有车辆都能通过高性能的移动通信基础设施与周围环境进行互联。目前,Providentia研究项目技术组正采用罗德与施瓦茨公司的测试与测量设备,检查测试路段沿线的现有移动通信系统(GSM、UMTS和LTE),并为第五代移动通信(5G)的开发提供支持。2018年8月22日,慕尼黑——罗德与施瓦茨公司作为(本文来源于《信息通信技术与政策》期刊2018年09期）
高速移动通信论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章以高速公路隧道无线信号覆盖作为研究对象,立足于实际,从多个角度出发,系统探讨移动通信无线信号在高速公路隧道的覆盖方案,解决高速公路隧道场景下,信号覆盖的难点问题,为用户提供更为流畅、稳定的通信服务。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高速移动通信论文参考文献
[1].包顺华.高速铁路移动通信技术的发展与应用[J].通讯世界.2019
[2].梁俊文.试析移动通信无线信号在高速公路隧道覆盖技术[J].电子测试.2019
[3].吴浠桥,梁莹,张凯.高速铁路公众移动通信网络的设计探讨[J].铁道通信信号.2019
[4].高欣,杨征,秦越.基于内容中心网络的5G高速移动通信网络架构研究[J].科技资讯.2019
[5].李春铎.铁路LTE-R宽带移动通信系统高速适应性研究[D].中国铁道科学研究院.2019
[6].陈兆宇.基于分布式天线的高速铁路移动通信系统网络规划优化研究[D].吉林大学.2019
[7].廖勇,樊卓宸,沈轩帆,胡异,姚海梅.高速铁路移动通信下基于IMT-A的时变信道建模[J].计算机应用研究.2019
[8].李斌.基于移动通信基站大数据的高速公路交通状态采集实践[J].中国新通信.2018
[9].秦晓蕾,王婷.网住6000多万份的幸福——见证江苏移动通信20年高速发展[J].中国电信业.2018
[10]..Providentia研究项目:罗德与施瓦茨公司调研德国A9高速公路沿线移动通信基础设施[J].信息通信技术与政策.2018