前言：在道路桥梁的施工过程中，预应力技术能够使相关的建筑材料充分发挥其高强度的性能，对于目前在桥梁中常常出现的裂缝问题能够做到有效的控制，并且能够减轻整个结构的总体重量，使桥梁能够承受更大的负荷，在目前桥梁施工项目中得到了广泛的应用。
一、预应力技术概述
预应力技术最早在混凝土施工工程中得到应用，为了减少钢筋混凝土中粘结处过早有裂缝出现，应运用有效的措施。在混凝土结构承受荷载前，通过对外力的施加，有效减少混凝土构件形成的拉应力，使混凝土达到压应力状态，进一步消除了混凝土抗拉强度中存在的不足，使抗压性能的优势得到充分发挥。在建设公路桥梁的过程中，应将混凝土构件受拉区的开裂问题得到延长，避免对强度较高的混凝土和强度较高的钢材相结合的结构进行运用。且结构物预应力混凝土由于内部有较少裂纹且有良好的抗渗性能，还会有刚度大、强度高等特点。
二、预应力施工技术的特点
预应力施工技术，多应用于混凝土结构，主要是在混凝土结构承受荷载前，预先对其施加一定的压力，使其能够在外荷载作用下时的受拉区混凝土内部，产生相应的压应力，从而抵消或者削减外荷载所产生的拉应力，使得结构可以在正常使用的情况下，不产生裂缝，或者较晚产生裂缝。从目前的发展情况看，预应力技术可以分为体外预应力结构和体内预应力结构，前者作用于混凝土结构外部，多用于混凝土结构的维护和加固，后者作用于混凝土结构内部，一般在施工中普遍应用。在公路桥梁工程中，应用预应力施工技术，可以对桥梁材料的性能进行全面充分的挖掘，使得桥梁内部的微观结构发生改变，各个组件也可以及早适应压力，从而有效提升桥梁的稳定性和刚性。不仅如此，应用预应力施工技术，可以有效节约桥梁施工中应用的材料，降低施工成本，对于现代公路桥梁的施工而言是非常重要的。
三、预应力技术在道路桥梁施工中的具体应用
（1）预应力筋的定位
对预应力钢筋进行定位时，重点技术是数量的设置和核算，预应力钢筋定位必须完全依据图纸铺设，无论是铺设数量还是铺设位置都不能随意修改。只有严格尊重和遵循图纸，预应力钢筋铺设才能发挥效果。此外，施工过程还应该注重预应力筋和猫版的垂直关系，确定和保障承压板的牢固性，只有这样，及时浇筑过程承压板出现位置的移动，也在可控范围之内。
（2）道路桥梁施工中预应力选取钢绞线
最近，对施工中预应力材料的选择大多是松软的钢绞线、钢筋和冷拉钢丝。这些提供的材料中首选钢绞线，主要原因是其质地柔软、价格较低、易获得、使用便捷等，在国内的大型建筑工程诸如大坝、水渠等建设中常用，受到了一致认可。在建筑施工的过程中的道路桥梁预应力当中，所使用的钢绞线与其他的建筑建材使用的钢材相比较，在材料上比其他的钢材节省，重要的是这些材料在使用中产生了明显经济效益，且便于随时大量采购，易得方便。
（3）选择预应力锚具
在道路桥梁建筑中常选择特定的工具配合预应力技术的更好实施，锚具是常用的操作工具。一般在用锚具进行实际操作时要根据工具本身的属性合理使用，方式也不尽相同。目前使用较多的有两种：机械锚固和摩擦锚固。前者主要原理是运用生产过程中产生的机械功效而形成的特定操作工具。此类工具可以在预应力的配合材料中被多次重复地使用。后者则是将施工中的预应力建筑材料当中生成的锚固件作为参考指数。但是在进行具体的锚固件参数分析时，面临的情景较为复杂且使用方式也颇为广泛，虽然其加工制作都十分简单，但是损耗严重，且在续接上也有一定困难，固有待进一步更新。
（4）混凝土路面施工
从预应力路面的属性进行分析，可以将其划分为两大类型：一种为单独型路面，另一种则是连续型路面。从单独型路面来分析，具有膨胀缝间隔较长的特点，因此路面之间也被隔离开来，然后对路面施工运用的钢筋实施预应力处理。在该性质上的处理过程中，可将处理方式划分为两种类型。这两种处理方式在预应力技术方面得到有效体现。与施力顺序的不同相结合，适用范围又分为先拉钢筋后浇筑混凝土和先浇筑混凝土后预拉钢筋两种。与实际操作状况相结合进行分析，很多施工单位会对先浇筑混凝土后预拉钢筋的方法进行使用，该方法的运用基本上能使当前公路桥梁施工在质量方面的要求得到满足，在操作上看极为简单，并容易被掌控。
（5）预应力效应
在对预应力技术的建筑施工层面上，目前较多考虑的是预应力应该怎样更加合理地安排在基础设施建设当中的钢筋材料的分布问题。另一方面就是预应力在自身能力范围内所能预算的资金数目和相对应的回报率的分析数据。认真审核每一处施工预应力技术在道路桥梁建设中的效果整体呈现，在这种技术效果当中，对不能满足具体情况的施工当中，就应该在钢筋预应力布局改变过程中进行改变。
（6）道路桥梁建设
在道路桥梁建设中，混凝土结构预应力应放在道路桥梁的建设上，如果混凝土在施工中出现裂痕，则可以视为正常现象，但是如果裂缝出现次数或频度超出正常范围，则对道路桥梁施工产生严重威胁，而在道路桥梁建设中及时有效运用预应力技术则会有效防止类似情况的发生发展且作用明显。预应力技术应用放在道路桥梁的混凝土结构形成前最好，对道路道路桥梁中受拉区混凝土进行压力平衡制定，对混凝土进行张拉之后，钢筋根据自身的特点回缩，能使牵拉范围的预应力应用在钢筋中。
（7）混凝土T型梁
在公路桥梁当中，T型梁是一种最为常见的形式，之所以称其为T型梁，主要是因为其横截面为T型，这也是其独特之处，我们可以通过施加预压应力的形式向其提供反向拉力，实现各种力量之间的平衡。当桥梁的跨径达到一定程度的时候，要运用相应的技术来进行作业，通常是先张法拉张拉高强度、低松弛钢绞线，后张法则使用群锚中等张拉吨位。
结束语
在道路桥梁的施工过程中，应当对工程质量进行严格地控制，预应力技术的使用就是一种十分有效的控制方案。在施工中，预应力技术的应用不但可以抬高工程质量，同时还能够提高施工效率，节约工程成本，提高施工企业单位的市场竞争力。
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