导读:本文包含了电子差速器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交叉反馈,电子差速器,无刷直流电机,仿真模型
电子差速器论文文献综述
孟彦京,李伟[1]（2019）在《基于无刷直流电机的交叉反馈电子差速器仿真》一文中研究指出为了解决轮毂电机转弯时差速运行,提出了一种交叉反馈电子差速器,介绍了这种交叉反馈电子差速器系统结构及工作原理。差速系统以无刷直流电机为控制对象,分析了其数学模型与运行状态,并在MATLAB/SIMULINK环境下搭建了交叉反馈电子差速器的仿真模型。通过对电动汽车在直线行驶和转弯行驶下的转速、转矩波形分析,验证了这种交叉反馈电子差速器的可行性。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年31期）
陈育彬[2]（2019）在《法拉利F430半自动变速器及电子差速器原理与检修(叁)》一文中研究指出(接上期)六、F430半自动变速器通病对于装配有半自动变速器的法拉利F430及玛莎拉蒂车型(2004-2008年款),可能存在以下故障现象:离合器传感器异常、无法换挡、或者熄火后发动机无法启动。对于这些故障现象,汽车厂家在技术通报中指出这款车型的离合器传感器存在异常,故障代码为P1710-离合器位置传感器),尤其是在高温条件下更容易发生此类故障。在故障发生时,组合仪表台的中间显示屏上的变速器故障警告灯点亮,此时需要更换离合器传感器套件,以消除缺陷。(本文来源于《汽车维修与保养》期刊2019年08期）
陈育彬[3]（2019）在《法拉利F430半自动变速器及电子差速器原理与检修(二)》一文中研究指出(接上期)四、故障案例1:法拉利F430指示灯E-DIFF闪烁一辆法拉利F430在行驶过程中,组合仪表的小显示屏出现"E-DIFF"指示灯闪烁的现象(图7)。连接道通诊断仪,读取故障码,变速器控制单元没有故障码,差速器控制单元中有一个故障码"C2016-当前电磁阀和压(本文来源于《汽车维修与保养》期刊2019年07期）
陈育彬[4]（2019）在《法拉利F430半自动变速器及电子差速器原理与检修(一)》一文中研究指出一、法拉利F430半自动变速器和电子差速器的基础知识法拉利F430采用发动机后置后轮驱动方式,使用了F1式的方向盘和Marelli半自动变速器系统CFC231,这种变速器实质上是一个电控机械式变速器,主要由伺服液压驱动器实施电控的干式双离合器和电控换挡执行器驱动的同步机械式变速器组成。法拉利F430与众不同的一个技术特征是配置了电子差速器(E-Diff),这项技术使得F430在赛道上能够保证转向时(本文来源于《汽车维修与保养》期刊2019年06期）
任小龙,刘敏杰,龙建,付贻玮[5]（2017）在《汽车电子差速器技术特征分析》一文中研究指出文章介绍了目前越野车和SUV常见的电子差速器的结构和工作原理,将电子差速器的技术特征进行了分析,希望能对差速器故障检测与维修人员提供一定的帮助和技术支持。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2017年10期）
高超[6]（2016）在《基于无刷直流电机的电子差速器及其相关问题研究》一文中研究指出差速器是确保两轮及以上的车辆正常运行所必须的部件,它在车辆转向过程中发挥了重要作用。目前,大部分车辆仍然采用的是机械差速器,它存在如下问题：(1)难以保证车辆的快速平稳转向；(2)车身较重；为了解决上述问题,近几年来出现了一种新型的电子式差速器。这种电子式差速器通过双电机驱动控制实现双轮的转速改变以完成车辆的转向,从而提高了车辆转向的灵活性、降低了车辆的自身重量。迄今为止,电子差速器采用的电机本体大多是有刷直流电机。有刷直流电机因存在换向问题,影响了电机的过载能力和转速的提高,而且增加了维修成本。针对上述问题,目前出现了一种基于无刷直流电机的电子差速器。这种新型的电子差速器因通过电子式变流器实现换向,从而克服了有刷直流电机所组成电子差速器的所有不足,因而引起了科技工作者的极大关注。本文在阅读大量文献的基础上,对由无刷直流电机实现的两轮驱动的电子差速器进行了深入研究,具体内容如下：(1)研究了针对双轮电动车的电子差速器方案,该方案可以满足输入角度在Oo～3600范围内变化的要求；(2)针对双后轮驱动的四轮电动车,研究了实现车辆转向的阿克曼模型,由此获得车辆四个车轮的速度分别与给定输入角度和速度幅值之间的关系。(3)考虑到上述电子差速器是由永磁无刷直流电机实现的,论文在讨论了永磁无刷直流电机换向问题的基础上,对由其组成的调速系统以及实现正反转的四象限运行过程进行了探讨。(4)论文最后,实现了一套由双无刷直流电机组成的电子差速器的控制方案。并通过仿真对其有效性进行了验证。(本文来源于《山东大学》期刊2016-05-22）
陈刚[7]（2015）在《双轮毂电机驱动电动汽车电子差速器设计与试验研究》一文中研究指出汽车工业在推动人类社会向前发展的同时,也引发了环境污染与能源紧张等问题。这些问题的日益凸显,迫使各国政府、各大汽车企业以及众多科研机构都致力于推动具有良好环保、节能特性的电动汽车的发展。多轮独立驱动电动汽车由于其各个车轮具有独立可控的特点,已经成为当前的研究热点,而差速控制则是多轮独立驱动电动汽车亟需解决的关键技术之一。本文从实用角度出发,围绕整车差速控制策略与轮毂电机驱动控制两个角度进行理论与试验研究,旨在解决试验车辆“IE-CAR”的转向差速问题。本文主要研究工作如下:(1)差速关系的实验确定。通过对传统Ackermann–Jeantand转向模型分析发现,在方向盘转角一定的情况下,电动汽车两后驱动轮转速与前轮转速比值只与车辆结构参数有关而与车速等状态变量无关,并考虑到车辆结构参数可能存在测量不准等问题,最终采用电机不带电推行实验的方法确定了两后驱动轮的差速关系。(2)无刷直流电机控制方式的研究分析。通过对传统叁相六步控制、矢量控制、直接转矩控制等电机控制方式的性能对比,以及对simulink模型的仿真分析发现,直接转矩控制最能够满足电动汽车动态响应快、抗干扰性强的特点。对叁相六步控制方式以及直接转矩控制方式构成的不同差速系统进行的对比仿真结果也表明,后者构成的差速系统能够更好的满足负载波动大情况下的差速要求。(3)差速系统的试验研究分析。根据实验确定的差速关系与电机DTC技术设计了针对试验车辆的电子差速器。并制作了无刷直流电机驱动器,构建了整车控制器与电机驱动器之间的CAN通信网络。最后在搭建的“IE-CAR”差速系统试验平台上对本文设计的差速控制系统进行了实车差速转向试验。试验结果表明,本文设计的电子差速器合理可行,能够满足试验车辆的差速转向要求。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2015-05-01）
孙明江,段敏,李刚[8]（2015）在《轮毂电机驱动电动汽车电子差速器仿真研究》一文中研究指出针对轮毂电机驱动电动汽车前轮转向,四轮差速控制问题进行了研究。在Car Sim里建立了电动汽车整车模型,根据运动学模型,设计出基于转矩控制的电子差速器。并在Matlab/Simulink里建立了四轮轮毂电机驱动电动汽车电子差速器仿真模型,通过Car Sim与Matlab/Simulink联合仿真,选择双移线试验工况和蛇形试验工况进行了验证,试验结果表明:电子差速器实现了更好的轮速跟踪和驱动力矩再分配,能够有效提高电动汽车的行驶稳定性。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2015年02期）
韩晓峰[9]（2013）在《铁路公路两用牵引车电子差速器设计研究》一文中研究指出公铁两用牵引车是铁路运输的辅助动力车辆,广泛地应用于列车的调车作业,及铁路车站。但在公路上转弯时常因内外侧车轮的转速不一致,外侧车轮的转速一定大于内侧车轮的转速。要维持直线行驶时的状态,则外侧车轮必定发生滑移。差速器能够很好解决上述差速问题。(本文来源于《电子测试》期刊2013年05期）
方遒,黄展华,谢丽萍[10]（2010）在《轻型电动汽车电子差速器设计》一文中研究指出针对双轮毂电机独立驱动的轻型电动汽车,根据汽车转向行驶时内、外侧车轮转速与转向角和车体速度之间的关系,提出了一种基于方向盘转角和车轮转速的电子差速控制方案;设计了硬件电路、实时差速计算算法,并编写了汇编语言程序;进行电路调试验证了该差速器设计的可行性.(本文来源于《厦门理工学院学报》期刊2010年04期）
电子差速器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
(接上期)六、F430半自动变速器通病对于装配有半自动变速器的法拉利F430及玛莎拉蒂车型(2004-2008年款),可能存在以下故障现象:离合器传感器异常、无法换挡、或者熄火后发动机无法启动。对于这些故障现象,汽车厂家在技术通报中指出这款车型的离合器传感器存在异常,故障代码为P1710-离合器位置传感器),尤其是在高温条件下更容易发生此类故障。在故障发生时,组合仪表台的中间显示屏上的变速器故障警告灯点亮,此时需要更换离合器传感器套件,以消除缺陷。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电子差速器论文参考文献
[1].孟彦京,李伟.基于无刷直流电机的交叉反馈电子差速器仿真[J].科学技术与工程.2019
[2].陈育彬.法拉利F430半自动变速器及电子差速器原理与检修(叁)[J].汽车维修与保养.2019
[3].陈育彬.法拉利F430半自动变速器及电子差速器原理与检修(二)[J].汽车维修与保养.2019
[4].陈育彬.法拉利F430半自动变速器及电子差速器原理与检修(一)[J].汽车维修与保养.2019
[5].任小龙,刘敏杰,龙建,付贻玮.汽车电子差速器技术特征分析[J].汽车实用技术.2017
[6].高超.基于无刷直流电机的电子差速器及其相关问题研究[D].山东大学.2016
[7].陈刚.双轮毂电机驱动电动汽车电子差速器设计与试验研究[D].长沙理工大学.2015
[8].孙明江,段敏,李刚.轮毂电机驱动电动汽车电子差速器仿真研究[J].农业装备与车辆工程.2015
[9].韩晓峰.铁路公路两用牵引车电子差速器设计研究[J].电子测试.2013
[10].方遒,黄展华,谢丽萍.轻型电动汽车电子差速器设计[J].厦门理工学院学报.2010