导读:本文包含了非限制性航道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:限制性,航道,锚地,布置方案
非限制性航道论文文献综述
姜兴良,禹化强[1]（2019）在《平原限制性航道锚地布置方案》一文中研究指出锚地是关系水上交通安全的公共服务设施,规范中关于航道锚地规模、布置方案的规定尚不详实。以京杭大运河湖西航道锚地布置方案为例,总结了锚地选址原则、锚位计算方法和靠泊管理方案。对平原限制性航道的锚泊条件进行分析,得出平原限制性航道锚地选址应重点考虑锚泊习惯和对外交通条件的结论。在平原限制性航道采用连片式结构和孤立墩式结构的组合方案,能够满足单船丁靠和船队顺靠的使用要求,且具有较好的经济优势,为平原限制性航道锚地的建设提出了新思路,对于类似工程建设及规范修编具有积极借鉴意义。(本文来源于《水运工程》期刊2019年10期）
金华,陈媛[2]（2019）在《对限制性航道通航水域的问题思考》一文中研究指出《内河通航标准》(GB50139-2014)对于跨越限制性航道的跨河建筑物规定了"在限制性航道上,应采取一孔跨过通航水域",但并未明确通航水域的确定方法。本文主要在解读通航水域概念、分析行业研究现状的基础上,通过水位、船型的选取,针对不同工况下通航水域范围进行研究,并对特殊工况进行说明,最后分别从航道尺度和通航环境两个角度提出适用于江苏省内河航道的通航水域范围确定的一些思考。(本文来源于《中国水运》期刊2019年07期）
金华,廖鹏[3]（2019）在《关于内河限制性航道生态岸坡设计的再思考》一文中研究指出本文主要根据近年来江苏航道生态型岸坡建设的实践经验,提出了内河限制性航道生态型岸坡设计的关键路径、水位与植物选型等关键问题,并简要介绍了值得推广应用的芦苇的特点与管理,为内河航道尤其是限制性航道生态治理提供参考。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年11期）
谢亭亭,张睿涵[4]（2019）在《内河限制性航道跨航桥梁防撞分析》一文中研究指出本文首先分析了内河和沿海桥梁防撞研究的差距,并指出加强内河桥梁防撞研究的必要性;其次分析了内河航道中桥梁的各种不同情况及拆建保留原则,最后本文系统梳理了既有的各类桥梁防撞措施,并从经济性、技术可行性等角度分析提出了不同情况的具体防撞推荐措施,本文研究对推进内河桥梁防撞具有积极的引导意义。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年02期）
洪晶晶,李晓燕,金彬彬,徐云[5]（2019）在《浅谈某限制性航道工程生态景观护岸的设计》一文中研究指出航道护岸工程不仅要满足强度、稳定、安全性和耐久性的要求,还要考虑生物、环境和人的相互影响和协调。通过常规生态护岸及浙江省限制性航道护岸结构型式的分析,阐述了直立式护岸作为断面的原因,本着"以人为本",建设美丽航道的思路,考虑了护岸的生态性及景观性,并结合游步道、亲水平台的布置,从而实现内河限制性航道护岸在工程、生态、景观、亲水性等多方面功能的有机结合。(本文来源于《中国水运》期刊2019年02期）
张锐,黄翔[6]（2019）在《限制性航道内混凝土系杆拱桥无落地支架法拆除技术》一文中研究指出因受京杭运河通航条件限制,淮安大运河桥原混凝土系杆拱桥无法采用常规的爆破或落地支架进行支撑拆除。现场充分利用叁幅拱桥并排优势,在两侧桥上设置贝雷反吊梁装置,利用两侧桥作为支撑,分段进行中间混凝土拱桥拆除,解决了航道内无法插打支架支撑难题,实现混凝土系杆拱桥安全高效拆除。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年01期）
夏峰,陈一梅,王宗传,毛礼磊[7]（2018）在《多因素耦合的内河限制性航道维护底宽确定方法》一文中研究指出航道维护底宽是内河航道养护管理工作的重要指标之一。为探究限制性航道维护底宽的确定方法,基于航海学和可靠性理论,分析计算了满足通航标准、船舶运动特性、航行可靠性的航道底宽,构建了内河限制性航道维护底宽的效益-费用模型。其中效益模型由船舶运输、节能减排、替代公路运输以及防洪等效益构成,费用模型由一次性疏浚及日常维护等费用构成。在此基础上,耦合多因素综合分析计算了京杭运河镇江段的航道维护底宽,结果表明该航段40 m维护底宽较为合理。该限制性航道维护底宽确定方法较好地考虑了内河限制性航道多因素多目标需求,具有较高实用价值。(本文来源于《水利水运工程学报》期刊2018年06期）
高早明,蒋勇[8]（2018）在《内河限制性航道桥梁超高防撞智能预警监控及自动取证系统研究与设计》一文中研究指出船舶撞桥主要有两种情况,一是大多数发生在夜间,一些船主无视铁路桥梁净空较低的实际情况强行通过;二是由于夜间视野差,船只也有可能撞击桥墩立柱,从而对铁路运输安全构成威胁,给国家和人民生命财产造成损失。由于AIS(Automatic Identification System,船舶自动识别系统)以及电子海图技术的广泛应用,目前对于中大型船舶的管理以及避碰预警等都已经开始构建相对成熟的系统。研究人员结合AIS技术,创造性地提出了通过统筹水文、气象、船舶信息、桥梁信息等关键参数,联动船舶以及桥梁之间的信息,起到碰撞预警的作用,可以大大降低风险的发生概率。(本文来源于《航海》期刊2018年06期）
倪明,齐鲁尚[9]（2018）在《生态护岸在水位差较小的限制性航道中的应用》一文中研究指出生态护岸不仅能达到岸坡防护的目的,又能使生物、环境和人相互协调发展。是当今护岸发展得主流方向。结合盐城疏港航道工程实例,主要介绍了在水位差较小的限制性航道中采用的几种生态护岸结构型式,以期为护岸工程在内河限制性航道的改造和兴建提供借鉴和参考。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年10期）
莫建新,张于龙[10]（2018）在《抗滑桩在限制性航道岸坡整体稳定中的计算方法》一文中研究指出针对抗滑桩在限制性航道岸坡整体稳定中受力复杂、计算方法种类多样且各方法中桩及土各自提供的抗滑作用不易量化等问题,依托长湖申线(浙江段)航道扩建工程中抗滑桩的应用实例,通过对实例中的典型护岸断面建立多组模型数据进行受力分析及比较,总结归纳出抗滑桩在限制性航道岸坡整体滑移稳定中的各种破坏模式、最不利滑弧形成的位置、特性等规律进行分析及探讨,并借鉴抗滑桩理论研究中的相关成果给出抗滑桩在岸坡整体稳定中的简易计算方法,得出抗滑过程中桩及土各自提供的有效作用力。(本文来源于《水运工程》期刊2018年08期）
非限制性航道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
《内河通航标准》(GB50139-2014)对于跨越限制性航道的跨河建筑物规定了"在限制性航道上,应采取一孔跨过通航水域",但并未明确通航水域的确定方法。本文主要在解读通航水域概念、分析行业研究现状的基础上,通过水位、船型的选取,针对不同工况下通航水域范围进行研究,并对特殊工况进行说明,最后分别从航道尺度和通航环境两个角度提出适用于江苏省内河航道的通航水域范围确定的一些思考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
非限制性航道论文参考文献
[1].姜兴良,禹化强.平原限制性航道锚地布置方案[J].水运工程.2019
[2].金华,陈媛.对限制性航道通航水域的问题思考[J].中国水运.2019
[3].金华,廖鹏.关于内河限制性航道生态岸坡设计的再思考[J].珠江水运.2019
[4].谢亭亭,张睿涵.内河限制性航道跨航桥梁防撞分析[J].中国水运(下半月).2019
[5].洪晶晶,李晓燕,金彬彬,徐云.浅谈某限制性航道工程生态景观护岸的设计[J].中国水运.2019
[6].张锐,黄翔.限制性航道内混凝土系杆拱桥无落地支架法拆除技术[J].黑龙江交通科技.2019
[7].夏峰,陈一梅,王宗传,毛礼磊.多因素耦合的内河限制性航道维护底宽确定方法[J].水利水运工程学报.2018
[8].高早明,蒋勇.内河限制性航道桥梁超高防撞智能预警监控及自动取证系统研究与设计[J].航海.2018
[9].倪明,齐鲁尚.生态护岸在水位差较小的限制性航道中的应用[J].黑龙江交通科技.2018
[10].莫建新,张于龙.抗滑桩在限制性航道岸坡整体稳定中的计算方法[J].水运工程.2018