导读:本文包含了二次型性能指标论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:接收机,性能指标,混频器干扰
二次型性能指标论文文献综述
都佰胜,王旭辉[1]（2018）在《浅析单脉冲二次雷达接收机的性能指标和混频器干扰》一文中研究指出本文首先指出单脉冲二次雷达接收机不同于一般通用的雷达接收机。进而,基于单脉冲二次雷达接收机的灵敏度、切线灵敏度、噪声系数和动态响应等性能指标来揭示其性能特性和技术要求。从混频器针对相干本振的基本性能要求入手,并通过数学推导详细分析组合频率干扰的数学模型和形成机制。最后,重点分析组合频率干扰里比较重要的中频干扰和镜频干扰,并根据理论知识和实际工作经验提出相应的抑制手段。(本文来源于《民航学报》期刊2018年04期）
张瑶,姚波,王福忠[2]（2018）在《抵御执行器故障扰动的二次性能指标可靠控制》一文中研究指出针对线性不确定系统,在设计不确定系统保性能问题的基础上,提出了带有执行器故障的二次性能指标可靠控制问题。第一,设计静态输出反馈控制器给出了系统渐近稳定的充分条件,且满足二次性能指标。第二,考虑执行器连续增益故障,此时系统在原静态输出反馈控制器下无法维持原性能甚至是稳定性。第叁,利用LMI给出了静态输出反馈可靠控制器且满足二次性能指标的设计方法。此控制器可使线性不确定系统在发生执行器故障后满足二次性能指标且依然保持稳定。最后,根据MATLAB仿真结果证明了该可靠控制器的科学性和严谨性。(本文来源于《井冈山大学学报(自然科学版)》期刊2018年04期）
吴涛,褚墨,马朋波,王涛,王智微[3]（2017）在《莱芜超超临界1000 MW二次再热机组在线运行性能指标分析及优化》一文中研究指出基于华能莱芜发电有限公司超超临界1 000 MW二次再热机组的优化系统平台,通过对实时计算的性能指标进行历史数据统计分析,得到与机组性能指标相关联的主要指标,即锅炉效率、汽轮机热耗率与发电机功率的关系曲线,从而了解机组的运行水平,并与性能考核试验结果进行对比,发现计算结果具有较高的匹配性;采用工况寻优模块得到机组最佳的性能运行曲线,对相同负荷下不同运行工况数据进行对比分析。结果表明:通过常规的运行调整可进一步挖掘机组节能潜力,预计可进一步节约煤耗3.99~4.59 g/(k W·h),这对二次再热机组优化运行具有重要的指导意义。(本文来源于《热力发电》期刊2017年12期）
杜智明[4]（2017）在《基于二次型性能指标的混合动力汽车能量优化管理策略研究》一文中研究指出混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)能够有效缓解汽车产业发展带来的能源和环境压力,是目前最具市场前景的新能源车型。随着电能储存系统的引入,研究如何在满足车辆动力性能的同时,通过对不同动力源输出功率的优化分配,达到降低整车燃油消耗的控制目标,具有极为重要的现实意义。本文针对现有能量管理策略不能同时兼顾实时性和最优性的问题,引入二次型积分性能指标用于解决混合动力汽车的实时能量优化分配问题,通过理论推导,得到了与基于最小值原理(Pontryagin’s Minimum Principle,PMP)的全局最优控制策略油耗相近且易于工程应用的控制策略。首先,根据带双离合的“ISG”并联式混合动力汽车和“PRIUS”混联式混合动力汽车可以实现发动机工作点与道路工况解耦的结构特点,深入分析其最优工作点调节机制。利用车辆纵向动力学模型及电池-电机系统的运行特性,通过线性化处理得到二次型最优控制理论应用所需的数学模型。然后,当驾驶员的车速给定值被近似处理成一系列常值指令信号时,从满足车辆动力性、限制电池组SOC波动范围和抑制发动机输出功率大幅波动的角度出发设计了二次型输出跟踪器性能指标,通过理论推导,得到由状态反馈和指令前馈共同构成的能量优化管理策略。为了抑制坡度变化等非理想扰动因素对车速跟踪性能的影响,又设计了包括车速误差和电池剩余能量误差积分作用在内的扩展二次型状态调节器性能指标,通过理论推导,得到包含积分反馈作用在内的能量优化管理策略。此外,当驾驶员的踏板指令被解释成转矩给定值时,车辆需求功率由踏板指令和车速直接决定,将燃油消耗率近似表示成关于发动机输出功率的二次函数,并直接引入二次型性能指标进行优化,则混合动力汽车的能量管理问题可被处理成一类新的扩展二次型最优输出跟踪器问题。利用黎卡提微分方程和伴随方程解的特性,在理论推导的基础上,得到易于工程应用的近似最优控制律。上述能量优化管理策略的控制量只和系统的当前状态和给定的指令值有关,并不依赖于道路的工况条件,故均可用于解决车辆的实时优化控制问题。最后,利用ADVISOR仿真软件的二次开发技术,搭建整车和各关键零部件的正向仿真模型。通过大量仿真算例证明本文提出的能量优化管理策略无需改变加权系数,即可在不同道路工况下获得与基于PMP的全局最优控制策略相近的节油效果,而且在整车质量、路面坡度或电池组SOC初值等条件发生变化时,其仍具有较强的鲁棒性。(本文来源于《天津大学》期刊2017-09-01）
尤晓玲,王能才[5]（2015）在《基于二次型性能指标学习算法的智能车舵机控制系统研究》一文中研究指出针对单神经元自适应PID控制算法在电磁导航智能车角度偏差处理中存在输出误差和控制增量大的缺点,提出了基于二次型性能指标学习算法的单神经元自适应PID控制算法。在加权系数的调整中引入二次型性能指标,使输出误差和控制增量的加权平方和为最小来调整加权系数,从而间接实现对输出误差和控制增量加权的约束控制。Matlab仿真测试表明,与单神经元自适应PID控制算法相比,二次型性能指标学习算法在智能车角度控制中具有响应快,超调量小、鲁棒性和适应性强的优点,大大提高了智能车舵机控制系统的性能。(本文来源于《自动化与仪器仪表》期刊2015年11期）
易宇琴,吴杰康,吴帆[6]（2014）在《二次型性能指标优化的多机电力系统负荷频率控制》一文中研究指出为了提高电能质量、确保电力系统经济稳定的运行,本文针对多机的负荷频率控制系统的结构特点,提出了基于二次型动态优化的自抗扰控制器(ADRC)参数设计方法,并在此基础上提出了多机电力系统负荷频率控制的方法。利用最优控制的二次型性能指标思想进行ADRC的非线性反馈控制器(NLSEF)参数的自整定,达到系统的最优调节。而二次型优化与ADRC融合解决了ADRC参数整定难的问题。实例仿真分析验证了ADRC在负荷频率控制系统应用的可行性,与传统PID控制比较,所设计的控制器在不消耗过多的能量下,实现负荷频率的最优控制,系统无超调鲁棒性强,达到了更为理想的控制效果。(本文来源于《电力学报》期刊2014年04期）
夏超英,张聪[7]（2014）在《基于二次型性能指标的混合动力汽车实时优化控制》一文中研究指出为解决混合动力系统实时优化控制问题,本文提出了一种基于二次型性能指标最优的混合动力汽车功率分配优化方案.通过合理的假设和近似,建立了混合动力系统的线性模型,并利用二次型最优控制理论将混合动力最优控制问题转化为二次型最优调节问题进行求解,得到了一个结构简单的实时优化控制算法.5种道路工况下的仿真结果表明,本文提出的控制方法在未来道路工况未知的情况下能够实现混合动力系统的实时优化控制,且节油率与离线计算以燃油消耗最小为性能指标的全局最优控制的节油率相近.(本文来源于《控制理论与应用》期刊2014年05期）
邵克勇,蒋锐,李文成,刘建,杨文涛[8]（2013）在《基于二次型性能指标的不确定混沌系统最优控制器设计》一文中研究指出研究具有不确定性并带有扰动的混沌控制系统。首先基于成熟线性理论中的二次型最优控制理论将扰动非线性的混沌系统模型转换为无扰动的等价线性系统模型,然后给出了针对伪线性系统的基于二次型性能指标的最优控制器设计方法。对Liu混沌系统的参数不确定性的仿真结果表明:控制品质有了较大的改善和提高。(本文来源于《化工自动化及仪表》期刊2013年11期）
郑栋,刘淑波,黄西波,陈昌祥[9]（2013）在《二次型性能指标的神经元PID控制器设计及仿真》一文中研究指出本文设计了二次型性能指标神经元PID控制器,并用Matlab软件从跟踪性,抗扰动性,鲁棒性叁个方面对温控系统进行了仿真。由仿真结果可知,所设计的控制器的控制效果优于常规的PID控制器。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2013年10期）
褚栋[10]（2013）在《线性二次性能指标分布式控制问题》一文中研究指出随着信息技术的高速发展,“网络”技术在各个方面应用日益频繁,如多个无人机对确定地区的侦察、家庭中物联网的概念、飞行器编队问题等等；网络技术的应用相比于传统的技术,有覆盖范围广、效率显着提高、抗毁性强等优点；但伴随着网络技术的优点也出现了传统技术没有遇到过的问题：如何实现对网络中子系统有效便捷的控制?分布式控制就是在这种实际需求下产生的。分布式控制问题是近年来热门的研究课题,分布式控制是利用局部(local)的反馈信息来控制和协调多个子系统,实现控制目标。它的研究主要包括：1)研究对象是由多个子系统构成的系统集合：2)每个子系统相对独立,通信能力或计算能力有限,且只能与该子系统的邻居进行通信或信息交换；3)所有的子系统有共同的控制目标。由于控制目标的不同,分布式控制问题可分为趋同(consensus)问题、编队(formation)问题、集群(schooling)问题等；本文主要对控制目标为极小化线性二次型(LQ)指标的分布式控制问题进行研究。主要内容如下：一、阐述分布式控制问题的起源、应用背景及研究现状。二、引入经典LQ问题最优控制结果及部分图论相关知识,并建立出分布式控制问题的数学模型,说明分布式控制问题的难点,并推导一个分布式最优控制充要条件。叁、利用平均域近似的方法对离散时间系统Mean Field LQG问题进行分散控制设计。四、利用拉普拉斯矩阵的性质进行连续时间系统LQR分布式控制设计。五、分析本文研究工作的不足之处,探讨未来的研究内容。(本文来源于《山东大学》期刊2013-05-10）
二次型性能指标论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对线性不确定系统,在设计不确定系统保性能问题的基础上,提出了带有执行器故障的二次性能指标可靠控制问题。第一,设计静态输出反馈控制器给出了系统渐近稳定的充分条件,且满足二次性能指标。第二,考虑执行器连续增益故障,此时系统在原静态输出反馈控制器下无法维持原性能甚至是稳定性。第叁,利用LMI给出了静态输出反馈可靠控制器且满足二次性能指标的设计方法。此控制器可使线性不确定系统在发生执行器故障后满足二次性能指标且依然保持稳定。最后,根据MATLAB仿真结果证明了该可靠控制器的科学性和严谨性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
二次型性能指标论文参考文献
[1].都佰胜,王旭辉.浅析单脉冲二次雷达接收机的性能指标和混频器干扰[J].民航学报.2018
[2].张瑶,姚波,王福忠.抵御执行器故障扰动的二次性能指标可靠控制[J].井冈山大学学报(自然科学版).2018
[3].吴涛,褚墨,马朋波,王涛,王智微.莱芜超超临界1000MW二次再热机组在线运行性能指标分析及优化[J].热力发电.2017
[4].杜智明.基于二次型性能指标的混合动力汽车能量优化管理策略研究[D].天津大学.2017
[5].尤晓玲,王能才.基于二次型性能指标学习算法的智能车舵机控制系统研究[J].自动化与仪器仪表.2015
[6].易宇琴,吴杰康,吴帆.二次型性能指标优化的多机电力系统负荷频率控制[J].电力学报.2014
[7].夏超英,张聪.基于二次型性能指标的混合动力汽车实时优化控制[J].控制理论与应用.2014
[8].邵克勇,蒋锐,李文成,刘建,杨文涛.基于二次型性能指标的不确定混沌系统最优控制器设计[J].化工自动化及仪表.2013
[9].郑栋,刘淑波,黄西波,陈昌祥.二次型性能指标的神经元PID控制器设计及仿真[J].中国新技术新产品.2013
[10].褚栋.线性二次性能指标分布式控制问题[D].山东大学.2013