徐衍
中国铁建股份有限公司北京市100855
摘要：市域铁路也被称为市域轨道交通，我们通俗的来说就是站与站之间的间距，它是介于国家铁路和城市间轨道交通之间的一种交通方式，它的优点是速度较快，投入资金少，审批速度快等。同时市域铁路增强了城市之间的相互连通，这就意味着增加了城市的对外辐射能力，本文将从市域铁路的优点出发，对其引入城际铁路的电力设计和应用出发进行深入探讨。
关键词：市域铁路；城际铁路；电力；设计
市域铁路就是我们的市域轨道交通，是站与站之间的间距，它是介于国家铁路和城市间轨道交通之间的一种交通方式，优点是速度较快，投入资金少，审批速度快等。同时市域铁路增强了城市之间的相互连通，这就意味着增加了城市的对外辐射能力，市域铁路是城市的公共交通模式的一种，国内外通常在中心城区进行规划建设，市域铁路的车间之间距离短，密度大，“它的速度目标值一般来说低于每小时一百公里，平均的旅行速度为25至35公里之间，线路长度来说”，一般小于五十公里，比城市的轨道交通更有效率[1]。
为此，将市域铁路引入城际铁路可以弥补城际铁路的缺点，提高居民出行效率。当然，将市域铁路引入城际铁路我们需要注意它的电力设计以及应用，它是我们将市域铁路引入城际铁路的关键和最基本的准备工作。城际轨道交通也就是城际铁路它包括了地铁、轻轨、磁悬浮等运输方式，是城市公共交通模式的一种，由于城际铁路一般在我国的中心区域进行规划与设计，因此，我们要注意相关的电力设计以及应用对于城市安全和提高效率的重要性。
1.市域铁路引入城际铁路的供电系统设计的重要性
目前，我国的城际交通轨道发展已经进入大规模和高速的发展时代，据相关数据表明，我国已经有三十多个尝试已经正在建设中和进行相关的筹建工作。它是一个城市的重要公共交通方式，对城市的发展具有重要作用，另外，北京、上海、深圳等大城市已经进入高速城际铁路的网络时代，成为城市发展的发展动力，并且为城市的发展注入源源不断的发展活力，其中，电力为城市的轨道交通提供电能等重要责任，电力设计的应用和发展直接会影响城市的安全运营水平和可靠性，因此，我们在将市域铁路引入城际铁路的时候，应该加大对其电路的设计以及应用的关注。根据城市轨道交通现阶段的发展特点，提出一套适用于城际轨道交通供电系统简单有效的设计方法。
我国的市域发展历史可以追溯到20世纪60年代，坐火车成为了一线大城市上下班的交通选择之一，在上个世纪六十年代到八十年代初，城市的郊区客流量大幅度得到提高。而在八十年代之后，随着我国的铁路货运和长途客运量的急剧增长，城际的轨道交通便具有了不可取代的作用，站点与站点之间与城市之间的联系也越来越紧密，在二十一世纪初的时候，我国的城际铁路以其快速发展成为了交通的骨干，在这一体系当中，市域铁路作为与其密切交往的交通枢纽之一，与其他的城市交通相比较具有自己的不可取代的力量。首先，具有客运能力大，旅行速度快，以及二十四小时运转的的特点，并且在对既有的铁路进行适用性改造的前提下，作为城市的重要交通线路和承载体具有不可忽视的作用，其次，可以为城际铁路的发展节约成本，促进资源再利用。最后，可以减少环境的污染，保护环境。
2.城际供电系统的供电方案设计
一、外部电源方案
城市轨道交通作为城市用电的基本形式之一，其用电的范围是在10千米到40千米之间的，并且它的线路呈现线状的分布，在将市域铁路引入城际铁路的具体工程中，我们应该采用何种的外部电源方案十分的重要，但是究竟要采用哪种的外部电源方案，我们应该在计算出用电负荷的基础上进行，并且，要根据当地的城市交通线网进行分析，通过技术手段，决定是采用集中供电的方式还是分散供电的方式。但是不论是采用集中供电还是分散供电，我们都要对主要的变电所进行合理的规划和设计，这是我们开展后期工作的基础，在这方面，我们需要与供电局进行规划与协调，以便达成发展共识。
二、材料选择方案
在国家的节能减排的促进与推动下，作为节能减排优选的材料非晶合金干式变压器的品牌越来越多，产量的增长也越来越多，这对于用户的选择空间增大也是很有好处的。非晶合金干式变压器它的优点是可以降低空载的损耗性，适合的范围是地铁系统中变压器容量比较大的配电变压器，在地铁长时间的超负荷运营中具有重要的作用，可以产生良好的经济效益和长远的社会发展效益。且该种材料具有安装方便和可靠的优点，维护起来简单方便，符合我国地铁的安装使用规范。
3.市域铁路引入城际铁路的供电系统设计
一、外部电源方案的形式
作为城市交通道路网的特殊组成部分的市域铁路和城市轨道交通，它们其中一条线的用电范围大多数情况下来说是10千米至40千米，在高峰用电期间，其用电量更是曾线性增长。对于我们在具体的设计供电系统的时候，无论采用哪种外部电源的形式，都应该计算好我们的供电系统是否会超出负荷。然后根据市域铁路和城际铁路的构成和实际情况来决定外部电源是采用集中供电还是分散供电的形式。
二、确定好外部电源的技术线路
不管是对外部电源的集中供电还是分散供电，我们都不能忽视外部电源的落实情况、主要变电所的设置、以及对供电系统的分区域设置问题，这是解决供电系统难题的关键所在，也是我们对后期的电力设计工作开展的重要基础，需要我们与城市的供电局进行交流沟通并对供电系统达成共识。
4.市域铁路引入的应用分析
近些年来，我国的城镇化进程不断加快，城市的空间结构不断的发生了一系列的变化，这些变化对于市域铁路的应用进行了极大地挑战，城市的可用空间不断的在减少，而市域铁路的引入又十分的必要。在面对中心城区与外围新城市的发展需求不断加强的前提下，需要我们进行市域铁路的应用，且随着我们城市的发展将变得十分迫切。市域铁路的应用具有两种制式，系统制式主要采用牵引供电系统和车辆选型。
一、交流制式应用
目前，“在牵引式的供电系统中，我们主要采用25kv的交流制，而在车辆的选型上我们主要是采用市域的动车组”，，运营的速度是交流制的五倍以上1。速度等级、固定的人员比较适合运营线路比较长的市域铁路和城际铁路，在具体的电力设计中具有广泛的实用性和普遍性[2]。
二、直流制式的应用
牵引供电系统一般采用直流为1500V或者是750V的供电选择范围，它的速度一般来书要比交流制的运营速度快上4到5倍，甚至达到6至8倍的速度，它的速度等级以及定员，比较适合线路比较短的市域铁路和城际铁路，以及市域铁路和城际铁路间距较小，可以快速出发和快速停歇的交通轨道环境之中。
三、双流制式的应用
双流应用，简单的来说就是交流制式和直流制式的混合使用，在具体的应用之间，我们可以将两种交流制式在实际的应过程中取长补短，充分发挥两种制式的优点，弥补两种制式的缺点，具体而言，双流制式比较适用于线路之间进行跨线运营，当施工的线路与既有的供电线路具有不同的时候，我们就可以选择双流制的制式。
结语：
市域铁路作为我国城市与郊区连接的重要枢纽对于城市的发展具有重要的发展意义，随着我国城市的不断发展，城市中心的人口不断的增长并趋于饱和的状态下，现有的居住条件和教育等等带来的高消费问题，让城市的发展越来越喘不上来气，而此时物价低廉，交通顺畅的郊区便成为认为的选择地。但是，这种远离城市的非城市中心发展模式需要市域铁路的引入，需要我们在发展市域铁路的时候重视电力的设计以及应用，为后续的工作提供发展的便利。
参考文献：
[1]陈东，吴柏青，李永辉.城际客运专线列车运行调整策略研究[J].铁道运输与经济，2011（8）.
[2]李洁，何世伟，何必胜.成网条件下城市交通车底运用问题研究[J].山东科学，2013（3）.
[3]尹仁发，都市圈轨道交通车辆选研究[D]，铁道标准设计，2013（4）.